Vortex tingo отзывы владельцев недостатки
Обновлено: 05.07.2024
ТагАЗ Вортекс Тинго
За год в моём режиме (занимаюсь грузоперевозками и постоянно катаюсь по городам центральной России) машина показала себя, как достойный рабочий автомобиль. Ни разу не подводила, весьма комфортная, хотя, из за переднего привода, порой не хватает проходимости, но, тем не менее, когда объезжал по полям и оврагам многочасовые пробки по дороге на юг (перед Ростовом, Краснодаром и т.д.) многие мне завидовали. На дороге ТагАЗ Vortex Tingo ведёт себя отлично. В меру жёсткая подвеска позволяет входить в повороты на нормальной скорости, как «по рельсам», а хорошая аэродинамика способствует набору и поддержанию крейсерской скорости (120-140 км/ч). Двигатель мне показался слишком тугим, хотя дело тут скорее в ЧПУ и электронной педали газа (думаю, если «перепрошить» ЧПУ, она будет по резвее), ведь 132 «лошадки» на 1,5 тонны - весьма неплохое соотношение. Очень неприятным сюрпризом было ТО 5 (40 тыс. км). Дело в том, что на ТагАЗе выставили на свои автомобили требования: замену ремня ГРМ и трёх роликов (всё вместе около 8000 руб.) через каждые 40 тыс. км, хотя те же китайцы меняют его гораздо реже, но ничего не поделаешь - автомобиль на гарантии, и, следовательно, надо менять. Какого же было моё удивление, когда посмотрел на снятый ремень и ролики, на них нет ни трещин, ни каких либо дефектов, они спокойно бы проходили до 60 тыс. км. По расходу, получается, от 7-12 л, смотря как жать на педаль. ТагАЗ Vortex Tingo очень чувствителен к качеству бензина. Качество материалов салона и кузова весьма приемлемо для своей ценовой категории, и не выглядит ужасно дешёвым. Вывод: автомобиль идеально подходит для тех, кто постоянно за рулём (перевозчики, таксисты). Дешёвое обслуживание, относительно экономичный расход топлива, весьма комфортные длительные поездки (из Тулы в Петербург ездил на одном дыхании, практически не устал, разве что спать хотелось очень), но за ним (как впрочем, и за любым другим авто) надо следить и своевременно обслуживать. Хорошее соотношение цена-качество.
Достоинства : ходовые качества. Экстерьер и интерьер. Надежность и ремонтопригодность.
Недостатки : отсутствие полного привода. Сервисное обслуживание. Качество сборки.
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г
Нужна была машина высокая по возможности полноприводная (можно и переднеприводная) и пал выбор на ТагАЗ Vortex Tingo.С виду изменений нет, это ведь «Чери Тигго» когда-то китайский, а теперь таганрогский. И вот я купил за 549 тыс. авто в комплектации самой максимальной, то есть ничего больше и не надо. Покупал в салоне г. Владимир. Приехал, денежку отдал, нам выгнали и говорят, езжайте. Коробка «робот» ну прям «никакая». Я не понял, почему нет паркинга на ней и стоянка только с ручником, по-моему, так не очень. Далее зеркало заднего вида с антибликом – здорово, но датчик высоты над уровнем моря - кому он нужен, наверное, только маякам, как и барометр с непонятными цифрами. Накладки на пороги прикрутили криворукие рабочие и пустили авто в продажу, я б руки выдернул. Задняя дверь с запаской явно тяжеловато и не закрывалась с первого раза, пришлось самому петлю чуть повернуть и все в норме. Пластиковые накладки в багажнике при постановке на заводе сломали пистоны и оставили так, а зазор почти два сантиметра, рукой прижмешь – нормально, отпустишь - ужас (надо будет пистоны самому ставить). В ТагАЗ Vortex Tingo, как сказали в салоне, борт-компьютер – ерунда это. Он только моментальный расход показывает и скорость, на которой едешь, и часы, которые никто не знает, как установить. Стеклоподъемники передние чуть нажмешь, и сразу вниз едут, это неправильно, ведь на японских автомобилях наоборот - чуть нажал и оно само вверх поднялось. На заводе явно схалтурили и своровали всю «шумку», дорогу и двигатель в ТагАЗ Vortex Tingo слышно, как будто ты на капоте едешь. Ну, вот и все в принципе плохое, что пока я за 1200 км увидел в данном автомобиле. Немного хорошего. Высокий дорожный просвет, печка греет, кондиционер холодит, музыка с «флешкой» и фишками на руле (плюс), подогрев сидений (передних). У меня передний привод - посмотрим, что зимой будет.
Достоинства : высокий дорожный просвет.
Недостатки : качество сборки. Шумоизоляция.
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г
Взяла таки Vortex Tingo в ТагАзовской сборке. Пока все нормально, если не считать двух нюансов. Машину из автосалона забрала поздно вечером, так что проблемы начались только на следующее утро, когда мы с мужем поехали ставить ее на учет в ГАИ и проходить ГТО. Едем мы в ГАИ и после начала торможения начинаем на пару внимательно прислушиваться - появился непонятный стук сзади - справа после начала торможения и при дальнейшем движении накатом. Стук нас смутил сильно, но менять свои планы не стали, решили лишь заехать в салон, где купили машинку и поговорить с местными мастерами. Машину на учет поставили быстро - через полтора часа после подачи документов уже получили номера. Следующим этапом стал заезд на ГТО. И здесь не обошлось без приключений. Накануне вечером при получении проверили все, все работало - загоралось. Начали проходить ГТО: тормоза - в относительном порядке (разброс между передними и задними списали на новые колодки - пробег – 50 км), дальний плюс ближний свет фар - в порядке, «поворотники» - в порядке, стопы - в порядке, передние «противотуманки» - в порядке. Ну, думаем, прошли и тут. Просят нас включить заднюю «противотуманку» - жмем кнопку – нет, жмем второй раз - тоже самое, раз пять жали - ни в какую. ГТО не пройден, дают нам бумажку на ремонт задней «противотуманки», но обидно же, вечером все работало. Выезжаем из ворот ГТО, делаем остановку, муж разбирает лючок в задней двери, что-то там делает и о чудо, «противотуманка» загорается, был плохо закреплен штекер. Со второго захода ГТО сдали (они даже не стали смотреть эту злосчастную «противотуманку», поверили на слово, за что им большое «мерси»). Пробег – 130 км. Регулировка двери багажника заняли больше трех часов и созыва целого консилиума из трех человек. Результат - дверь закрывается с первого раза, хотя, как нам сказали - из ТагАзовской сборки «Тойоты РАВ4» не получится. А в остальном - машиной довольна очень, тепло, комфортно, нормальная музыка. Не хватает шумоизоляции, но это не проблема. Тонировку задних стекол и «шумку» сделаем позже. Так что «не так страшен черт как его рисуют». Удачи всем, кто решится взять ТагАЗ Vortex Tingo - машина то, что надо - на мой взгляд, соотношение цены и качества - оптимальные.
Достоинства : теплый салон. Комфорт. Комплектация.
Недостатки : шумоизоляция. Сборка.
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г
Машина досталась от отца, когда его лишили прав. Был разбит задний бампер после ДТП, к моему удивлению пластик и покраска стоили недорого и, включая задний кофр, ремонт мне обошелся в 10000 рублей. Китай есть Китай. В эксплуатации ТагАЗ Vortex Tingo себя показывает неплохо. 1.8 и 132 л.с. едет не плохо, но на скорости очень шумный. В резких поворотах норовит накрениться и встать на два колеса. Резкие маневры противопоказаны. ЛКП вроде как средненькое. Металл тонкий, но есть каркас. Пластик в салоне дубовый, но пока сверчков не замечено. По движку - в мороз заводится с 2-3 раза. Дорого обходится замена ГРМ с помпой почти в 10 тысяч руб. В общем, машина неплохая, как альтернатива Вазам. Благо детали подвески, кузова и двигателя (кроме ГРМ) стоят не дорого. И практически во всех китайских автомобилях есть. Датчики и прочая электроника не подводят. Кондиционер работает, подогревы тоже. Много места. Эксплуатация на дальняки немного наскучивает. Ездил в Карелию, Мурманск и обратно в М.О. - не подвел, но подсветка приборов утомляет. Шумность салона и заикающийся CD-чейнджер выводят иногда из себя. Подведу итог: машина на среднюю троечку. В меру надежная, но достаточно косяков. Есть свои плюсы - это достаточно большой клиренс и маленькие свесы, а также регулировки салона. Есть так же и минусы - это тонкий металл, плохая шумоизоляция, туговатая акустика. Про расход топлива я говорить не буду. Потому как он приличный. Вывод - не бегите в салон и не покупайте его за 500 тысяч. Поищите себе достойную замену.
Достоинства : дешевые детали. Простая эксплуатация. Кушает, что нальют в бак. Неплохо едет по нашим направлениям.
Недостатки : Китай русской сборки.
ТагАЗ Vortex Tingo, 2010 г
Приобрел новый ТагАЗ Vortex Tingo в 2010 году и могу сказать, что ниразу не пожалел. Купил по рекомендации знакомого, который на тот момент ездил 4 года на Чери Тиго, за 510000 рублей. Были сомнения насчет китайского автопрома, но хотелось новый кроссовер, а за эти деньги даже Фокуса не купить. В общем, решился. Не буду вдаваться в подробности покупки, много нервов оставил в автосалоне г. Магнитогорск, у которого из 15 автомобилей 10 стояли битые, причем никто даже не старался это скрыть. Долго выбирал, но не напрасно, во-первых, автомобиль приятно удивил набором опций. Электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка и обогрев боковых зеркал, люк, центральный замок, автоблокировка всех дверей при движении, подушки безопасности, АБС, и ещё много других полезных вещей. Во-вторых, довольно неплохо автомобиль показал себя в зимний период, что для нашего уральского региона немало важно. Заводился с первого раза в 35 градусный мороз без проблем, за все время эксплуатации ни разу не подвёл. В-третьих, езжу до сих пор, 80000 км отбегал и за все время пока ничего не менял ни в ходовке, ни в движке. 3 раза в Сочи гонял, проезжал саратовскую и оренбургскую области, кто ездил, тот меня поймет, думал, что конец ходовой, но нет, все нормально. Единственное - полетел лямбда-зонд, но я это даже поломкой не назову. Из минусов назову плохую шумоизоляцию и дешевый пластик в салоне, но при этом до сих пор ничего не гремит, как во всех Ладах, ничего не сломалось и не отвалилось. Главный минус - это постоянно летят шпильки на колесах при замене резины болезнь всех ТагАЗ Vortex Tingo, с этим придется смириться, я их отношу к дополнительным расходникам, в магазинах с ними проблем нет. В целом плюсов много больше, а за эти деньги попробуйте найти что получше.
Достоинства : смотрите отзыв.
Недостатки : смотрите отзыв.
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г
Пробег на сегодня 19000, состояние авто, как будто ему лет 20, все ТО у дилера, езжу аккуратно, не гоняю. Сам работаю автомехаником. Сама эксплуатация ТагАЗ Vortex Tingo, рекомендуемая заводом, ничто иное, как руководство к эксплуатации ЗИЛ 130 или ГАЗ 52. Если внимательно почитать руководство по эксплуатации то вы увидите, что начиная с ежедневного технического осмотра авто, только вдумайтесь в эту фразу. Т.е каждое утро нужно лезть под капот дабы убедиться о наличии масла и остальных жидкостей. О проблемах: с новья гудит КПП, дилер говорит - это не неисправность, пока коробка не умрет совсем, о гарантийном ремонте говорить не стоит. Ремень безопасности пассажира справа от водителя - не работает, тоже не гарантийный случай. ТО 2000 км масло не меняют вообще. ТО 10000 км только замена масла. Гарантийный ремонт этого автомобиля не существует. Всё написано в инструкции по эксплуатации. Местами по кузову видны очаги ржавчины. Машине 8 месяцев. Неизвестно откуда проникающая пыль в багажнике, если съехали на грунтовую дорогу - это кошмар, вся пыль в салоне, в багажнике можно сажать картошку. Зима - это отдельная история: минус 10-15 градусов - ТагАЗ Vortex Tingo заводится нормально,-20-25 гр.- полный капут. Заливает свечи, электронный датчик заслонки работает не должным образом. Автомобиль заводится, но через 3-5 сек. заливает свечи, мотор начинает «троить». Но чек не горит. Ответ дилера: все нормально. Заменили свечи за мой счет. Гарантия не распространяется. Салон собран так называемым топорным способом, наверное собирали с завязанными глазами. Кнопки пока работают все, это верно. Врать не буду. Аналогичное авто, но собранное китайцами - это небо и земля. Наши даже собрать нормально не смогли. Не стоит верить всем слащавым отзывам, написанными менеджерами. Они бы сами поездили на такой рухляди.
Достоинства : нет.
Недостатки : много.
ТагАЗ Vortex Tingo, 2011 г
Покупал ТагАЗ Vortex Tingo в салоне г. Владимир. Приехал денежку отдал, нам выгнали и говорят, езжайте. Коробка-робот какая-то, ну прям никакая. Я не понял, почему нет паркинга на ней и стоянка только с ручником - по-моему, так неудобно. Далее зеркало заднего вида с антибликом – круто, но датчик высоты над уровнем моря, кому он нужен, наверное, только маякам, как и барометр с непонятными цифрами. Накладки на пороги прикрутили криворукие рабочие и пустили авто в продажу, я б руки выдернул. Задняя дверь с запаской явно тяжеловато и не закрывалась с первого раза, пришлось самому петлю чуть повернуть и все нормально. Пластиковые накладки в багажнике при постановке на заводе сломали пистоны и оставили так, а зазор почти два сантиметра, рукой прижмешь – нормально, отпустишь - ужас (надо будет пистоны самому ставить). В ТагАЗ Vortex Tingo, как сказали в салоне, бортовой компьютер. Он только моментальный расход показывает и скорость, на которой едешь, и часы, которые никто не знает, как установить. Стеклоподъемники передние чуть нажмешь, и сразу вниз едут, это неправильно, ведь на японских наоборот чуть нажал и оно само вверх поднялось. На заводе явно схалтурили и сперли всю «шумку», дорогу и двигатель слышно, как будто ты на капоте едешь. Ну, вот и все в принципе плохое, что пока я за 1200 км увидел в данном автомобиле. Немного хорошего. Высокий дорожный просвет, печка греет, кондиционер холодит, музыка с флешкой и фишками на руле (плюс), подогрев сидений (передних). У меня передний привод посмотрим, что зимой будет.
Отзывы про Vortex Tingo
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Vortex Tingo, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Здравствуйте, у меня Вортекс Тинго 2011 года.
Подскажите пожалуйста, что делать. (жалею, что отвез в этот сервис)
Здравствуйте, проблема вот в чем:
Автомобиль Вортекс Тинго ФЛ 2012 года.
Может кто подскажет в чем проблема?
Всем привет. Купил Тинго 2012 года (мотор 1,8).
Доброе время суток! Подскажите что делать !?
Зимой, когда переключается коробка со 2ой на 3ию, машина начинает глохнуть! Запускается нормально (с автозапуска и с ключа)! Второй год мучаюсь :( Help .
Может ли из-за осевого смещения коленвала порваться ГРМ .
У меня Вортекс Тинго 2011 года выпуска. Пробег на сегодня чуть более 35 000 км. Требуется замена одной гранаты, но будем менять обе.
Проблема в том, что но никто не знает какие там гранаты стоят (говорят могут стоять даже разные), кто что подскажет?
Вортекс Тинго АТ-3 с роботом 2012г. Куплен в марте 2012г. Прошел 50000 км. Все ТО, включая 40000 км делалось у 2-х дилеров.
Двери не смогли отрегулировать до ума НИКТО. Забил, привык уже. Резинки дверей мажу силиконовой смазкой для резинок дверей ))) На то 40000 км. помимо регламента, менял правую переднюю стойку стабилизатора. Заменил лампы в противотуманках (колесо не снимал, отгибал правую часть бампера), 2 раза по кругу менял лампы в стопах, габаритах, задних поворотниках, передние галогенки в фарах.
Зимой машинка заводится без проблем до -30. Ниже не было. Робот, тьфу, зимой и в лужи и в жару пашет без проблем. В остальном машинка нравится. По городу отлично, если бордюр перелезть или ямы, и по пересеченке неплохо, и в снегу как танк едет. ))) Если бы не криворукие сборщики, была бы просто супер. Защиту под движок не ставил (отсоветовали, чтобы температурный режим в моторном отсеке не нарушался) но пыли в моторном отсеке много. Не мовилил, не шумоизолировал, арки не промазывал ничем.
По ценам на ТО. 1-е ТО: 4830руб. 2-е ТО: 3750руб. 3-е ТО: 5120руб. 4-е ТО: 4590руб. 5-е ТО: 21600руб. Жаль ТАГАЗ умер, купил бы сейчас рестайлинговый Вортекс. Удачи всем.
Перестали работать приборы: спидометр, тахометр, указатель топлива, указатель температуры, пробега, подсветка. Лампочки контрольные при включении зажигания работают. Предохранители f6 и f9 целые. Кто знает, что делать, куда лезть? В чем причина? Спасибо за подсказку заранее.
Добрый день! Вортекс Тинго 2011 г/в. После пробега 70000 км отказал датчик скорости. Стрелка одометра периодически падала на 0. Поставил V-1701104-00 на 29 зубьев. Цена 780 руб. На старом тоже 29 зубьев.
Всем привет. Езжу на Вортекс Тинго 2011 года. Проехал более 30000 км. Этой весной обратил внимание, что в жару не включается второй вентилятор охлаждения двигателя. Прошлым летом была погода более прохладная чем сейчас, а вентилятор регулярно включался даже при не заведенном двигателе. Тосол в норме. Подскажите, что могло случиться?
Брал машину в январе 2012 года, пробег всего 9600. Пока все в порядке. Брал в Москве в салоне. Сейчас хочу пройти ТО, но на сайте, где запись на ТО, такой марки уже нет (хотя 1-е ТО проходил у них). На звонки что-то молчат. Подскажите где ещё можно пройти ТО.
Обзор автомобиля Vortex Tingo
В данной статье будет рассказано о автомобиле марки Вортекс модели тинго. Он является выходцем таганрогского автомобильного завода и имеет свои достоинства, но и существенное количество недостатков. У этого автомобиля есть множество особенностей, например экономный расход топлива. Также многие владельцы Tingo сходятся во мнении, что прекрасный дизайн салона заслуживает самых хвалебных отзывов. Для удобства читателей, обзор автомобиля представлен на видео.
Что это за зверь?
В 2010 году начался выпуск кроссовера Vortex Tingo, который является копией аналогичной китайской модели Chery Tiggo. Спустя два года происходит рестайлинг машины, в результате которого автомобиль получает оптику, сзади и спереди, усиленную решетку радиатора, а также абсолютно новый дизайн. Двигатель не получит улучшений. Основным преимуществом авто является низкая цена и широкий ассортимент базовой комплектации.
Vortex – марка, выпускаемая ТАГАЗом (таганрогский автомобильный завод), который расположен, как следует из названия, в Таганроге. В 2014 году у завода начались финансовые проблемы из-за которых выпуск автомобиля был остановлен.
Несмотря на все трудности, авто до сих пор пользуется большим успехом у автовладельцев. Качественная отделка и отличный дизайн делают эту модель похожей на легендарный Rav 4, что и подкупает желающих приобрести Tingo. Схожесть проявляется еще и в использовании запасных частей от Тойоты. Вместе с низкой ценой, эти отличительные особенности обеспечили автомобилю большую популярность.
Внутренняя отделка автомобиля
Изнутри автомобиль смотрится впечатляюще, тюнинг 2012 года сумел придать машине некоторую изюминку, которая выражается во всех мелких деталях. Например, центральная консоль облицована пластиком, который изящно облегает тонель в центре и коробку передач. Приборная панель выдает достаточное количество информации для пользователя, имеет подсветку, а интерфейс бортового компьютера интуитивно понятен.
Все материалы, используемые при облицовке салона, только наивысшего качества. Ничего не скрипит, не дрожит и не постукивает. Сидения автомобиля покрыты плотной, приятной на ощупь тканью. Отдельное спасибо авторам Vortex Tingo за наличие электроподогрева сидений в базовом оснащении. Водительское кресло может регулироваться в шести направлениях.
Заявленная вмещаемость салона – 5 человек. Благодаря габаритам автомобиля, продуманной эргономике и уюту, создаваемому оснащением, все пассажиры будут чувствовать комфорт и смогут наслаждаться поездкой на протяжении долгого времени. К тому же, все они будут чувствовать себя в безопасности, ведь машина очень хорошо показала себя на краш-тестах. В результате тестов была получена зеленая карта безопасности ЕЭК ООН.
Совет. Для разных мелочей предусмотрены специальные карманчики на дверях, потайные ниши и выдвигающиеся ящички.
В зеркало для водителя встроен барометр, компас и альметр. Задние кресла можно сложить. Большой багажник позволит взять в дорогу много вещей, вдедь его объем 424 литра, а если сложить задние сидения, то он увеличится почти до 800 литров.
Характеристики автомобиля
Под капотом Tingo прячется двигатель внутреннего сгорания с 132 лошадиными силами. Объем – 1.8 л. В зависимости от сборки он может быть оснащен, как механической коробкой передач, так и автоматической. Расход топлива на автомате больше – 9.6 л., в то время как, его механический собрат тратит лишь 8.5.л. При такой сборке автомобиль может разгоняться до 175 км/час.
В целом мотор отличается большой силой и тягой, что для этого автомобиля в самый раз. Однако, двигатель довольно сильно шумит, но здесь проблема не в нем, а в полном отсутствии звукоизоляции. При езде более 100 км/час есть вероятность почувствовать себя в истребителе на бреющем полете.
Машина оснащена передним приводом, роботизированной трансмиссией с пятью передачами, а также независимой передней подвеской МакФерсон и задней – многорычажной. Тормоза на задних и передних колесах – дисковые и отлично вентилируются. Руль усилен гидравликой.
Преимущества Tingo
Большинство автолюбителей, использующих данный автомобиль, сходятся во мнении, что он обладает следующим списком плюсов:
- Дизайн. Все начиная с внешней отделки и заканчивая облицовкой салона говорит о том, что дизайнеры поработали на славу. Информативная панель приборов, интересные решения, вместительный багажник – все это оставляет неизгладимое приятное впечатление.
- Качество сборки. Настало то время, когда машины российского автопрома полностью соответствуют зарубежным стандартам качества, конечно же, не все, но этот представитель из таких.
- Устойчивость. Высокий клиренс и шестнадцати дюймовые колеса обеспечивают чрезвычайную устойчивость на дорогах.
- Экономный расход топлива. На 100 км автомобиль потребляет примерно 7 л топлива, что делает его если не лидером экономичности, то хотя бы претендентом на это звание.
- Доступность. Машина входит в бюджетный ценовой сегмент, поэтому пользователь, потратив небольшие, по современным меркам, деньги, получит все вышеперечисленные плюсы.
- Широкая базовая комплектация. Две подушки безопасности, кондиционер, подъемники стекол, система парковки, сигнализация, рейлинги. Мало кто предлагает так много «плюшек» за малые деньги.
Такой большой список преимуществ сделал машину чрезвычайно популярной среди автолюбителей.
Экономный расход топлива
Недостатки Tingo
Несмотря на огромное количество плюсов, автомобиль не лишен и минусов, которые также будут освещены в этой статье.
- Автовладельцы часто говорят о чрезмерных вибрациях автомобиля во время езды. На скорости примерно 90 км/час наступает момент сильного воздействия на трансмиссию. Возникает вибрация, причины которой до сих пор не установлены. Официальные представители выдвинули предположение, что проблема связана с устройством карданного вала, но до сих пор эта проблема не была устранена. Из-за этой проблемы, многие водители стараются не превышать скорость 80 км/час, тем более, что после преодоления отметки в 100 км/час автомобиль начинает вести непредсказуемо.
- Часто поступают жалобы на сборку автомобиля. Не на качество салона, а именно на комплектующие. Недокрученные гайки, зажимы и винты являются постоянной болезнью, возникающей по вине мастеров ТАГАЗа.
- Также при покупке новой машины можно столкнуться с проблемой отсутствия информации о качестве и марке масла, залитого в Tingo. Хоть автомобиль и показывает полную безразличность к качеству масла, но опытные владельцы машин рекомендуют слить жидкости сразу после покупки и залить те, что вы постоянно используете.
- Последняя проблема заключается в чрезмерной сложности покупки запчастей. Разумеется, речь идет об оригинальных запчастях, ведь если владелец неприхотлив в этом вопросе, то он может использовать Rav 4 за основу.
На этом основные проблемы с Tingo заканчиваются, но нужно понимать, что иногда встречаются индивидуальные неполадки, предсказать, которые никто не в силах.
Vortex Tingo – это отличный выбор для своего ценового класса. Он имеет как недостатки, так и преимущества. Автомобиль может сослужить хорошую и долгую службу.
Vortex Tingo: что в «китайце» хорошо, что в «китайце» плохо
- Раньше у меня было огромное недоверие ко всему китайскому. Не любил ни одежду, ни технику, ничего не любил. И вот теперь буду брать только машины китайского производства.
Но что же в Tingo такого хорошего, что перевернуло мнение моего собеседника о китайских товарах с ног на голову? Сомневаюсь, что цена, хотя купить за 4 с половиной тысячи долларов 7-летний кроссовер, это очень недорого. Но ведь стоимость отражает качество товара. Если просят недорого, о каком качестве может идти речь?
Кузов к коррозии чувствительный. Владелец говорит, что это основной минус автомобиля. Тем не менее хотя от нашей соли кузов зацвел ржавчиной так, что появляется вопрос, сколько ему осталось до сквозных дыр, хозяин Tingo убежден, что следующая машина точно будет китайской.
Скорее всего, на переоценку китайских ценностей повлияло то, что автомобиль как нельзя лучше отвечает требованиям, которые предъявлял хозяин. А он, как выяснилось, заядлый путешественник. Бодрый пенсионер, который может посвящать дальним поездкам столько времени, сколько захочет. Особое удовольствие он получает от поездок вдоль побережья Черного моря. Остановки на несколько дней на диких пляжах и отдых – тут Tingo с его дорожным просветом оказался на высоте.
Побережье гористое – дикие пляжи потому дикие, что труднодоступны. На Tingo мой собеседник спускался и поднимался по таким склонам, на которые на других своих машинах никогда не рискнул бы. А вот теперь придется вспомнить про цену. Много может позволить отдать за авто пенсионер, даже если он бывший военный? Были бы другие деньги – был бы другой «проходимец».
Ну а так – что есть. К тому же Tingo из-за дешевых запчастей недорог в содержании, что опять-таки соответствует финансовому положению владельца. Впрочем, о конкретной цене ремонтов – смотрите упомянутую выше ссылку.
А что до недостатков в практичности и обустройстве Tingo, так хозяин постепенно их искореняет в меру возможностей и фантазии. И если светодиодную подсветку в моторном отделении, а также доработки в багажнике можно приветствовать, то переделка салона вызывает, мягко говоря, замешательство.
Часть пластмассовых деталей владелец оклеил красной пленкой, часть – банально перекрасил в красный цвет. Стало «красимше»? Как по мне – ни в пять, ни в десять. А вам цветовая гамма не режет глаз?
"Теперь буду брать только машины китайского производства". Мнение владельца Vortex Tingo
- Уже лет 20 увлекаюсь автотуризмом. Объездил всю Россию, исколесил Европу вдоль морских побережий. Предыдущий автомобиль был Ford Escort, но он сломался.
К тому же у Escort маленький клиренс, из-за чего далеко не все, куда хотелось съездить, было для него доступно. Поэтому о замене Escort думал еще до того, как он вышел из строя. А когда это произошло, решил, что восстанавливать машину не буду, а возьму другую, с большим дорожным просветом.
Покупал Vortex Tingo осенью позапрошлого года в Москве. Обошелся он в 4 с половиной тысячи долларов. Для машины 2011 года выпуска это очень недорого.
Сам автомобиль - аналог Chery Tiggo, но Tiggo выпускают в Китае, а Tingo - в Таганроге. Поменяли не только название модели, но и торговую марку на Vortex.
От оригинального Chery машина отличается другим двигателем и решеткой радиатора. Остальное - один в один Tiggo.
На руле, кстати, эмблема Chery. Все запчасти подходят от Tiggo, а если хочется шикануть, можно ставить детали от Toyota RAV4. Они тоже подходят, потому что Tiggo китайцы "слизали" с RAV4. Но тойотовские запчасти дороже в 2-2,5 раза, чем оригинальные китайские.
Предыдущий хозяин машину не жалел. Продавалась она с "убитой" подвеской. В ее ремонт в Москве сразу вложил еще 500 долларов.
Пробег был 86 тысяч километров, но не работал спидометр. Оказалось, что отгнил тросик. Какой у машины был реальный пробег на момент покупки, сказать трудно. Тросик я также заменил в Москве. Стоил он 350 российских рублей и 300 рублей взяли за замену.
Сейчас пробег 124 тысячи. Получается, что я проехал за год, как купил Tingo, 38 тысяч километров.
Кроме того, не работал "ручник", но им я занялся, когда вернулся в Беларусь. В "ручнике" менялся тросик, а уж коль в тормоза залезли, поменяли колодки, передние диски, задние барабаны.
Езжу по горам, тормоза нужны хорошие, а они реально были "убитые". Ставил запчасти Patron - хорошо ходят, претензий к качеству нет. И все недорого.
Также были заменены технические жидкости - тормозная, тосол. Еще по приезде домой сделал антикоррозийную обработку, покрасил "раптором" арки и пороги. Кузов, к сожалению, слабый, ржавеет - это основной минус машины.
Осенью, когда вернусь из своих поездок, планирую убрать "жуки" и полностью машину покрасить. Красить хочу опять же "раптором", чтобы ЛКП было матовое, шероховатое - для туризма, как мне кажется, что надо.
И все, начал ездить. Отъездил больше года - за все время потекла только трубка гидроусилителя. На сервисе подсказали место, где в Минске можно изготовить новую трубку. Обошлось изготовление в 14 рублей, установка - 20. Оригинальная трубка стоила бы в 3 раза дороже.
Остальное - доработки и украшательство. Не понравилось, как выглядел салон. Часть пластмассовых деталей перекрасил в красный цвет, часть - оклеил красной пленкой. Сшил чехлы на рычаг коробки передач и "ручник".
Заменил магнитолу. Заднюю дверь перетянул алькантарой. До этого пластик гремел - сейчас все хорошо. Сделал крепления для лопаты и щетки.
Важная для меня доработка, поскольку бываю вдали от цивилизации, - подсветка в моторном отделении. И все штатные лампочки поменял на светодиоды.
Заменил "противотуманки" на светодиодные фонари с двумя режимами - белый или желтый свет в зависимости от того, что включишь. Они по 90 рублей за штуку. Сейчас заказал рестайлинговые светодиодные фары с дневными ходовыми огнями - скоро должны прийти. "Противотуманки" покупал в Беларуси, но впредь все буду заказывать в Китае. На "Али-экспрессе" одна фара стоит 67 рублей.
Менялся аккумулятор. А само электрооборудование: стеклоподъемники, стеклоочистители и так далее - не беспокоило совершенно.
Двигатель бензиновый, объем 1,8 литра. Это аналог Mitsubishi. Мотор хороший - тяговитый, приемистый. За год эксплуатации ничего плохого в нем не нашел.
Единственный недостаток - плановая замена ремня ГРМ через 50-60 тысяч километров. Но комплект ремня ГРМ стоит лишь 67 рублей. И это не только ремень с двумя роликами, но и помпа - вот такая цена у запчастей для Tingo. Больше за работу попросили - 200 рублей.
Обслуживание мотора недорогое. Масло обходится в 50 рублей, фильтры - по 10 рублей.
Расход топлива по городу - от 9,7 до 10,4 литра на "сотню" зимой. А по трассе, где больше езжу летом, получается 6,5-7,1. Мониторинг веду по заправкам, потому что компьютера в машине нет. Установил в телефон приложение, куда заношу топливо и другую информацию.
Коробка - 5-ступенчатая "механика". Как по мне, не хватает 6-й передачи. Приличный запас мощности еще есть, тут бы с 5-й передачи выше переключиться, но некуда.
В целом мне машина нравится. Чем Tingo плох? Только металлом. Кузов не оцинкован, антикором не обработан - наша соль металл разъедает.
И большой минус - шумоизоляция. Можно сказать, что ее нет совсем. Но ведь это поправимо. Заказал из Китая уплотнительные резинки на двери, поставил - в салоне стало тише процентов на 20. Теперь хочу сделать полную звукоизоляцию: в дверях, под передней панелью - везде.
Но надежность хорошая. Если не считать "косяки" от предыдущей эксплуатации, то за все время отличилась только трубка гидроусилителя - разве это не показатель?
Проходимость тоже радует. У машины только передний привод, но я взбирался на такие горы, на которые раньше ни за что не рискнул бы. И это все по каменным отвалам, а подвеске хоть бы что.
Есть в Крыму места дикого отдыха, так называемые генеральские пляжи. Это жесть - туда не каждый полноприводный автомобиль проезжает. В том году я проехал спокойно - спустился со склона и поднялся.
Сейчас дорожный просвет 19 сантиметров. Хочу его увеличить еще на 2 сантиметра. Купил полиуретановые проставки - когда потеплеет, установлю.
И купил новые колеса. Штатные 215/65 будут меняться на 225/75, что опять-таки должно поднять кузов.
Тому, ради чего автомобиль покупал лично я, Tingo соответствует полностью. Правда, я докупил и поставил рейлинги, купил на крышу бокс для вещей. Чтобы организовать комфорт на стоянке, вожу много туристического оборудования, от посуды и плитки до палаток и бензинового генератора. В багажник все не умещается.
Если говорить о ездовом комфорте при езде по обычным дорогам, то машина не мягкая и не жесткая. Сидится за рулем хорошо - не полулежа, как в автомобилях, на которых ездил раньше, а с прямой спиной. И выше сидишь. Мне посадка понравилась. На машине я отдыхать езжу - во время путешествий за сутки проделываю по 1000-1100 километров с тремя-четырьмя остановками в пути и не устаю нисколько.
Что в итоге? Раньше у меня было огромное недоверие ко всему китайскому. Не любил ни одежду, ни технику, ничего не любил. Tingo просто по деньгам мне подошел. И вот теперь буду брать только машины китайского производства. Они существенно дешевле своих аналогов именитых марок, но не настолько же хуже, а в чем-то и лучше. Разве качество запчастей при их дешевизне не достоинство? Кому не хочется тратить на обслуживание и ремонт как можно меньше? Год с лишним езжу и все больше убеждаюсь, что следующий автомобиль точно будет китайским.
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, заполните анкету по ссылке или напишите нам на news@abw.by. Бонус за рассказ - бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса Hawaii (Минск, ул. Долгобродская, 16а, (029) 325-66-66)
Задумались о покупке кроссовера? Приглядитесь к вариантам из нашей базы объявлений!
Отзывы автовладельцев Vortex Tingo
Вортекс -соотношение цена-качество . 2011, кроссовер, 1.8 л., механика, бензиновый 0 0 0
Что касается данной марки автомобиля, то это идеальный вариант для города и загородных поездок, т.к. дорожный просвет и вместительный багажник имеют свои плюсы 21 september, 2014 Хороший автомобиль за честную цену. 2011, кроссовер, 1.8 л., механика, бензиновый 0 0 0
Купил автомобиль в июле 2011 года. За время эксплуатации (уже почти 3 года) нет ни одной претензии 7 february, 2014 Tingo впитала в себя все от лучших 2011, кроссовер, 1.8 л., механика 0 0 0
Китай или made in china мы встречаем куда чаще чем другие бренды! 1 october, 2013 Хороший, динамичный автомобиль 2011, кроссовер, 1.8 л., робот 0 0 0
Редкое сочетание автомобиля цена - качество, за 2 с не большим года, покатался и по трассам и по лесам, да и в городе никакой бордюр не помеха. 25 september, 2013
Отзывы о Vortex Tingo
Отзывы об автомобилях Vortex Tingo обращают внимание на невысокую стоимость модели. Что же касается качества сборки, то здесь мнения разделились. Противоречивые оценки получили и некоторые другие особенности кроссовера отечественного производства.
Отзывы автовладельцев о Vortex Tingo отмечают такие привлекательные стороны данной модели, как отличная комплектация, неплохая динамика, вместительность и удобство в эксплуатации. Способность этих автомобилей заводиться в условиях низких температур получила самые различные оценки потребителей: некоторым владельцам машина не доставляла проблем даже при 30-градусном морозе, другие же испытывали сложности при эскплуатации даже при −7 градусах. Отзывы о Вортекс Тинго свидетельствуют о том, что кроссовер отлично держит дорогу и практически безупречно входит в повороты.
Эти отечественные транспортные средства имеют и определённые конструктивные дефекты, о наличии которых сообщают авторы откликов. Детские болезни кроссовера ― проблемы с работой роботизированной коробки переключения передач, датчиком топлива, шаровыми опорами, амортизаторами, задними дверями, а также шум в салоне. Отдельными владельцами отмечено неудовлетворительное прогревание салона в холодную погоду, хотя большинство водителей всё же называют автомобиль довольно теплым и комфортным в эксплуатации в суровых условиях российской зимы. Уровень потребления топлива, по мнению некоторых потребителей, оставляет желать лучшего. Отдельные жалобы вызваны недостаточным уровнем шумоизоляции. Этот же недостаток отмечают и отзывы о Vortex Estina , авторы которых, однако, делают акцент на комфортабельности и вместительности выпускаемого российским заводом автомобиля в кузове седан.
Стоит ли покупать новый Вортекс Тинго ?
Машина была приобретена в 2011 году и сразу приятно удивила наличием множества действительно существенных и полезных опций за такие относительно небольшие деньги. Отдельно хочется отметить работу кондиционера и печки. И то и другое справляется со своей задачей на ура при любой жаре и при морозе ниже 30. Также радуют и надёжный двигатель и хорошая подвеска, Тинго очень уверенно держит себя на дороге, превосходно справляется со спусками и подъёмами, устойчив на горных серпантинах. Салон автомобиля также вызывает только положительные эмоции, достаточно просторный.
Среди каких-либо минусов и недоработок можно отметить вышедший из строя через определённое длительное время радиатор кондиционера и небольшой люфт в области рулевой колонки.
В целом, определённо Vortex Tingo можно считать очень удачным автомобилем, который может претендовать даже на справедливое сравнение с легендарным Toyota RAV4, да ещё и за меньшую сумму. Машина обладает целым списком приятных для владельца характеристик, которые смело можно назвать оптимальными и более, чем просто приемлемыми. Особенно хорошо такой автомобиль подойдёт для тех, кто часто выезжает за город, любит дальние поездки и активный отдых, либо просто живёт в сельской местности.
Автомобиль покупали новым. Спустя два года активной эксплуатации абсолютно никаких проблем не наблюдалось. Два раза ездили в дальние длительные поездки на юга, в ходе которых никогда не случалось перегревов. По общим впечатлениям, Тинго во всех отношениях – весьма достойная машина, комплектации которой практически всегда богаты и разнообразны. В плане сочетания цены, качества и комплектации, такие удачные варианты попадаются не так уж и часто, а скорее даже – очень редко.
По части недостатков и необходимости замены тех или иных деталей, менялись сайлентблоки передней подвески, сменили рулевую рейку, шаровые опоры, наблюдалась небольшая течь антифриза. Приятным фактом при этом остаётся сопоставимость доступности всех деталей с частотой поломок.
Кроссовер Вортекс Тинго FL можно порекомендовать в первую очередь людям, которые накатывают на своих машинах не более 20-30 тысяч километров пробега за год. Для более серьёзных испытаний, нужно всё-таки быть готовым к более частым вмешательствам ремонтного характера. Тем не менее, общее впечатление о машине весьма положительное, и в своём ценовом сегменте это, пожалуй, один из самых хороших вариантов.
Что сразу бросается в глаза, говоря о явных достоинствах или преимуществах данной машины – большой клиренс. Это позволяет использовать авто по его самому прямому назначению, то есть не только в хорошо обустроенных городских условиях, но также и главным образом в жёстких условиях частичного или полного бездорожья. Автомобиль оснащён достаточно богатым электропакетом, да и вообще комплектации радуют своим разнообразием и своей доступностью. В салоне много места, двигатель никогда не подводил, в принципе, всё устраивает, более чем.
В мокрую погоду часто очень сильно забрызгивает грязью всё заднее стекло, а также, довольно обширную часть кузова. То есть, надо как-то, наверное, решить эту проблему с помощью каких-либо брызговиков или может спойлера. Некоторые определённые конструктивные особенности, в частности пластмассовый кожух на двигателе, даются для понимания не сразу, однако когда поймёшь что к чему, оказывается на деле, что не так уже всё и сложно и не так уж всё и странно.
В целом машиной я лично очень доволен, и даже следующую планирую брать такую же, если их, конечно, будут ещё выпускать. Отличный выбор, прежде всего, для тех, кто любит что называется «дёшево и сердито», то есть, в данном ценовом диапазоне – это очень удачный пример, альтернативы которому, как правило, можно найти только в более высоких классах.
Выбор и покупка автомобиля
Всем доброго времени суток. Вот на днях приехал из командировкировки деньжат разумеется подзаработал встал вопрос о покупке нового авто. Мне хочеться внедорожник ну или кроссовер так как я люблю рыбалку, охоту да и дороги у нас не лучшего качества. Смотрел, выбирал сравнивал вобщем мой выбор остановился на новеньком Vortex Tingo FL. Возхможно ктото уже пользуется ну или тоже собирается прикупить. Вобщем мне важно кажое мнение и дорог каждый отзыв, давайте обсудим эту тачку.
Его даже обсуждать не стоит . Смотри б/у мотор брендовых марок . Хоть она и новая , этот не тот автомобиль , за который стоит платить такую сумму.
Да так то достойный автомобиль за свою цену от 560 тыс.руб (лучше всяких Сандеро Stepway да и реальный конкурент Дастеру! )
Если есть возможность то лучше конечно Ховера взять от 730 тыс.руб
Вынесено предупреждение: Оскорбления участников дискуссии. [подробнее]
Я смотрю тут собралась кучка ид..ов которые в место того что бы помочь человеку предложить достойный автомобиль - ставят мне минусы.
Ниве (скорее Шниве) - да, а Ховер-то ту с какого бока? Совсем другая машина, из общего - только что оба кетай.
имел ввиду Ховер конкурент только Ниве и Уазу
даже Дастер со своим логоновским салоном и то интереснее и качественней
Вся его круть сгниет через год)
Я с одной стороны вас понимаю,я помню тоже с москвача на десятку сел,она мне космосом показалась)
но когда купил БМВ,то понял,что десятке далеко до космоса)
До Дастера ему еще лет 5))))
Ну если сравнить по мощность у Дастера 1.6 16v 102 л.с 2.0 16v 135 л.с
У Китайца 1.8 132 л.с
А мощность,по Вашему это главное в автомобиле?
У меня некогда не было спорт кара - а если бы был то возможно я бы давно на нём убился.
Вот у Меня Москвич был он не всегда до 170 км.ч разгонялся. Но разгонялся до 150 на заснеженных трассах где ехать только не больше 60 км.ч.
Китайская наоборот на таких заснеженных дорогах больше 60 км.ч не едет. Зато на хорошей дороге 180 км.ч мне за глаза хватает.
Мощность, экономичность, тишина в салоне и крепкий кузов это основные критерии (и подключаемый задний привод)
Если нужен действительно кроссовер,то за эти деньги уж лучше Дастер,ИМХО,ну или б/у смотреть,там есть варианты
Дастер не чем не лучше только ценник на 150 тыс.дороже!
А если из бу выбирать то за 800 тыс.руб лучше Порше Кайена 2003 машины не найдёте.
Я уже почти точно знаю,что следуящая ваша машина будет Ховер,удачи)
Не угадал. Лет пять ещё на Эмкей покатаюсь потом видно будет.
за 5 лет может и поумнеешь,либо китайцы уже будут у всех у нас))))
Либо завтра конец света,хотя x-men выживет скорее всего
grin86 (автор темы)
. KIA тоже далеко не бренд
Это личное мнение которое нужно уважать.
Но существуют также другое мнения, к ним тоже не мешает прислушаться.
Так Германский авторитетный журнал autobild.de называл марку KIA самой надёжной автомобильной маркой в Германии.
((называл марку KIA самой надёжной автомобильной маркой в Германии.)) - в Германии может и надёжная но у нас в России корейское качество сильно хромать. Тот же Спортейдж 2010 года - после морозов стал употреблять масло, подшипник завыл так под капотом что Жигули классика отдыхает.
Вот реально если мне скажут выбери или Спортейдж новый или Ховер - я выберу Китайца без раздумывания!
Вортекс Тинго реальный конкурент Спортейджу 2010 года и Туссану!
Так Германский авторитетный журнал autobild.de называл марку KIA самой надёжной автомобильной маркой в Германии.
Жаль что чуваки с Киа форумов об этом ни сном ни духом. надо им сказать - пусть то же поржут.
реклама кетайщины попёрла.
со всех сторон, Китайские изделия-вечные, купиш и не продаш.
Волга тоже вечная машина купиш х. й продаш. Просто я посмотрел все комплектации (на их сайте много инфы), да и на вид мне нравиться и ТТХ тоже ни чего. Вся загвоздка в китае чтоли? Посмотри во круг себя все китай . Если хаите аргументируйте пожалуйста .
Всё давно уже аргументировано-переаргументировано - только читай.
з.ы. С рекламщиком про это спорить не вижу смысла.
Я отнють не рекламщик просто мне нахвалили эту тачку. На ихнем сайте посмотрел характеристи, тоже давольно не плохие. Потом создаю здесь тему и вижу только неготив. Хачу знать конкретно Допустим хадовка гавно за. б. шся перетрихать. Или допустим топливо жрет ведрами что без штанов можно остаться ну и Т.Д . Такие ответы как ; это китаец и этим все сказано меня не устраивают уж извините.
Не делают китайские фирмы хороших товаров. И не потому, что не могут - им это не выгодно, это у них принципиальная позиция: сделать как можно говнее (потому что это выгоднее в производстве) и замаскировать под хорошее. У кого-то маскировка лучше получается, у кого-то хуже. Но в любом случае всё делается максимально возможно говняным, какое еще только можно продать.
У других производителей эта тенденция тоже всё более заметна, но она пока еще как-то сдерживается - может традициями какими-то, может остатками конкуренции. У кетайцев никаких сдерживающих факторов нет: традиций и небыло никогда, а конкурировать не с кем - и так в самой дешевой зоне торгуют.
((а конкурировать не с кем - и так в самой дешевой зоне торгуют.)) - несогласен среди Китайских брендов большая конкуренция (Джили, Чери, Лифан, ФАВ, БУД, Хайма, СМА - они конкурируют между собой в С -классе!
Это у нас в России 1-н монополист ВАЗ
они конкурируют между собой и я про то же. Конкурируют между собой, кто более овняное овно (чтобы меньше денег на производство тратить) в более красивую обёртку от шоколада завернет (чтобы легче продавать всяким чудакам)
((5 баллов и +)) нет только 2 и те с минусом
Развитие Китай автопрома пошло от заимствования успешных технологий других мировых производителей. Они не стали из 2110 делать приору а из Калины Гранту. Они - Китайцы из Тойоты сделали Джили, Лифан, Буд. А теперь из Тойотовских технологий делают свои новинки - Эмгранд СХ7
И разница то уже коласальная в комфорте Между нашей Шеви Нивой и Вортексом!
В Ниве всё еще расточенный дв 2106 8 клапанный - но с инжектором
В Тинго 1.8 16v ацтеко!
вот пускай с нивами и конкурирует дальше)
в том идело ,что у наших хоть свои разработки,а у них древние и ладно бы качественные,но они и в подметки не годятся
вот этот же автомобиль и такие болячки вы получите вместе с ним в подарок
Отзыв 2006 года не актуальный - сейчас через 13 дней будет 2013 год
ой,я вас уверяю,еще лет 10 ничего не изменится
Есть такая машина черри тиго , так она после года начинает ужасно ржаветь и чем то мне напоминает именну машину , которую вы рассматриваете . Китайцы не вышли еще на должный уровень из-за качества материала .Волга отличная машина .
Обсолютно верно , вокруг все китай , но он лицензированный и сделанный по госту под контролем . Могу посоветовать как раз таки слегка б,у. киа спортеж .
Так собственно это и есть Чери Тиго,только нашинской Таганрогской сборки.
((Есть такая машина черри тиго , так она после года начинает ужасно ржаветь)) - посмотри 5- ти летние с кинь фото где поржавело если найдёшь.
Эммм. ну вот у моего зятя Чери Тиго.
ей уже 5 лет. нигде не ржавеет вроде,вообще нигде нет ржавчины.
брал он тогда за те деньги 430тысяч!Полный комплект!Сейчас думает брать новую машину,так как 6й год уже начинает сдавать позиции. и я у него спросил,за 5 лет есть какие-нибудь негативные впечатления о машине,он сказал,что взял бы еще раз ее,только в новом кузове!
Так как машина в такой ценовой категории реально того стоит!
И все кто тут ляля развели типа китай авто гавно. хорош тут п**дить. 89% кто тут демагогию развели,даже за рулем не сидели данного авто! Купили свои салярисы и фокусы кредитованные,а если сравнить по характеристикам, то приведите мне чем хуже вортекс саляриса допустим?
Читайте также: