Сколько стоит диагностика ниссан икстрейл

Обновлено: 05.07.2024

Стоимость обслуживания и ремонта Nissan

Наш склад содержит в наличии все основные расходники и запчасти, а прямое сотрудничество с поставщиками из Японии, Азии, США и Европы позволяет найти и доставить редкие запчасти для ремонта Ниссан Икс-Трейл в кратчайшие сроки.

Техническое обслуживание
Замена масла ДВС и масляного фильтра	от 600
Замена фильтра воздушного	от 300
Замена фильтра салона	от 300
Замена свечей зажигания	от 600
Замена жидкости ГУР	от 1 050
Полная замена масла в АКПП	от 2 000

Диагностика
Компьютерная диагностика	от 1 200
Проверка уровней технических жидкостей	от 450
Проверка развала-схождения (2 оси)	от 1 200
Диагностика ходовой	Бесплатно*

*При последующем ремонте в техцентре Инфинити Ниссан

Ходовая
Регулировка развала-схождения (1 ось)	от 2 300
Регулировка развала-схождения (2 оси)	от 2 990
Замена переднего амортизатора	от 1 500
Замена заднего амортизатора	от 1 500
Восстановление амортизатора	от 550
Замена передних тормозных колодок	от 900
Замена задних тормозных колодок	от 900
Замена передних тормозных дисков с колодками	от 1 300
Замена задних тормозных дисков с колодками	от 1 300
Замена тормозной жидкости	от 750

Ремонт и заправка кондиционера
Заправка кондиционера (без учёта стоимости фреона и масла)	от 1 150
Ремонт трубок кондиционера	от 1 000

Кузовной ремонт и покраска
Окраска бампера	от 4 300
Окраска детали кузова легкового автомобиля	от 4 300
Окраска детали кузова внедорожника	от 4 700

Принимаем к оплате:

Акция! Работа по полной замене с промывкой жидкости ATF в автомате всего за 2 000 Р

Примем в ремонт автомобиль после любой аварии без записи в день обращения

Скидка 10% на кузовной ремонт и окраску

Специальное предложение действует до 25 августа по промокоду при покупке автозапчастей в техцентре. Скидка на запчасти и расходники — 5%.

Ремонт вариатора – что нужно знать и какая стоимость на сервисе

Как произвести ремонт вариатора: причины поломок, особенности работы, замена масла, цена ремонта. Видео про ремонт вариатора Nissan X-Trail.

Вариатор можно назвать «коробкой непереключения передач». Конечно, скорости он меняет, но это происходит без традиционного зацепления шестерён. Ещё такие устройства обозначают аббревиатурой CVT, которая расшифровывается как Continuously Variable Transmission, или «постоянно изменяющаяся трансмиссия». Насколько они надёжны в работе и дорого ли обходится их ремонт – об этом далее.

Причины поломок CVT

В настоящее время большинство автопроизводителей уже нашли место для бесступенчатой коробки передач в выпускаемых ими моделях. Но как показывает практика, такой тип трансмиссии насколько удобен, настолько же и привередлив. Подобно АКПП и «роботу», вариатор нуждается в бережном обращении.

Так, машина с CVT довольно экономична, однако предпочитает она более-менее спокойное вождение, а не пускание дыма из-под покрышек. Экстремальная же езда усугубляет амортизацию ключевых деталей трансмиссии, передающих обороты от двигателя на колёса.

Кроме того, для смазки вариаторов требуется особое масло, одобренное производителем автомобиля. Замена состава на другой, тем более низкокачественный может закончиться неприятностями для автолюбителя, вплоть до выхода из строя трансмиссии машины.

Отклонения в работе вариатора – весомый повод для диагностики этого агрегата. Мелкие неполадки, такие как поломка датчика, лучше устранять сразу, чтобы не доводить дело до дорогостоящего ремонта CVT.

Особенности ремонта вариатора

Производители автомобилей обычно сами не выпускают CVT, а приобретают их в сборе, поэтому официальные автосервисы редко когда располагают новыми запасными деталями для бесступенчатых коробок. Отсутствие специализированной техники и нужных комплектующих, а также проблематичность выполнения ремонта часто приводят к тому, что мастерские вместо восстановления вариатора предлагают его заменить.

Но починить CVT всё же реально, даже если её техническая документация говорит об обратном. А запчасти можно поставить и неоригинальные.

Хотя по большому счёту в бесступенчатой коробке кроме гидроблока и ремонтировать-то нечего. Функции зубчатых шестерён здесь выполняет пара шкивов, соединённых цепью или ремнём. Как правило, задиры на металлических конусах не протачиваются, а связывающий их элемент не сшивается. Такие детали в случае выхода из строя обычно подлежат замене, а цена у них немалая. Например, для того чтобы поменять износившиеся конуса, автолюбителю придётся выложить сумму, порой сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля.

Чаще всего, вариаторы страдают от разрушения верхнего слоя конусов. Причины у этой неполадки могут быть самые разные, ну а последствия проявляются в образовании металлических частиц, засоряющих пространство агрегата и повреждающих его детали. Кроме того, к существенным недостаткам бесступенчатых коробок передач относятся потребность в замене цепи каждые 150 тыс. км пути, а также нестабильная работа электроники.

Что касается малогабаритных CVT, то слабым звеном у них являются подшипники, при износе которых формируется осадок, забивающий насос и клапанный регулятор. В результате снижается давление, начинаются рывки, а также деформируются конусы. Конечно, оставлять такие неполадки без внимания нежелательно.

Замена масла в CVT

Владельцу вариатора не следует пренебрегать диагностикой подопечной машины, также рекомендуется вовремя менять износившиеся элементы коробки передач и отработанное в ней масло. Бесступенчатая трансмиссия требует особого типа смазки, замена которой в автосервисе обходится недёшево. Однако такое обслуживание обязательно, иначе детали CVT будут подвергаться повышенному риску.

Профессионалы советуют осуществлять замену масла через каждые 60–80 тыс. км пробега, в зависимости от конкретной модели автомобиля. При вождении по бездорожью или на высоких скоростях лубрикант меняется чаще – каждые 20-30 тыс. км.

Замена масла в CVT может быть как полной, так и частичной, при этом выполняться как на СТО, так и самостоятельно автолюбителем. Существует несколько путей проведения такого обслуживания:

вытеснение старой жидкости под давлением свежей;
выталкивание заменяемого масла посредством давления с использованием специальных устройств;
слив старого масла через горловину и добавление свежего.

Из приведённых способов последний – наиболее традиционный: старый лубрикант извлекается, новый добавляется. Если пойти по этому пути, то вначале нужно приподнять переднюю часть машины для того, чтобы извлечь протекционный поддон, после чего снять сливную пробку. Когда отработанная жидкость вытечет из вариатора, желательно заменить уплотнительную шайбу.

Новый трансмиссионный состав заливается через воронку и направляющий цилиндр. После этого щупом измеряется уровень жидкости и под коробкой устанавливается защитный щиток.

Участвующие в замене лубриканта воронка, направляющий цилиндр и щуп должны быть чистыми, и автомобилисту при самостоятельном выполнении такого обслуживания следует соблюдать определённую осторожность.

Стоимость замены вариаторного масла

Цены, устанавливаемые автосервисами на замену масла в CVT, достаточно разнятся. Этот показатель зависит от следующих моментов:

тип замены масла: полная или частичная;
модель автомобиля;
тип коробки передач;
стоимость трансмиссионного масла;
срочность выполнения работ;
степень загрязнения коробки передач;
квалификация персонала СТО;
стоимость дополнительного ремонта, если таковой требуется;
ценовая политика СТО.

Частичная замена масла, конечно, обойдётся дешевле полной. Срочность тоже стоит денег. Цены автосервисов на услуги, связанные с обновлением трансмиссионного состава в CVT, примерно следующие:

неполная замена лубриканта, при объёме жидкости в 4 л: 700-1000 руб.;
полная замена трансмиссионной жидкости: 1100-1900 руб.;
замена лубриканта с чисткой маслосборника – от 1700 руб.;
обслуживание фильтра грубой очистки – 350 руб.

Но к этим ценам нужно добавить ещё и ориентировочную стоимость материалов:

масло для CVT: 2800–9800 руб.;
фильтр грубой очистки: 1350–1450 руб.;
уплотнительный элемент для маслосборника: 1500-1650 руб.;
фильтр тонкой очистки: 600-750 руб.;
промывочный состав: 200 руб.

Итого, приблизительная стоимость обновления трансмиссионной жидкости CVT в СТО составит 3500-17000 руб.

Замена ремня CVT

Смена скоростей в CVT осуществляется с помощью ремня или цепи. Сегодня на автомобилях часто устанавливаются вариаторы с металлическим ремнём, состоящим из клинообразных элементов. Это достаточно надёжное изделие, однако и оно может постепенно деформироваться, рассыпаться, растягиваться, наконец, рваться.

Состояние вариаторного ремня влияет на работоспособность всей трансмиссии. Потому его следует вовремя менять. Обычно такая замена выполняется при следующих условиях:

при деформации и обветшалости связующего изделия;
по прошествии эксплуатационного периода ремня;
при ремонте вариатора.

Как правило, износившийся ремень малонадёжен и даёт о себе знать через следующие сигналы:

отсутствие тяги;
свист в коробке передач;
частые толчки и рывки;
пробуксовки автомобиля и даже его отказ куда-либо ехать.

Для того, чтобы быстрее разобраться с неполадкой в вариаторе, нужно вовремя её обнаружить. К неисправностям, касающимся ремённой передачи CVT, обычно приводят:

нехватка трансмиссионной жидкости, вызывающая проскальзывание ремня, которое ускоряет износ его поверхности;
экстремальная езда;
неисправный датчик скорости;
препятствия при сдаче назад, нередко приводящие к ударам, влекущим за собой замену ремня CVT.

Примерная стоимость замены ремня CVT составляет от 2000 руб.

Цена ремонта CVT

Несмотря на то, что вариатор устроен проще классической гидромеханической АКПП, его ремонт обычно стоит дороже. Сколько именно – ответить сложно, поскольку цены на такую услугу весьма разнятся. В основном цены зависят от следующих моментов:

модель автомобиля;
тип неисправности;
местонахождение автосервиса.

Например, обслуживание оснащённых вариатором автомобилей Honda и Peugeot будет включать в себя как минимум две процедуры: промывку клапанов гидроблока и замену масла. Автолюбитель, доверивший такую машину СТО, должен быть готов выложить от 6 до 8 тысяч рублей за обновление трансмиссионной жидкости и 10–13 тыс. руб. за клапаны. А если нужно будет полностью поменять гидроблок, то такой ремонт выльется в 20-25 тыс. руб. И это без учёта стоимости диагностики.

Наконец, в случае замены всего вариатора автомобилисту придётся заплатить за контрактную коробку передач примерно от 65 тыс. руб. и около 9-15 тыс. руб. за услуги автосервиса.

Автолюбители о вариаторах

Поскольку цены на ремонт вариаторов совсем не низкие, многие автолюбители предпочитают в случае неполадок с этими агрегатами просто заменять их новыми или б/у. По мнению других, лучше бесступенчатую коробку отремонтировать, чем приобретать «кота в мешке». А некоторые выразили своё отношение к CVT в комментариях:

«стоимость ремонта вариатора очень высока, за эту сумму можно две контрактные коробки поставить»;
«установили неоригинальный вариатор на Nissan Qashqai: два года – полёт нормальный»;
«с этими контрактными CVT бардак полный, концов не найдёшь».

Заключение

Автомобили с вариаторами появились на российских дорогах относительно недавно. В отличие от классического «автомата», бесступенчатые коробки передач ещё не завоевали у автомобилистов большого доверия.

Ситуация усугубляется неопределённостью с ремонтом этих устройств, цена которого может быть близка к стоимости контрактного или даже нового изделия. Восстанавливать сломавшийся агрегат или менять – выбор непрост. Впрочем, бережное обращение с CVT способно предотвратить возникновение такой дилеммы.

Видео про ремонт вариатора Nissan X-Trail:

||rss|Вариатор можно назвать «коробкой непереключения передач». Конечно, скорости он меняет, но это происходит без традиционного зацепления шестерён. Ещё такие устройства обозначают аббревиатурой CVT, которая расшифровывается как Continuously Variable Transmission, или «постоянно изменяющаяся трансмиссия». Насколько они надёжны в работе и дорого ли обходится их ремонт – об этом далее.__NEWL__Причины поломок CVT__NEWL__В настоящее время большинство автопроизводителей уже нашли место для бесступенчатой коробки передач в выпускаемых ими моделях. Но как показывает практика, такой тип трансмиссии насколько удобен, настолько же и привередлив. Подобно АКПП и «роботу», вариатор нуждается в бережном обращении.__NEWL__Так, машина с CVT довольно экономична, однако предпочитает она более-менее спокойное вождение, а не пускание дыма из-под покрышек. Экстремальная же езда усугубляет амортизацию ключевых деталей трансмиссии, передающих обороты от двигателя на колёса.__NEWL__В сложных условиях эксплуатации ремень или соединительная цепь растягивается и может просто порваться. А частое использование высоких скоростей негативно сказывается на состоянии подшипников валов коробки передач.__NEWL__Кроме того, для смазки вариаторов требуется особое масло, одобренное производителем автомобиля. Замена состава на другой, тем более низкокачественный может закончиться неприятностями для автолюбителя, вплоть до выхода из строя трансмиссии машины.__NEWL__Отклонения в работе вариатора – весомый повод для диагностики этого агрегата. Мелкие неполадки, такие как поломка датчика, лучше устранять сразу, чтобы не доводить дело до дорогостоящего ремонта CVT.__NEWL__Особенности ремонта вариатора__NEWL__Производители автомобилей обычно сами не выпускают CVT, а приобретают их в сборе, поэтому официальные автосервисы редко когда располагают новыми запасными деталями для бесступенчатых коробок. Отсутствие специализированной техники и нужных комплектующих, а также проблематичность выполнения ремонта часто приводят к тому, что мастерские вместо восстановления вариатора предлагают его заменить.__NEWL__Но починить CVT всё же реально, даже если её техническая документация говорит об обратном. А запчасти можно поставить и неоригинальные.__NEWL__Хотя по большому счёту в бесступенчатой коробке кроме гидроблока и ремонтировать-то нечего. Функции зубчатых шестерён здесь выполняет пара шкивов, соединённых цепью или ремнём. Как правило, задиры на металлических конусах не протачиваются, а связывающий их элемент не сшивается. Такие детали в случае выхода из строя обычно подлежат замене, а цена у них немалая. Например, для того чтобы поменять износившиеся конуса, автолюбителю придётся выложить сумму, порой сопоставимую со стоимостью подержанного автомобиля.__NEWL__Чаще всего, вариаторы страдают от разрушения верхнего слоя конусов. Причины у этой неполадки могут быть самые разные, ну а последствия проявляются в образовании металлических частиц, засоряющих пространство агрегата и повреждающих его детали. Кроме того, к существенным недостаткам бесступенчатых коробок передач относятся потребность в замене цепи каждые 150 тыс. км пути, а также нестабильная работа электроники.__NEWL__Что касается малогабаритных CVT, то слабым звеном у них являются подшипники, при износе которых формируется осадок, забивающий насос и клапанный регулятор. В результате снижается давление, начинаются рывки, а также деформируются конусы. Конечно, оставлять такие неполадки без внимания нежелательно.

Сколько стоит ремонт вариатора на Nissan X-Trail

Последнее время на современных моделях легковых машин стали устанавливать вариаторы вместо автоматических коробок передач. Такой агрегат есть и в авто марки Nissan X-Trail. Бывают случаи, когда вариатор выходит из строя и требуется его ремонт. Восстановление работоспособности этой детали обходится в России в сумму от 1 000 до 150 000 рублей.

Что это?

Под ремонтом вариатора на Nissan X-Trail понимают восстановление работоспособности такого типа коробки передач. Вариаторное устройство представляет собой коробку передач без ступеней. Машины с таким прибором ездят без резких рывков и ускорений, с максимальной экономией топлива.

О том, что пора ремонтировать вариатор, свидетельствуют такие признаки:

Машина буксует на ровной и чистой дороге.
Скорость переключается с трудом или не переключается вовсе.
При торможении из коробки слышен шум.
На панели устройства X-Trail горит лампочка включения аварийного режима КПП.
Мощность машины заметно снизилась.
Во время переключения скоростей авто дергает.
КПП периодически или постоянно вибрирует.

В этом случае машину надо показать автомастеру. Для этого следует:

Найти сервисный центр, который специализируется на авто Nissan X-Trail.
Узнать примерные расценки и условия.
Привезти машину на СТО.
Дождаться, пока мастер выполнит диагностику.
Узнать причину поломки и стоимость ее устранения.
Дать согласие на работу.
Купить нужные детали.
Дождаться завершения работы.
Проверить исправность машины.
Расплатиться с автомастером.
Получить гарантию на оказанную услугу.

Мастер, в свою очередь, выполняет такой алгоритм действий:

Проводит диагностику на компьютере.
Извлекает и разбирает вариаторное устройство.
Промывает все детали.
Меняет неисправные элементы.
Собирает коробку и устанавливает ее на место.
Проводит тестирование.
Дорабатывает недочеты.
Предоставляет исправное авто владельцу.

От чего зависит цена?

Отремонтировать вариатор на Nissan X-Trail разные автомастера предлагают за разную сумму денег. Цену обычно формируют с учетом влияния таких факторов:

Ремонтопригодность.
Тип поломки.
Количество вышедших из строя элементов.
Сложность работы.
Цена диагностики.
Регион расположения компании.
Цены новых деталей.
Квалификация автомастера, его опыт.
Тип вариаторного устройства.
Срочность заказ.
Престижность СТО.

Виды ремонта

В зависимости от типа вариатора, установленного на внедорожник Nissan X-Trail, выделяют ремонт коробки вида:

RE0F10A (JF011E).
RE0F06A.

В зависимости от ремонтопригодности элементов коробки ремонт бывает:

С восстановлением работоспособности вышедших деталей.
Сзаменой запчастей.

По срочности реализации заказа выделяют ремонт:

Срочный.
Несрочный.

В зависимости от исполнителя ремонт классифицируют на:

Профессиональный.
Самостоятельный.

По объему работ выделяют ремонт:

Нескольких элементов.
Капитальный.

Примерный прайс

В России отремонтировать вариатор Nissan X-Trail обходится примерно в такую сумму денег:

Замена подшипников – от 35 000 рублей.
Промывка клапанов гидроблока с заменой масла – 6 000-8 000 рублей.
Восстановление элементов гидроблока – 40 000-45 000.
Замена клапанов гидроблока – от 10 000 до 13 000 рублей.
Замена всего гидроблока – 20 000-25 000 рублей.
Капитальный тип ремонта с учетом стоимости запчастей – 120 000-150 000.
Капитальный ремонт без учета цены запчастей – около 10000.
Замена масла – 1000 рублей.
Диагностика – около 1000 рублей.

У кого заказать услугу?

Если потребовался ремонт вариатора на Nissan X-Trail, то у автомобилиста есть три варианта действий:

Найти частного автомастера.
Обратиться в автосервис.
Провести восстановление работоспособности коробки своими силами.

Лучше всего обращаться к профессионалам СТО. Тогда владелец машины получает гарантию того, что работа будет проделана качественно. Цена восстановления коробки в автосервисных центрах высокая. Если бюджет ограничен, то лучше найти хорошего частного мастера. При наличии знаний строения машины и устройства вариатора, навыков по проведению ремонтных работ машины Nissan X-Trail, стоит попытаться восстановить коробку самостоятельно.

Читайте также: