Ваз 2108 глохнет когда нагреется

Обновлено: 05.07.2024

Глохнет ВАЗ 21083

Даю газу — глохнет. Чуть чуть прогреется — глохнет. Начинаю ехать — глохнет. В чем проблема?

У меня такая проблема. Катаюсь я значит на своей машине, ВАЗ 21083, всё хорошо. Но вдруг у меня осталось мало бензина и я обсох. Но хорошо что во дворе своего дома, машину не использовал неделю. Решил залить топливо и прокатиться, залил, завелась, поехал, заглох.

Что такое, так и не понял, залил еще бензина, такая же ерунда. Вообще поменял бензонасос, свечи, датчик холостого хода, ничего не помогло. Чистил фильтр бензина в карбюраторе, был забит полностью. Всё равно не помогло. Сейчас снял карбюратор, решил почистить. Еще, при нажатии на педаль газа, машина начинает глохнуть.

Не заводится, искра есть, топливо подаётся, поменял эпхх, свечи, коммутатор крутит в холостую — никаких звуков. С буксира пробовали — тоже нулевой результат. Свечи выкрутил — они м.

Не знаю даже в какую сторону копать, помогите советом. На холодную машина едет нормально, километров через 15-20 начинает сильно тупить. На 3-ей и 4-й передаче на оборотах 2500-30.

Добрый день. У меня такая проблема, авто ВАЗ 2109, карб., 1999 г.в… Как только собираюсь ехать, на дальние расстояния, поначалу машина ведет себя нормально. Но, стоит проехать 20-4.

При нажатии на педаль газа машина захлебывается. Глохнет(при малых оборотах), когда обороты высокие(повернул трамблер), машина замечательно газует. Никакого провала нет! Перепробов.

Подскажите пожалуйста, ВАЗ 2109, карбюратор, при разгоне дёргается на бензине и на газу. Надавливаю сильнее на педаль газа, едет нормально.

Всё будет хорошо!

Скорее всего диафрагма ускорителя дырявая или пружинка сгнила, также иногда её теряют при переборке карбюратора, потому и не можете тронуться. Дроссельная заслонка открывается, поток воздуха пошёл, а бензин опаздывает, насос ускорителя не сработал, мотор заглох из-за обеднённой смеси (а насос ускоритель — это доминирующая деталь, без него точно на поедет автомобиль).

Ещё проблема может быть в вакуумнике трамблёра, если он не срабатывает, нет опережения зажигания при резком нажатии на педаль газа — идёт провал оборотов и может заглохнуть двигатель. Там тоже диафрагма может прохудиться, особенно если её никогда и не проверяли, при многолетней эксплуатации автомобиля. Автомобиль из-за неисправного вакуумника может быть очень вялым при резком нажатии на педаль акселератора, мотор будет медленно отзываться, будет провал и возможны дёргания авто.

И что-то там про включение фар написали — «включил и заглох». Проверьте клеммы на аккумуляторе — зачистите и обязательно затяните ключом крепёжный болт. Зачистите так же «массы» на кузове и на двигателе. Иначе при слабом контакте возрастает сопротивление (провод даже может нагреваться), а при появлении нагрузки (например включение фар) контакт может пропадать и снова мотор глохнет.

Дальше пишете «больше пока не завёлся. ». Это каким образом происходит? Не крутит стартер или стартер крутит, но мотор не запускается? Если всё-таки крутит, то искра в этот момент есть на свечах? Искру проверять только со вставленной свечой в наконечник (если будете проверять через высоковольтный провод на массу на расстоянии — тогда сожжёте коммутатор наверняка). Про наличие бензина пишете что всё нормально, это хорошо, но сделайте всё-таки проверку снимите фильтр с карбюратора и проверьте, смотрите как там струя топлива поступает из сосков при нажатии на педаль газа — это будет проверка насоса-ускорителя.

Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет

двигатель запускается и глохнет
В этой статье мы подробнее остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации), запускается и глохнет по причине неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификаций.

Признаки неисправности

Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно, неисправен бензонасос или система питания. Снимите шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная пульсирующая струя бензина. Если ее нет или она слабая проверяйте бензонасос или систему питания.

Проверка бензонасоса ВАЗ

Достаньте его, выкрутив пробку , прочистите (можно зубной щеткой), промойте ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. Попутно прочистите посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.

Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Проверьте исправность самого клапана, вывернув его из карбюратора и вытащив из него топливный жиклер. Жиклер следует внимательно осмотреть на предмет загрязнения и деформации. Также проверяем легкость перемещения запорной иглы клапана, наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана.

Устройство электромагнитного клапана карбюратора

Выверните держатель топливного жиклера системы холостого хода (на карбюраторах с держателем вместо электромагнитного клапана), промойте, прочистите топливный жиклер и продуйте сжатым воздухом.

Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Пусковое устройство отрегулируйте.

Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Необходимо снять крышку карбюратора вывернуть жиклеры, вынуть трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении показано, что стоит прочистить на карбюраторе 2105, 2107 Озон.

На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками. На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Выкрутите жиклеры, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Топливная смесь или сильно обеднена при низком уровне или сильно обогащена при слишком высоком в следствии неправильной регулировки.

Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий. Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты

При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна стать строго вертикально.

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью открыты

Примечания и дополнения

Глохнет 2108 карб.

Ребята, нужна помощь. Собственно машина заводится с первого раза, работает 2 сек и глохнет, стрелка экон. идет в красную зону. ЭКХХ рабочий, все мембраны заменены, всё продул, ускор. насос льёт. Никак не могу найти причину.

А газуешь работает? МОЖЕТ ПРОСТО ЗАЛИВАЕТ!

нажимаю газ, обороты падают, отпускаЮ и на 3 сек машина работает норм, дальше опять глохнет. Такая хрень началась вне3апно в дороге.

У меня была такая же хрень, но я просто новый карбёр поставил!

А как с утра на холодную заводится с подсосом?

3аводится хорошо, а глохнет так же

вы должны не гадать, а попросту определить в момент заглохла- НЕТ ТОПЛИВА В КАРБЕ или ПРОПАЛА ИСКРА,

Как проверить в карбе не разбирая оного ?
да просто понажимайте пальцем на рычаг ускорительного насоса- легко идёт без сопротивления -нет топлива.
есть сопротивление и после нескольких качков, прислушавшись, слышно как булькает топливо в эмульсионном колодце (это если слух есть).
ну а дальше искра -есть или нет.

Если с карбом не дружите, т.е. не на ты, могу найти ссылку с драйва.

всё нажимал, ускор. насос работает отлично, и искра есть. Если играть педалью газа, то движок не глохнет, будто бен3ин подкачивается в карб

идентичная ситуация у меня была…есть мнение такое что подсос воздуха где то идёт!

а мог подсос во3духа вне3апно начаться? Началось всё вне3апно на ходу

Ну по бюджетному варианту, если сам всё будешь делать, это снять коллектора и поменять прокладки…

т.е. прокладку между карбом и коллектором и располовинить карб и там 3аменить?

Ну эти тоже, а основные между коллектором и головкой, если впускной коллектор будет сосать воздух, то соответственно двигу будет мало топлива, а при нажатии на педаль ты добавляешь как раз его, вот он и работает 3 сек а потом глохнуть начинает! вот такая у меня версия, которая более подходит к симптомам нашим!

такая хрень примерно была летом, тогда я перебрал и почистил весь карб, экхх заменил, и мембрана на ускор насосе и3ношена была. Всё пришло в норму, а сейчас опять, но сейчас всё цело и чистое.

Вот и я весь карб и разбирал и чистил и продувал и все детальки поменял уже, ничего не помогло. Купил новый и всё…

покупать сейчас новый карб не охото, собираю деньги на 16в, а ездить как то надо. Попробую на днях все прокладки поменять. Как на зло не у кого попросить заведомо рабочий карб.

ты уверен что клапан экхх рабочий и что в нем нет какой-нибудь писчинки? при данной ситуации машина будет работать на подсосе, возможно будут немного плавать обороты, а холостых не будет

Карбюраторный двигатель глохнет после прогрева – в чем дело?

Карбюраторные силовые агрегаты уже фактически отошли в прошлое. Но многие автомобили на дорогах нашей страны все еще используют данный вариант подачи топлива в двигатель. Карбюратор для многих оказывается достаточно удобным средством замены инжектора, поскольку автомобиль становится легче ремонтировать, дешевле эксплуатировать. В большинстве случае владелец карбюраторного авто самостоятельно может провести базовые работы по обслуживанию системы подачи топлива. В случае с инжектором, эту задачу необходимо выполнять только у специалистов. Для несложного ремонта карбюратора вам не потребуется специальное оборудование, а вот для работы с инжектором такие устройства просто необходимы. Поэтому определенные преимущества у такой детали системы питания двигателя есть. Интересно, что эти преимущества многих заставляют поменять инжектор на карбюратор, в чем никакой сложности нет.

Проблемы, которые возникают с карбюратором, могут быть самыми разными. Одной из распространенных вариантов неполадок является прекращение работы двигателя после того, как автомобиль полностью прогреется. Водителю приходится увеличивать обороты с помощью подсоса, а вот на карбюраторах с автоподсосом такой трюк не сработает. В конечном счете, сразу же после того, как вы отпустите педаль газа, двигатель глохнет. На каждом светофоре, перекрестке и пешеходном переходе водитель начинает ругать судьбу, красный свет и ни в чем не виноватых пешеходов, а карбюратор продолжает глохнуть и отказывается нормально работать, несмотря на очень дорогой бензин. Давайте разберемся с природой этой неприятности.

Почему карбюратор может глохнуть после прогрева?

Чтобы понять причину этой проблемы, лучше всего обратиться к автомобилистам, которые уже столкнулись с такой неприятностью. Что бы ни произошло с вашим автомобилем, помните, что подобные проблемы, скорее всего, уже случались с другими владельцами машин. Поэтому следует посетить специализированные форумы или просто пообщаться с другими автомобилистами. В данном случае вы можете найти несколько вариантов ответа на ваш вопрос. Карбюратор после прогрева полностью перекрывает заслонку подсоса, оставляя в рабочем состоянии заслонку акселератора. Если холостой ход настроен неправильно, то двигатель будет работать только на подсосе. Но это базовая причина, можно выделить еще несколько популярных вариантов неполадок:

быстрый перегрев двигателя и серьезные проблемы с системой охлаждения вашего силового агрегата;
очень плохо настроенные клапана - регулировка не производилась в течение нескольких лет подряд;
карбюратор не настроен, смесь слишком обедненная, система задувает слишком много воздуха внутрь камеры сгорания;
смесь также может быть и чрезмерно обогащенной, что вызывает перелив топлива и проблемы в некоторых карбюраторах;
засорены жиклеры карбюратора, топливо плохо проходит по ним, что вызывает непорядки в качестве смеси;
бензин невероятно плохой, фильтры засорились, проходимость топливной системы стала намного ниже;
внутри карбюратора возникли определенные проблемы, порвались мембраны и прокладки, происходит утечка топлива.

Особенно популярен на отечественных машинах последний случай. Из-за неправильной работы бензонасоса и прочих неприятностей, которые вполне могут стать проблемой в функционировании силового агрегата, карбюратор просто перестает нормально работать, его основные функции нарушаются из-за повреждения внутренних деталей. Это также один из самых сложных видов поломок, так что придется вложить немало времени или средств на решение этой неприятности. Поэтому для начала стоит проверить и устранить иные возможные проблемы, которые могли вызвать такие неприятности. В частности, вы можете проверить все предыдущие пункты, которые также могли стать причиной плохой работы карбюратора и прекращения его функционирования на горячую.

Выполняем диагностику и ремонтные работы с карбюратором самостоятельно

Вы можете воспользоваться отличными возможностями работы с карбюратором, если знаете его конструкцию и уже когда-то занимались простыми процессами ремонта. В ином случае не рекомендуем вам пробовать самостоятельное восстановление. В конечном счете, такой ремонт обойдется намного дороже, чем он мог бы обойтись у специалистов. Если же опыт и уверенность в своих умениях присутствует, вы можете воспользоваться советами специалистов, чтобы выполнить качественное восстановление вашего автомобиля. Среди основных работ, которые придется провести, можно выделить следующие процессы:

снимите крышку карбюратора с воздушным фильтром и попробуйте завести автомобиль, по мере прогревания опускайте подсос и смотрите не положение заслонок, возможно, их регулировки будет достаточно для восстановления работы авто;
если это не помогло, посмотрите на функционирование топливной системы, возможно, бензонасос прекращает качать топливо после определенного периода нормальной работы;
также исследуйте систему охлаждения, независимо от того, что говорят датчики на приборной панели, посмотрите на уровень антифриза, убедитесь в том, что термостат правильно работает;
вы также можете поменять воздушный и топливный фильтры, чтобы убедиться, что топливо и воздух попадают в карбюратор без проблем и в достаточном количестве;
последний этап работ - снятие и разборка карбюратора для установки ремкомплекта, новых прокладок, мембран и прочих деталей, а также для чистки этого устройства от загрязнений.

Можно долго думать, в чем же на самом деле кроется проблема, а можно просто зайти в магазин с автомобильными товарами, купить ремонтный комплект карбюратора, который установлен под капотом вашего автомобиля, произвести необходимые работы и получить чистейшую работу силового агрегата. Только так вы сможете получить качественное функционирование техники и отсутствие проблем с силовым агрегатом. Карбюратор после проведенной диагностики и исправительных работ точно перестанет мучить вас постоянным прекращением работы. Это позволит качественно и безопасно эксплуатировать автомобиль.

Ремонт карбюратора у специалистов - лучшее решение

Если в вашем распоряжении карбюраторный автомобиль, лучше всего будет найти профессионала, который сможет регулярно обслуживать технику. Вашему автомобилю потребуется качественное обслуживание на регулярной основе, поскольку карбюратор постоянно засоряется, выставляет все новые и новые проблемы в эксплуатации. Поэтому лучше всего будет воспользоваться услугами специалиста, который прекрасно знает свое дело и выполняет чистку, регулярное обслуживание и ремонт карбюраторов, а также всей связанной с ними техники. Главные критерии выбора специалиста следующие:

наличие опыта в работе с вашей моделью автомобиля, достаточный профессионализм, подтвержденный годами работы;
положительные отзывы от других владельцев карбюраторных автомобилей, которые получили качественное обслуживание;
доступные цены - вам не обязательно выбирать дорогостоящую станцию обслуживания, можно сотрудничать с частным мастером;
довольно быстрое выполнение всех необходимых ремонтных работ, но наличие гарантии качества результата;
возможность заказа комплексной работы с покупкой запчастей в исполнении мастера, чтобы снять с себя ответственность за качество деталей;
прочие удобные услуги, а также возможность проведения полного обслуживания автомобиля.

Удобно, когда все вопросы ремонта и обслуживания производит один человек. Это позволяет достаточно просто получить качественно работающий автомобиль, поскольку за него ответственен один человек или одна компания. Если же карбюратор вам ремонтирует один человек, обслуживает машину другой, а проблемы с генератором решает третий, все это не слишком удобно для ремонтных работ с машиной. Так что лучше отыскать универсального мастера и постоянно обслуживать автомобиль исключительно у него. Если у вас на авто установлен карбюратор Solex, предлагаем посмотреть видео о его разборке и обслуживании:

Подводим итоги

Прекрасные автомобили с карбюраторными двигателями стали историей промышленности, но на дорогах они еще широко представлены. Именно поэтому вы можете воспользоваться идеями, представленными в данной публикации, так как мастеров по карбюраторам еще очень много, да и в магазинах можно найти необходимые запчасти. Если в вашем автомобиле возникли проблемы с качеством работы системы подачи топлива, самое время все эти проблемы устранить. Вы сможете достаточно просто получить высокое качество работы силового агрегата и топливной системы, если будете просто ухаживать за всеми важными узлами автомобиля.

Для нормальной работы карбюратора его просто необходимо иногда чистить. Этот момент достаточно важен для каждого автомобиля, эксплуатирующегося в России. Качество топлива, загрязненность атмосферы - все это влияет не нормальную работу двигателя. Достаточно раз в несколько лет провести качественную чистку системы подачи топлива, выполнив те или иные процессы обслуживания, чтобы обеспечить долговечную и качественную работу всех систем двигателя. А как вы обслуживали карбюраторный автомобиль?

Глохнет ВАЗ 2108. Неизвестно в чем причина

Проблема с ВАЗ 2108, карбюратор соответственно Солекс
Все
началось с приобретения этой машины 1,5 месяца назад. Ехал я домой
после покупки, но машина начала глохнуть. Друг посоветовал поменять
бензонасос. Кое-как с передыжками доехал до дома, поменял насос на Пекар
Замена насоса не помогла
Как
глохнет: едешь стабильно (городской режим) , и резко как-будто кончается
бензин - просто падают обороты, на педаль газа не реагирует совсем.
Через минуту заведется - поехали дальше, но чем дальше, тем хуже.
Заглохнет еще раз, заведется через 5 минут, проедешь 500 метров. Под
конец совсем не заводится - ни единой вспышки, просто крутит стартер и
все. Искра ЕСТЬ. Если постоять, подождать минут 10-15, то заведется как
обычно и можно ехать дальше, до очередной такой проблемы. Но может
стоять на ХХ молотить без проблем. ХХ ровный, стабильный
Половина города меня уже прокляло из-за того, что регулярно перегораживаю дороги и перекрестки, в итоге пробка

Периодичность разная, может заглохнуть через 10 минут, может через час

Что было сделано:
- бензонасос поставлен Пекаровский
- заменен трамблер
- заменен коммутатор
- заменена катушка
- заменен шток бензонасоса
- заменен топливный фильтр
- продута компрессором топливная магистраль (в т. ч обратка)

Обратился к одному автослесарю, он колдовал что-то, чистил карбюратор,
вроде как заменил крышку карбюратора и проблема решилась. Ездил я 200км и все началось по-новой. К сожелению, связь с этим
автослесарем потеряна

Но теперь глохнет не так сильно: либо при длительной езде по городу, либо при при нажатии газа в пол

Проехал
по трассе около 20 км (режим 80км/ч-110км/ч) и не заглох. Развернулся,
надавил газ и начал глохнуть. Резко выключил зажигание, остановился,
скинул шланг бензонасоса с карбюратора, открыл крышку - в поплавковых
камерах почти небыло бензина (прикреплю фото поплавковых камер) .
Проверил бензонасос - качает исправно. Подозрения пали на игольчатый
клапан. Вернулся домой, снял крышку карбюратора, одел скобу на иглу
клапана, чтобы поплавки принудительно опускали иглу (если залипает игла)
Вчера все поставил - поехал, проблема не решилась: нажал газ в пол, и в итоге заглох
Бензонасос качает исправно, игольчатый клапан работает, уровень
поплавков выставлен верно. В чем может быть проблема?

Ваз 2108 глохнет когда нагреется

Всем привет, такая проблемма. Утром на подсосе машина заводится нормально с полоборота, после прогрева начинаю убирать подсос, когда подсос задвинут уже практически до конца машина начинает резко терять обороты и глохнет. Через какое то время вроде бы все востанавливается и едет нормально, но уже во время движения происходит тоже самое, начинает троить, пропадает тяга, а когда включаю нейтралку то глохнет. Сегодня добирался до работы на подсосе
Топливный и воздушный фильтр новые (вчера поменял), карбюратор разбирал сам продул все жиклеры, почистил, там вроде бы все в порядке (хотя не уверен на 100%), свечи новые, компресия в целиндрах от 11,5 до 12. Подскажите в чем может быть дело?

И еще вопрос. Имеет ли смысл ставить инжекторный топливный фильтр на карб. а то мне советую поставить, а я в сомнениях.

Включи зажигание, сними клемму с клапана, потом соедини. Если клапан работает, то услышишь щелчок.

PS Когда все настроено правильно (отрегулирован карбюратор), то при работающем двигателе на ХХ и отключении клеммы от исправного электромагнитного клапана, двигатель должен заглохнуть

а еще какие могут быть варианты? есть подозрения на коммутатор и на бензонасос. насколько это оправданно?

Не лезь в дебри. Проверь сначала работу клапана. По твоему описанию похоже, что дело в нем. Да, и продуй сам жиклер клапана.

короче заменить клапан сначала? понял спасибо. Буду пробовать
а что скажите по поводу инжекторного топливного фильтра

спустился до машины, клапан не работает, во всяком случае щелчка я не услышал, клапан был затянут до жопы, я его немного ослабил и обороты стали держаться. Как думаете есть смысл ставить новый клапан или поставить заглушку? и если ставить новый клапан до до каких пор его закручивать, или его закручивать сильно не нужно и им регулирутся что-то?

Топливный и воздушный фильтр новые (вчера поменял)

а что скажите по поводу инжекторного топливного фильтра

Инжекторный топливный фильт - это хорошо. Сам на девятке использую.

карбюратор разбирал сам продул все жиклеры, почистил, там вроде бы все в порядке (хотя не уверен на 100%)

или на худой конец, порылся просто в интернете

на СТО сейчас нет возможности поехать, карб я разбирал по книжке, там все в картинка расписанно, я по ней перебирал коробку (все нормально), так что есть небольшая уверенность что это все таки не карбюратор. Вот и интересуюсь у Вас в чем можт быть дело, а в сервис съездит это самое простое, чтобы получить такой совет на форумах писать не обязательно

Попробуй поменять коммутатор, причем возьми российский с диодной лампочкой, показывающей работоспособность датчика Холла (цена вопроса в пределах 250 рублей). Было что-то типа твоих симптомов на прогретом двигателе в движении. Поменял и все стало нормально.
Еще может игла "западать".

Добавлено через 4 минуты
Попробуй поменять коммутатор на российский со светодиодной лампочкой, показывающей работоспособность датчика Холла (удобная штука, цена вопроса в пределах 250 рублей). Были похожие симптомы при движении на прогретом двигателе - поменял и все стало нормально.
Как вариант может еще "игла" западать, но тогда машина должна глохнуть намертво на неопределенное время.

Добавлено через 6 минут
Попробуй поменять коммутатор на российский со светодиодной лампочкой, показывающей работоспособность датчика Холла (удобная штука, цена вопроса в пределах 250 рублей). Были похожие симптомы при движении на прогретом двигателе - поменял и все стало нормально.
Как вариант может еще "игла" западать, но тогда машина должна глохнуть намертво на неопределенное время. :quest:

купи новое авто и негрей голову

Лучше поздно чем никогда =))

Были аналогичные случаи:

В первый раз оказался электромагнитный клапан.
Во второй раз плохой контакт в разъёме который подключается к трамблёру (подкапотная коса).

Двигатель глохнет на горячую: причины

Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.

Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых

Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.

Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как найти причину, по которой скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о способах диагностирования и устранения неполадок данного типа.

В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.

На карбюраторных авто с механическим распределителем зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т.д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.

Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.

Современные авто с инжектором имеют электронный блок управления (ЭБУ, ECU) Указанный блок достаточно редко, но все же выходит из строя. В этом случае мотор может заглохнуть на ходу, а сама проблема проявляется в разных ситуациях, в том числе и после прогрева ДВС. В этом случае, а также при условии необходимости проверки отдельных датчиков ЭСУД, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Система отобразит имеющиеся ошибки в виде кодов, после расшифровки которых удается локализовать неисправность. Если проблема «плавающая», то есть возникает периодически, тогда рекомендуется приобрести компактное устройство, позволяющее считывать информацию о работе двигателя через OBD разъем. Благодаря последующему выводу данных на экран смартфона, планшета или ноутбука с предустановленной программой указанное решение позволит фиксировать сбои в режиме реального времени.

Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую

В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.

Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.

Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.

Что в итоге

Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.

Почему глохнет на холостых.

У меня возникла такая проблема глохнет машина ваз 2108 карбюратор на холостом ходу (светофоре, при движении на нейтралке) в чем может быть причина? Уже промыл карбюратор, поменял фильтры, проблема осталась.

Вибрация руля при торможения! SOSSSSSSSSSSSSS
Лобовое стекло
диагностика коробки для пежо
на горячую не заводиться пока газ в пол не нажмешьи то надо долго крутить?
Автотест
Посоветуйте хорошее СТО в Харькове!

matamuro @matamuro 17:04:28 07.08.2014

Одна из причин может быть в клапане ЭПХХ. Смотри клапан ЭПХХ возможно; - засорение жиклера холостого хода электромагнитного клапана;
- перегорание электромагнитного клапана;
- отсутствие питания.

Клапан смотрел он щелкает значит признак есть что он работает.

Евгений @Suslik 17:12:21 07.08.2014

Сними клапан и вытяни из него жиклер и попробуй заведи машину, клапан поставь просто без жиклера. Клапан может щелкать но может не работать как нужно. Двумя пальцами извлеки топливный жиклер холостого хода. Обрати внимание на центральное отверстие: удали из топливного жиклера соринки, используя компрессор или воздушный насос, и убедись в чистоте отверстия на просвет. Установи топливный жиклер на место.

matamuro @matamuro 17:13:57 07.08.2014

Но аккуратно с тем клапаном, там резьба очень нежная на карбюраторе, чтобы не испортил.

Angry Wolf @AngryWolf 17:21:32 07.08.2014

Те клапана не долговечны, советовал бы еще проверить проводку до самого блока ЭПХХ, как будешь покупать новый клапан, а скорее всего придется сделать, то не бери тоненький , бери то что больше, из собственного опыта, он лучше, смотри на резьбу, потому что потом мудрить с втулкой переходной думаю не желаешь. Вообще то его можно ампутировать, расход может незначительно вырасти, где-то на 0.5 литра, что ты вряд ли заметишь. Но основной минус может быть, что после глушения двигателя бензин может продолжать капать через каналы ХХ и машина может не глохнуть пару секунд а биться в конвульсиях после поворота ключа.

Чем толстый клапан лучше тонкого?? Тонкий вроде бы на 1.5 двигатель как раз и рассчитан ..

Тема: Глохнет.

на блок не похоже. где-то хреновый контакт.

у меня такое было на моей первой машине (2107). Дело было в плохом контакте минусовой клемы аккумулятора. попробуй зачистить.

клемы проверял,диагностика долгое дело?может стоить прозвонить?покажет чо нить?

клемы проверял,диагностика долгое дело?может стоить прозвонить?покажет чо нить?

ты клемы зачисть, а не проверяй))) у меня ваще камедия была. приезжаю в сервис, мастер подходит, всё нормально работает. Тока он уходит, глохну. Я опять к нему, подходит и опять всё нормально работает. Тока значит я отъезжаю и тут. опять такая же фигня. Короч электрик подошёл, хорошенько минусовую клему напильничком прошёл и с тех пор всё нормально работало)))

Замок зажигания проберь

Не заводится - т.е вообще вспышек нет? Тупо крутит?

Прозванивать все зажигание в тот момент, когда не заводится.

Банально даже - есть ли искра на свечах. Ток на катушке, коммутаторе, проводах, трамблере и т.д.

хм. можно посмореть и не тока монтажный блок, но и сами фишки которые к нему идут.. у меня вот проводок от страрости отвалился вчера, так зажигание ваще не работало

Возможные причины датчик Холла и коммутатор, нельзя и катушку зажигания исключить. Если есть возможность, то перекинуть эти штуки с исправной машинки и проверить.

А ты попробуй купить датчик диагностики (его по моему вместо коммутатора подключить надо) или же есть такая штука как "аварийное зажигание". Смысл этого зажигание в том, что его нужно подключить вместо датчика Холла, и если проблема в нём, то машина заведётся и ты нормально доедешь до дома))

По порядку. Для начала смотри предохранитель №5. Похоже у тебя греется и отходит там, вот и не горит табло. Плату блока предохранителей тоже бы не плохо пропаять-похоже у тебя контакт где-то пропадает. Разъемы у коммутатора и блока управления принудительным холостым ходом. Клапан электромагнитный на карбе тоже может глючить. Ну и провода смотри, все разъемы проверяй и чисти, особенно которые под капотом.

Р.S. у меня тоже бывает ни с того , ни с сего глохнет. Я тогда снимаю клемму с минуса аккумулятора, потом снова одеваю и заводится. Грешу еще на коммутатор.

Подскажите пожалуйста почему падает напряжение буквально на секунду (глохнет), а потом опять появляется и при включение всех потребителей напряги не хватает (глохнет). С чего начинать коммутатор, катушка или проводка, а может еще что то.

Не могу без ласточки без своей(((

Для начала смотри монтажный блок (ЧЯ). Скорей всего глючит он.

Читайте также: