Шевроле круз заклинило задний суппорт

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Тормоза. Задние. Закисли.

Надысь менял резину на Лаче. Но щас не об этом=)
Пробегу 90 ткм как раз.Авто 08.2007 гв.
Задние колодки стояли родные, как раз собирался из махнуть. снял заднее колесо и обнаружил что:
1. Колодки нада менять, хотя еще и не критично.
2. Колодки насмерть закисли в суппорте,утратив всякую возможность двигаться, а тормозной диск качественно заржавел.

Думал что закисли направляющие или поршеньки в цилиндрах - но нет - все живо-живое и двигается как надо.
Короче говоря, вытаскивал колодки с песнями и плясками, а потом нудно все чистил (как пишут в юзермануалах) от продуктов износа и окислов.
Вот до чего доводит любовь тормозить двиглом и щелкать вверх=вниз педерачами=))) = небывало суровая нонешная зима.
По пути еще выяснилось, что купленные про запас год назад колодки старого(?) образца, прищлось отпиливать "ухи".

В общем вместо расчетных 2 часов прокулапался в гараже до позднего вечера=) Как всегда.

Ну еще из повреждений - потекла задняя левая стойка и передние диски сточились до минимально-регламентных 22 мм.

Дык в том и цимус=), что направлящие ниразу не закисли, я проверил.

А колодки как то встали в распор в самом суппорте (видимо из-за ржавчины).

Слетело.. ОБЕ направляющие бодро ерзали туда-сюда.

А вот ТК из суппорта я еле выколупал.

А что значит перебор? Если они только сейчас стерлись?

Не, т.е. сейчас я буду зансть, что возможна такая подстава.

Хотя подозреваю, что дело в снежной зиме.
Не раз и не два было, что выруливая из снежных сугробов тормоза появлялись "постепенно"=) Может тогда они и закисли.

Ну как сказать. Например родной комплект передних ТК у меня проходил до 50 ткм.
Можно было бы и еще (до пискунов пара мм оставалась) но заменил..

А с этим случаЕм. Зима у нас была знатная (а до нее все было ОК, проверял осенью), тормозную педаль почти не трогал.=)))
И до майских ездил на шиповке. А покольку ездил в немного тошнотном режиме (шЫпы жалка=), то вроде как и не заметно было.
Плюс две недели машин простоял в гараже - дык колодки неподецки "присохли" - еле тронулся. Может и это повлияло как то.

Клинит тормозной суппорт: причины, диагностика, последствия

Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Второстепенные причины заклинивания:

колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
изношены на 70-80 процентов диски — из-за агрессивной манеры езды или естественных причин;
неверно подобрана смазка или она отсутствует;
внутрь механизма попала грязь, влага.

Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.

Признаки неисправности

маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.

Заклинило передний суппорт

Если заклинил передний тормозной суппорт, то это часто происходит из-за агрессивной манеры ездить. Объяснить такое можно конструктивным отличием современных авто, где тормоза быстрее срабатывают спереди. Поэтому нагрузка сюда ложится неимоверная. Многие автомобили оснащаются регулятором давления или «колдуном». Во время резкого торможения он закрывает доступ жидкости, но только к задней оси. Передняя же ось продолжает работать и греться.

Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.

Заклинило задний суппорт

Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20-30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.

Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.

Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД-40.

Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.

Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.

Последствия

Когда подклинивает скоба, колодка остаётся в прижатом состоянии. Диски от этого сильно нагреваются, а башмаки — сжигаются. Если скорость движения высокая, а степень зажатости максимальная — то докрасна. Очевидно, что эффективность торможения резко падает, накладки и диск «замыливаются», теряют свои свойства.

После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.

Меры профилактики

Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.

Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.

Заключение

Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500-600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.

Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.

Ремонт заклинившего суппорта.

Всех приветствую.
Недавно писал о проблеме.
При езде начали свистеть диски тормозные с колодками, при нажатии на тормоз свист пропадал, потом снова начинался.
Выявил в чем была причина, клинил поршень суппорта.
Для реанимации понадобилось:
Ремкомплект покупал Frenkit номер каталога 260061 — 300 руб.

Ate 03.9901-5802.2 (1 литр) — 400 руб. (Решил заодно тормозуху всю поменять)
В общем суть да дело …
необходимо лучше 2 человека вам в помощники.
откручиваем бачок с тормозной жидкостью,
разбираем суппорт, не снимая трубки подачи жидкости выдавливаем поршень (один человек уже следит за уровнем жидкости в бачке) НЕ ДОПУСТИТЬ ПОПАДАНИЯ ВОЗДУХА В БАЧОК …иначе…
затем быстро откручиваем болт крепления трубки подачи тормозухи, остается в руках голый суппорт, ну и подставляем бутылку пустую чтобы туда текла наша жидкость.
Если получится закупорить отверстие в трубке чтоб тормозуха не текла (ВАМ РЕСПЕКТ) У меня не получилось.
Так что один человек постоянно находится рядом с бачком и подливает туда жидкость тормозную.
Ну и делов осталось за малым, снимаем пыльник поршня, уплотнительное кольцо, чистим все тщательно тщательно, ставим новое уплотнительное кольцо и пыльник (у меня пыльник тяжко вставал на место).
Ставим ровно поршень и утапливаем его.
Далее в обратном порядке собираем суппорт ставим на место, закручиваем все, прокачиваем не забываем полюбому.

Замену тормозной жидкости проводим при неработающем двигателе сначала в одном контуре, а затем в другом в следующей последовательности:

тормозной механизм правого заднего колеса;
тормозной механизм левого переднего колеса;
тормозной механизм левого заднего колеса;
тормозной механизм правого переднего колеса.

Используется накидной ключ на 10, трубка и бутылка.

Т.к у меня болело переднее левое колесо, то сначала я прокачал заднее правое и только потом начал разбираться с суппортом.

Всем спасибо за внимание, надеюсь кому нибудь пригодится.

Chevrolet Cruze 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2013

Chevrolet Cruze, 2012

Chevrolet Cruze, 2013

Комментарии 24

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста.
На суппорте есть пазик куда пыльник надевается, или просто натягивается и все…
И ещё, вы смазывали предварительно посадочныое на суппорте под пыльник?

День добрый, ничего не смазывал, наоборот все очистил хорошенько, паза как такового нет там, будет очень тяжко пыльник поставить на место!

Спасибо, я в итоге смазал посадочное место и все равно туго сел, надеюсь не соскочит из-за смазки.

Заходил пыльник очень туго конечно, наверное даже на соплях как будто держится, но не спадает.

Будем надеяться что и у меня не соскочит не смотря на наличие смазки! Спасибо.

А можно по подробнее написать про установку пыльника. У меня спереди сносилась левая наружная колодка и "задрала" диск (закисла и не отходила). Износ остальных передних колодок не более 30% (прошли примерно 27 тыс. км). Пришлось менять диски с колодками. Обнаружил небольшую дырку на пыльнике справа. Под пыльником всё чисто. Суппорт рабочий, не течёт. Посадочное место пыльника на цилиндре чистое как новое. Дырка на наружной складке пыльника и при небольшом износе колодок (утопленном поршне) грязь на поршень практически не попадает. Решил поменять только пыльник не отсоединяя тормозного шланга. Почитал отзывы о ремкомплектах и купил такой же Frenkit — 260061. Отсоединил суппорт от скобы, положил в него брусок толщиной 45 мм и педалью выдавил поршень до бруска. Снял старый пыльник, всё почистил, смазал поршень и стал ставить новый пыльник. Сначала надел его на поршень. Затем, с помощью пальцев, затупленного сапожного ножа и отвертки, с трудом но вроде до конца надеваю его на суппорт, а он сползает. То же самое делаю со старым (дырявым) пыльником — садится легче и хорошо держится (руками не снять, надо ножом сдвигать). В итоге поставил пока старый. Не пойму то ли я что то не так делаю, то ли причина в пыльнике. А ещё как выяснилось надо сзади один пыльник менять. В общем не знаю что делать.

Как отремонтировать суппорт Шевроле-Круз

Многие владельцы Шевроле Круз после 20 тысяч километров езды сталкиваются с серьезными проблемами, которые связаны с неисправностью тормозных суппортов. В большинстве случаев проявляется стук, который свидетельствует о различных неполадках. Например, предполагается износ тормозных колодок, который может составлять 50 процентов. Более того, при движении на небольшой скорости по мелким неровностям дороги стук проявляется, если причина кроется в суппортах. Однако для того чтобы окончательно убедиться в причине, рекомендуется снять переднее колесо и проверить тормозной суппорт поперек. Если люфт механизма составит от одного до полутора миллиметров, причина проблем будет подтверждена.

Возможности для проверки технического состояния

Многие автомобилисты интересуются, как можно успешно и оперативно устранить стук суппортов Шевроле Круз. Для этого существуют различные способы:

Разборка суппорта с дальнейшей смазкой всех направляющих. Однако после выполнения такого мероприятия проблему удается решить примерно на месяц.
Изготовление утолщенных направляющих тормозного суппорта. Нужно понимать, что даже после выполнения подобной процедуры остается риск того, что проблема в дальнейшем возникнет повторно.
Создание проточки направляющих, которые будут ориентированы под резиновые колеса. В этом случае предусматривается необходимость подбора маслостойких колец, создаваемых из высококачественной резины. Нужно понимать, что нарушение технологии процедуры приведет к тому, что направляющие будут заклинивать.
При необходимости можно заказать комплект направляющих, для одного из которых будет предложен резиновый манжет. Однако такая комплектация будет отличаться достаточно высокой стоимостью. Нужно отметить, что один комплект обладает только одним направляющим с резинкой, но при этом для успешной работы механизма потребуется четыре подобных изделия. Приблизительная цена одного комплекта составляет 1300 рублей.

Таким образом для того чтобы успешно решить проблему, которая связана с техническими нюансами Шевроле Круз и беспроблемными поездками, потребуется проявить ответственный подход. Многие водители Шевроле Круз подтверждают, что примерно после двадцати тысяч километров пробега оказываются заметными технические стуки. Однако понять причину таких звуков далеко не всегда оказывается настолько просто, насколько этого хотелось бы. Как понять, в каком состоянии пребывает суппорт Шевроле Круз:

Изначально рекомендуется внимательно осмотреть тормозные колодки и обратить внимание на износ. Если отметился износ колодок примерно наполовину, можно быть уверенными в том, что стук исходит именно от суппортов.
При езде на небольшой скорости по ямам и другим неровностям дороги желательно нажать на педаль тормоза. Если звучание пройдет, можно быть уверенными в том, что суппорт издает неприятный стук.
Однако от последних сомнений все-таки нужно избавиться. Для этого рекомендуется снять переднее колесо автомобиля и раскачать суппорт поперек положения. Люфт должен быть меньше 1–1,5 миллиметров. В противном случае сомнения будут подтверждены.

Эксперты отмечают, что задний суппорт Шевроле Круз целесообразно ремонтировать только после того, как удалось окончательно убедиться в причинах нарушения работы технического оснащения автомобиля. Многие опытные водители рекомендуются установить распорные пружины, которые стоят дешевле направляющих, но при этом гарантируется долгий эффект.

Нюансы профессионального ремонта переднего и заднего суппорта

Проведение ремонта переднего и заднего суппорта отличается, поэтому желательно принимать во внимание основные нюансы предстоящих мероприятий. От этого во многом зависит, насколько успешными будут ремонтные мероприятия и удастся ли улучшить технические характеристики автомобиля.

Особенности ремонта переднего суппорта

Нужно отметить, что для качественного функционирования Шевроле Круз, потребуется регулярно менять используемую техническую жидкость (желательно проводить замену, по крайней мере, раз в 2 года). Правильное техническое обслуживание гарантирует сохранение работоспособности переднего суппорта и надежность технической системы.

Ремонтные мероприятия желательно проводить только у профессионалов. Предстоящие ремонтные мероприятия предполагают обязательный учет многочисленных нюансов, последовательное выполнение поставленных задач, использование высококачественных комплектующих. Только при правильном проведении ремонта можно рассчитывать на то, что передний суппорт Шевроле Круз все-таки будет работать правильно.

Особенности ремонта заднего суппорта

В этом случае также рекомендуется профессиональный ремонт, так как предварительно проводится диагностика для точного определения причины неисправности. Нужно понимать, что одни и те же признаки могут свидетельствовать о проблемах с передним и задним суппортом. Только специалисты могут понять, в чем на самом деле кроется причина.

Для того чтобы успешно отремонтировать суппорт тормозной задний Шевроле Круз, рекомендуется соблюдать всю последовательность запланированных мероприятий и действовать в соответствии с регламентом производителя. Рекомендуется использовать специальные инструменты, фирменные комплектующие для успешного ремонта заднего суппорта.

Специалисты отмечают, что ремонтные мероприятия могут оказаться крайне затруднительными, если запчасти являются сильно изношенными или деформированными. В этом случае вместо ремонта становится возможной только проведение замены суппорта, так как в противном случае, после проведенных ремонтных мероприятий система торможения, спустя несколько сотен километров вновь начнет давать серьезные сбои.

Возможные проблемы

Дисковые тормоза, а также передний и задний суппорт отличаются простотой в техническом обслуживании. Однако нужно принимать во внимание следующие важные аспекты:

контроль давления в тормозной системе обязателен, причем для этого нужно следить за состоянием тормозного цилиндра и жидкости;
в цилиндре должен быть только определенный уровень тормозной жидкости;
повреждение пыльника системы торможения не допускается, причем пыль или грязь механизма может привести к нежелательной поломке.

Вышеописанные проблемы могут быть успешно устранены только с пониманием того, по какой схеме будут работать комплектующие технической системы.

Замена и ремонт суппорта Шевроле Круз могут быть отложены на более поздний срок, если осуществляется правильное техническое обслуживание машины.

Что делать, если клинят тормоза Шевроле Круз

В противном случае сомнения будут подтверждены. Эксперты отмечают, что задний суппорт Шевроле Круз целесообразно ремонтировать только после того, как удалось окончательно убедиться заклинило суппорт шевроле круз причинах нарушения работы технического оснащения автомобиля.

Многие опытные водители рекомендуются установить распорные пружины, которые стоят дешевле направляющих, но при этом гарантируется долгий эффект.

Нюансы профессионального ремонта переднего и заднего суппорта Проведение ремонта переднего и заднего суппорта отличается, поэтому желательно принимать во внимание основные нюансы предстоящих мероприятий. От этого во многом зависит, насколько успешными будут ремонтные мероприятия и удастся ли улучшить технические характеристики автомобиля.

Особенности ремонта переднего суппорта Внимание! Своевременно проведенные ремонтные мероприятия гарантируют безопасность движения автомобиля и сохранение оптимальной надежности.

Нужно отметить, что заклинило суппорт шевроле круз качественного функционирования Шевроле Круз, потребуется регулярно менять используемую техническую жидкость желательно проводить замену, по крайней мере, раз в 2 года. Правильное техническое обслуживание гарантирует сохранение работоспособности переднего суппорта и надежность технической системы.

Нюансы профессионального ремонта переднего и заднего суппорта Ремонтные мероприятия желательно проводить только у профессионалов. Предстоящие ремонтные мероприятия предполагают обязательный учет многочисленных нюансов, последовательное выполнение поставленных задач, использование высококачественных комплектующих.

Ремонт суппорта Шевроле-Круз

Только при правильном проведении ремонта можно рассчитывать на то, что передний суппорт Шевроле Круз заклинило суппорт шевроле круз будет работать правильно. Ремонт заднего тормозного суппорта Chevrolet Lacetti — Nubira — Aveo Вторые руки Особенности ремонта заднего суппорта В этом случае также заклинило суппорт шевроле круз профессиональный ремонт, так как предварительно проводится диагностика для точного определения причины неисправности.

Нужно понимать, что одни и те же признаки могут свидетельствовать о проблемах с передним и задним суппортом. Только специалисты могут понять, в чем на самом деле кроется причина. Если с установкой направляющих на передний тормозной суппорт Шевроле Круз от ГАЗЕЛи проблем возникнуть не должно, так как они один в один подходят, то на задние тормоза придется направляющие немного укоротить. С помощью ножовки по металлу отрезаем по 7 мм, на кождой направляющей.

Проездил пару месяцев и опять диск начал греться, поехал туда.

При осмотре все оказалось нормально, все ходит легко, скоба чувствует себя нормально, направляющие новые и ровные. Но греется ж блин.

С 5-го раза нашли проблему, когда решили продуть шланг тормозной жидкости, который идет к заднему правому суппорту. Внутри материал шланга расслоился и при отпускании педали тормоза работал как клапан и не давал колодкам отойти в исходное положение.

Замена тормозных колодок задних Шевроле Круз

Главный показатель для замены колодок — это их толщина. Фрикционный материал не должен быть тоньше 2 мм. Неравномерный износ указывает на возможные проблемы с суппортом. На Круз накладки поставляются со специальной «скрипучей» пластинкой. При износе она начинает противно свистеть при езде и пищать (с началом писка не стоит долго откладывать замену).

Если проигнорировать эти «симптомы», то вы рискуете безопасностью окружающих и собственной. Хорошо если последствия будут только материальные. Возможные осложнения: отказ тормозов (утечка жидкости), уменьшение эффективности (длинный тормозной путь) или заклинивание одного из колёс (занос вплоть до опрокидывания).

Chevrolet Cruze › Бортжурнал › Ремонт заклинившего суппорта.

Всех приветствую. Недавно писал о проблеме. При езде начали свистеть диски тормозные с колодками, при нажатии на тормоз свист пропадал, потом снова начинался. Выявил в чем была причина, клинил поршень суппорта. Для реанимации понадобилось: Ремкомплект покупал Frenkit номер каталога 260061 — 300 руб.

тормозной механизм правого заднего колеса; тормозной механизм левого переднего колеса; тормозной механизм левого заднего колеса; тормозной механизм правого переднего колеса.

Используется накидной ключ на 10, трубка и бутылка.

Как нужно менять задние тормозные колодки

Чтобы получить доступ к задним накладкам, нужно разделить суппорт на две части. Для этого открутите крепёжные болты (ключ на 13). Придерживайте направляющие с помощью ключа на 18. При прокручивании возможно повреждение пыльника, поэтому держите крепко.

Стрелками указаны крепёжные болты, их нужно снять

Демонтируйте старые фиксирующие пластины

Для продолжения используйте ключ от болгарки или пасстажи
Крутите его с нажимом по часовой стрелке, пока он не поравняется с пыльником. Без этой процедуры вы не сможете собрать суппорт обратно из-за более толстых новых колодок.

Крутите по часовой стрелке до уровня пыльника

Вычистите посадочное место колодок от ржавчины и сора

предотвращение заклинивания тормозов;

Работа выполнена

Если остались вопросы, то посмотрите видео.

Это интересно: Установка бесконтактного зажигания для ВАЗ-2106

Как поменять задние на Chevrolet Cruze: видео

Как проявляют себя поломки?

Если вы видите потеки масла в верхней части двигателя, наверняка износилась прокладка клапанной крышки. Наличие масла в свечных колодцах говорит об этой же проблеме. Тут уже ремонт Шевроле Круз неизбежен.

Грохочущий сразу после запуска двигатель и падение его мощности свидетельствует о выходе из строя шестерен распредвалов. В редких случаях удаётся обойтись заменой электромагнитных клапанов регулятора фаз. Чаще меняйте масло и следите за его уровнем – тогда этих проблем удастся избежать.

На СТО нужно обращаться при падении уровня охлаждающей жидкости, отсутствии обогрева салона. Если воздух отопителя плохо смешивается (например, из дефлекторов левой части дует только холодный, а из правой – только горячий), это говорит о необходимости замены пластиковых шестерен привода заслонок либо их тяг.

Стуки во время движения по неровной дороге, чрезмерные крены кузова и раскачка в поворотах свидетельствуют о неисправных амортизаторах, которые нужно менять.

При любых подозрениях на неисправности автомобиля отправляйтесь на СТО для их диагностики и устранения.

Возможные осложнения

Дисковые тормоза довольно просты в обслуживании и особых проблем при работе с ними не возникает, но есть пара нюансов:

Не вжимается тормозной цилиндр. В этом случае откройте крышку бачка с тормозной жидкостью, чтобы снизить давление в системе.
Когда откроете крышку, то желательно откачать часть жидкости большим шприцем (хотя бы 50–100 мл). При вдавливании цилиндра «тормозуха» может подняться выше максимальной отметки и вытечь из бачка.
Если вы заметите повреждение какого-либо пыльника системы торможения, его нужно обязательно заменить. Попадание небольшого количества пыли или грязи в механизм очень быстро приводят к выходу элемента из строя.

Изучите инструкцию и закрепите материал просмотром видео. С такой подготовкой у вас не возникнет сложностей с заменой. Выполните все шаги тщательно и без спешки. Крайне рекомендуется не пропускать пункт с использованием керамической смазки. Денежные и временные затраты минимальны, зато полезный эффект ощутимый.

(3 голоса, среднее: 2.3 из 5)

После замены

После завершения замены деталей тормозного механизма следует проверить тормозные цилиндры на предмет уровня рабочей жидкости, который при необходимости нужно восстановить.

После проведения замены износившихся тормозных колодок на новые не рекомендуется сразу же выезжать на оживленные дороги, поскольку эффективность работы тормозной системы сначала будет низкой. Это обусловлено тем, что изнашиваются не только колодки, но и диски, в результате чего новые колодки будут прилегать к дискам сначала только по краям, оказывая на них слабое воздействие при торможении.

Поэтому сразу же после замены дисков нужно проехаться на тихой улочке, чтобы дать возможность колодкам нормально притереться к дискам всей поверхностью.

Замена передних тормозных дисков

В последнем случае (биение) иногда существует возможность сэкономить деньги. Если сами тормозные диски еще достаточно толстые и не имеют видимых дефектов в виде трещин и сколов, можно попробовать отделаться «малой кровью». Такие диски шлифуют на специальном станке. Он стачивает верхнюю кромку до момента, пока диски не станут «ровными» и отбалансированными.

Если после такой проточки их ширина все еще существенно превышает минимальную, тормозные диски Шевроле Круз можно смело устанавливать на автомобиль и ездить дальше. Биение пропадет, также не будет никаких последствий, влияющих на безопасность движения. Процедура «проточки» дисков обычно в 2-4 раза дешевле покупки новых. А в случае с моделями «премиум», экономия может достигать и десятков раз.

Технология замены передних тормозных дисков на Крузе:

демонтируются колеса
автомобиль поднимается на подъемнике
откручиваются верхний и нижний болты тормозного суппорта
откручивается его тормозной шланг
суппорт снимается в сборе с тормозного диска
отверткой выкручиваются винты удерживающие тормозной диск на шпильках ступицы
диск снимается и заменяется на новый
производится сборка автомобиля согласно обратному алгоритму

Также необходимо внимательно осмотреть ступичные шпильки. При наличии на них выработки или трещин сразу же заменить на новые, благо стоят они недорого.

Требуемые для замены колодок инструменты

Для того, чтобы поменять задние тормозные колодки на Шевроле Круз своими руками потребуются инструменты, приведенные в таблице ниже.

Домкрат	Не требуется при наличии подъемника
Ключ	«на 10», «на 13», «на 19»
Отвертка	С плоским и крестовым лезвием
Ключ от угловой шлифовальной машинки	Ключ от «болгарки» не потребуется при наличии специального инструмента для вдавливания тормозного цилиндра
Металлическая щетка	Для очистки загрязнений

Также для замены тормозных колодок потребуется проникающая смазка, например, WD-40.

Отводим суппорт от направляющей колодок, не отсоединяя от него шланг тормозного механизма и трос стояночного тормоза.

Располагаем суппорт на проставке для крепления направляющей колодок.

Как быстро и легко заменить передние

С передними накладками работы ещё меньше. Нам придётся открутить всего один болт. Находится он в нижней части суппорта. Используйте ключ на 13, можно головку с воротком.

Демонтируйте колесо

Для лучшего доступа поверните колесо наружу.

Для удобства работы можно использовать налобный фонарик Чтобы потом не пришлось морочиться с вдавливанием тормозного цилиндра, можно сделать это сразу, ещё не снимая старых колодок. Засуньте отвёртку внутрь и воспользуйтесь ей как рычагом, чтобы вдавить цилиндр.

Вдавите поршень в цилиндр

Если не получается, то «откройте» суппорт вверх и возьмите рычаг побольше (монтировка, баллонный ключ).

Если сделать это заранее, новые колодки встанут легче С поднятой верхней частью у вас появился доступ непосредственно к колодкам. Далее идём по процедуре из предыдущего раздела. Извлеките старые накладки и фиксаторы.

Выньте отработавшие колодки и фиксаторы

После зачистите место установки с помощью щётки по металлу или простой отвёртки.

После домонтажа не забудьте очистить посадочные места Поставьте новые фиксирующие пластинки и установите новые тормозные накладки. Керамическая смазка не помешает и на переднем тормозном механизме (правда, чтобы смазать все направляющие, придётся выкрутить и второй болт).

Закройте суппорт

Закройте суппорт и затяните нижний болт (не забывайте придерживать направляющую).

Затяните отвинченные болты

Выводы

На этом замена задних колодок завершена, удачной всем работы и крепких тормозов!

The following two tabs change content below.

Любовь к автомобилям проявилась ещё в детстве, когда начал коллекционировать модельки автомобилей. Всегда помогал отцу с ремонтом старой копеечки, где и получил первый опыт. На сегодняшний день являюсь владельцем небольшого сервиса по обслуживанию и ремонту автомобилей. Стараюсь шагать в ногу со временем, изучая новые технологии по диагностике современных авто.

Смотрите также

Комментарии 24

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. На суппорте есть пазик куда пыльник надевается, или просто натягивается и все… И ещё, вы смазывали предварительно посадочныое на суппорте под пыльник?

Спасибо, я в итоге смазал посадочное место и все равно туго сел, надеюсь не соскочит из-за смазки.

Заходил пыльник очень туго конечно, наверное даже на соплях как будто держится, но не спадает.

Будем надеяться что и у меня не соскочит не смотря на наличие смазки! Спасибо.

А можно по подробнее написать про установку пыльника. У меня спереди сносилась левая наружная колодка и «задрала» диск (закисла и не отходила). Износ остальных передних колодок не более 30% (прошли примерно 27 тыс. км). Пришлось менять диски с колодками. Обнаружил небольшую дырку на пыльнике справа. Под пыльником всё чисто. Суппорт рабочий, не течёт. Посадочное место пыльника на цилиндре чистое как новое. Дырка на наружной складке пыльника и при небольшом износе колодок (утопленном поршне) грязь на поршень практически не попадает. Решил поменять только пыльник не отсоединяя тормозного шланга. Почитал отзывы о ремкомплектах и купил такой же Frenkit — 260061. Отсоединил суппорт от скобы, положил в него брусок толщиной 45 мм и педалью выдавил поршень до бруска. Снял старый пыльник, всё почистил, смазал поршень и стал ставить новый пыльник. Сначала надел его на поршень. Затем, с помощью пальцев, затупленного сапожного ножа и отвертки, с трудом но вроде до конца надеваю его на суппорт, а он сползает. То же самое делаю со старым (дырявым) пыльником — садится легче и хорошо держится (руками не снять, надо ножом сдвигать). В итоге поставил пока старый. Не пойму то ли я что то не так делаю, то ли причина в пыльнике. А ещё как выяснилось надо сзади один пыльник менять. В общем не знаю что делать.

Устранение стука суппортов на Крузе

Машина у меня относительно новая, никаких претензий к ней у меня быть не должно. Тем более, что на своем Шевроле Круз я своевременно все меняю, прохожу техническое обслуживание. Но нарекания у меня все же есть и касаются они тормозных суппортов. Причем, стучат как задние, так и передние суппорта.

Передние сильнее стучат, но это связано с износом колодок. Напомню, что машина относительно новая, ее пробег составляет всего 29 тысяч километров. Впервые я услышал стук, когда колодки у меня стерлись наполовину. Как именно распознать данный стук, как он проявляется? Стучать он начинает при езде на неровной дороге, когда скорость выше 40 километров в час. Если вы не уверены, что это суппорта, то садитесь за руль и попробуйте нажать на педаль тормоза.

Если вы услышали лязг, то можете быть уверены - проблема в суппортах. Надо сказать, что это болезнь модели, да и не только ее. Стоит ввести фразу в интернет, как мы получим большое количество ссылок на владельцев Шевроле, Ниссан, Тойота и т.д. Мы снимаем переднее колесо и качаем суппорт поперек кузова. Наблюдается люфт где-то в районе полутора миллиметров и тот самый стук.

Хорошо, проблему вы выявили, теперь пришло время ее решить. Здесь вариантов немного. Если машина еще на гарантии, то отправляемся к официальному дилеру и начинаем требовать замены механизма, но тогда стук все равно потом появится. Можете разобрать тормозной механизм и смазать направляющие, стук исчезнет, где-то на месяц. Можно выточить новые направляющие и стук пропадет, но нет гарантий, что он не появится вновь. Еще один вариант - после проточки устанавливаем резиновые кольца, только их подобрать нужно правильно.

Я же пошел по более легкому, но очень надежному пути, который решит мою проблему раз и навсегда. В общем, надо установить распорные пружины и тогда люфт, как и стук, пропадет. После ремонта я проездил неделю, однако откуда у меня уверенность в том, что стука больше не будет. А благодаря пружине образуется натяжка, которая просто не позволит ничему тут стучать.

Chevrolet Cruze Замена заднего тормозного суппорта

Операция снятия заднего тормозного суппорта

Уведомление: При подаче сжатого воздуха в суппорт не следует стараться уловить поршень рукой. Поршень может вылететь с высокой скоростью и причинить значимую травму.

Осторожно: При извлечении поршня следует набить чистой тканью внутреннюю часть суппорта. Давление воздуха должно быть не больше, чем нужно для удаления поршней из цилиндров. Если давление будет чрезмерно высоким, даже присутствие амортизирующей набивки из ветоши не поможет недопустить изъянов.
Проконтролировать уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра автомобиля Chevrolet Cruze.
Если уровень тормозной жидкости располагается по центру между максимальным и минимальным возможным, перед продолжением работ сливать тормозную жидкость из бака не понадобится.
Если уровень тормозной жидкости выше середины между максимальным и минимальным возможным, перед продолжением работ нужно слить тормозную жидкость до промежуточной линии.
Приподнять и надлежащим образом подпереть автомобиль. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .
Демонтировать колесо и шину в сборе. См. Снятие и установка шины и диска .

Выкрутить из суппорта тормозного механизма болт (2) крепления тормозного трубопровода к суппорту.
Отделить тормозной трубопровод (1) от суппорта.
Демонтировать и утилизировать 2 медных уплотнения тормозного трубопровода (3). Дaнные уплотнения могут быть прикреплены к тормозному суппорту и/или к концу тормозного трубопровода.
Закрыть или закупорить отверстие в тормозном суппорте и тормозном шланге, чтобы недопустить потерю жидкости и засорение.

Выкрутить 2 болта (1) штифтов суппорта тормозного механизма.
Демонтировать трос (1) стояночного тормоза с суппорта (2).
Демонтировать суппорт (2) тормозного механизма с кронштейна суппорта тормозного механизма автомобиля Chevrolet Cruze.

Операция установки заднего тормозного суппорта

Оглядеть сильфоны подвижных компонентов суппорта на присутствие порезов, обрывов и других признаков ухудшения эксплуатационных качеств. При присутствии изъянов сменить подвижные элементы и сильфоны. См. Замена деталей крепления заднего дискового тормозного механизма .
Поставить суппорт тормозного механизма на кронштейн суппорт тормозного механизма.

Поставить 2 болта (1) штифтов суппорта тормозного механизма и зажать их с моментом 28 Н·м (20 фунто- футов).
Поставить трос (1) стояночного тормоза на суппорт (2).
Убрать крышки или заглушки из отверстия в суппорте тормозного механизма и из тормозного трубопровода.

Примечание. Повторное применение медных уплотнений тормозных трубопроводов НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ.
Поставить НОВЫЕ медные уплотнения (3) тормозного трубопровода на болт (2) крепления трубопровода к суппорту и на трубопровод.
Поставить тормозной трубопровод и болт крепления тормозного трубопровода к суппорту на суппорт тормозного механизма автомобиля Шевроле Круз и зажать болт с моментом 40 Н·м (30 фунто- футов).
Прокачать гидравлическую тормозную систему. См. Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы .
При отключенном двигателе плавно надавить педаль тормоза примерно на 2/3 ее хода.
Потихоньку отпустить педаль тормоза.
Подождать 15 секунд, после этого повторять пункты 9 и 10 до тех пор, пока педаль тормоза не станет «тугой». Таким образом будут верно усажены поршни тормозного суппорта и тормозные накладки.
Поставить колесо и шину в сборе. См. Снятие и установка шины и диска .
Спустить автомобиль.
Использовать и отпустить рычаг стояночного тормоза 4 раза.

Суппорт на Chevrolet Cruze

Перед заменой суппортов стоит обратить особое внимание на то, что при замене колодок тормозных механизмов нужно заменять целый комплект, в противном случае водителя ожидают большие неприятности, такие, как увод автомобиля в сторону при совершении торможения. Нужно обязательно заменять все четыре колодки.

CHEVROLET Cruze (09-),Aveo (12-) OE

Ценовая категория: в пределах 5500 рублей

Аналоги: не имеет

ATE Левый, передний суппорт 11960126032 ATE на CHEVROLET AVEO, CRUZE. OPEL ASTRA GTC J, ASTRA J

Ценовая категория: 5000 рублей

Seinsa Autofren Рем.ком/кт суппорта передн. 60-mm[с поршнем]

FENOX 10- пер.лев.

Nk Суппорт тормозной CHEVROLET CRUZE 10- пер.лев.

JAKOPARTS передний мост, суппорт левый на CHEVROLET CRUZE 1.4, 1.6, 1.7 D, 1.7 TD, 1.8 LPG, 2.0 CDI 09- г.в.

Ценовая категория: в пределах 5000 рублей.

Аналоги: не имеет

ATE левый, задний на CHEVROLET CRUZE 1.4, 1.6, 1.7 D, 1.7 TD, 1.8, 1.8 LPG, 2.0 CDI 09- г.в.

Ценовая категория: в пределах 6700 рублей.

FENOX CTC3807 Суппорт задний, левый на шевроле круз 2009

ATE суппорт зад. лев. CHEVROLET CRUZE 1.4, 1.6, 1.7 D, 1.7 TD, 1.8, 1.8 LPG, 2.0 CDI 09- г.в.

Ценовая категория: в пределах 6700 рублей.

FENOX ctc3808 Суппорт на Круз ASTRA J

FENOX CTC3808 Суппорт задний, правый для шевроле круз 2009

Замена и ремонт суппортов на Chevrolet Cruze

Чаще всего неисправность тормозных суппортов в Chevrolet Cruze вызвана неправильным обслуживанием или вовсе его отсутствием. Самой часто повреждаемой деталью является манжета суппорта, поэтому её следует проверить в первую очередь.

Также при замене тормозных суппортов рекомендуется сразу же с этим поменять тормозные колодки, также они часто идут в комплекте с новыми суппортами. Несмотря на то, что самостоятельный ремонт и замена суппортов довольно безопасная процедура, при неясной причине поломки стоит обратиться в сервис-центр.

Для самостоятельного ремонта или замены суппортов понадобится:

Полный рекомплект;
Тормозная жидкость (лучше всего брать Ate, ее стоимость варьируется от 300 до 500 рублей);
Накидной ключ на 10;
Трубка;
Тара или бутылка для жидкости.

Для того, чтобы обезопасить и ускорить процесс ремонта суппортов, стоит позвать пару помощников. Для начала нужно разобрать новый комплект суппортов, при этом нельзя снимать трубки подачи жидкости.

После нужно выдавить поршень, в то время как помощник должен проследить за уровнем жидкости в бачке. Ни в коем случае нельзя допустить того, чтобы воздух попал в бачок. Затем нужно как можно быстрее открутить болт крепления трубки подачи тормозов.

Чтобы не обращать внимания на жидкость, стекающую на пол, можно подставить тару или бутылку. Нужно постоянно поддерживать уровень тормозной жидкости в бачке во время всего процесса. Остается лишь аккуратно снять пыльник, уплотнительное кольцо. Аккуратно прочистить. Потом поставить новый пыльник и кольцо, ставить ровно и аккуратно.

После завершения данного процесса нужно в обратно порядке собрать суппорт и установить на место старого. Закрутить, проверить на прочность. Замена тормозной жидкости проводится только при неработающем двигателе. Начинать нужно с одного контура, а потом уже перейти к другому.

Во время замены заднего тормозного суппорта на шевроле круз следует обратить внимание на уровень жидкости в бачке. В случае, если жидкость достигла максимального уровня, то перед сменой суппортов стоит обязательно откачать жидкость из бачка. В ином случае, при утапливании поршня жидкость будет сильно подтекать из крышки бачка. Также при замене всех тормозных суппортов нужно в обязательном порядке очистить все детали от какой-либо грязи или коррозии.

При замене или починке суппортов можно также воспользоваться пластичной термостойкой смазкой. Перед процессом установки новых колодок нужно как можно дальше переместить поршень внутрь цилиндра. При установлен тормозного суппорта важно собирать тормозной механизм нужно в обратном порядке, а при установке внутренней колодки надо расположить её так, чтобы индикатор (акустический) был вверху колодки.

Читайте также: