Схема mitsubishi outlander xl
Обновлено: 05.07.2024
Митсубиси Аутлендер xl предохранители и реле
Mitsubishi Outlander Xl представляет второе поколение аутлендер. Годы выпуска 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012. Наиболее популярные двигатели с объёмом: 2,0 2,4 3,0 литра. В нашем материале Вы можете найти описание предохранителей и реле Митсубиси Аутлендер хл со схемами блоков, местами их расположения и фото примерами исполнения. Так же покажем предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашего Аутлендер xl.
Блок в салоне
Устанавливается под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Сверяйте назначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
Не помогла замена предохранителя прикуривателя? Вот пример ремонта гнезда прикуривателя.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,1,0,0,0 -->
Назначение реле
- Реле замков двери
- Реле отопителя
- Реле обогрева сидений
- Реле обогрева стекла двери задка
Блоки под капотом
Главный блок
Устанавливается в левой части подкапотного пространства.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Обозначение предохранителей
Расшифровка реле
p, blockquote 22,0,0,1,0 -->
| R1 | Реле свечей накаливания (для дизельных двигателей) |
| R2 | Реле вентилятора радиатора |
| R3 | Реле отопителя |
| R4 | Реле системы управления двигателем |
| R5 | Реле системы курсовой устойчивости |
| R6 | Реле вентилятора радиатора кондиционера |
| R7 | Реле системы управления двигателем |
| R8 | Реле ближнего света фар |
| R9 | Реле системы управления двигателем |
| R10 | Реле обогревателя щеток стеклоочистителя |
| R11 | Реле системы наружного освещения в дневное время |
| R12 | Реле системы управления двигателем |
| R13 | Реле звукового сигнала противоугонной системы |
| R14 | Реле автоматической коробки передач |
| R15 | Реле омывателя фар |
| R16 | Реле дальнего света фар |
| R17 | Реле передних противотуманных фар |
| R18 | Реле звукового сигнала |
| R19 | Реле кондиционера |
Блок с реле
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Расположен рядом с основным.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Описание
- R1 Реле малых оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя
- R2 Реле вентилятора кондиционера
- R3 Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя
Блок на акб
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи находится блок предохранителей высокой мощности в виде плавких вставок.
Указатели поворота и аварийная сигнализация. Схема Mitsubishi Outlander XL 2007 - 2012
Лампы указателей поворота установлены в блок-фарах, задних и боковых фонарях. Левый или правый указатель поворота включается левым подрулевым переключателем. В режиме аварийной сигнализации выключателем аварийной сигнализации включаются все указатели поворота. Ниже приведена электрическая схема Митсубиси Аутлендер ХЛ управления и работы указателей поворота и аварийной сигнализации для понимания функциональности отдельных элементов системы и их взаимосвязи.
Схема 1. Указатели поворота и аварийная сигнализация Митсубиси Аутлендер ХЛ:
1 – электронный блок управления ETACS;
2 – центральная панель;
3 – выключатель аварийной сигнализации;
4, 10 – переключатель режимов движения;
5 – цепь для автомобиля с левым расположением руля;
6 – панель управления системой кондиционирования и вентиляции;
7, 22 – модуль процессора;
8, 9, 13, 23, 24 – цепь сопряжения;
11, 16 – предохранители;
12 – пусковая цепь;
14 – входной чигнал от датчика дождя;
15 – разъем CAN 1;
17, 19 – индикаторы правого и левого поворота соответственно;
18 – жидкокристаллический дисплей;
20 – реостат;
21 – цепь линии передачи;
25 – автоматический прерыватель;
26 – комбинация приборов.
Схема 2. Указатели поворота и аварийная сигнализация Митсубиси Аутлендер ХЛ:
1, 12 – предохранители;
2 – к распределительной системе;
3 – электронный блок управления ETACS;
4 – цепь управления лампами указателей поворота;
5 – лампа левого бокового указателя поворота;
6 – лампа правого бокового указателя поворота;
7 – лампа указателя поворота в левой блок-фаре;
8 – лампа указателя поворота в правой блок-фаре;
9 – лампа указателя поворота в левом заднем фонаре;
10 – лампа указателя поворота в правом заднем фонаре;
11 – световые индикаторы панели приборов;
13 – замок зажигания;
14 – блок реле в моторном отсеке;
15 – цепь фар основного освещения;
16 – реле замка зажигания;
17, 20 – электронный блок управления рулевой колонкой;
18, 21 – цепь сопряжения;
19 – электрические стеклоподъемники;
22 – диагностический разъем;
23 – цепь для автомобилей с правым расположением руля;
24, 28 – цепь для автомобилей с левым расположением руля;
25 – электроннй блок управления рулевой колонкой;
26 – переключатель указателей поворота;
27 – комбинированный выключатель рулевой колонки.
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Mitsubishi Outlender XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
Выводим на чистую воду Mitsubishi Outlander XL
Новое поколение Mitsubishi Outlander XL избавилось от огромного носа, но приобрело принципиально другую начинку.
Отвечать! В глаза смотреть, кому сказал! Как же это Вы смогли докатиться до такого, товарищ конструктор? Ну, что молчите, стыдно? А когда засунули в Outlander XL подключаемый полный привод, не стыдно было? Говорите, кто Вам заплатил за это вероломное предательство? Как могла компания, выпустившая автомобили с гениальными полноприводными трансмиссиями — Pajero и Lancer Evo, сделать такое?
Честное слово, если бы я встретил инженера Mitsubishi сразу после прочтения официального пресс-релиза компании о новой модели, я бы говорил с ним именно так. Хотя сначала Outlander, получивший в названии приставку XL, мне понравился — классный дизайн, симпатичный интерьер, мощный двигатель и шестиступенчатый «автомат»… Супер! Как раз то, чего не хватало Outlander обычному. Но потом — гром среди ясного неба! — я увидел фразу, которая привела меня сначала в растерянность, а потом чуть ли не в ярость.
Хороший ведь был автомобиль, первый Mitsubishi Outlander, правильный. Пусть у него была внешность «на любителя» и интерьер «очень на любителя», но главное — самый что ни на есть честный полный привод, непробиваемая подвеска, отменная управляемость. Мало кто из конкурентов «по паркету» мог таким похвастаться — те, как правило, отвлекали внимание покупателей от своего примитивного подключаемого полного привода героической внешностью или богатой комплетацией. И это, кстати, работало.
Теперь у Outlander XL всё как у людей. Классный дизайн, мощный трёхлитровый двигатель, цивилизованный салон, система стабилизации и… подключаемый полный привод. Как у всех. Кому прогресс, а кому — деградация. Не так ли, товарищ конструктор? Что прячете?
Но если бы я и впрямь допрашивал инженеров, то через полчаса выпытал бы немало интересной информации. И немного подобрел бы. На самом деле у автомобиля всё не так просто, как кажется на первый взгляд. И его полный привод Outlander XL уместнее назвать не подключаемым, а отключаемым. Да, на красивой круглой рукоятке центрального тоннеля есть режим 2WD, задействующий лишь передний привод. Но он нужен, скорее, только для трассы и экономии топлива. Да и то, оказывается, если в режиме 2WD резко нажать на газ, то небольшая часть крутящего момента будет переброшена назад. А режимы 4WD и Lock — честные. «Сухая» электромагнитная межосевая муфта под управлением электроники постоянно «играет» с моментом, передавая на заднюю ось до половины тяги. Так что, по идее, ехать Outlander XL может неплохо. Проверим с особым пристрастием.
Приезжаю за автомобилем. Ух, какой красавчик! Но не надо усыплять мою бдительность. Стараясь не смотреть на очерченные огромным циркулем колёсные арки, модные задние фонари на светодиодах, лихие линии и хищный передок, проникаю в салон. Внутри всё тоже выглядит довольно оптимистично — симпатичный дизайн, жёсткий, но приятный на вид и ощупь пластик. Хорошая аудиосистема Rockford Fosgate с 9 динамиками и сабвуфером, задние сиденья, ездящие вперёд и назад, с регулируемым углом наклона спинок. Которые к тому же можно сложить одним нажатием кнопки в багажнике. Нравится. А ещё понравилось обилие мест под мелочь, два бардачка, один из которых с охлаждением… Так, хватит тут тему переводить, поехали уже!
Первое, что замечаю в движении — неожиданно лёгкий руль и педали. Причём всё это неудобство не настолько велико, чтобы можно было ругаться или придираться. Реактивное усилие на руле вполне адекватно, к педалям привыкаешь за пару минут. Придирки? Пожалуй. Тем более, что в городе это даже удобнее. Но всё равно хочется, чтобы они были чуть более тугими. А то с непривычки нажал на газ, и…
Рывок будет «недетским». Ведь вместе с более «взрослой» внешностью Outlander получил «взрослые» мотор и трансмиссию. Трёхлитровый двигатель и шестиступенчатая коробка передач и сами по себе неплохи, так ещё и «дружат» друг с другом. Конечно, разгон до «сотки» за 9,7 секунды — не очень впечатляющее число, но тяги хватает всегда и везде, а главное — коробка включает любую из шести имеющихся у неё передач очень вовремя и незаметно. И то, что в ней нет спортивного режима, как недостаток не воспринимается, даже в обычном у машины хватает плавности для размеренного вождения и отзывчивости — для «ошпаренного». К которому, кстати, провоцируют и двигатель, и довольно отзывчивое шасси. А для скользких дорог существует ручной режим. Перейти в него можно двумя способами — толкнуть селектор АКПП влево, или начать орудовать подрулевыми лепестками. До скользких извилистых дорог мы обязательно доберёмся, а пока — ведущее к ним шоссе.
Испытание скоростью Outlander XL выдерживает на «отлично». Двигателя достаточно для энергичных обгонов на трассе и просто хулиганского превышения скорости, машина уверенно держит прямую, плюя на всякого рода колеи, ямы и неровности. В довольно «свободных» креслах можно развалиться и ехать, небрежно держа в руках руль. Слушать музыку, болтать по телефону. У Outlander XL, кстати, есть возможность подключения телефона по Bluetooth. Подвеска жестковато отрабатывает мелкие неровности, но вряд ли на это стоит жаловаться. Разве что вы предпочитаете, чтобы вас укачивало, но по мне — лучше пусть потряхивает. Штрафные баллы можно начислить разве что за слабоватую шумоизоляцию. Да и двигатель не отличается молчаливостью — при каждом разгоне он начинает довольно ощутимо «болтать» своим неплохим, но громковатым шестицилиндровым голосом.
И вот я вдали от цивилизации. Вокруг — поля, леса, заснеженные дороги. Отличная полоса препятствий. А то, быть может, зря я обвинял инженеров Mitsubishi? Вообще, если за рулём этого Outlander будет обычный нормальный водитель — то точно зря. Ведь у старой модели никакой системы стабилизации не было, а тут есть. Ему она, впрочем, не была и нужна, если уметь с ним обращаться. Но для большинства водителей что «честный», что «нечестный» полный привод — всё равно без системы стабилизации страшно. И это правильно — пусть будет.
Но мы лёгких путей не ищем, поэтому с первым же крутым заснеженным поворотом я жму кнопку отключения и оказываюсь с автомобилем один на один. Какая, говорите, тут муфта стоит?
А очень даже неплохая, как оказалось. В режиме 4WD автомобиль ведёт себя предсказуемо. Нажал газ посильнее — и Outlander XL вильнул хвостом. Но то, что задней оси иногда маловато крутящего момента, всё же чувствуется — бывает, хочешь довернуть машину в поворот газом, а она, наоборот, распрямляет траекторию. Эх, ну что Вам мешало подать побольше тяги к задним колёсам, товарищ инженер?
Зато, вылетев однажды из поворота в сугроб, я безо всяких проблем смог из него выбраться. Затем сделал это ещё раз, а потом просто поехал кататься по целине. И оказалось, что в качестве «лазутчика» и «проходимца» Outlander XL очень неплох — по меркам кроссоверов, конечно. Не зря же у него такой хитрый прищур фар. Хотя низко висящая «запаска» — это не дело.
За время теста меня постоянно расспрашивали об автомобиле соседи по пробкам, на бензоколонках, стоянках. Узнавали, что это за машина, сколько стоит и что в ней есть. Рассказываю.
Стоит недёшево, а если быть точным, от 39 тысяч 490 долларов за базовую комплектацию. В которую, правда, уже включены и трёхлитровый мотор, и «автомат», и ещё много чего «вкусненького». А в максимальной комплектации — с кожаным салоном, люком, ксеноновыми фарами, аудиосистемой Rockford Fosgate и электрорегулировками водительского сиденья — выйдет уже 44 тысячи 990 долларов. То есть намного дороже менее мощных Toyota RAV4 и Nissan , но существенно дешевле более крупных Nissan Murano и Subaru B9 Tribeca. Ровно посередине, в общем. Золотой середине.
Ведь едет Outlander XL очень даже неплохо. И пусть он более гражданский, чем предыдущий Outlander, зато и комфорта в нём намного больше, и уюта. Его мощности и управляемости хватит для в меру активной езды, проходимости — для лёгкого бездорожья, а багажник не справится только с очень основательным походом по магазинам. И, , он хорошо и модно выглядит, а в его салон не стыдно пригласить кого бы то ни было. Ладно, признаюсь, погорячился. Обвинения сняты, дело закрыто.
Технические характеристики
| Характеристики | Mitsubishi Outlander XL |
|---|---|
| Размеры и масса | |
| Габаритная длина, мм | 4640 |
| Габаритная ширина, мм | 1800 |
| Габаритная высота, мм | 1720 |
| Колёсная база, мм | 2670 |
| Дорожный просвет, мм | 215 |
| Снаряжённая масса, кг | 1650 |
| Максимальная полная масса, кг | 2175 |
| Число мест | 5 |
| Динамические характеристики | |
| Разгон ( км/ч), с | 9,7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый, , V6, , SOHC, MIVEC (фирменная система электронного управления фазами газораспределения и высотой подъёма клапанов), |
| Рабочий объём, см. куб. | 2998 |
| Максимальная мощность (EEC), кВт (л.с.) / об/мин | 162 (220) / 6250 |
| Максимальный крутящий момент (EEC), ()/ об/мин | 276 (28,2) / 4000 |
| Топливная система | |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 |
| Подвеска | |
| передняя | на стойках Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
| задняя | многорычажная с продольным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза | |
| передние | вентилируемые дисковые ( суппорты) |
| задние | дисковые со встроенными барабанными стояночными тормозами |
| АБС с интегрированной электроной системой распределения тормозных сил EBD | |
| Коробка передач | адаптивная автоматическая коробка передач |
| Трансмиссия | Multi-select 4WD (многорежимная полноприводная трансмиссия «On demand 4WD» (полный привод по требованию) с электронным управлением и автоматическим подключением заднего привода при пробуксовке передних колёс |
| Рулевое управление | реечное с усилителем |
| Шины и колёсные диски | |
| шины (передние, задние) | 225/55 R18 |
| колёсные диски (передние и задние) | легкосплавные |
| запасное колесо | полноразмерное запасное колесо, легкосплавное |
Комплектация протестированного автомобиля
| Модель | Mitsubishi Outlander XL |
|---|---|
| Базовое оборудование | |
| легкосплавные колёсные диски и шины 225/55R18 | |
| Полноразмерное запасное колесо, легкосплавное | |
| Омыватели фар | |
| Cеребристые боковые накладки | |
| Серебристые рейлинги на крыше | |
| Задние брызговики | |
| Электроподогрев зоны щёток ветрового стекла | |
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом, подогревом и функцией складывания | |
| Автоматическое включение фар (датчик света) | |
| Задний противотуманный фонарь | |
| Многофункциональный дисплей (в щитке приборов) | |
| Гидроусилитель рулевого управления | |
| Регулируемая по наклону рулевая колонка | |
| Обтянутое кожей рулевое колесо | |
| Система «Свободные руки» для сотового телефона (Bluetooth соединение) | |
| Управление аудиосистемой и Hands Free на рулевом колесе | |
| Обтянутая кожей рукоятка селектора АКП | |
| Кожаные сиденья (водителя — с электроприводом, передние сиденья — с электроподогревом ) | |
| 3 элетророзетки 12В: в багажном отделении, центральной консоли и напольной консоли | |
| Противопылевой фильтр салона | |
| Климат-контроль | |
| Воздуховод для подвода горячего воздуха к ногам задних пассажиров | |
| Фронтальные надувные двухстадийные подушки безопасности новейшего поколения для водителя и переднего пассажира | |
| Боковые надувные подушки для водителя и переднего пассажира и надувные шторки безопасности | |
| Выключатель подушек безопасности переднего пассажира | |
| Блокировка замков задних дверей от детей | |
| Иммобилайзер | |
| АБС с интегрированной электронной системой распределения тормозных сил EBD | |
| Система помощи при экстренном торможении Brake Assist | |
| Крепления для детского сиденья | |
| Дополнительное оборудование | |
| Круиз-контроль | |
| Фары головного света «Ксенон» с окантовками «чёрный хром» | |
| Автоматический корректор фар головного света | |
| Тонированные стёкла (кроме ветрового и стёкол передних дверей) | |
| Люк | |
| Аудиосистема класса «премиум» Rockford Fosgate Accoustic, с электронным усилителем 650Вт и 9 динамиками | |
| Цена базовой версии | $39 490 |
| Цена тестового автомобиля | $44 990 |
Автомобиль для теста предоставлен компанией «Рольф Холдинг», дистрибутором Mitsubishi Motors в России.
Установка сигнализации на Mitsubishi Outlander
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Outlander XL 2008 года
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Outlander XL 2008 года
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Outlander XL 2011 года
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Outlander 2013
По can: двери, капот (если нет штатного, то поставить свой и подключить на розовый/синий провод штатного разъёма концевика капота), багажник, Slave, педаль тормоза, паркинг, двигатель, зажигание, обход иммобилайзера (если PTS, то достаточно одного can; если ключ, то надо подключать обе can шины).
Бензонасос – белый над красным в 2-х контактном разъёме блока предохранителей
Разъём под разъёмом с бензонасосом:
CAN A (1) H – жёлтый/розовый
CAN A (1) L – красный/белый
аварийка (импульсное отрицательное управление) – салатовый/красный (можно взять и в разъёме на кнопке)
Приборка:
CAN A (1) H – красный /зелёный
CAN A (1) L – коричневый/чёрный
Белый разъём за магнитолой:
CAN A (1) H – серый
CAN A (1) L – красный
Разъём OBD:
CAN B (2) H – жёлтый
CAN B (2) L – коричневый
Разъём слева от разъёма с бензонасосом:
повороты (+) – фиолетовый и розовый
Разъём под разъёмом с бензонасосом:
центральный замок закрыть (-) – серый
центральный замок открыть (-) – розовый/чёрный
Чёрный разъём левой кик-панели:
центральный замок закрыть (-) – серый
центральный замок открыть (-) – жёлтый
Разъём слева от одиночного красного провода:
асс – синий/красный
зажигание – коричневый/красный
Разъём снизу от одиночного фиолетового провода:
стартер – фиолетовый
Если авто с PTS, то провода для автозапуска берём, как описано выше. Если авто с ключом, то можно эти провода взять и на замке и на блоке предохранителей.
Точки подключения автосигнализации на Mitsubishi Outlander 2014 АКПП
Замок зажигания:
Зажигание – коричневый/красный
АСС – синий/красный
Стартер – фиолетовый
В разъемах блока предохранителей:
Повороты – фиолетовый/красный и белый/зеленый (в разных разъемах вверху блока - черном и белом)
Постоянный + – толстый белый
В водительском пороге:
Концевики дверей:
левый передний – синий
левый задний – салатовый
правый передний – коричневый
правый задний – белый/черный
багажник – желтый
Стоп – коричневый
Центральный замок – черный разъем из двери - серый и желтый
Блок реле и предохранителей Mitsubishi Outlander XL
Рассматриваем автомобили Mitsubishi Outlander XL с бензиновыми моторами 2.4 и 3.0, а также дизель 2.2, выпущенные в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 годах.
Блок предохранителей и реле в салоне Митсубиси Аутлендер ХЛ
Монтажный блок расположен в нижней части панели управления со стороны водителя. Блок закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой есть схема и обозначение каждого предохранителя и реле.
Схема блока предохранителей и реле Митсубиси Аутлендер ХЛ
Описание
| Номер | Сила тока, А | Цвет | Назначение. |
| Предохранители/плавкие вставки | |||
| 1 | 30 | Розовый | Отопитель |
| 2 | 15 | Синий | Стоп-сигналы |
| 3 | 10 | Красный | Задний противотуманный фонарь |
| 4 | 30 | Зеленый | Стеклоочиститель ветрового окна |
| 5 | — | — | Резерв |
| 6 | 10 | Красный | Цепь дополнительного оборудования |
| 7 | 20 | Желтый | Замки дверей |
| 8 | 15 | Синий | Аудиосистема |
| 9 | 7,5 | Коричневый | Цепь дополнительного оборудования |
| 10 | 15 | Синий | Лампы освещения салона |
| 11 | 15 | Синий | Аварийная световая сигнализация |
| 12 | 15 | Синий | Стеклоочиститель окна двери задка |
| 13 | 7,5 | Коричневый | Контрольно-измерительные приборы |
| 14 | — | — | Резерв |
| 15 | 15 | Синий | Предохранитель прикуривателя митсубиси аутлендер хл (розетка электропитания) |
| 16 | 10 | Красный | Замок зажигания |
| 17 | 20 | Желтый | Электропривод люка |
| 18 | Резерв | ||
| 19 | 10 | Красный | Наружные зеркала заднего вида |
| 20 | 10 | Красный | Система полного привода |
| 21 | 7,5 | Коричневый | Фонари заднего хода |
| 22 | — | — | Резерв |
| 23 | 15 | Синий | Розетка электропитания |
| 24 | 30 | Розовый | Электростеклоподъемники |
| 25 | 30 | Розовый | Обогрев стекла двери задка |
| 26 | 7,5 | Коричневый | Обогреватели наружных зеркал заднего вида |
| 27 | 15 | — | Электропитание |
| 28 | 25(20) | Белый (серый) | Электропривод сидений |
| 29 | 30 | Зеленый | Обогрев сидений |
Реле
| R1 | — | — | Реле замков двери |
| R2 | — | — | Реле отопителя |
| R3 | — | — | Реле обогрева сидений |
| R4 | — | — | Реле обогрева стекла двери задка |
Блок предохранителей и реле под капотом Митсубиси Аутлендер ХЛ
В моторном отсеке автомобиля есть 2 монтажных блока, основной и дополнительный. Расположены они возле АКБ.
Инструкция по эксплуатации Mitsubishi Outlander XL
Инструкция по эксплуатации автомобиля Mitsubishi Outlander XL: скачать или читать онлайн. Выберите соответствующий пункт меню в правом верхнем углу pdf.
Mitsubishi Outlander XL: руководство по эксплуатации
Руководство по эксплуатации Outlander: содержание
- Раздел 1. Замки и двери Митсубиси Аутлендер Инструкция по эксплуатации
- Раздел 2. Посадочные места и ремни безопасности
- Раздел 3. Приборная панель и органы управления Мицубиси Аутлендер Руководство по эксплуатации
- Раздел 4. Запуск мотора и управление автомобилем Митсубиси Аутлендер Руководство по эксплуатации
- Раздел 5. Комфортное пребывание в салоне Инструкция по эксплуатации Аутлендер
- Раздел 6. Инструкция по эксплуатации Мицубиси Аутлендер XL по действиям в неожиданных ситуациях
- Раздел 7. Уход за Mitsubishi Outlander XL Руководство
- Раздел 8. Техническо-сервисное обслуживание Mitsubishi Outlander XL Инструкция
- Раздел 9. Технические характеристики Мицубиси Аутлендер
Инструкция по эксплуатации Митсубиси Аутлендер: важные моменты
Производство Mitsubishi Outlander началось в 2001 году, сначала модель выпускалась под именем Mitsubishi Airtrek. Автомобиль выпускался с 2- и 2,4-литровым моторами, коробкой-полуавтомат и с двумя вариантами привода: передним и полным. Мануал Митсубиси Аутлендер содержит рекомендации по эксплуатации автомобилей с обоими видами привода. В 2004 году линейка модели пополнилась модификацией с турбированным двигателем.
Второе поколение модели, выпуск которого начался в 2005 году, получило имя Outlander XL. В модели, которая выпускалась на калужском заводе, устанавливалось три ряда сидений – третий ряд складывался в багажнике. Инструкция по эксплуатации Mitsubishi Outlander XL содержит информацию по моторам второго поколения, плюс шестицилиндровый трехлитровый двигатель в спортивной модификации.
В дорогих комплектациях руководство по эксплуатации Mitsubishi Outlander XL содержало информацию по подогреву стеклоочистителей и автоматическому подъему задней двери.
В 2013 году увидел мир гибрид Mitsubishi Outlander P-HEV, это был революционный шаг для производителя.
Инструкция по эксплуатации Митсубиси Аутлендер содержит информацию по выбору топлива, возможности изменить работу электропроводки,
Руководство по эксплуатации Митсубиси Аутлендер приводит ряд неочевидных правил безопасного вождения. Например, оно запрещает сильно газовать при холодном двигателе, а также запускать его при помощи толкания или буксировки. Стеклоподъемники оснащены травмобезопасным механизмом, который уберегает части тела человека, подставленные во время закрывания стекол. Но через три срабатывания подряд механизм отключается и закрывание стекол становится опасным для рук и голов, выставленных в окно.
Не двигайте сидения во время езды или парковки на уклоне. Сиденья могут резко сместиться и причинить травму. Мануал Mitsubishi Outlander XL запрещает садиться или ставить груз на сложенные сидения – это приведет к деформации кронштейнов и разложить сидения уже будет нельзя.
Руководство Митсубиси Аутлендер запрещает во время движения держать на руках детей, даже пристегнувшись ремнем безопасности. Это опасно для здоровья и жизни пассажиров. Беременным следует пристегиваться таким образом, чтобы поясной ремень проходил через бедра, а не через талию.
Инструкция Митсубиси Аутлендер предупреждает, что крепления для детских автокресел стоит использовать только по назначению: пристегивать к ним груз или взрослых людей запрещено.
На нашем сайте вы можете скачать инструкцию по эксплуатации Мицубиси Аутлендер для моделей XL, Mitsubishi Outlander 3 и других.
Mitsubishi Outlander XL: все по-честному
Второе поколение Outlander не прикладывало больших усилий для того, чтобы стать одним из лидеров класса компактных кроссоверов. Всю работу по продвижению на рынок за него выполнил предшественник, пользовавшийся стабильным спросом в России. Со сменой генераций автомобиль вырос в размерах, удлинилась колесная база, что позволило разместить в салоне до семи человек. В период с 2007 по 2008 год в России продавались машины обоих поколений. Чтобы не создавать путаницы, более поздней модели Mitsubishi Outlander присвоили индекс XL.
Mitsubishi Outlander XL
Поначалу кроссовер предлагался с бензиновыми «четверкой» 2,4 л и 3-литровым V6. Все машины у нас продавались с полным приводом. После рестайлинга 2010 года линейка моторов пополнилась бензиновым агрегатом объемом 2 л. Эта версия шла только с передними ведущими колесами. В этом же году сборка была налажена под Калугой. Причем вместе с Outlander XL с конвейера сходили и его французские клоны — Citroen C-Crosser и Peugeot 4007.
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Outlander XL
Немаловажную роль в популярности Outlander XL сыграло и весьма достойное оснащение. Российские дилеры продавали автомобиль в нескольких уровнях комплектаций: Inform, Invite, Intense, Instyle и Inspire. Базовое исполнение Inform с мотором 2,4 л и механической коробкой передач включало в себя ABS, фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, систему динамической стабилизации, CD-магнитолу, подогрев передних сидений, противотуманные фары и легкосплавные колеса. В версии Invite вместо «механики» устанавливались клиноременный вариатор и шесть подушек безопасности вместо двух. Вариант Intense с мотором V6 и 6-ступенчатым «автоматом» дополнялся электроприводом и подогревом зеркал, а также датчиком света. Для версии Instyle предлагался кожаный салон. А топовое исполнение Inspire шло с люком в крыше, ксеноновыми фарами и продвинутой аудиосистемой Rockford с CD-чейнджером.
Mitsubishi Outlander XL
Год от года уровни комплектаций и их наполнение менялись. Например, после рестайлинга 2010 года начальная версия Inform оказалась несколько урезанной: две подушки безопасности, ABS, магнитола, климат-контроль и электропакет. В Intense дополнительно ставились боковые и оконные подушки безопасности, легкосплавные диски и цветной дисплей. Instyle подразумевал кожаный салон и систему стабилизации. А максимальная версия Ultimate — это адаптивные биксеноновые фары, камера заднего вида, навигация и система доступа без ключа.
Двигатель
За все время производства на Outlander XL ставились бензиновые моторы объемом 2,0 л (147 л.с.) и 2,4 л (170 л.с.), а также 3-литровый V6 (220 и 230 л.с.). Турбодизели объемом 2,0 и 2,2 л выдавали 140 и 156 л.с. соответственно, а после рестайлинга остались две версии 2,2-литрового (156 и 177 л.с.). У нас продавались только бензиновые модификации.
Mitsubishi Outlander XL
Двигатели 2,0 и 2,4 л одинаковы по конструкции. В приводе газораспределительного механизма у них используется так называемая беззазорная цепь. Срок ее службы рассчитан на всю продолжительность жизни мотора, и пока случаев ее замены не было. В моторах нет гидрокомпенсаторов клапанов — регулировка производится подбором шайб. Эта операция потребуется только после 100 тыс. км, а на деле — еще позже. Специалисты советуют периодически контролировать состояние роликов ремня привода вспомогательных агрегатов (помпы, насоса гидроусилителя и генератора). Дело в том, что к 60 тыс. км изготовленные из пластика ролики изнашиваются — их рабочая поверхность из цилиндрической со временем превращается в коническую или бочкообразную. В конце концов ремень сползает и соскакивает. К счастью, в большинстве случаев это происходит без тяжелых последствий для двигателя. Замена обойдется в 15 000 руб., из которых 12 000 руб. стоят запчасти. Сразу оговоримся, что купленные в магазине детали будут на 25–40% дешевле, чем у дилеров. Да и работу целесообразнее выполнять на специализированных СТО.
На 3-литровом V6 изначально дребезжал блок заслонок внутри впускного коллектора с изменяемой длиной. По данному поводу компания провела отзывную акцию. Поэтому поинтересуйтесь у продавца, менялся ли узел на обновленный. В этом есть смысл, поскольку коллектор в сборе стоит каких-то немыслимых денег — что-то около 250 000 руб.
Все агрегаты рассчитаны на 95-й бензин. Но прекрасно работают и на 92-м — его рекомендуют использовать и «официалы». Моторная электроника — из разряда супернадежных. Случаи отказа датчиков кислорода и массового расхода воздуха, холостого хода и других носят единичный характер.
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Outlander XL
Трансмиссия
Механическая коробка под капотом подержанных Outlander XL встречается довольно редко. Но к ней, как правило, нареканий нет. Разве что после 150 тыс. км пробега придется менять втулки кулисы рычага за 2200 руб. А вот с вариатором CVT производства компании Aisin поначалу бывали проблемы — он дергался и шумно работал из-за износа прижимных конусов. Самое плохое, что ремонтом агрегата никто тогда не занимался. Коробку просто меняли целиком по гарантии. Причем сначала грешили на расположенный отдельно от основного радиатор, быстро забивающийся пухом и грязью. После внесения в конструкцию вариатора изменений к середине 2008 года серьезных претензий к нему больше не было.
Mitsubishi Outlander XL
Автоматическая 6-ступенчатая гидромеханическая коробка проявила себя с самой лучшей стороны. А долгую и счастливую жизнь ей должно обеспечить своевременное обслуживание с заменой масла через 60 тыс. км.
Полноприводная трансмиссия Outlander XL также надежна. В обычных условиях движения крутящий момент передается только на передние колеса, а задние подключаются автоматически при пробуксовке передних посредством электронно-управляемой многодисковой фрикционной муфты — по сигналу компьютера мощный электромагнит сжимает пакет фрикционов, работающих в масляной ванне. Причем муфту можно принудительно заблокировать (режим 4WD Lock), когда приходится преодолевать сложный дорожный рельеф. Но не надо путать Outlander XL с внедорожником — муфта в тяжелых условиях движения очень быстро перегревается. В трансмиссии слабых мест почти нет. Разве что подвесной подшипник, который изнашивается после 100 тыс. км. Правда, меняется он вместе с карданным валом. У дилеров деталь стоит около 80 000 руб. А привезенный из ОАЭ кардан с подшипником обойдется в 32 000 руб. Почувствуйте разницу.
Ходовая часть и кузов
Подвеска у Mitsubishi Outlander XL полностью независимая, со стойками МакФерсон спереди и задней многорычажной конструкцией. Основные нарекания к передним стойкам, которые могут потечь и после 10–15 тыс. км. Этот дефект встречается на каждом четвертом кроссовере. Амортизаторы стоят по 4200 руб. за штуку. Также недолговечны ступичные подшипники. Радует то, что меняются они отдельно от ступиц и у дилера идут по 3000 руб. (хотя можно купить и дешевле). Меняют их по мере выхода из строя поштучно, а не парами, как обычно. Зато долговечны стойки (по 1100 руб.) и втулки (по 540 руб.) стабилизаторов, которые запросто выхаживают за «сотню».
Mitsubishi Outlander XL
В задней подвеске, кроме подшипников ступиц (по 3000 руб.), ничего раньше 100–130 тыс. км не ломается. Даже амортизаторы сервисмены называют вечными. А вот пружины (по 5000 руб.) слабоваты. Из-за частой езды с полной нагрузкой они проседают.Не особо долговечны тормозные диски (по 4800 руб.) — на 2- и 2,4-литровых модификациях они больше 50–70 тыс. км не выдерживают, а на 3-литровых версиях меняются в два-три раза чаще.
Mitsubishi Outlander XL
Кузов на Mitsubishi Outlander XL коррозии не поддается. Лакокрасочное покрытие, как и у всех «японцев», слабое. Стекла задних дверей со временем перекашиваются, о чем дает знать их замятый резиновый уплотнитель. В этом случае приходится менять П-образную уплотнительную резинку и подпиливать крепления одной из направляющих. Замена у дилера — от 8500 руб. Без видимых причин трескались ветровые стекла. Механики утверждают: из-за недостаточной жесткости кузова. На автомобилях после рестайлинга 2010 года подобных проблем уже не было.
Mitsubishi Outlander XL
Близкие родственники
В рамках сотрудничества компаний Mitsubishi и PSA на базе Outlander XL были созданы два французских брата-близнеца — Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. С 2010 года сборка всех трех кроссоверов была налажена на заводе PSA-Mitsubishi под Калугой. «Французы» отличались от своего прародителя лишь внешним стайлингом и эмблемами на руле, а также уровнем комплектаций. Однако в техническом плане разницы между ними гораздо больше. Если Mitsubishi Outlander XL на российском рынке предлагался исключительно с бензиновыми двигателями объемом 2,0, 2,4 и 3 л, то в гамме французских клонов было только два силовых агрегата: бензиновый объемом 2,4 л и 2,2-литровый турбодизель (156 л.с.). Причем 2,4-литровый сочетался с 5-ступенчатой «механикой» и вариатором, а для дизеля предусматривались 6-ступенчатая МКП и 6-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением.
Citroen C-Crosser
Peugeot 4007
Рестайлинг
После модернизации 2010 года преобразилась передняя часть кузова Outlander XL. Дизайн автомобиля стал перекликаться с остальными моделями концерна, получив фирменную решетку радиатора в виде огромной трапеции. В салоне улучшились отделочные материалы, а небольшой бокс, ранее расположенный над центральной консолью, просто убрали. В самой дорогой версии Ultimate установливался сенсорный дисплей, объединенный с навигационной системой и камерой заднего вида. Изменилась и техника. В гамме двигателей появился бензиновый 2-литровый мотор отдачей 147 л.с., а мощность V6 японцы увеличили с 220 до 230 л.с. Причем 2-литровая версия только переднеприводная. Вариатор Invecs III стал адаптироваться к режиму езды и быстрее реагировать на подачу газа.
Mitsubishi Outlander XL 2010
Mitsubishi Outlander XL 2010
Mitsubishi Outlander XL 2010
Вердикт
Сергей Федоров, редактор:
Сергей Федоров
— У Outlander XL, конечно, есть недостатки и мелкие дефекты, но они растворяются на фоне общей надежности этого кроссовера. К тому же он и сегодня выглядит вполне современно, причем настолько, что некоторые потенциальные клиенты предпочитают его новой модели. Если позволяют средства, советуем остановиться на более свежих экземплярах — лучше пострестайлинговых, которые избавились от многих проблем. Кроме того, Outlander XL обладает хорошей ремонтопригодностью, а запчасти на него можно купить очень недорого. Немаловажен и тот факт, что официалы сегодня предлагают весомые скидки на обслуживание машин, которые уже вышли из гарантийного возраста.
КАК ЧИТАТЬ СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
На рисунке приведен вид условного обозначения разъемов. На разъеме компонента маркировка нанесена со стороны разъема компонента. На промежуточном разъеме маркировка нанесена со стороны штыревой части разъема. На резервном разъеме или разъеме, предназначенном для проверки (устройства не подсоединены), маркировка указана со стороны разъема жгутов проводов.
При этом диагностический разъем является исключением.
ACX01258
ACX01816
ACX01256
Показатель
No.
Разъем/«Масса»
Символ
Описание
Маркировка соединений в разъемах
ACX01260
ACX01261
Подключение компонента к жгуту проводов может осуществляться непосредственно через разъем, расположенный в компоненте, или через разъем с вынесенной на жгуте проводов контактной группой (расположенной со стороны компонента). На рисунке приведено обозначение двух типов этих разъемов.
ACX01262
ACX01263
ACX01264
ACX01265
Обозначение точек соединения
AC208448
ACX01274
Имеются различные виды "массы": «масса» на кузове автомобиля, «масса» на устройстве (компоненте) или
«масса» внутри блока управления. Обозначения всех
видов «массы» показаны на рисунке.
AC208449
ACX01276
AC208450
ACX01278
КОДЫ ЦВЕТОВ ПРОВОДОВ
Провода обозначаются указанными ниже кодами цвета.
Код
Цвет
Код
Цвет
Код
Цвет
Код
Цвет
Код
Цвет
Код
Цвет
Код
Цвет
Код
Цвет
Если провод двухцветный, то первый из двух символов маркировки обозначает основной цвет (цвет изоляции), а второй обозначает цвет маркировки.
Значение
<F>: Гибкая проводка
<T>: Витая проводка
Сечение провода (мм2)*
Основной цвет (цвет изоляции провода)
Обозначение цвета провода
*: Отсутствие кода означает, что это провод
сечением 0,5 мм2. Цветовой код в круглых скобках означает, что это провод сечением 0,3 мм2.
Ниже приведен список сокращенных обозначений (аббревиатур), используемых в схемах электрических
Аббревиатура
Значение
Аббревиатура
Значение
Интеллектуальная и инновационная электронная система управления
Активная система стабилизации автомобиля
Локальная сеть электронных блоков управления на автомобиле
Система доступа в автомобиль без использования ключа
Многофункциональная коммуникационная система Mitsubishi
Электронная система управления временными интервалами и сигнализацией
Дополнительная система пассивной безопасности
Система помощи при трогании с места на подъеме
Универсальная последовательная шина передачи данных
1. НАИМЕНОВАНИЯ СИСТЕМ
ABS Антиблокировочная система тормозов
2. КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Значение
Аббревиатура
Значение
Индикация о включении автоматической полноприводной трансмиссии
Индикатор системы полного привода 4WD ECO
Дисплей указателя количества топлива
Аббревиатура
Значение
Аббревиатура
Значение
Индикатор включения передних противотуманных фар
Предупреждение о низком уровне топлива
Индикация о блокировке автоматической полноприводной трансмиссии
Индикатор системы ASC /
Индикатор блокировки системы полного привода
Сигнализатор низкого давления масла
Индикатор включения дальнего света фар
Индикатор включения задних противотуманных фонарей
Индикатор системы круизPконтроль /
Индикация о передаточном отношении в бесступенчатой трансмиссии
Индикатор работы указателя поворота, аварийной остановки
DRIVERЕfS SEAT BELT
3. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И РЕЛЕ
Наименование переключателей и реле
Аббревиатура
Функция, состояние устройства или коммутируемая цепь
Переключатель света фар /
освещения в дневное время
Включен ближний свет фар
Включен дальний свет фар
Включен дальний свет фар
Наименование переключателей и реле
Аббревиатура
Функция, состояние устройства или коммутируемая цепь
Замки дверей, переключатель управления запиранием дверей
Плафон освещения передней части салона, плафон освещения задней части салона
При открывании двери включаются плафон освещения передней части салона и плафон освещения задней части салона
Ручной корректор высоты света фар
Последовательно опускает ось пучка ближнего света фар при установке переключателя в каждое из указанных положений
Переключатель электроподогрева сидений
Низкий уровень нагрева
Высокий уровень нагрева
В положении LOCK выключателя зажигания все цепи разомкнуты
В положении ACC (ACCESSORY) или ON
начинается подключение цепей питания
Цепи питания подключены, в том числе в положении ST (START)
В положении ST (START) подключаются дополнительные цепи питания
Датчик положения селектора
Рычаг селектор находится в положении P (PARKING) P Стоянка
Рычаг селектор находится в положении R (REVERSE) P Задний ход
Рычаг селектора находится в положении N (NEUTRAL) P Нейтраль
Рычаг селектор находится в положении D (DRIVE) P Движение вперед
Рычаг селектора находится в положении L (LOW) – Пониженная передача
Фары и габаритные фонари включаются автоматически при помощи датчика освещенности
Включены лампы фар головного освещения
Включено габаритное освещение, включены фонари освещения номерного знака и подсветка панели управления
Включено противотуманное освещение (противотуманные фары и задние противотуманные фонари)
Прочие переключатели и реле
Выключатель или реле включены
Выключатель или реле выключены
Подрулевой лепестковый переключатель передач
Переключение вверх на одну ступень
Переключение вниз на одну ступень
Переключатель электропривода стеклоподъемника
Стекло полностью поднимается при однократном воздействии на переключатель
Стекло полностью опускается при однократном воздействии на переключатель
Наименование переключателей и реле
Аббревиатура
Функция, состояние устройства или коммутируемая цепь
Переключатель блокировки электростеклоподъемников
Блокирует работу всех переключателей управления электроприводом стеклоподъемников, кроме основного
Каждый переключатель может включать и выключать электропривод соответствующего стеклоподъемника
Переключатель стеклоочистителя двери багажного отделения
Щетка стеклоочистителя срабатывает через определенный интервал времени
Переключатель электропривода боковых зеркал
Работает привод левого зеркала
Работает привод правого зеркала
Многофункциональный подрулевой переключатель
Производится вызов информации
Производится переключение режима работы
Производится изменение частоты настройки радиоприемника или номера воспроизводимого музыкального произведения в режиме проигрывателя компактPдисков
Производится увеличение уровня громкости
Производится уменьшение уровня громкости
Производится включение телефона
Производится выключение телефона
Производится переход в режим распознавания голосовых команд
Переключатель управления системой поддержания заданной скорости на рулевом колесе
Включает или выключает систему поддержания заданной скорости («круизPконтроль»)
Производится установка заданной скорости
Производится отмена установки заданной скорости
Выключатель электропривода потолочного люка
Люк сдвигается и открывается
Люк наклоняется и приоткрывается
Люк наклоняется вниз или сдвигается, чтобы закрыться
Переключатель указателей поворотов
Включение левых указателей поворота
Включение правых указателей поворота
Регулятор установки интервала между взмахами щеток очистителя ветрового стекла
Длительный интервал между срабатываниями
Короткий интервал между срабатываниями
Регулятор установки чувствительности датчика дождя очистителя ветрового стекла
− Понижение чувствительности датчика в отношении интенсивности дождя.
Повышение чувствительности датчика в отношении интенсивности дождя.
Наименование переключателей и реле
Аббревиатура
Функция, состояние устройства или коммутируемая цепь
Переключатель очистителя ветрового стекла
Режим работы очистителя ветрового стекла автоматически устанавливается в зависимости от интенсивности дождя.
Однократное срабатывание щеток стеклоочистителя
Щетки стеклоочистителя срабатывают через определенный интервал времени
Щетки стеклоочистителя работают с низкой скоростью
Щетки стеклоочистителя работают с высокой скоростью
4. ДРУГИЕ СОКРАЩЕНИЯ
Значение
Аббревиатура
Значение
Фонарь системы освещения
Локальная сеть передачи данных
Электронный блок управления
Система пуска с использованием кнопки
Автомобиль с правосторонним расположением органов управления
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ И КОНТРОЛЯ
Показатель
Номинальное значение
Предельное значение:
Натяжение приводного ремня
Частота колебаний, Гц (Для справки)
− Усилие на силоизмерителе, Н (Для справки)
− Тепловой зазор в клапанном механизме (на холодном двигателе), мм
− Базовое значение момента зажигания
Приблизительно 10° до ВМТ
− Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, 1/мин
− Содержание СО, % не более 0,3
− Содержание СН, ppm (частей на миллион) не более 200
− Компрессия (при 200 об/мин), кПа
Разность значений между отдельными цилиндрами, кПа
Разрежение во впускном коллекторе, кПа
Показатель
Рекомендуемый герметик:
Клапанная крышка (привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки привода механизма газораспределения)
ThreeBond 1217G (MITSUBISHI MOTORS GENUINE No.1000A923), ThreeBond 1227D, LOCTITE 5900 или аналогичный
ThreeBond 1217G (MITSUBISHI MOTORS GENUINE No.1000A923), ThreeBond 1227D, ThreeBond 1207F (MITSUBISHI MOTORS GENUINE No.1000A992), LOCTITE 5970, LOCTITE 5900 или аналогичный
Болты крепления ведущего диска
ThreeBond 1324 или аналогичный
Блок цилиндров (привалочные поверхности головки блока цилиндров, прокладки головки цилиндров и крышки привода механизма газораспределения)
ThreeBond 1217G (MITSUBISHI MOTORS GENUINE No.1000A923), LOCTITE 5900 или аналогичный
Читайте также: