Замена динамиков киа рио х лайн

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 04.10.2024

Замена динамиков киа рио х лайн

118 17

Добрый день всем!

Решил вот поделиться своим опытом установки акустики на свою машинку.

Не могу себя назвать продвинутым меломаном, но т.к. покупал машину в первую очередь для дальних поездок, то качеству музыки уделялось не последнее место.
Перед покупкой, в автосалоне, посидев и послушав штатную аудиосистему, однозначно решил брать базовую комплектацию без аудиосистемы, т.к. все остальное в ней уже есть (кондиционер, двигатель и колеса ), а вот штатная аудиосистема полное г.
Голову выбирал долго. Сначала шерстил просторы инета, нашел несколько вариантов, поехал на горбушку, что бы живьем увидеть и послушать, в итоге выбор пал на совершенно другую автомагнитолу.
Взял "Kenwood DPX504U". Для меня это оказался идеальный вариант, во первых (и это самое главное) - качество звука, во вторых это именно автомагнитола, а не красивая побрякушка с кучей бесполезных функций, типа навигации или тв (никогда не понимал зачем в машине телевизор), ну и в третьих - цена.
Аналогично дело было и с акустикой. Сначала пытался найти в просторах интернета, потом с некоторым списком поехал на горбушку и в итоге купил совершенно неизвестные мне динамики. Слушал и именитые гертцы (не впечатлило), и малоизвестные китайские , ну и много чего другого, но когда услышал "ETON POW 172" просто не хотелось отходить от стенда
Как оказалось в отличие от более популярных марок эти динамики делаются в германии и довольно известны в своих кругах, хотя я про них услышал впервые.
Ну наверно хватит предыстории, переходим к процессу установки

На установке автомагнитолы останавливаться не буду, на эту тему написано очень много, зачем повторяться.
Вот что получилось

А вот на установку динамиков опишу подробно.

Итак, что у нас есть на входе

Ну и самое главное - шумо/виброизоляционные материалы:

Ну с дверью все понятно она должна открываться и закрываться

Про динамики я уже писал, а вот про шумо/виброизоляцию еще нет.

Для чего нужна эта самая шумо/виброизоляция?
Все очень просто, шумо/виброизоляция нужна для того что бы из обычной двери (которая открывается и закрывается) сделать хорошую колонку.
Если вы поставите даже самую лучшую акустику в пустые двери, вы будете очень разочарованы, потому что, для того что бы динамики зазвучали их обязательно нужно ставить в колонку иначе это пустая трата денег и времени.
Для того что бы из двери сделать колонку нужно:
1) Сделать так, что бы сама дверь никаких звуков не издавала
2) Максимально изолировать внутренний объем двери от наружного

Первое с чем я столкнулся, это страх того что я все раскурочу и не смогу собрать обратно.
Т.к. раньше мне этого никогда не приходилось делать, тут мне очень помог интернет, правда всю информацию приходилось собирать по крупинкам, поэтому вот решил написать этот отчет, что бы как-то обобщить то, что я нашел в разных источниках и возможно как-то облегчить жизнь тем, кто столкнется с этим в будущем.

Для того что бы попасть внутрь двери нужно как-то снять обшивку.
Я для этого использовал столовый ножик (с закругленным концом), крестовую и плоскую отвертки.

Сначала откручиваем два самореза.

Потом аккуратно поддеваем обшивку ножиком и вставляем туда плоскую отвертку (что бы не поцарапать краску подкладываем тряпочку)

Как посоветовали в этой теме ниже, лучше сначала снять уголки (на которые я впоследствии поставил ВЧ динамики), а потом уже снимать обшивку:

Думаю такой способ более предпочтителен.

Самое сложное отсоединить первый пистон или клипсу (не знаю как они точно называются), дальше аккуратно орудуем отверткой и по периметру отсоединяем все остальные клипсы.

И вот самое страшное позади, лицевая панель снята, назад дороги нет :)

* Стрелочками отмечены места крепления клипс

И что же я вижу? Тут до меня уже кто-то побывал!
Половины клипс нет, некоторые поломаны, краска поцарапана, непонятные провода и т.д.
Перед этим аналогичную процедуру проделывал над правой дверью, так там все клипсы остались целы и таких явных следов вмешательства не осталось:)
Вот они профессионалы из сервисного центра официальных дилеров, это они устанавливали сигнализацию

Ну да ладно, фиг с ними, хотя возникают мысли забить на гарантию масло, фильтры и т.д. менять самому, думаю машина дольше проходит

Итак возвращаемся к двери, снимаем непонятную пленку, видимо это штатная шумо/виброизоляция

Провода от сигнализации прокладываем вдоль штатной проводки, и т.д. В общем наводим порядок

Ну и самое интересное наконец я увидел этот ужасный источник звука, который мучил меня все последнее время

это издевательство над ушами прикреплено наглухо на заклепках, но у нас есть дрель
высверливаем эти заклепки и снимаем этот ужас летящий на крыльях ночи

Итак, от мусора избавились, приступаем к созиданию.

В первую очередь нужно сделать виброизоляцию внешней стороны двери (та сторона которая ближе к улице).
Перед тем как наносить виброизоляцию, нужно обезжирить нижнюю часть двери, т.к. там нанесено антикоррозийное покрытие, в самом низу это покрытие лучше оставить, ржавчину никто не отменял, и клеить нужно так, что бы вся обезжиренная нижняя часть была заклеена.
В качестве виброизоляции я использовал "Smartmat Benefit 25" два листа 0.35*0.57м на одну дверь (в принципе есть и другие материалы, если не ошибаюсь аналог вибропласт м1, в общем любая жесткая виброизоляция).
Этот материал довольно жесткий и рекомендуется наносить прогретым, т.к. фен использовать у меня не было возможности, я разогревал дома на газовой плите, только пред этим все тщательно примерял и подгонял и т.д., т.к. в разогретом виде нужно сразу точно накладывать иначе потом не оторвешь, защитную пленку снимал уже внутри двери. После того как вибропласт наложили, очень тщательно разглаживаем руками, а потом и валиком, я вместо валика использовал пластиковую ручку отвертки. Очень важно что бы не осталось никаких пузырьков воздуха и все плотно прилегло. Особенно проблематично поклеить нижнюю часть двери, т.к. там у нас нанесена штатная виброизоляция, а это некая мазня с абсолютно не ровной поверхностью, там нужно каждую складочку прогладить.
Желательно покрыть не менее 70-80% площади двери, в нашем случае больше и не получется, т.к. через всю дверь проходит труба (ребро жесткости) под ней поклеить не получится, только вокруг, а вплотную это сделать проблематично. В общем проклеиваем везде где только можно, особенно открытые плоские участки, т.к. они больше всего подвержены вибрации.

На фото конечно видно плохо, ну думаю суть понятна.

Важно!
Внутри двери есть небольшие дренажные отверстия (5-10мм в диаметре), вот их не в коем случае заклеивать нельзя, иначе из хорошей колонки у вас получится хороший аквариум

Ну вот самая геморройная часть закончена, остался последний шришек.
В инете прочитал, что напротив динамика желательно проклеить небольшой участок звукопоглащающим материалом, для предотвращения "стоячих вол", насколько я понял речь идет об интерференции.
В обычных колонках обычно для этого используют вату или паралон, я же использовал "Smartmat Corrector 5" (этот же материал я использовал для звукоизоляции и внешней части двери, но об этом позже).
В идеале лучше использовать аналогичный материал (это типа тонкой губки пропитанной битумом, и выпускается разными производителями), только толщиной 10мм, я смог найти только 5 мм, но думаю и так сойдет.
Еще видел специальные "отражающие линзы", но думаю это баловство и скорее всего будет только хуже.

Вот, что у меня получилось в итоге

Теперь приступаем к внутренней стороне двери (той которая смотрит внутрь машины).
Основная цель заклеить все технологические отверстия и максимально шумо и виброизолировать.
Для этого я использовал вибропоглащающий материал: "Вибропласт Silver 2мм" на дверь один лист 0.53*0.75м, это уже более мягкий материал, чем тот который использовал для внешней стороны двери и его можно устанавливать без прогрева. Кроме того, как писал выше, я еще использовал "Smartmat Corrector 5" на одну дверь один лист 1*0.75м. Можно использовать и другие аналоги.
Ну тут все проще чем с наружной стороной, главное точно все отмерить и отрезать, стараемся проклеить всю поверхность, насколько это возможно, но самое важное герметично проклеиваем все технологические отверстия, так что бы внутренняя часть была полностью изолирована от внешней.
Тут следует особое внимание уделять местам крепления обшивки двери (там где крепятся клипсы, см. выше) и оставлять места вокруг них, иначе потом могут возникнуть проблемы при установке обшивки (с чем я столкнулся на правой двери , пришлось частично снимать)

Вот что получилось:

С шумоизоляцией все тоже самое что с виброизоляцией, только с ней гораздо проще работать, клеить одно удовольствие
Обклеиваем всю поверхность, кроме места под динамиком и вокруг крепления клипс.
Еще читал что можно по периметру обшивки проклеить, но не рекомендую, я так сделал на правой двери и не смог эту обшивку установить обратно, пришлось все снимать.
Но про обшивку ниже.

Вот что получилось с шумоизоляцией.

Приступаем к установке динамиков

Начнем с НЧ динамика.

Вот фото для сравнения штатного динамика и устанавливаемого.

По фото видно, что штатный меньше, диаметр "ETON POW 172" - 16см, следовательно штатный скорее всего 13см (специально не измерял, но читал разные утверждения и что 16см и что 13см), в общем это все равно не имеет значения, так как им самое место в помойке Для нас же имеет значение, что 16см немного крупнее штатного, поэтому нужно устанавливать аккуратно, что бы все потом собралось как надо.

Для правильного звучания НЧ динамиков в нашем случае их обязательно нужно ставить на специальный "подиум", или другими словами на специальную подставку.
Сразу крепить к металлическому корпусу нельзя по нескольким причинам, во первых крепление должно быть жестким, а если динамики закрепить динамики сразу на металл (даже если чем-нибудь проклеить, как в случае со штатными динамиками), то этот метал тоже зазвучит вмести с динамиком, причем этот звук не будет приятным, а самое главное из-за этого качество звука самого динамика будет хуже, так же низкие частоты в таком случае будут заметно хуже и т.д. В общем некая подставка нужна в любом случае. Посмотрев на готовые подставки, я решил не рисковать и сделать свою, с учетом размеров динамиком обшивки и т.д.

Мерки снимал с крепления штатных динамиков, вырезал из фанеры толщиной 10мм, вот что получилось:

Хотел подставить еще третье кольцо, но не получилось, тогда облицовка упирается в динамик, поставил на дух кольцах. А вообще в идеале динамик должен вплотную прилегать к облицовке, но не в коем случае не касаться ее, в общем чем ближе к нам тем лучше

Подставку крепил к двери тремя болтами, через штатные отверстия. Перед установкой стык между подставкой и корпусом промазал силиконовым герметиком, что бы никаких щелей не осталось, для провода, в самой подставке сделал специальное отверстие, которое после установки, тоже замазал герметиком.

В завершении вокруг динамика все проклеиваем шумоизоляцией, желательно так, что бы после установки облицовки, между динамиком и облицовкой осталось как можно меньше пустоты, но сильно переусердствовать тоже не стоит, иначе облицовка не закроется. Ну и самое главное, диффузора динамика не должно ничего касаться!

С установкой ВЧ динамика все гораздо проще, его нужно просто куда-то примкнуть, так что бы потом не отвалился
Ну кроме того что бы поставить его на заглушку напротив зеркала, мне в голову ничего не пришло.

Сама эта заглушка, не смотря на то что крепится на 3 клипсы, снимается очень просто, немного поддеть отверткой и все готово.
Больше говорить про установку ВЧ динамиков особо и не чего, лучше покажу фото

Благодаря советам добрых людей, в частности Виталича (см.ниже), поставил ВЧ динамики (пищалки) правильно, в результате звук стал лучше. Так что здесь я был не прав, место и ориентация ВЧ динамиков имеет очень важное значение, как их правильно ставить, смотрите ниже.

Да, в комплекте еще было крепление для внутренней установки ВЧ динамиков, но я не стал заморачиваться, мне кажется там и места не хватит.

Т.к. я подключал через штатные провода, тут пришлось немного голову поломать.
Все эти специальные, заговоренные акустические провода по моему больше ориентированы на самовнушение. Домашние колонки пробовал подключать и на волшебные провода и на обычные, разницы вообще никакой , главное, что бы сечение было побольше и то это больше влияет на громкость, а не на качество.
В общем, хоть моток такого супер провода у меня и лежит дома, но тянуть их к магнитофону было лень

Основная проблема возникла с полярностью проводов (снимать магнитофон не хотелось, а в инете ничего внятного найти не смог). В общем я решил это методом научного тыка
Попробовал и так и эдак подключить, на НЧ динамиках разница сразу ощущается, низы либо есть либо они пропадают. В общем, если не ошибаюсь, в правой двери зеленый плюс, а в левой - красный.
ВЧ динамики (пищалки) обязательно нужно подключать через провода, которые идут в комплекте, т.к. там встроен фильтр для разделения частот, без этого множите спалить магнитолу, да и звук будет не правильный. В идеале можно поставить специальный фильтр, или как его еще называют вариатор, но я решил обойтись стандартным, который идет с динамиками, думаю немцы не дураки и все правильно подобрали.

Ну облицовку в принципе корейцы неплохо сделали, я особо мудрить не стал, только остатки вибропласта проклеил на ровных участках, там только ребра жесткости в виде сеточки такой, но если слегонца прогреть, все ложиться нормально, только все потом тщательно прогладить, что бы воздуха не осталось.

Потом только двухсторонним скотчем штатную шумоизоляцию приклеил обратно.

Тут пришлось попариться
На оставшиеся после официалов клипсы облицовка не захотела держаться, пришлось искать новые, такие точно найти так и не удалось, купил похожие, на которые все встало идеально, только вот из-за конструкции этих клипс они работают только в одну сторону, т.е. их защелкнуть-то просто, а вот снять практически не реально, но об этой возможной будущей головной боли думать пока не хочется

Дверь помыть пока не успел
Пищалка тоже не очень ровно встала, потом уже заметил, что крепление не симметрично "наклону", но переделывать не стал, на звук это никак не влияет

Ну теперь о самом главном

Что получилось на выходе.

Честно говоря в дверях данные динамики зазвучали немного хуже чем на стенде, но это нормально и я к этому был готов. Потом вспомнил, что я подстраивал эквалайзер под штатные динамики, после того, как эквалайзер выставил по нулям и остальные настройки сбросил, звук оказался просто идеальным
А вообще звук получился на 5+++, я очень доволен. Все частоты звучат правильно, никаких посторонних шумов (кроме динамиков в задних дверях, но я на них поставил минимальную громкость, и эта проблема тоже решилась ). Низы порадовали своей глубиной, саб точно ставить не нужно, середка чистая и сочная, высокие немного размытые, но это уже больше придирки
Громкости мне тоже хватило, пытался накрутить на полную громкость, но это очень больно ударило по ушам, в общем никаких уселков тоже не нужно, все это уже понты.
Кстати на довольно большой громкости, при закрытых дверях снаружи практически тихо, только низы слышно:)

В общем этот отчет написан не для тех кто качество музыки меряет в бумсах, тынцах и в кол-ве пролитой крови из ушей (они пусть ставят сабы и уселки, как правило штатной акустики им хватает за глаза бумсы и тынцы она выдает), а для тех кто любит чистый и правильный звук. Хотя для полного идеала нужно делать полную шумку салона, но это уже совсем другая история

Ну в общем все, будут вопросы - обращайтесь:)

Тем, кто надумал делать ШВИ дверей (в том числе и передних), очень рекомендую посмотреть эту тему "Установка 20-х динамиков в задние двери", пример очень качественной ШВИ дверей.

Как заменить салонный фильтр на Киа Рио Х-Лайн

Многие владельцы автомобилей предпочитают выполнять мелкие работы по техобслуживанию своей машины самостоятельно. Такой подход позволяет экономить деньги. В частности, самостоятельная замена фильтра салона на Киа Рио Х-Лайн не вызовет затруднений даже у новичков.

Этапы замены фильтрующего элемента Киа Рио Х-Лайн

По сравнению с большинством других автомобилей, замена салонного фильтра в Киа Рио Х-Лайн проводится относительно просто. Какой-то особой подготовки для этой операции не требуется. Все, что вам понадобится, это непосредственно сам новый фильтрующий элемент.

Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, стала распространенным явлением. Эта рутинная и довольно простая процедура периодического ТО, в ней нет ничего сложного.

Первое поколение выпускалось с 2017 по наше время.

Где находится

Салонный фильтр Киа Рио Х-Лайн находится за полкой бардачка, которая мешает к нему добраться. Чтобы убрать это препятствие, нужно открыть бардачок и дальше действовать по инструкции описанной ниже.

Фильтрующий элемент делает поездку комфортной, поэтому не нужно пренебрегать его заменой. В салоне будет скапливаться намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.

Снятие и установка нового фильтрующего элемента

Замена салонного фильтра Киа Рио Х-Лайн является рутинной и довольно простой процедурой периодического ТО. В ней нет ничего сложного, поэтому произвести замену своими руками весьма просто.

Для этого садимся на переднее пассажирское сидение, на против бардачка. Ведь именно за ним находится место установки:

При установке обратите внимание на стрелочки, изображенные на одной из сторон фильтрующего элемента. Они указывают на правильное положение при установке. Как именно устанавливать, написано чуть ниже.

Извлекая фильтр, как правило, на коврик просыпается большое количество мусора. Стоит пропылесосить изнутри и сам корпус печки – размеры прорези под фильтр позволяют достаточно легко оперировать узкой насадкой пылесоса.

Какой стороной устанавливать

Кроме самой замены фильтрующего элемента воздуха в салоне, немаловажным является установка его правильной стороной. Для этого существуют простые обозначения:

Просто стрелочка (без надписи) – указывает направление воздушного потока.
Стрелочка и надпись UP – указывает верхний край фильтра.
Стрелочка и надпись AIR FLOW – указывает направление воздушного потока.
Если поток сверху-вниз, то крайние грани фильтра должны быть такими – \/\/\/\/
Если поток снизу-вверх, то крайние грани фильтра должны быть такими – /\/\/\/\

В Киа Рио Х-Лайн воздушный поток проходит сверху-вниз. Исходя из этого, а также надписей на боковой плоскости воздушного фильтра и производим правильную установку.

Когда менять, какой салонник устанавливать

Для выполнения операций планового ТО существует регламент, а также рекомендации производителя. Согласно им, замена салонного фильтра системы отопления-кондиционирования Kia Rio X-Line I должна производиться каждые 15000 километров пробега или раз в год.

Учитывая, что условия эксплуатации автомобиля в большинстве случаев будут далёкими от идеальных, специалисты советуют выполнять эту операцию примерно вдвое чаще, весной и осенью.

часто запотевают окна;
появление в салоне неприятных запахов при включении обдува;
ухудшение работы печки и кондиционера;

Они могут заставить усомниться в том, что фильтрующий элемент справляется со своими задачами, потребуется внеплановая замена. В принципе, именно на эти симптомы и следует полагаться при выборе правильного интервала замены.

Подходящие размеры

При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги, поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор:

Высота: 28 мм
Ширина: 200 мм
Длина: 225 мм

Как правило, иногда аналоги для Kia Rio X-Line I могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.

Выбор оригинального салонного фильтра

Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.

Независимо от комплектации, на все Киа Рио Х-Лайн первого поколения (в том числе и рестайлинговой версии), производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха с артикулом 97133-D1000. Также можно применять элемент под артикулом 97133-D3000, он является полным аналогом 97133D1000 по качеству и размерам.

Стоит отметить, что иногда расходные материалы и другие запчасти могут поставляться в дилерские центры под разными артикулами. Что иногда может запутать тех, кто желает приобрести именно оригинальное изделие.

При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.

Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.

Какие аналоги выбрать

Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.

Но у этого фильтрующего элемента также есть недостаток – через него плохо проходит воздух. Угольные фильтры GodWill и Corteco – достаточно высокого качества, являются хорошей заменой оригиналу.

Впрочем, в некоторых торговых точках цена оригинального салонного фильтра Киа Рио Х-Лайн первого поколения может оказаться сильно завышенной. В этом случае имеет смысл приобрести неоригинальный расходный элемент. В частности, достаточно популярными считаются фильтры для салона:

Обычные пылевые салонные фильтра

Mann Filter CU23019 – технологичные расходники от известного производителя
BIG filter GB-98028 – популярный бренд, хорошая тонкая очистка
Невский фильтр NF6548 – российский производитель с демократичной ценой

Угольные салонные фильтра

Mann Filter CUK23019/1 – качественное и толстое угольное напыление
BIG filter GB-98028/C – из активированного угля
Невский фильтр NF6548C – нормальное качество, доступная цена

Имеет смысл приглядеться и к продукции других компаний – они также специализируются на производстве качественных расходных материалов для легковых автомобилей:

Corteco
Filtron
SCT
Sakura
GoodWill
Fram
JS Asakashi
Champion
Zekkert
Masuma
Nipparts
Purflux
Knecht Mahle

Вполне возможно, что продавцы могут порекомендовать произвести замену салонного фильтра Rio X-Line I на не оригинальные дешевые заменители, с гораздо меньшей толщиной. Их покупать не стоит, поскольку их фильтрующие характеристики вряд ли будут на должном уровне.

Обслуживание Kia Rio X-Line

Киа Рио Икс Лайн - это седан, который получил особый оффроад-стиль, увеличенный дорожный просвет и был специально адаптирован для России. Из-за повышенных внедорожных характеристик, автомобиль принято называть кросс-хэтчбеком. Машина начала выпускаться на российском заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. По сравнению с предшественником Киа Рио, Икс-Лайн имеет более высокий клиренс, чуть другие габариты (меньше длина и немногим больше ширина) и слегка измененный внешний вид, в основном за счёт пластиковых обвесов. На автомобиль ставятся те же двигатели 1.4 и 1.6л, мощностью 100 и 123 лошадиных силы. Техническое обслуживание Kia Rio X-line соответственно проходит каждые 15000 км или 1 год владения автомобилем.

Перечень работ

Масло в двигателе и масляный фильтр
Фильтр вентиляции салона

Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора
Компьютерная диагностика электронных систем
Наружные световые приборы и индикаторы
Аккумуляторная батарея
Приводные ремни
Вакуумные трубки и шланги
Шланги системы вентиляции картера двигателя
Компоненты рулевого управления
Система кондиционирования, компрессор
Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера
Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске
Компоненты передней и задней подвески
Трубки, шланги и соединения тормозной системы
Топливопроводы, шланги и соединения
Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС
Система выпуска отработавших газов
Шины (не включая запасное колесо)
Дисковые тормоза, диски и колодки
Жидкость системы охлаждения двигателя
Жидкость тормозная
Фильтр воздушный двигателя
Индикатор периодичности ТО, обнуление (если оборудовано)

Масло в двигателе и масляный фильтр
Фильтр вентиляции салона
Жидкость тормозна

Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора
Компьютерная диагностика электронных систем
Наружные световые приборы и индикаторы
Аккумуляторная батарея
Приводные ремни
Вакуумные трубки и шланги
Шланги системы вентиляции картера двигателя
Компоненты рулевого управления
Система кондиционирования, компрессор
Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера
Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске
Компоненты передней и задней подвески
Трубки, шланги и соединения тормозной системы
Топливопроводы, шланги и соединения
Педаль тормоза
Стояночный тормоз
Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины
Барабанные тормоза, барабаны и колодки (при наличии)
Фильтр топливный
Фильтр воздушный системы вентиляции топливного бака (при наличии)
Жидкость в автоматической коробке передач
Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС
Система выпуска отработавших газов
Шины (не включая запасное колесо)
Дисковые тормоза, диски и колодки
Жидкость системы охлаждения двигателя
Жидкость тормозная
Фильтр воздушный двигателя
Индикатор периодичности ТО, обнуление (если оборудовано)

Масло в двигателе и масляный фильтр
Фильтр воздушный двигателя
Фильтр вентиляции салона
Аккумулятор "ЭРА-ГЛОНАСС" (при необходимости)

Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора
Компьютерная диагностика электронных систем
Наружные световые приборы и индикаторы
Аккумуляторная батарея
Приводные ремни
Вакуумные трубки и шланги
Шланги системы вентиляции картера двигателя
Компоненты рулевого управления
Система кондиционирования, компрессор
Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера
Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске
Компоненты передней и задней подвески
Трубки, шланги и соединения тормозной системы
Топливопроводы, шланги и соединения
Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС
Система выпуска отработавших газов
Шины (не включая запасное колесо)
Дисковые тормоза, диски и колодки
Жидкость системы охлаждения двигателя
Жидкость тормозная
Индикатор периодичности ТО, обнуление (если оборудовано)

Фильтр топливный
Фильтр воздушный системы вентиляции топливного бака (при наличии)
Жидкость тормозная
Масло в двигателе и масляный фильтр
Фильтр вентиляции салона

Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора
Компьютерная диагностика электронных систем
Наружные световые приборы и индикаторы
Аккумуляторная батарея
Приводные ремни
Вакуумные трубки и шланги
Шланги системы вентиляции картера двигателя
Компоненты рулевого управления
Педаль тормоза
Стояночный тормоз
Система кондиционирования, компрессор
Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера
Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины
Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске
Компоненты передней и задней подвески
Трубки, шланги и соединения тормозной системы
Топливопроводы, шланги и соединения
Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС
Система выпуска отработавших газов
Шины (не включая запасное колесо)
Дисковые тормоза, диски и колодки
Барабанные тормоза, барабаны и колодки (при наличии)
Жидкость системы охлаждения двигателя
Жидкость в автоматической коробке передач
Фильтр воздушный двигателя
Индикатор периодичности ТО, обнуление (если оборудовано)

Масло в двигателе и масляный фильтр
Фильтр вентиляции салона

Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора
Компьютерная диагностика электронных систем
Наружные световые приборы и индикаторы
Аккумуляторная батарея
Приводные ремни
Вакуумные трубки и шланги
Шланги системы вентиляции картера двигателя
Компоненты рулевого управления
Система кондиционирования, компрессор
Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера
Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске
Компоненты передней и задней подвески
Трубки, шланги и соединения тормозной системы
Топливопроводы, шланги и соединения
Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС
Система выпуска отработавших газов
Шины (не включая запасное колесо)
Дисковые тормоза, диски и колодки
Жидкость системы охлаждения двигателя
Жидкость тормозная
Фильтр воздушный двигателя
Индикатор периодичности ТО, обнуление (если оборудовано)

Жидкость тормозная
Жидкость в автоматической коробке передач
Масло в двигателе и масляный фильтр
Фильтр воздушный двигателя
Фильтр вентиляции салона
Аккумулятор "ЭРА-ГЛОНАСС" (при необходимости)

Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора
Компьютерная диагностика электронных систем
Наружные световые приборы и индикаторы
Аккумуляторная батарея
Приводные ремни
Вакуумные трубки и шланги
Шланги системы вентиляции картера двигателя
Компоненты рулевого управления
Педаль тормоза
Стояночный тормоз
Система кондиционирования, компрессор
Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера
Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины
Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске
Компоненты передней и задней подвески
Трубки, шланги и соединения тормозной системы
Топливопроводы, шланги и соединения
Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС
Система выпуска отработавших газов
Шины (не включая запасное колесо)
Дисковые тормоза, диски и колодки
Барабанные тормоза, барабаны и колодки (при наличии)
Фильтр топливный
Фильтр воздушный системы вентиляции топливного бака (при наличии)
Жидкость системы охлаждения двигателя
Индикатор периодичности ТО, обнуление (если оборудовано)

Масло в двигателе и масляный фильтр
Фильтр вентиляции салона

Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора
Компьютерная диагностика электронных систем
Наружные световые приборы и индикаторы
Аккумуляторная батарея
Приводные ремни
Вакуумные трубки и шланги
Шланги системы вентиляции картера двигателя
Компоненты рулевого управления
Система кондиционирования, компрессор
Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера
Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске
Компоненты передней и задней подвески
Трубки, шланги и соединения тормозной системы
Топливопроводы, шланги и соединения
Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС
Система выпуска отработавших газов
Шины (не включая запасное колесо)
Дисковые тормоза, диски и колодки
Жидкость системы охлаждения двигателя
Жидкость тормозная
Фильтр воздушный двигателя
Индикатор периодичности ТО, обнуление (если оборудовано)

Фильтр топливный
Фильтр воздушный системы вентиляции топливного бака (при наличии)
Жидкость системы охлаждения двигателя
Жидкость тормозная
Масло в двигателе и масляный фильтр
Фильтр вентиляции салона

Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора
Компьютерная диагностика электронных систем
Наружные световые приборы и индикаторы
Аккумуляторная батарея
Приводные ремни
Вакуумные трубки и шланги
Шланги системы вентиляции картера двигателя
Компоненты рулевого управления
Педаль тормоза
Стояночный тормоз
Система кондиционирования, компрессор
Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера
Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины
Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске
Компоненты передней и задней подвески
Трубки, шланги и соединения тормозной системы
Топливопроводы, шланги и соединения
Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС
Система выпуска отработавших газов
Шины (не включая запасное колесо)
Дисковые тормоза, диски и колодки
Барабанные тормоза, барабаны и колодки (при наличии)
Жидкость в автоматической коробке передач (Прим,1)
Фильтр воздушный двигателя
Индикатор периодичности ТО, обнуление (если оборудовано)

Свечи зажигания
Жидкость тормозная
Масло в двигателе и масляный фильтр
Фильтр вентиляции салона

Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора
Компьютерная диагностика электронных систем
Наружные световые приборы и индикаторы
Аккумуляторная батарея
Приводные ремни
Вакуумные трубки и шланги
Шланги системы вентиляции картера двигателя
Компоненты рулевого управления
Педаль тормоза
Стояночный тормоз
Система кондиционирования, компрессор
Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера
Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины
Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске
Компоненты передней и задней подвески
Трубки, шланги и соединения тормозной системы
Топливопроводы, шланги и соединения
Валы приводов колес, ступичные подшипники, ШРУС
Система выпуска отработавших газов
Шины (не включая запасное колесо)
Дисковые тормоза, диски и колодки
Барабанные тормоза, барабаны и колодки (при наличии)
Фильтр топливный
Фильтр воздушный системы вентиляции топливного бака (при наличии)
Жидкость системы охлаждения двигателя
Жидкость в автоматической коробке передач
Фильтр воздушный двигателя
Индикатор периодичности ТО, обнуление (если оборудовано)

Регламент технического обслуживания Kia Rio X-Line

Ваш Браузер не поддерживает предпросмотр. Перейдите по ссылке, чтобы посмотреть файл: Открыть PDF

Обязательные замены

Каталожные номера запчастей

Масляный фильтр двигателя - 2630035504 Фильтр кондиционера (салонный) - 97133D1000 Фильтр воздушный двигателя - 28113H8100 Свечи зажигания - 1885510061 Топливный фильтр (бензин) - 31112F9000

Стоимость ТО Kia Rio X-Line

Стоимость работ	Стоимость материалов	Общая стоимость ТО
ТО-1	3410	3992	7402
ТО-2	4620	4892	9512
ТО-3	3520	4731	8251
ТО-4	5500	7698	13198
ТО-5	3410	3992	7402
ТО-6	5060	15655	20715
ТО-7	3410	3992	7402
ТО-8	6050	9174	15224
ТО-9	3520	4731	8251
ТО-10	5060	11536	16596

Указанная стоимость является расчетной стоимостью обязательных работ по регулярному техническому обслуживанию автомобилей KIA у официальных дилеров KIA, складывается из расчетной стоимости производства работ, максимальной цены перепродажи оригинальных запасных частей KIA и расчётной стоимости расходных и смазочных материалов и рассчитана на основании информации, предоставленной официальными дилерами KIA, а также данных о средней стоимости нормочаса официальных дилерских центров KIA на территории России. Информация о стоимости работ носит исключительно расчетный и информационный характер и актуальна на 2021 год.

Шумоизоляция Kia Rio X-line

Запланирована качественная шумоизоляция модели Rio X-line? Комплексные варианты от студии автомобильного тюнинга StyleGarage предполагают монтаж современных материалов и способов проклейки областей внутренней части. Экспертная шумоизоляция кузова позволит эффективно снизить уровень посторонних звуков в салоне.

Примеры шумоизоляции от Style Garage

Работы по шумоизоляции торпеды BMW X5 проведены в нашем сертифицированном центре установки шумоизоляции. Для достижения максимального эффекта снижения шума в салоне автомобиля мы рекомендуем провести полную шумоизоляцию BMW - пол, колесные арки, крыша, двери, багажник, моторный щит. В результате такой шумоизоляции возможно достичь уровня снижения шума в салоне авто до 70%!

Шумоизоляция автомобилей проводится с применением профессиональной линейки материалов производства STP. Наша автостудия является сертифицированным центром шумоизоляции и официальным партнером завода StandartPlast.

Пускай производитель и автожурналисты хоть сто раз уверяют вас в том, что у Honda CR V шумоизоляция лучшая в классе, данное утверждение все равно будет относительным. Бессмысленно отрицать, что на скорости появляется шум ветра в области боковых зеркал. Приходится мириться с аэродинамическим гулом и задним пассажирам, к которым неприятные звуки доносятся из багажника. Еще одна слабость SUV – довольно тонкие двери, сквозь которые неплохо прослушивается улица. В целом удачный, экономный автомобиль нуждается в серьезной доработке со стороны ателье StyleGarage: нужно решить проблему вибраций на металле, пресечь контрабанду воздушных шумов, принять меры по истреблению имеющихся и возможных сверчков.

Необъятные размеры и роскошь – это про нашего визитера. Флагман внедорожной линейки Infiniti не мелочится и предлагает очень много автомобиля на каждый день. Внутри и водителя, и пассажиров встречает всепоглощающий комфорт благодаря дорогой отделке и подчеркнуто мягкой подвеске. Вот только шумоизоляция Инфинити QX80 не может защитить седоков от больших неподрессоренных масс: на стыках и трещинах асфальта кузов вздрагивает, нарушая нирвану глухими ударами и гулом. Недостаточная работа инженерами была произведена и в области колесных арок – шелест покрышек огромных колес не дает расслабиться в дороге, особенно на задних сиденьях. Также в салон проникает утробный рык V8, который бы следовало приглушить более качественной вибро- и шумоизоляцией QX80.

Hyundai Santa Fe — среднеразмерный кроссовер, созданный на платформе Hyundai Sonata. Автомобиль был назван в честь города в Нью-Мексико. В 2001 году эта модель была первым кроссовером Hyundai, выпущенным в то же время, что и Ford Escape/Mazda Tribute и Pontiac Aztek. Santa Fe был основой программы реструктуризации компании в конце 1990-х.

До недавнего времени семейство немецких премиум-каров Audi A3 ассоциировалось исключительно с пятидверными кузовами. Но теперь россиянам доступен и седан данной модели. Интересно, что инженеры из Ингольштадта не просто добавили к хэтчбеку выступающий багажник. Корма получилась элегантной и спортивной, так как все кузовные панели были разработаны с нуля. Это способно вызвать у многих столичных тюнинг-ателье определенные сложности при шумоизоляции Audi A3 sedan, так как необходимо знать особенности новой геометрии, специфику выштамповок и наиболее вибронагруженные места.

Для достижения приемлемого уровня акустического комфорта в салоне специалисты AUDI AG поработали над аэродинамикой, добившись коэффициента лобового сопротивления 0,29. Потолочный металл и днище по умолчанию усиливаются штатной изоляцией из плотного картона и войлока (соответственно). Но такие полумеры не способны полностью решить проблему шумности во время езды по российским дорогам.

В автостудии "StyleGarage" (г. Москва), появился трехдверный немецкий супер-мини Opel Corsa. Это небольшой, юркий автомобиль для интенсивной езды по городским улицам. Привело этот автомобиль в наш салон желание владельца улучшить вибро- и шумоизоляционные характеристики авто. И это несмотря на то, что Опель Корса изначально укомплектован штатной шумоизоляцией. По результатам изучения ситуации была рекомендована полная шумоизоляция автомобиля с применением эффективного вибро- и шумоизолирующего материала - Favourite 40.

Рынок кроссоверов сегодня насыщен, как никогда. Но на вершине этого айсберга заслуженно стоит Porsche Cayenne, который давно трансформировался в символ достатка, успеха и тонкого вкуса. После недавнего обновления премиальный SUV слегка изменился во внешности, клиентам предложили светодиодные адаптивные фары, а прочная стальная подвеска была перенастроена в сторону комфорта. Не забыли немецкие инженеры и о шумоизоляции Порше Кайен: в крылья заложены куски войлока, штатный звукоизолятор имеется на потолке, задних арках, на полу. Также использовано лобовое стекло с шумоизолирующей пленкой, а для снижения аэродинамического сопротивления в радиаторной решетке предусмотрены активные жалюзи, которые могут прикрываться на большой скорости.

Но даже такой пакет мер не смог поднять шумоизоляцию Порш Каен на истинно высокий уровень. Грубый бас двигателя уже на холостых отчетливо доносится до ушей задних седоков, на стыках асфальта о себе дают знать увесистые колеса, да и дробь камешков с брызгами воды по металлу арок не дают расслабиться в роскошном салоне внедорожника. И конечно самое главное – нарастающий гул, проникающий в салон автомобиля с набором скорости сквозь тонкий метал доставляет дискомфорт водителю и пассажирам. Еще ни одна штатная шумоизоляция не способна полностью решить эти проблемы и сделать авто по истине комфортным на любой скорости и на любой дороге. Наша команда всегда готова стать на защиту Вашего акустического комфорта и выполнить шумоизоляцию автомобиля качественно и профессионально!

Toyota Highlander III (Тойота Хайлендер) - серьезный кроссовер с чертами сильного мужского характера. Над его обликом трудилась команда японских дизайнеров. Вроде бы все в нем сочетается внешний вид, внутренний дизайн салона, внедорожные характеристики. Но все же есть к чему приложить руку нашей команде.

В частности владелец данного авто обратился к нам за улучшением акустического комфорта и шумоизоляциией авто. Т.к. в авто стоит довольно неплохая штатная система JBL с штатным усилителе и сабвуфером и бюджет достаточно ограничен, было проинято решение для начала сделать шумоизоляцию по пакету Премиум, а также обработать штатные динамики и саб, для придания большей сочности штатной акустике.

Опель Антара не является лидером сегмента кроссоверов в нашей стране, хотя и наделен рядом преимуществ в сравнении с конкурентами. Хозяйственный «немец» отличается хорошей управляемостью, неплохой проходимостью и имеет весьма оригинальную внешность. Среди положительных сторон «паркетника» многие отмечают и шумоизоляцию Opel Antara, но это актуально лишь на фоне еще более шумных "одноклассников".

Сегодня у нас в гостях рестайлинговая модель, выпускающаяся с 2010 года. Как заявляют в компании, обновление отчасти стало ответом на жалобы по поводу шумности моторного отсека и багажника.

Кроме повышения количества шумо- и виброизоляционных материалов, были произведены работы по оптимизации потоков воздуха в системе обдува и выхлопа, изменилась геометрия резиновых уплотнителей, снизился уровень шума от трущихся пар в полноприводной трансмиссии. В общей сложности, шумность снизилась почти вдвое – на 3дБ. Но даже после этого в салоне явно присутствует звук работы передней подвески (стук амортизаторов и рычагов), набегающего потока воздуха. Традиционно слабыми местами остались колесные арки и днище Антары.

Подвеска КИА Рио Х Лайн – конструкция и ездовые ощущения

Все мы ждем от автомобиля внятной управляемости, ведь, в конце концов, от этого зависит наша безопасность.

На качестве рулежки сказываются различные технические характеристики – размеры, двигатели и многое другое. Однако подвеска КИА Рио Х Лайн имеет наибольшее значение.

Стало быть, давайте оценим шасси этого хэтчбека – не только его конструкцию, но и эмоции от езды.

Конструкция

Подвеска КИА Рио Х Лайн имеет обозначение FB, при этом ее компоновка никак не зависит от комплектации и цены автомобиля.

Конструкция отражена в таблице ниже:

Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

Как видно, никаких сюрпризов – стандартная схема для моделей этого сегмента.

Когда на рынок вышло новое поколение Kia Rio, оно получило ряд усовершенствований:

Электроусилитель руля вместо гидроусилителя;
Изменения опоры трансмиссии;
Более широкая колея;
Увеличение кастора (угла продольного наклона оси поворота передних колёс) до 4.6° (ранее 4.1°);
Развал стал отрицательным (ранее положительный).

Естественно, все эти изменения перекочевали и на Kia Rio X-Line.

Также стоит рассмотреть некоторые компоненты подвески КИА Рио Х Лайн.

Торсионная балка у машины аналогична той, что ставятся на Крету и Элантру. Амортизаторы размещены за задней осью, с наклоном в 8.4°, тогда как ранее они стояли перед балкой, а угол наклона составлял 25°. При этом сами амортизаторы стали заметно длиннее.

Диаметр вакуумного усилителя тормозов с 9 дюймов был увеличен до 10 дюймов, что повысило усилие, которое он развивает.

Что же касается основных отличий хэтчбека от седана, то они заключаются в следующих компонентах:

Амортизаторы – ход сжатия вырос на 10 мм;
Пружины;
Настройки усилителя руля.

В общем особенности рулевого управления и тормозной системы отражены в таблицах ниже.

Рулевое управление

Тип рулевого управления

Число оборотов руля между крайними положениями

Тормозная система

Вакуумный усилитель тормозов. Передаточное число напорного усилителя

Ощущения

Одной только технической стороны дела мало, ведь нужно еще понять, как подвеска КИА Рио Х Лайн проявляет себя на дороге.

ВАЖНО! Стоит помнить, что в 2019 году был увеличен клиренс Rio X-Line – со 170 мм до 190 мм.

Что касается езды, то тут шасси удивляет своей плотностью, причем даже на 15-дюймовых дисках. С одной стороны, автомобиль может похвастаться очень достойной управляемостью, по части которой дает фору многим конкурентам.

С другой же, ему явно недостает комфорта. Пробить подвеску КИА Рио Х Лайн непросто, однако даже на небольших дефектах дороги машина вздрагивает, лежачих полицейских проезжает с ощутимыми пинками, а на крупных неровностях и ямах езда получается откровенно жесткой.

Руль достаточно легкий, что наверняка приглянется девушкам и женщинам.

В целом подвеска КИА Рио Х Лайн устраивает обладателей авто, что отмечается в отзывах владельцев. Нередко этот автомобиль покупают молодые парни и девушки, для которых управляемость – один из основных критериев. И ради нее они готовы немного поступиться в комфорте.

Подвеска КИА Рио Х Лайн Видео

Читайте также: