Шевроле круз не работает вентиляция

Обновлено: 05.07.2024

Заслонки рециркуляции воздуха — избавляемся от подвисания и запотевания окон

Итак, когда-то давно в 2019 году я написал что Круз — скучная машина в плане богатства на поломки.
Надо добавить — если ломается, то всегда необычно и интересно.

Запотевание окон в салоне обычно списывают на влажность воздуха, грязный фильтр салона и включают кондиционер — проблема решается.
И я так делал. Но вдруг это перестало помогать, фильтр не забитый, но чистый на половину, прям белый.
Если топить жару и открыть сразу все окошки немного — то помогает, запотевания нет.
Но в жаре и с открытыми окнами катать не будешь постоянно.

Полез читать и выяснил, что могут не корректно работать 2 заслонки — забор уличного воздуха и забор воздуха из салона. Обоими режимами я регулярно пользуюсь.

Как проверил — снял фильтр салона, подсветил фонарем и нажимал кнопку переключения между салоном и улицей. И да — не до конца доходили обе заслонки. Уличная открывалась не полностью, а салонная ходила совсем немного. И при высокой скорости работы вентилятора звук ну очень странный и громкий у воздуха.
Проблема была локализована.
Переходим к решению.
Часто советуют брызгать вд-40 в места крепления заслонок.
Затем советуют выставлять положение заслонок черной шестеренкой слева от крышки фильтра воздуха.
Вот ссылка на запись EFREMOV
Мне не помогли обе эти операции.
Возможно вам поможет.

По результатам работ я понял почему мне не помогла ВД-40
1. Большую часть своей жизни машина эксплуатировалась в городе с высокой запыленностью воздуха — Самара.
У нас любят сыпать песок с солью зимой. И потом летом чистая машина покрывается пылью за 1 ночь. По виду ощущение что стоит месяц.
2. Поездки на дальняк по трассе.
Летом объезд пробки по полям и грунтовке — легко. А пыль столбом.
Зимой поездки в снегопад — грязь с песком в лицо.

И вот эта вся грязь, песок, пыль, земля летит под капот, на лобовое и затягивается вентилятором. Фильтр не дает этому лететь в салон, а вот заслонки получают от души.
И за годы таких условий на смазке скапливается грязища. Она собирается в уголках и встает колом на смазке. Получаем "сугроб" грязи и неплотное прилегание заслонок.

Т.е. если у вас пыльный регион — у вас скорее всего наросты грязи не дают правильно работать заслонкам. Надо снимать и чистить.
Косвенно предвидеть проблему с заслонками можно — когда у вас забивается дренаж для воды под лобовым стеклом — он забивается грязью и пылью, которая летела с дороги. Значит грязь летела и в заслонки тоже.

Из материала на тему снятия блока рециркуляции нашел только 1 видео и пару обрывков текста.
Самое главное — я покажу подробнее как снять этот блок рециркуляции воздуха на Шевроле Круз без снятия панели. У меня на все работы и на подумать ушло 4 часа. Последний раз я держал ключи и что-то делал руками в машине 3 года назад. Крч тот еще рукожоп-энтузиаст.

Некоторые фотки будут из поиска яндекса, некоторые мои. Так я хочу дать максимум понимания что там и как устроено и как это снять.

Подготовка и инструмент
Из инструмента нам нужны:
Высокая головка на 10. Высотой 5 см и более. Крепление лучше 1\4
Накидной ключ на 10
Головка на 7 (крепление 1\4)
Головка на 5,5 (крепление 1\4)
Шуруповерт (крутить будем много)
держатель на 1\4 для шуруповерта.
трещетка на 1\4
Удлинитель от 10см на 1\4
Съемник пластиковых элементов
маленькая шлицевая отвертка для замочков колодок проводов
Подсветка
Гибкость в спине и лучше гараж.

Разборка
1. Снимаем бордачек — он же перчаточный ящик.
Там все просто. Не буду мусолить.
Следом снимаем пластиковую облицовку\корпус бордачка. Все это головкой на 7.
Также нужно снять боковую крышку (где ключом можно отключать подушку пассажирскую).
За этой крышкой у нас будет еще один болт на 7, который крепит облицовку.

Я также снял тканевую облицовку панели со стороны салона. Чтобы не замазать, да и свет вешать удобнее.

2. Перед нами поперечная планка внизу.
Она крепится с обеих сторон болтами на 10. Стрелка справа показывает что за облицовкой болт скрывается. Пластик просто отгибается и доступ к болту появляется.
Слева пластик внизу крепится болтом на 10, отгибается и за ним будет боль на 10, который крепит нашу планку. Там накидной ключ на 10 и руки. Иначе не подлезть.
После снятия планки у нас появляется доступ к корпусу вентилятора печки (круглый корпус).

3. После этого нам нужно снять воздуховод в ногах переднего пассажира.
Он крепится болтом на 7 к корпусу вентилятора печки. Мне удалось подлезть только головкой и трещеткой — мало места.
На фото показано зеленым кругом.

4. Снимаем вентилятор печки с корпуса.
Красным кругом показаны места крепление вентилятора печки к корпусу.
После снятия воздуховода берем зеркало или телефон и осматриваем точные места крепления.
Отсоединяем колодку питания слева (не от самого мотора) и снимаем весь этот блок. Головка на 5,5 нам поможет.
На лопастях вентилятора будут маленькие железочки — не трогаем их, это балансировка, чтобы ни где не задевало и не дребезжало, как на вазах старых (хз как в новых).

5. Отсоединяем блок рециркуляции.
Блок рециркуляции соединен с корпусом вентилятора при помощи болтов на 5,5. Местами сидят глубоко — нужен удлинитель. Мне пришлось крутить руками 2 из 4 креплений.
Для понимания где это находится на местности я обвел красными кругами. Когда снимете воздуховод — можно будет получить доступ.

6. Дальше нам нужно опустить корпус вентилятора.
Он крепится болтом на 10 (на картинке красным показан).
Подлазить к нему нужно с обратной стороны длинной головкой на 10.

Все. Больше креплений там нет.
Вытаскиваем фильтр воздуха, чтобы не мешал.

Теперь инфа о том, как устроен блок вентилятора и как нам с ним дальше работать.
Красным я обвел все то, что соединяет корпус вентилятора с корпусом печки.

Все это отдельно не снимается, все это очень не гибкое на холоде. И все это нам мешает достать блок рециркуляции.

Поковырявшись и так, и эдак — я понял что просто так блок рециркуляции не достать.
Он местами во что-то упирался, либо садился на свои крепления к корпусу вентилятора.

Что я сделал:
1. Отогнул вниз часть кронштейна, к которому крепится корпус вентилятора из пункта 6 (см. чуть выше).

Стало вот так. Тут же видим желтую колодку подушки. ее лучше сразу снять.
Это позволит нам иметь хороший ход у корпуса печки.

2. Опустил корпус печки вниз, как показал на картинке

В процессе опускания и услышал прекрасный треск пластика. Оказалось, что треснул он вот тут

Раньше я показывал, что вся эта конструкция целиковая, и, судя по всему, не снимается без снятия панели.
В принципе трещина не страшная — потом можно замазать клеем и все. Я пока не стал.

3. Мне потребовалось срезать крепление провода слева сверху на блоке рециркуляции — не хотел отсоединяться держатель провода. Никак. Возможно вам повезет.

4. Нужно отсоединить колодку подключения моторчика привода заслонок.

Итого — блок достается, немного с усилием, но выходит из-за поперечной балки по панелью.

Переходим к разбору и чистке.

Важно — надо зафиксировать стартовые положения.

Как это сделал я — выставил обе заслонки в положение "закрыто" и пометил обе шестерни в месте их зацепа.
Потом я смог прекрасно совместить их при сборке и немного помучавшись заставил работать.
Вам я советую еще сделать фотку механизмов и их положений — будет проще собрать и заставить работать.

Все болты там на 5,5, так что снимается все просто.
Паралон-уплотнитель приклеен, и легко отходит от крышки.

После снятия всех деталей и крышки я понял почему клинили заслонки — смазка была забита грязью (показал в каких местах) и наросты грязи мешали работе заслонок.

И с обратной стороны на крышке проблема аналогичная, не фоткал.
Фоток грязи не делал — руки были в грязи)

Отчистил влажными салфетками, чистится тяжело — как клеем намазано.
Именно по этой причине ВД-40 мне проблему не решило и не могло решить. Только руками чистить.

Все смазал литолом.
Читал в поисках других смазок, но остановился на нем.
Важно перед чисткой запомнить что и где было смазано.
И со смазкой аккуратнее быть, не мазать там, где не нужно, не накладывать горы ее.
Иначе это все будет со временем собирать грязь и вероятнее всего заклинит еще быстрее снова.

Собираем корпус аккуратно в обратном порядке, проверяем работу заслонок руками.
Выставляем в положение, которое зафиксировали перед разбором. Крепим моторчик. И еще раз все руками прокручиваем во все положения.

Проверка на практике.
Далее идем подключаем колодку питания на моторчик, включаем машину и проверяем кнопкой рециркуляции работу. Рукой выставляем правильное положение, если нужно. У меня получилось с 1 раза.
Отключаем машину, колодку и собираем в обратном порядке.

При включении авто вы получите на панели Code 95 — это из-за отключенных колодок подушек. При сборке не забываем все подключать и проверять постепенно, а не в самом конце.

Еще из интересного.
При снятии и при установке мне мешала крестовина на корпусе вентилятора, в месте, над которым стоит воздушный фильтр. Было решено ее убрать т.к. практического смысла в ней не вижу. Фильтры ставлю хорошие, жесткие. Провисать не будет.

Лайфхак как проще собрать.
1. Ставим блок рециркуляции на корпус вентилятора. Прикручиваем все болты на 5,5.
2. Возвращаем корпус вентилятора в свое положение на кронштейне и крепим болтом на 10.
Потом просто контролируем, что все прилегает к отверстию на улицу.
3. Собираем в обратном порядке:
— Подгибаем кронштейн крепления корпуса вентилятора
— Подключаем колодку подшки на этом кронштейне
— Устанавливаем сам вентилятор с мотором
— Проверяем что колодка питания вентилятора подключена, колодка моторчика заслонок подключена
— Включаем машину и проверяем что дует, заслонки ходят как надо. Выключаем машину.
— Ставим воздуховод в ногах пассажира
— Устанавливаем на место поперечную планку
— Крепим весь остальной пластик.

На все это у меня ушло 4 часа — с 11 до 15 часов.
Тема с гаражом на час не далеко от дома в Москве — это находка:
— Теплее, чем на улице
— Есть инструмент, которого не было у меня
— Есть свет
— Можно попросить помощника помочь (за доп. плату)
Аренда вышла в 1000р за 4 часа. Делал все сам без помощи. Да и в 4 руки там ничего не сделать — места нет.

Тестовый заезд в -3, вода на дороге. Запотевания окон нет. Звук воздуха тише, как при покупке был.
Я доволен.

Решаем извечные проблемы с печкой на автомобиле «Шевроле-Круз»

«Шевроле-Круз» — автомобиль, создававшийся с оглядкой на российский рынок. Неудивительно, что довольно много таких машин колесит по нашим дорогам, а на просторах интернета водители активно обсуждают достоинства и недостатки этой модели. Слабым местом Chevrolet Cruze является система отопления, профессиональный ремонт которой обходится довольно дорого. Рассмотрим подробно наиболее распространённые неисправности печки на «Шевроле-Круз» и разберёмся, какие из них можно устранить своими руками.

Устройство системы отопления автомобиля «Шевроле-Круз»

На «Шевроле-Круз» устанавливается система отопления жидкостного типа. То есть охлаждение осуществляется за счёт передачи тепла от охлаждающей жидкости (ОЖ). Радиатор охлаждения соединён с радиатором печки посредством двух шлангов. Они проведены через моторный отсек к области под центральной частью передней панели, где находится климатический блок, включающий в себя печку и кондиционер.

Печка на «Шевроле-Круз» расположена в привычном месте — под передней панелью

Поток воздуха, нагретого от радиатора, передвигается по системе патрубков и воздуховодов. Его нагнетает вентилятор печки, после этого воздух проходит через радиатор отопителя и с помощью заслонок направляется в пространство для ног водителя и пассажиров, к воздуховодам на панели приборов, а также к воздуховодам обогрева стёкол. На Chevrolet Cruze предусмотрен обогрев задней части салона и пространства для ног пассажиров, сидящих сзади.

1 — обдув ветрового стекла; 2 — заслонки обдува стекла и дефлекторов на панели приборов; 3 — дефлекторы панели приборов; 4 — обогрев ног; 5 — заслонка панель приборов/ноги; 6 — радиатор печки; 7 — салонный фильтр; 8 — заслонка системы рециркуляции; 9 — короб воздухопритока; 10 — салонный воздухозаборник; 11 — вентилятор; 12 — мотор вентилятора; 13 — испаритель; 14 — дренаж для конденсата; 15 — заслонка-регулятор температуры; 16 — корпус блока отопления/кондиционирования

Проблемы с печкой Chevrolet Cruze и способы их решения

Система отопления «Шевроле-Круз» не отличается надёжностью. Практически каждый владелец машины этой модели рано или поздно сталкивается с неисправностью печки.

печка не прогревает воздух;
устройство греет только с водительской стороны;
печка не включается;
радиатор шумит;
протекают шланги между радиаторами обогревателя и охлаждения.

Рассмотрим подробнее каждую неисправность и инструкции по ремонту соответствующих узлов.

Печка «Шевроле-Круз» не греет

Если воздух из дефлекторов поступает, но не прогревается, стоит присмотреться к радиатору печки. И также признаками неисправности радиатора отопителя являются:

снижение уровня ОЖ без видимых повреждений радиатора охлаждения и соединяющих шлангов;
запах охлаждающей жидкости в салоне;
конденсат на лобовом стекле;
запах гари в салоне.

Радиатор печки для «Круза» изготовлен из алюминия

Замена радиатора печки на «Шевроле-Круз» — далеко не самая простая процедура, но если вы уверены в своих силах, то сможете сделать это, следуя приведённой инструкции:

Загоните автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
Остудите двигатель.
Откройте крышку расширительного бачка.
Поместите под радиатор ёмкость для антифриза объёмом не менее 6,5 литра. Для двухлитровых версий необходим объем не менее 10 литров.
Открутите сливной клапан радиатора охлаждения. Он находится в нижней части радиатора.
Слейте всю охлаждающую жидкость.
Снимите уплотнитель ветрозащитной накладки между капотом и стеклом.
Отсоедините от жабо все хомуты крепления проводов и трубок.
Снимите саму накладку. Она держится на болтах и пластиковых защёлках.
Отсоедините провода вентилятора печки и снимите переднюю часть корпуса вентилятора.
Демонтируйте корпус салонного фильтра.
Снимите шланги подачи антифриза в радиатор печки и пароотводящий шланг.
Извлеките старый радиатор.
Установите новый радиатор и снятые узлы в обратном порядке.
Залейте новый антифриз.

По окончании процедуры замены необходимо проверить все соединения и залить новый антифриз в систему охлаждения, а после оценить качество выполненной работы, включив печку.

Со стороны пассажира воздух горячий, а с водительской — холодный

Чаще всего в системе отопления «Шевроле-Круз» ломается тяга заслонки, направляющей поток воздуха через радиатор печки или в обход. Если переключение режима работы отопителя происходит при интенсивной нагрузке на вентилятор печки, сильный поток воздуха воздействует на заслонку, создавая критические нагрузки. В таком случае ломается именно проушина тяги, так как она является наименее прочным местом всей системы. Это приводит к тому, что горячий воздух подаётся только со стороны пассажира. С водительской же стороны поступает непрогретый воздух.

Избежать этой неприятности легко. Достаточно перед включением или выключением обогрева снизить интенсивность обдува или отключить его вовсе. В случае поломки единственным способом восстановить полноценную работоспособность системы отопления является ремонт.

Ремонт привода заслонки в сервисе может обойтись недёшево. Однако владельцы «Шевроле-Круз» нередко прибегают к самостоятельному ремонту с помощью подручных средств. Для починки тяги вам потребуется изготовить или подобрать деталь, которая заменит проушину крепления заслонки.

Проушину тяги заслонки владелец «Шевроле-Круз» изготовил самостоятельно

Произведите ремонт, используя изготовленную проушину и следуя инструкции:

Чтобы добраться до блока отопления, нужно снять обшивку

Подрулевая обшивка держится на болте, шурупах и пластиковых клипсах

Воздуховод пространства для ног крепится шурупом

Воздуховод для ног задних пассажиров установлен враспор

Привод заслонки установлен непосредственно на корпусе печки

Через проделанное отверстие можно рассмотреть сломанную тягу

Небольшой люфт в месте соединения тяги с заслонкой обеспечит свободное движение механизма

Силиконовый герметик сохнет примерно в течение суток

10. Установите обратно остальные демонтированные ранее узлы.

Видео: ремонт тяги заслонок печки «Шевроле-Круз»

Срыв и протекание шлангов печки «Шевроле-Круз»

Другой распространённой проблемой системы отопления «Шевроле-Круз» является срыв и протекание шлангов, соединяющих радиаторы печки и охлаждения. Это может происходить по разным причинам: износ самих шлангов, а также проставочных колец, избыток охлаждающей жидкости, которая расширяется при нагревании. Но чаще дело в сочетании нескольких или всех причин из этого списка.

Появление подтёков на патрубке говорит о необходимости замены трубки или уплотнительного кольца

Латать течи и разрывы на шлангах практически бессмысленно, несмотря на высокую стоимость новых трубок. Для устранения брешей придётся заменить патрубки. Если протекание обнаружено не на самой трубке, а на месте стыка бывает достаточно заменить проставочное кольцо.

При износе уплотнительного кольца соединение начинает протекать

При покупке специальных колец можно столкнуться с тем, что проставка не походит по толщине или диаметру. Особенно часто с этим сталкиваются те, кто заказывает запчасти в сети. Гораздо дешевле и проще приобрести набор проставочных колец разного диаметра. Среди них практически точно будут подходящие.

Наборы проставочных колец разного диаметра и толщины продаются в магазинах автозапчастей

После ремонта или замены шлангов радиатора печки в систему охлаждения необходимо залить свежий антифриз. Важно не превышать предусмотренный производителем объем. Для двигателей рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литра он равен 6,3 литрам, двухлитровым версиям требуется 10 литров антифриза. Такое количество охлаждающей жидкости обеспечит грамотную работу печки и системы охлаждения двигателя.

Шум печки «Шевроле-Круз»

Скрип или шелестение печки на первом и втором режимах работы — ещё одна распространённая неполадка на автомобилях «Шевроле-Круз». Звук ненадолго исчезает после включения максимального обдува, но затем появляется вновь. Эта проблема является следствием неисправности электродвигателя, вращающего крыльчатку. Ремонт моторчика может спасти ситуацию, однако чаще всего эффект оказывается временным, и шум возвращается. Для надёжного устранения проблемы лишних звуков мотор печки лучше заменить. Добраться до привода вентилятора отопителя проще всего через нишу для ног переднего пассажира. Сделать это можно следуя инструкции:

Подсветка бардачка позволяет разглядеть его крепления

Снять нижнюю часть передней панели можно только при открытой пассажирской двери

Электродвигатель печки крепится к корпусу тремя винтами

Отопитель «Шевроле-Круз» не включается

Неисправность электродвигателя печки может проявляться и иначе. Если при включении устройства при открытых дефлекторах воздух в салон не поступает, проблема кроется либо в моторчике, либо в контроллере системы отопления.

Контроллер печки «Шевроле-Круз» обладает стандартным набором кнопок и функций

Чтобы определить, в каком из узлов кроется неисправность, нужно снять моторчик и подключить его напрямую к аккумулятору через диагностический разъём. Если моторчик не заработает, его стоит заменить. Если моторчик исправен, стоит отремонтировать контроллер печки. Для замены блока управления печкой лучше обратиться к профессионалам, так как процедура потребует не только демонтажа больше части центральной консоли, но и грамотного подключения электроники.

Очевидно, что проблемы с системой отопления «Шевроле-Круз» — явление весьма распространённое. Следуя инструкциям, вы сможете устранить большую часть неисправностей своими руками и с минимумом затрат. Позаботьтесь о печке, пока не наступили морозы, и зимой вы будете ездить на машине с комфортом.

Устройство системы отопления автомобиля «Шевроле-Круз»

Печка на «Шевроле-Круз» расположена в привычном месте — под передней панелью

Как разобрать панель Шевроле Круз

Чтобы выполнить ремонт заслонки печки Шевроле Круз панель следует разбирать частично с водительской стороны. В случае, когда требуется выполнить замену корпуса печки, придётся полностью разбирать панель. Опишем первый вариант ремонта, потому как второй вид работ рекомендуется заказывать только в официальном сервисе Шевроле.

Назначение печной заслонки

Печная заслонка на «Шевроле Круз» предназначена для регулирования потоков тёплого воздуха, поступающего в салон от отопительного радиатора. Она находится справа от водителя, под приборной панелью. В движение это устройство приводится специальной тягой, подключённой к небольшому сервомотору, который управляется с помощью блока климат-контроля.

Заслонка на отопителе «Шевроле Круз» состоит из двух половинок, разделённых перегородкой

Способы устранения поломок

Учитывая несложность конструкции системы отопления, некоторые поломки владелец может самостоятельно устранить, снять своими руками печной отопитель. Когда причина поломки в обмотке или повреждении электрической цепи, нужно обращаться за помощью к специалистам СТО.

Не имеете опыта в обслуживании Шевроле Круз, изначально доверьте дело настоящим профессионалам. Точно решили устранить поломку – тогда подготавливайте инструментарий, расходные материалы. Время на ремонт один час, при условии соблюдения рекомендаций.

диагностика с применением компьютерного оборудования для считывания системных ошибок электронного блока управления, их удаление, устранение;
визуализация, дефектовка магистралей, каналов подачи воздуха, проверка уровня антифриза в расширительном бачке;
когда первые два этапа не дали положительного результата – демонтаж передней торпеды, извлечение печного отопителя, замена заслонки, рычага. Сборка и установка на штатное место.

Ремонт печной заслонки

Перед началом работ определимся с инструментарием и расходными материалами. Вот они:

отвёртка крестовая;
отвёртка с плоским жалом;
нож;
отрезок стальной проволоки (длина — 20 см, диаметр — 4 мм);
дрель электрическая со сверлом на 5 мм;
тюбик клея «Момент».

Последовательность ремонта

Салон автомобиля со стороны водителя открывается. Под блоком переключателей света находится небольшой ящичек. Он открывается полностью, потом аккуратно вытягивается на себя. Пластиковые защёлки, на которых он держится, откроются с характерным щелчком и ящичек можно будет извлечь из ниши.

Крышка бардачка «Шевроле Круз» открывается полностью, затем извлекается из ниши

Выдавить переключатель света на «Шевроле Круз» можно через проём бардачка

Переключатель света на «Шевроле Круз» следует отсоединить от колодки с проводами

Чтобы снять левую накладку на торпедо «Шевроле Круз» её следует слегка потянуть на себя

Нижняя панель торпедо «Шевроле Круз» держится на трёх саморезах на 7

После откручивания крепежа воздуховод «Шевроле Круз» нужно аккуратно сдвинуть вниз

Моторчик сервопривода печной заслонки на «Шевроле Круз» держится на двух болтах на 5

В ремонтном отверстии на «Шевроле Круз» хорошо видна сломанная тяга и заслонка

Самый простой способ ремонта тяги «Шевроле Круз» — кусок стальной проволоки

Многие автолюбители ремонтируют тягу «Шевроле Круз» с помощью стальных накладок

По окончании ремонта тяги «Шевроле Круз» отверстие заделывается с помощью клея «Момент» и герметика

Видео: ремонт заслонки отопителя на «Шевроле Круз»

Решение проблем с заслонкой печки на Шевроле Круз

Начинаем ремонт отопителя только после диагностики, оценки общего состояния автомобиля, идентификации поломок, расчёта количества необходимых запасных частей. В условиях мастерской это обязательное условие, конечно, если речь идёт о сертифицированных сервисных центрах.

выставляем автомобиль Шевроле Круз на ровную площадку, чтобы по периметру был обеспечен доступ к переднему водительскому и пассажирскому сидениям;
необходимо снять обе клеммы с аккумуляторной батареи. Мотористы рекомендуют ограничиться одной – минусовой, но в целях безопасности две;
широко распахиваем переднюю водительскую и пассажирскую двери Chevrolet Cruze;
прижимая по краям стенки вещевого ящика, извлекаем его со штатного места;
появился небольшой проём, через который аккуратно отсоединяем контактные платы от аудиосистемы, магнитолы, рычагов управления климатическим оборудованием;
извлекаем встроенное штатное оборудование, чтобы центральная часть консоли была пуста;
отвёрткой с плоским наконечником аккуратно поддеваем с внутренней стороны пластмассовые вставки по центру консоли;
справа и слева от дверных проёмов извлекаем пластмассовые треугольники, отвинчиваем торпеду, аналогичную процедуру проводим с двумя крепежами по центру торпеды;
извлекаем переднюю консоль Chevrolet Cruze, отвинчиваем переднюю защитную балку, выводим из салона. Это своеобразный пассивный вид безопасности, защищающий водителя и пассажира при лобовом столкновении.

Доступ к заслонке печного отопителя обеспечен. Остаётся только заменить тягу, установить новую. Готово. При необходимости проводится ревизия всего агрегата. Завершающий этап: сборка и установка на штатное место. На автомобиль Шевроле Круз идеально подходит тяга от Шевроле Лачетти.

Так что покупать оригинал вовсе не обязательно. Цена на рычаг заслонки зависит от места приобретения и не превышает 350 рублей за оригинал. Аналоги имеют стоимость ниже на 150 рублей.

Замена рычага заслонки рециркуляции Chevrolet Cruze окончена. При условии бережного обращения срок эксплуатации неограниченный. Однако встречаются исключения в виде брака, от которых никто не застрахован.

Независимо от типа поломки, всегда отдавайте предпочтение оригинальным расходным материалам. Приобретайте детали в автомагазинах, устанавливайте в сертифицированных мастерских, где предоставляется гарантия качества.

Расположение блока управления климат-контролем на «Шевроле Круз»

Блок управления климат-контролем находится под приборной панелью, справа от водителя. Это довольно сложное устройство, так что рядовой автовладелец не сможет устранить его неисправности своими силами. Здесь требуется вмешательство квалифицированных специалистов из сервисного центра, располагающих необходимым диагностическим оборудованием.

При неисправностях с блоком климат-контроля на «Шевроле Круз» без вмешательства специалистов не обойтись

Важные нюансы

Как уже говорилось выше, проблемы с отопителем на «Шевроле Круз» обычно возникают из-за неисправной заслонки. Но есть и более редкие ситуации, о которых водителю необходимо знать. Вот они:

Для восстановления нормальной работы блока климат-контроля иногда достаточно просто снять клемму с аккумулятора

За уровнем антифриза в расширительном бачке «Шевроле Круз» необходимо тщательно следить

Пластик панели «Шевроле Круз» не нужно вырезать полностью

Серьёзные проблемы в системе отопления «Шевроле Круз» могут начаться только при неисправностях в блоке климат-контроля. В этой ситуации без вмешательства специалистов не обойтись. А отремонтировать печную заслонку можно и своими руками в условиях гаража.

Не работает печка на Шевроле Круз

Работа «печки» (отопителя салона), у многих обладателей легкового автомобиля Шевроле Круз (Chevrolet Cruze), вызывает достаточно много нареканий, связанных с возникновением не штатных ситуаций, приводящих к повышенной или пониженной температуре внутри салона. Самой распространённой неисправностью бывает поломка рычага, при помощи которого производится управление заслонкой воздуховода, подающего воздух к ногам водителя. После этой поломки, заслонка чаще всего остаётся в положении, когда в ноги водителя подаётся только холодный воздух, а весь поток горячего воздуха идёт к ногам переднего пассажира, который тоже испытывает определённые неудобства.

Есть два варианта для того, чтобы добраться до сломанного рычага управления данной заслонкой и отремонтировать его. В первом случае, Вам придётся полностью разобрать переднюю панель автомобиля вместе с консолью, а во втором случае, разбирается только нижняя часть передней панели со стороны водителя, для того чтобы добраться до корпуса «печки», в котором придётся вырезать отверстие, открывающее доступ к этому рычагу. Оба способа достаточно подробно описаны и при желании можно найти эти сайты в интернете.

Учитывая то, что на автомобиле Шевроле Круз, все заслонки направления воздушных потоков отопителя салона приводятся в действие при помощи электродвигателей, которые управляются электронным блоком, иногда возникают проблемы связанные с тем, что заслонки перестают реагировать на действия водителя с органами управления системой обогрева, вентиляции и климат-контроля салона. Во многих случаях, данные «глюки» электроники устраняются путём снятия на пару минут минусовой клеммы аккумуляторной батарее.

Если, при прогретом двигателе автомобиля, при включении в работу «печки» из дефлекторов в салон поступает только холодный воздух, то необходимо проверить исправность системы охлаждения, от которой будет зависеть температура охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор отопителя салона.

В первую очередь проверяют уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения на холодном двигателе, который должен быть не ниже отметки min. Затем необходимо убедиться, что нормально работает термостат, вовремя переключая циркуляцию антифриза с малого на большой круг циркуляции. А также выяснить, создаётся ли избыточное давление в системе охлаждения двигателя при его прогреве, которое во многом зависит от герметичности клапана крышки расширительного бачка. Ведь если давления в системе охлаждения не будет, то циркуляция антифриза через радиатор отопителя будет очень слабой, что естественно вызовет недостаток тепла в салоне автомобиля.

Не работает вентилятор шевроле круз

Включить чайник. Если есть погрешности, то можно сделать вывод о неисправности датчика температуры и необходимости его замены.

Если под рукой нет электронного термометра, можно использовать другую схему проверки: Довести чайник до кипения. Погрузить в него датчик.

Подключить мультиметр и замерить сопротивление оно должно равняться Ом. Этот метод менее точен, но при больших погрешностях также позволяет сделать вывод о неисправности датчика и необходимости его замены.

Замена датчика температуры на Chevrolet Cruze Прежде чем приступать к установке, новый датчик нужно проверить способом, описанным выше. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В датчик включения вентилятора шевроле круз момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор датчик включения вентилятора шевроле круз радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит.

Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает: Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться.

Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя.

Где находится датчик температуры Шевроле Круз

Если датчик не датчик включения вентилятора шевроле круз определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между.

Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания.

Двигатель перегревается, стрелка температуры в красной зоне
Двигатель очень долго прогревается
Буквально через несколько минут после запуска двигателя включается вентилятор охлаждения и больше не выключается
Скачки температуры в процессе работы двигателя

Менять термостат на Шевроле Круз нужно только по результатам диагностики системы охлаждения. Одни и те же симптомы могут возникать по абсолютно разным причинам. Если двигатель Chevrolet Cruze перегревается, то это может быть как термостат, так и грязный радиатор или низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправный вентилятор системы охлаждения.

Замену термостата Шевроле Круз нужно обязательно производить с прокладкой термостата. Покупая термостат, обратите внимание, чтобы прокладка была в комплекте. В дешевых термостатах, прокладки обычно нет. Если для замены термостата Chevrolet Cruze будет сниматься корпус термостата, то под замену идет и прокладка корпуса термостата.

Проблемы и их причины

Теперь стоит рассмотреть наиболее частые проблемы, связанные с системой охлаждения авто Шевроле Круз и непосредственно самим вентилятором радиатора. Распространенной причиной неисправности становится замыкание контактов реле датчика специальной воздушной системы. В такой ситуации осуществляется срывание обдува после того, как включается зажигание.

При проведении диагностических процедур на холодном датчике выполняется замер сопротивления с использование мультиметра. Измерение осуществляется на выходах. Также проверяются резисторы. Отклонения от нормы покажут необходимость менять элемент.

Дополнительная информация

Многие мастера отмечают, что после кустарного самостоятельного ремонта вентилятор вместо постороннего звукового шума начинает создавать вибрационные нагрузки. Если вентилятор начал вибрировать, значит нарушилась балансировка лопастной крыльчатки.

В процессе разборки вентилятора к лопастям лучше вообще не прикасаться. Допускается одна только чистка лопастей от пыли.

Грамотно отбалансировать лопасти сможет только опытный специалист .

Параллельно с обслуживанием вентилятора крайне желательно провести и замену салонно фильтра. Отсек воздушной фильтрации расположен сразу за вещевым ящиком. Кассета фильтра прикрыта заглушкой, которая держится на защелках.

Не включается вентилятор системы охлаждения

Тосол будет булькать, а лишний воздух — выходить. Время от времени надо подливать тосол.

Затем завернуть пробку и проверить работу печки. Проблема также заключается в негерметичности пробки, которая должна создавать избыточное но не слишком давление.

Часто ее заменой можно устранить сразу несколько неисправностей. Он забивается грязью, отложениями из блока цилиндров двигателя, ржавчиной и не прогревается как надо.

Чистка здесь практически бесполезна.

Поскольку для этого надо снимать радиатор, его будет разумнее заменить. Изначально холодный воздух нагнетается вентилятором на радиатор печки, который затем выходит в салон.

Специальная заслонка направляет этот воздух через радиатор либо в обход него. Следовательно, при неисправности этих узлов воздух не будет дуть вообще либо направляется одинаково холодным при любых положениях заслонки.

В первом случае не работает электродвигатель вентилятора. Во втором — неисправен тросовый привод заслонки.

Основные причины

При поломке моторчика поиски проблемы следует начинать с предохранителя, отвечающего за эту цепь. Если он не пробит, значит неисправна проводка, либо сам электродвигатель, подлежащий замене либо профилактической чистке. Чтобы его снять, надо демонтировать бардачок. Мотор расположен снизу корпуса отопителя и держится на защелках.

Для ремонта привода заслонки потребуется снять нижнюю часть консоли. Неисправности блока сопротивлений Электродвигатель вентилятора работает с несколькими скоростями вращения.

За это отвечает отдельный блок сопротивлений, замедляющий вращение.

При его неисправности мотор будет работать на отдельных скоростях либо только на максимальной скорости, напрямую, без сопротивлений. В этом случае самым разумным будет замена блока сопротивлений. В результате из заслонок опять дует теплый воздух.

Шевроле Авео не работает вентилятор радиатора

Неисправность блока управления Блок управления также может давать сбои или неправильно регулировать температуру в салоне. Также могут неправильно действовать неисправные регуляторы на панели. Сам блок управления редко поддается ремонту и подлежит замене. Еще одной причиной неправильной работы печки является выход из строя датчика температуры воздуха в салоне или его замыкание.

Ремонт скорости вентилятора охлаждения на шевроле Круз

Ведь обратная связь происходит именно через этот датчик. Зная устройство и принцип работы системы, а также представляя последовательность действий, можно уверенно разобраться с этой неисправностью самостоятельно.

На Шевроле Ланос не включается вентилятор охлаждения, что делать?

Если есть кондиционер, то будет ещё дополнительный вентилятор. Вот такой.

На тех автомобилях, где есть кондиционер, устанавливается два вентилятора. Один с меньшими лопастями. Работают они в двух режимах – на низких и высоких скоростях. Если на авто не установлен кондиционер, то там стоит только один вентилятор. Работу их контролирует ЭБУ.

Основной вентилятор включается при температуре жидкости в системе около 93 градусов. Дополнительный включается при температуре в 97 градусов.

Дополнительный вентилятор также включается сразу после включения кондиционера.

Если вентилятор не включается вообще?

Если вентилятор не работает, то сразу надо проверить предохранитель Ef4.

Блок предохранителей под капотом отмечен стрелочкой.

Находится он в подкапотном пространстве авто в монтажном блоке, который расположен возле аккумулятора. Также надо проверить и предохранитель F19 красного цвета . Расположен он в монтажном блоке, который находится в салоне возле ног водителя. Узнать, где находятся эти предохранители, поможет схема на крышке блока.

Реле включения вентилятора

Если все детали исправны, то придётся проверить и два реле.

Один из них отвечает за работу основного вентилятора, а второй – за работу дополнительного. Расположены они в монтажном блоке под капотом.

Самый простой способ проверки заключается в установке заведомо исправного реле.

94580702 — артикул для замены.

Проверка

Проверка реле производится при помощи перемычки. Проводом следует замкнуть контакты 30 и 87 . Если после этого вентиляторы включаться, то причина была в реле. Их стоит поменять на новые.

Проверка самих вентиляторов

Проверить вентилятор можно только если включить его напрямую от аккумулятора.

Когда же вентиляторы и после этого не включаться, то следует проверить состояние двигателей на них. Для этого потребуется подать напрямую к ним питание от аккумулятора. Если после этого они не заработают, то причина именно в электромоторах.

Но оба мотора одновременно ломаются редко. Может быть причина в проводке.

Датчик температуры

Для наглядности расположение датчика температуры отмечено стрелочкой. На схеме он номер 15.

Также в некоторых случаях причиной того, что вентиляторы не включаются при нужной температуре, может стать выход из строя датчика температуры. Расположен он возле модуля зажигания. Если после отсоединения его вентилятор включится, то причина в датчике. Он не подлежит ремонту. Его потребуется только полностью поменять на новый.

Устройство и виды вентилятора

1 — радиатор;
2 — пробка радиатора;
3 — вентилятор;
4 — электродвигатель вентилятора;
5 — кожух вентилятора;
6 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
7 — сливная пробка радиатора;
8 — нижняя опора радиатора.

Конструктивно вентилятор охлаждения радиатора имеет крайне простое устройство. Обычно это узел, объединяющий три элемента:

Вращение вентилятора обеспечивает его привод, который может быть одного из трех видов:

Механический привод очень прост, вращение вентилятора передается с помощью ременной передачи от коленчатого вала. Однако вентилятор в этом случае вращается всегда, когда заведен двигатель, что в некоторых ситуациях (особенно при запуске и прогреве холодного мотора) оказывает негативное воздействие. Поэтому на современных автомобилях этот способ не применяется.

Несколько более совершенен гидромеханический привод, в котором используется гидравлическая или вязкостная муфта. Гидравлическая муфта передает или отключает крутящий момент от коленчатого вала на вентилятор за счет изменения количества масла. В вязкостной муфте используется силиконовая жидкость, вязкость которой зависит от температуры — благодаря этому изменению температуры муфта включает или отключает привод вентилятора. Оба этих привода сегодня находят малое применение.

Наиболее современным, но в то же время простым и надежным является электрический привод. Вентилятор приводится во вращение простым электрическим двигателем, подключенным к бортовой электросети автомобиля. Благодаря электромеханической (в старых автомобилях) или электронной (в новых авто) системе управления вентилятор с электрическим приводом может включаться и выключаться при изменении температуры охлаждающей жидкости, вращаться с различными скоростями на разных режимах работы двигателя, и т.д.

Сегодня вентиляторы с электрическим приводом получили наибольшее применение, и в будущем вряд ли будут вытеснены другими решениями.

Недостаточно ОЖ в жидкостной системе

Вентилятор радиатора срабатывает по той причине, что небольшое количество тосола/антифриза достаточно быстро нагревается. То есть вентилятор не требует ремонта и запускается естественно.

Снижение уровня, утечки ОЖ часто считается основной причиной проблемы. Важно обратить внимание на антифриз, которые является смесью воды, концентрата. При этом вода из системы медленно испаряется, а ее уровень снижается. Таким образом, нужно систематически контролировать уровень жидкости по меткам.

Когда в системе достаточно мало ОЖ, возможен быстрый нагрев. Стоит отметить, что настоящая температура жидкости достаточно сильно отличается от реальной температуры ДВС. Если холодный двигатель 1.6, 1.8 запущен, а на приборной панели температурная стрелка еще не успела подняться, вентилятор уже может срабатывать из-за высокой температуры жидкости. Чтобы решить эту проблему, можно просто залить антифриз, а также избавиться от воздушных пробок в системе охлаждения.

Другая распространенная проблема – вентилятор радиатора постоянно замыкает массу, поскольку провод прикручен недостаточно надежно, место контакта разрушено и прочее. В данной ситуации вентилятор замыкает на АКБ, начинает функционировать без остановки. Чтобы избавиться от такой неполадки, нужно тщательно проверить проводку, все контакты, реле, резисторы и др. Важно, чтобы провода были заизолированы максимально надежно, а также правильно соединяли между собой узлы и агрегаты.

Что в итоге

Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения радиатора. Распространенные неисправности, диагностика неполадок и ремонт. Советы по эксплуатации.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Основные неисправности автомобильного радиатора системы охлаждения двигателя. Пайка латунного радиатора, самостоятельный ремонт алюминиевого радиатора.

Устройство помпы. Принцип работы центробежного насоса, системы охлаждения двигателя с двумя насосами и отключаемой помпой. Неисправности и ремонт помпы.

Радиатор в системе охлаждения, устройство и принцип работы, терморегуляция охлаждающей жидкости. Диагностика неисправностей и самостоятельный ремонт

Читайте также: