Замена гофры глушителя форд фокус 3
Обновлено: 06.07.2024
Замена гофр глушителя
Приветствую!
После дальней поездки в 1000 км, заметил, что появился какой-то бубняще-пердящий звук в работе двигателя, очко неплохо так заиграло и сразу мысли разные в голову 🙆♂️, срочно в сервис, подняли, послушали, подергали, сечет левая гофра выпускного коллектора. Внешне видно что кольчуга на обеих гофрах уже изношена, а учитывая то что на ФФ3 1,6 125 их замена происходит с опусканием подрамника и снятием коллектора 🤦♂️, решил менять обе.
Почитал про разные гофры их виды и производителей, для себя сделал вывод, что самые оптимальные по гибкости и по стойкости к износу это гофры с внутренней защитой interlock и оплеткой кольчуга. Самые качественные гофры такого вида производит фирма Hydra, но цена кусается 1500 одна, а там бл.ть две, да + ещё работа, как-то не планировались в этот момент такие расходы 🤔. В гугл нашёл несколько фирм выпускающих копии hydrы — это walline, miles и euroex, почитал отчёты, отзывы, заказал в Автодоке EuroEx 50X200ILM — 700 р за шт, вроде описание достойное, на вид и ощупь оставляют хорошее впечатление, посмотрим. Ну и попутно заказал сразу пару прокладок, гаечки, болтики.
Ну что…, вварили новые гофры, не дешёвое я вам скажу это удовольствие гофры на 3м фокусе менять 🤔 4500 как с куста 😁 + запчасти 2300 и форд опять шепчет! 👍 Хоть бы годочка на два хватило… 🙏
Из всех купленных запчастей потребовались только гофры и 2 прокладки. С болтами и гайками повезло, все открутились.
50X200ILM — гофра глушителя 2 шт
713655300 — прокладка коллектора 1 шт
1316608 - прокладка приёмной трубы 1 шт
A543 — верхний болт крепления коллектора 1 шт
A508 — гайки крепления коллектора 6 шт
A451 — болты крепления приёмной трубы 2 шт
По запчастям получилось 2200 р.
Итого с работой 6700 р.
И в дополнение, обратите внимание на фото, где новая гофра рядом со старой, все таки 50Х200 толстоваты, можно брать 45Х200, должны чётче встать. Какой размер покупать, мне сказал мастер, который делал, но видимо об.бался мальца 🤷♂️
Цены для Ford
На этой странице вы найдете цены на ремонт и тюнинг выхлопной системы для разных моделей автомобилей Ford.
Ремонт и замена катализаторов на Ford
Автомобили марки Форд достаточно часто встречаются на дорогах нашей страны. Спрос на данную марку очень высок – за прошедшие несколько лет Ford занимал места с 9 по 13 среди всех марок в России по объему продаж
По этой причине к нам часто обращаются владельцы авто этой американской марки с поломками в выхлопной системе. И одной из наиболее частых поломок является проблема с катализатором.
Эта деталь служит для уменьшения токсичности отработанных газов автомобиля и является обязательным элементом машин марки Ford любой комплектации.
Чаще всего отремонтировать ее не получается, и требуется замена или удаление.
Удаление катализатора на Ford.
Срок эксплуатации этого элемента, заложенный производителем, около 150 тыс. км. Но, учитывая качество топлива и дорожного покрытия, а также стиль вождения автовладельца, потребность в замене катализатора проявляется обычно раньше. А после серьезного механического повреждения (например, столкновения с препятствием) в большинстве случаев поможет только удаление испорченной детали.
Признаки неисправности и необходимости ремонта катализаторов Форд:
Чаще всего эти проблемы исчезают после замены катализатора.
Стоимость ремонта и замены катализатора Ford.
Заменить этот элемент выхлопной системы можно на:
Стоимость ремонта (в случае, если это возможно) зависит от характера неисправности агрегата.
Автосервис Мастер Глушитель осуществляет также замену гофры глушителя, ремонт, замену и удаление катализаторов на любых моделях Форд.
Обратившись к нам, вы получите 720 дней гарантии на все виды работ, чувство комфорта и уверенности в безопасности вашего авто. Мы выполним ремонт в короткие сроки и недорого – обычно на это требуется пара часов.
Сомневаетесь, есть ли у вашего автомобиля Ford проблемы с выхлопной системой? Приезжайте к нам на бесплатную диагностику. Мы все проверим и предложим вам варианты решения.
Остались вопросы? Свяжитесь с нами, мы будем рады вам помочь. Наши контакты здесь.
Наш автосервис «Гофра-глушителя.ру» занимается всеми видами ремонта выхлопных систем, и в первую очередь, конечно же заменой гофры глушителя, в том числе на автомобили Форд. Богатый опыт, накопленный в результате длительного времени работ с автомобилями этой марки, а также использование качественных, проверенных временем расходных материалов, позволяет нам с уверенностью подходить к данному вопросу и давать гарантию до 2 лет.
Давайте разберем подробнее, какие услуги по ремонту выхлопной системы Форд мы оказываем, и соответственно, с какими проблемами владельцы данной марки сталкиваются чаще всего.
Расположение гофры на некоторых моделях обуславливает более высокую нагрузку на нее. Это одна из основных причин, по которым владельцы таких моделей как Форд Фокус 1,2,3 Форд C-Max, S-Max, Фиеста, Мондео, Фьюжн чаще заезжают в наш автосервис, владельцы же других моделей данной марки испытывают проблемы с гофрой намного реже.Срок службы родной гофры глушителя на Фордах – от 3-х до 7-8 лет. Все, естественно зависит от множества факторов, например, стиля езды водителя (любителям «погонять»), исправности двигателя и систем подачи топлива, исправности катализатора ифизических повреждений выхлопной системы.Сама по себе гофра глушителя является практически расходным материалом и служит для защиты выхлопной системы от вибраций двигателя.
Гофры, которые мы устанавливаем, отличаются высокой надежностью и сроком эксплуатации не меньше установленных на автомобиль с завода.
Основные причины неисправности катализаторов на фордах – выработка ресурса. Но опять таки все зависит от множества факторов. Нам известны случаю, когда катализаторы проходили и по 300 тыс. км., а бывает, что владелец хочет произвести замену катализатора на пламегаситель Форд на новом автомобиле с целью тюнинга. Как правило, вследствие использования некачественного бензина, чем порой грешат даже именитые заправки, удаление катализатора и установка пламегасителя вместо него может являться оптимальным вариантом, ведь, к сожалению, при таких условиях неизвестно, сколько проходит новый катализатор, а часто его менять – удовольствие не из дешевых.
Мы предлагаем решить проблему с катализатором раз и навсегда стопроцентно надежным способом, проверенным сотнями автомобилей и на протяжении многих лет.
Также к нам довольно часто обращаются с целью провести тюнинг выхлопной системы Форд, например установку насадок или прямоточного глушителя, раздвоение выхлопной системы на две стороны, чтобы сделать внешний вид авто более привлекательным и стильным, а звук – более благородным или спортивным.
Дополнительные работы по ремонту глушителя Форд, которые выполняет наша мастерская:
- Ремонт и замена резонатора,
- Ремонт и замена глушителя (задней банки),
- Сварочные работы,
- Резка бампера,
- Замена прокладок и фланцев.
Ниже приведен список моделей Форд, обслуживанием которых мы занимаемся:
Aerostar, Aspire, Bronco, C-Max, Contour, Cougar, Crown Victoria, Edge, Escape, Escort, Everest, Excursion, Expedition, Explorer, F-150, Five Hundred, Focus 1,2,3, Freestar,Freestyle, Fusion, Galaxy, KA, Kuga, Laser, Maverick, Mondeo, Mustang, Probe, Puma, Ranger, S-Max, Scorpio, Sierra, Sport Trac, TaurusTransit, Transit Connect, Tourneo Connect, Windstar.
Замена гофры глушителя
При поломке гофры выхлопной системы резко меняется звучание двигателя. Это не критично, но подобная неисправность может сильно подпортить нервы водителю. Если дело в самой гофре, то реставрировать ее нет смысла, так как деталь недорогая и проще ее просто заменить. Тем более, что замена гофры глушителя под силу даже начинающему автомобилисту. Узнайте больше о том, что такое гофра выхлопной системы и как заменить ее своими руками. Информация о гофре и пошаговая инструкция ее замены – ниже в статье.
Что это такое
Гофра или, как ее еще называют, виброкомпенсатор – это ключевой элемент системы выхлопа автомобиля, устанавливаемый практически на всех современных моделях. Задача гофры заключается в защите выхлопной системы от возникающей вибрации. Внешне деталь похожа на эластическую трубку, выполненную из металла. Виброкомпенсатор выполняет функции посредника между приемной трубой глушителя и выпускной трубой.
Что такое гофра глушителя
Обратите внимание! Гофра состоит из многослойной металлической сетки, благодаря которой деталь достаточно гибкая.
Недостаток гофры – ее расположение. Дело в том, что компенсатор находится внизу автомобиля, поэтому при наезде на какое-либо препятствие есть большой риск повреждения детали. В таких случаях требуется замена элемента.
Зачем нужна гофра
При работе двигателя в системе выхлопа возникает вибрация, которая со временем приводит к разрушению этой системы. Гофра же играет роль предохранителя, которые принимает на себя все возникающие вибрации и продлевает жизнь выхлопной системе авто. Поэтому в первую очередь выходит из строя именно гофра, замена которой обойдется в разы меньше, чем ремонт всей системы.
Функции гофры глушителя
Эластичный элемент выхлопной системы также позволяет перемещаться двигателю в незначительном диапазоне (в продольной плоскости). Благодаря этому на другие части кузова оказывается меньшее давление, что очень важно для всей конструкции.
Зачем нужна гофра глушителя
Причины и признаки поломки виброкомпенсатора
Рассмотрим самые распространенные причины выхода из строя гофры выхлопной системы:
- наличие присадок в топливе. Из-за изменения химического состава выхлопных газов на металле гофры образуется коррозия;
- забиты элементы системы (резонатор, глушитель или катализатор). Это приводит к появлению избыточного давления в виброкомпенсаторе;
- механические повреждения детали (вождение по некачественному дорожному покрытию);
- воздействие внешних факторов (химические вещества с дороги, вода, снег или грязь).
Выявить поломку гофры несложно, нужно лишь обращать внимание на некоторые признаки. К ним относятся:
- появление дыма или запаха дыма снизу машины;
- появление резкого звука выхлопа из-под днища;
- резкий стук при работе мотора;
- выхлопная труба начинает неестественно болтаться;
- в салоне авто появляется запах выхлопных газов.
При появлении хоть одного из перечисленных признаков нужно сразу обратиться за помощью к специалистам. Если такой возможности нет, то можно осмотреть гофру и другие элементы системы выхлопа на наличие повреждений.
Возможен ли ремонт?
Если гофра глушителя прогорела или вышла из строя, то ремонтировать и восстанавливать ее уже нет смысла, поможет только замена. Безусловно, есть народные «умельцы», которые умудряются как-то ремонтировать гофры. Но таких горе-мастеров нужно слать подальше, ведь конструктивные особенности детали не позволяют это качественно сделать.
Ремонт или замена гофры глушителя?
На заметку! Средний срок службы новой гофры составляет 2-3 года, но это зависит от качества установленной детали.
Выбор гофры глушителя
В зависимости от особенностей работы гофры делятся на два типа. Эти моменты нужно знать, чтобы понимать, какой тип виброкомпенатора подойдет для вашего автомобиля. Рассмотрим каждый из типов отдельно.
Виды гофры выхлопной системы
Работа на сжатие
Такая гофра располагается вертикально и при работе мотора она выпрямляется и сжимается. Такие виброкомпенсаторы считаются усиленными, поэтому при замене важно подобрать точно такую же по размерам деталь (диаметр 65 мм, а длина – не более 150 мм).
Гофра на сжатие
Работа на изгиб
Устанавливается не вертикально, а горизонтально, возле колена приемной трубы. В отличие от предыдущего типа, такая гофра работает на изгиб. Выбирая деталь, необходимо обращать внимание на особенность ее крепления (как именно приварена гофра). Длина элемента до 400 мм, а диаметр тоже 65 мм.
Гофра глушителя на изгиб
Важно! Все виды гофр глушителя устанавливаются по одному принципу – с небольшим нахлестом на трубу.
Замена гофры глушителя
Процедуру замены условно можно разделить на несколько этапов. Это демонтаж старой гофры при помощи болгарки, установка нового элемента и обработка сварочных швов. Чтобы гофра прослужила максимально долго, все действия необходимо выполнять правильно. Все должно начинаться с подготовительного процесса.
Замена гофры глушителя
Подготовка
Чтобы облегчить работу, желательно снять трубу с гофрой целиком, а потом уже менять данный элемент. Это также даст возможность осмотреть другие детали выхлопной системы и при необходимости заменить их. Для работы нужно подготовить болгарку, сварочный аппарат, набор ключей и новую гофру. Только после того, как под рукой будет все необходимое, а труба с гофрой будет снята, можно приступать к замене.
Снятие выхлопной трубы
Пошаговая инструкция
Шаг 1. Снимите клемму аккумулятора. Делать это нужно перед началом всех сварочных работ на автомобиле.
Снятие клеммы аккумулятора
Шаг 2. Осмотрите гофру глушителя.
Визуальный осмотр гофры глушителя
Шаг 3. Снимите трубу с гофрой. Для этого нужно открутите крепежные элементы, которые скорее всего прикипели. В таких случаях нужно использовать WD-40. Перед снятием нужно отключить лямба-зонд.
Выхлопная труба снята
Шаг 4. Сделайте отметки на трубе в местах распила. Мел или маркер – это неважно.
Отметки на выхлопной трубе
Шаг 5. Вырежьте старую гофру при помощи болгарки.
Вырезание старой гофры
Шаг 6. Старайтесь обрезать как можно ровнее, чтобы потом было проще стыковать металл и обваривать его.
Ровный и аккуратный срез
Шаг 7. Зачистьте место среза, сделав его максимально ровным.
Зачистка места среза
Шаг 8. Приставьте гофру к месту соединения и приступайте к сварке.
Шаг 9. Сварочный шов должен быть ровным и без пропусков, чтобы не просачивался дым.
Шов должен быть ровным и без пропусков
Шаг 10. Один край гофры приварен и полностью готов.
С одной стороны гофра приварена
На заметку! Если у вас нет опыта сварочных работ, то можно попросить друга или знакомого для этой цели.
Шаг 11. Отрежьте гофру на другой части трубы и таким же образом зачистьте место среза. Прихватку и сварку нужно делать уже на месте, чтобы не было никакого перекоса.
Второй конец трубы обрезан и зачищен
Шаг 12. Наживите край трубы, который еще не приварен. То же самое нужно сделать с другой частью выхлопной.
Наживление выхлопной трубы
Шаг 13. Сделайте несколько прихватов по кругу, а затем снимите уже цельную трубу для последующей работы.
Выполнение нескольких прихватов сваркой
Шаг 14. Приварите второй конец гофры и, обработав сварочный шов, приступайте к установке выхлопной.
Приваривание второго конца гофры
Шаг 15. Гофра заменена, а труба установлена! Параллельно с этим можно поменять прокладку.
Установите трубу с замененной гофрой
Шаг 16. Не забудьте подключить лямбда-зонд. На этом с заменой гофры покончено! Осталось только запустить двигатель и оценить качество сварных швов.
Подключите лямбда-зонд
В качестве заключения
Игнорировать неисправность гофры не стоит, поэтому при первых же признаках поломки нужно принять меры. В худшем случае одна небольшая поломка может привести к выходу из строя всей системы выхлопа, что обойдется владельцу намного дороже, чем банальная замена. Выполнить работу самостоятельно или же обратиться за помощью к мастерам – дело каждого.
Как заменить гофру глушителя
Даже если гофра была заменена высококвалифицированным специалистом, ездить на машине все равно придется аккуратно, иначе совсем скоро водитель столкнется с новым ремонтом. На этом все, делитесь своими мыслями и опытом в комментариях!
Видео – Замена гофры глушителя (компенсатора)
Замена гофры глушителя форд фокус 3
Замена гофры на Форд Фокус 2
• Владельцы знаменитого автомобиля Форд Фокус 2 прекрасно знают когда нужно задуматься о замене гофры глушителя на своем Фокусе. Симптомы, указывающие на то, что гофра глушителя приходит в негодность, прогорает или она просто порвана очень очевидны и слышны очень хорошо. Любая трещинка, прогар или механическое повреждение гофры на автомобиле Ford Focus, сразу дает о себе знать характерным и неприятным звуком из под днища машины. Если звук появился, значит он будет усиливаться и нарастать с повышением оборотов двигателя. Ездить с таким "попердыванием" не только не комфортно, но и небезопасно для двигателя, так как через прогоревшую гофру может произойти засос пыли и грязи в магистраль глушителя, что приведет к засорению резонатора и задней части глушителя.
• Если Вы видите, что гофра на Форде порвана или прогорела, не стоит откладывать ее замену - нужно немедленно обратиться в специализированный сервис по замене гофры и устранить проблему. В нашем сервисе "ГлушакоФФ" работа по замене гофры глушителя на Ford Focus 2 и Ford Focus 3 будет проведена максимально быстро и качественно, а так же мы установим Вам оригинальную трехслойную гофру глушителя из нержавеющей стали, фирмы Interlock, с металлорукавом ( 55 x 200 мм. или 60 х 200 мм). Вся работа не займет больше часа на Фокусы 3 поколения и не более полутора часов на Форд 2 ( рестайлинг ). В некоторых случаях на Форд Фокус 2 приходится снимать фланец выпускного коллектора, чтобы максимально качественно заменить глубоко посаженнную гофру глушителя.
Замена гофры на Форд Фокус 2
Замена гофры на Форд Фокус 2
Замена гофры на Форд Фокус 2
Замена гофры глушителя Ford Focus 3
Замена гофры глушителя Ford
Размещение гофры на неких моделях обуславливает более высшую нагрузку на нее. Это одна из главных обстоятельств, по которым обладатели таких моделей как Ford Focus 1,2,3 Ford C-Max, S-Max, Fiesta, Mondeo, Fusion почаще заезжают в наш автосервис, обладатели же других моделей данной марки испытывают трудности с гофрой намного пореже.Срок службы родной гофры глушителя на Фордах – от 3-х до 7-8 лет. Все, естественно находится в зависимости от огромного количества причин, к примеру, стиля езды водителя (любителям «погонять»), исправности мотора и систем подачи горючего, исправности катализатора ифизических повреждений системы выхлопа.Сама по для себя гофра глушителя является фактически расходным материалом и служит для защиты системы выхлопа от вибраций мотора.
Гофры, которые мы устанавливаем, отличаются высочайшей надежностью и сроком эксплуатации не меньше установленных на автомобиль с завода.
Замена гофры глушителя на Ford
Для ремонта выхлопной системы вам потребуются:
- Сварочный аппарат;
- Болгарка (УШМ);
- Набор ключей;
- WD-40;
- Новые фланцы и прокладка;
- Может быть, пригодятся еще какие-то детали, все находится в зависимости от степени повреждения, также критерий эксплуатации и климата.
Ремонт выхлопной системы Ford
Наш автосервис «Гофра-глушителя.ру» занимается всеми видами ремонта систем выхлопа, и сначала, конечно заменой гофры глушителя, в том числе на авто Ford. Богатый опыт, накопленный в результате длительного времени работ с автомобилями этой марки, а также использование качественных, проверенных временем расходных материалов, позволяет нам с уверенностью подходить к данному вопросу и давать гарантию до 2 лет.
Давайте разберем подробнее, какие услуги по ремонту выхлопной системы Ford мы оказываем, и соответственно, с какими проблемами владельцы данной марки сталкиваются чаще всего.
Замена гофры Ford Focus
Гофра глушителя служит для снижения вибрирований, которые возникают вследствие передачи силы от мотора к выхлопной трубе транспортного средства. Гофра препятствует выходу из строя выхлопной системы полностью.
Запчасть оснащена качественной отделкой с одной стороны из высокопрочной нержавеющей стали, а боковые части созданы из алюминия. Обязательно стоит обратить внимание на работоспособность и наружные части катализатора, потому что гофра и он связаны между собой.
Удаление катализатора фокус 3
Что такое виброкомпенсатор?
Гофра – виброкомпенсатор – металлическая гофрированная трубка, имеющая оплётку из стальной проволоки, способствующая препятствию передачи вибраций, работающего силового агрегата автомобиля на систему выхлопа и автомобильный корпус. Потому что элементы системы выхлопа, в которую входят: приёмная труба, резонатор, основной глушитель крепятся к корпусу автомобиля способом жёсткого крепления при помощи хомутов. Эта детонация становится причиной, по которой прогорают кольцевые швы и изгибы выхлопной системы.
Как организовать на автомобиле Ford Focus 2 замену катализатора на пламегаситель в гаражных условиях?
На автомобиле Ford Focus II в зависимости от мощности ДВС устанавливаются два типа нейтрализаторов:
- Моторы объемом 2,0; 1,8 и 1,6 л мощностью 100 л.с. комплектуются одним коллектором и двумя кислородными датчиками.
- Моторы 1,6 л мощностью 115 л.с. имеют два нейтрализатора и четыре датчика.
Большинство автовладельцев предпочитают с заменой неисправной гофры глушителя Ford Focus 2 сразу устанавливать предварительный резонатор. В этом случае штатные лямбда-зонды нужно будет поменять на обманки ЭБУ. Контроллер ставится на второй датчик.
Есть вариант поставить эмулятор с миникатализатором или электронный имитатор кислородного зонда. Самые популярные пламегасители, которые используют мастера:
Самый бюджетный вариант – установка самодельного резонатора в корпус штатного катколлектора. Также в продаже есть заводские экземпляры из нержавеющей стали с внутренним конусом, например, Fortluft, которые идеально подходят для монтажа на Ford Focus II. Процесс замены нейтрализатора на резонатор включает следующие этапы:
- Болгаркой отрезать заднюю часть коллектора со стороны гофры.
- Вставить в корпус нейтрализатора пламегаситель.
- Приварить заднюю часть корпуса на место и установить узел на автомобиль.
Можно еще встретить автомобилистов, которые решают вопрос неисправного нейтрализатора просто – вырезают деталь и приваривают на ее место отрезок трубы. Такое решение в корне неверно, потому что в катколлекторе или в предварительном резонаторе происходит, как минимум, охлаждение газов. Смена узла на обыкновенную трубу приводит к быстрому прогоранию основного глушителя. Само собой, выброс вредных веществ увеличивается.
Причины выхода из строя эластичного соединения
Эластичная деталь выступает в роли предохранителя, который препятствует разрушению выхлопной системы. Необходимость ее установки обусловлена наличием вибраций, возникающих в момент пуска мотора и последующей его эксплуатации. В большинстве случаев оправдан одновременный ремонт гофры и замена катализатора на пламегаситель Ford Focus 2 в целях оптимизации рабочих процессов.
Устройство для компенсации температурных напряжений и механических колебаний в большинстве случаев выходит из строя по следующим причинам:
- Нарушение целостности в случае поломки нейтрализатора и повышения давления выхлопных газов.
- Дефекты по причине наезда на посторонние предметы и от воздействия химреагентов.
- Разрушение демпферных опор и других крепежных элементов выхлопной системы, что в итоге приводит к нежелательным вибрациям.
Кроме акустического дискомфорта наблюдается и чувствительная потеря мощности из-за нарушения корректной работы кислородного датчика.
Замена гофры глушителя.
Ездил полгода с "спортивным выхлопом", но был запах бензина, и оказалось что это гофра прогорела и сказали надо менять, пока не оторвалась к чертям.
Сперва одни отказались (побоялись поломать шпильки на коллекторе). Потом лица кавказской национальности посмотрели и сказали: "Братуха, здэлаем бистро" (но за 5тыс.р.).
Потом, на третий день(сегодня) приехал к другу на сто. Подняли, посмотрели, помычали и увидели неведомую хрень. Оказалось, катализатор и гофра, сука, цельный кусок (я не знал про это). В тот момент я понял, почему второй мастер заломил цену, потому что нужно было снимать подрамник. Но и то, мы его не полностью снимали.
В общем, купил гофру и начали делать.
Сняли защиту и помучались с катализатором, пока его сняли (делали это впервые) на снятие ушло 2 часа.
Без меня все это дело по правили (вырезали и вварили новую гофру)
Кстати, гофра была 20,5 см и 56 мм. Но длина не хватило, чтобы все встало идеально (примерно 0,5 см).
В общем, за пять часов со всем справились.
Итог: Пропало бубнение, пропал запах бензина при запуске двигателя и машина стала гораздо меньше вибрировать. Хотя звук мне больше нравился с сечением))
Ford Focus Hatchback 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — dealership service
Comments 17
подскажи какой диаметр у гофры?
завтра тоже предстоит такая работа. За с/у конструкции берут 1500, плюс гофра с варкой = 2500. Итого 4000. Вот думаю только, катализатор удалять оттуда или все таки пока не стоит (но эта работа будет все-таки в будущем, пробег уже 157000). Ошибки пока нет. а посмотреть его состояние никак сказали не смогут.
Насколько знаю, что с таким пробегом сразу кат удаляют и вперед на прошивку)) я надеюсь, что этим летом всё-таки доберусь до прошивки и удаление ката.
Прошивка чревата. Лучше обманку
Обманка просто ограничивает воздушный поток, как катализатор, и твоя лямбда думает что кат стоит. Все, больше там хитрости нет. А перепрошивка эт уже програмное отключение запроса на вторую лямбду, то есть, вместо точных показаний лямбды, мозги берут усредненное значение, и корректируют смесь отталкиваясь от них. Но при этом авто работает в различных режимах, при различной температуре и т.д. и т.п
Впервые слышу, у многих стоят различные прошивки от которых нет никаких, по крайней мере, серьезных проблем. И всегда можно прошивку откатить на заводскую. Так что шить мозги можно смело. Да и на синем форуме достаточно информации, которую можешь прочитать))
Обманка просто ограничивает воздушный поток, как катализатор, и твоя лямбда думает что кат стоит. Все, больше там хитрости нет. А перепрошивка эт уже програмное отключение запроса на вторую лямбду, то есть, вместо точных показаний лямбды, мозги берут усредненное значение, и корректируют смесь отталкиваясь от них. Но при этом авто работает в различных режимах, при различной температуре и т.д. и т.п
"". А перепрошивка эт уже програмное отключение запроса на вторую лямбду, то есть, вместо точных показаний лямбды, мозги берут усредненное значение, и корректируют смесь отталкиваясь от них. Но при этом авто работает в различных режимах, при различной температуре и т.д. и т.п""
кто тебе такое сказал про некие усредненные ?
для отслеживания и корректировки работы двигателя нужна первая лямбда .
вторая лямбда для экологов на машинах выше евро 2 — она контролирует на сколько эффективно дожигается все в катализаторе и под это внести коррективы в работу движки.
"Обманка просто ограничивает воздушный поток, как катализатор, и твоя лямбда думает что кат стоит. Все, больше там хитрости нет"
лямбда НЕ ДУМАЕТчто кат стоит (ей пофиг на кат) — она не улавливает вредных веществ — в твоей терминологии -думает что все выбросы дожигаются в катализаторе и на выходе их почти нет и дает сигнал в мозг — у меня все норм — я в работу движки не лезу.
а двигатель продолжает работать по первой лямбде.
так вот прошивка тоже (условно) дает такой же сигнал — " вторая лямбда — все норм, — работаем по первой".
Особенности системы выпуска отработавших газов Ford Focus 3
Отработавшие газы отводятся из двигателя через катколлектор (выпускной коллектор, объединенный с нейтрализаторами).
. и основной глушители.
Рис. 5.29. Катколлектор двигателя 1,6 л DuratecTi-VCT: 1 - фланец соединения катколлектора с дополнительным глушителем; 2 - сильфоны; 3 - диагностические датчики концентрации кислорода; 4 - каталитическиу нейтрализаторы; 5 - управляющие датчики концентрации кислорода; 6 - выпускной коллектор; 7 - фланец крепления катколлектора к головке блока цилиндров.
Рис. 5.30. Катколлектор двигателя 2,0 л Duratec Ti-VCT: 1 - фланец крепления катколлектора к головке блока цилиндров; 2 - выпускной коллектор; 3 - управляющий датчик концентрации кислорода; 4 - каталитический нейтрализатор; 5 - диагностический датчик концентрации кислорода; б - сильфон; 7 - фланец соединения катколлектора с дополнительным глушителем.
На автомобилях с двигателями 1,6 л Duratec Ti-VCT в состав катколлектора входят два нейтрализатора отработавших газов, на автомобилях с двигателями 2,0 л Duratec Ti-VCT - один нейтрализатор.
На катколлекторе двигателей 1,6 л Duratec Ti-VCT установлены два управляющих (основных) датчика 5 (рис. 5.29) концентрации кислорода и два диагностических датчика 3.
На катколлекторе двигателей 2,0 л Duratec V Ti-VCT (рис. 5.30) установлены один управляющий 3 и один диагностический 5 датчики концентрации кислорода.
Для уплотнения соединения фланцев головки блока цилиндров и катколлектора служит металлоармированная прокладка.
Приемная труба дополнительного глушителя соединена с катколлектором, а его
выпускная труба - с основным глушителем. Соединения приемной и промежуточной труб с дополнительным глушителем, а также промежуточной и выхлопной труб с основным глушителем сварные и поэтому неразборные. Фланцевое соединение приемной трубы дополнительного глушителя и катколлектора уплотнено металлоармированной прокладкой. Таким образом, все элементы системы выпуска отработавших газов, расположенные на основании кузова, выполнены за одно целое и не могут быть демонтированы в отдельности без применения металлорежущего инструмента. Однако в запасные части поставляют отдельные элементы системы, которые при монтаже на автомобиль соединяют сваркой или специальными муфтами.
Элементы системы подвешены к кузову на пяти резиновых подушках. Причем подушка 1 подвески катколлектора, подушка 2 задней части дополнительного глушителя, подушки 3 правая и левая опоры основного глушителя и подушка 4 промежуточная подушка основного глушителя.
Для защиты двигателя и основания кузова от нагрева элементами системы установлены термоэкраны из термостойкого нетканого материала над катколлектором, дополнительным и основным глушителями, а также над выхлопной трубой (для наглядности катколлектор снят).
Кроме этого над катколлектором установлен и стальной дополнительный термоэкран.
Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения элементов системы, сквозной коррозии или прогара их заменяют в сборе, так как глушители вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведя рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости проржавевшие и прогоревшие узлы замените.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед ремонтом системы выпуска дайте ей остыть, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры. Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металлическую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста.
Кроме того, в магазинах автозапчастей бывают в продаже специальные комплекты для восстановления узлов системы выпуска отработавших газов, с помощью которых можно временно устранить повреждения системы, чтобы доехать до автосервиса или гаража.
Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях серия «Ремонт без проблем» Третий Рим
Недорогой ремонт и замена гофр глушителей Ford Focus
Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Форд Фокус 2, 3? "Глушитель МСК" - срочная замена гофр Ford Focus с гарантией 1 год.
Что такое гофра выхлопной системы авто?
Гофра глушителя автомобиля представляет собой гофрированный металлический рукав из нержавеющей стали с оплёткой, используемый для соединения впускного коллектора с главной выхлопной магистралью. Вторая задача гофры заключается в гашении вибрации работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянным воздействием температур и колебаний, что зачастую приводит к выходу гофры из строя. Данную запчасть невозможно восстановить, так что во всех случаях необходима замена вышедшего из строя модуля.
У нас есть все размеры гофр!
| 40x100 | 40x150 | 40x200 | 40x230 | 40x260 | 40x280 | ||
| 45x100 | 45x150 | 45x200 | 45x230 | 45x260 | 45x280 | 45x320 | |
| 50x100 | 50x120 | 50x150 | 50x200 | 50x230 | 50x250 | 50x280 | 50x320 |
| 55x100 | 55x150 | 55x200 | 55x230 | 55x250 | 55x280 | 55x320 | |
| 60x100 | 60x150 | 60x200 | 60x230 | 60x250 | 60x280 | ||
| 64x100 | 64x150 | 64x200 | 64x230 | 64x250 | 64x280 |
Признаки неисправности гофры глушителя Форд Фокус 2, 3
- наличие неприятного запаха в салоне автомобиля;
- провисание места соединения выхлопной трубы с коллектором;
- резкие хлопки при работе двигателя;
- повышенная загазованность возле работающего автомобиля
Во всех перечисленных случаях настоятельно рекомендуем обратиться в нашу автомастерскую. Неисправную гофру легко определить на глаз, а для установки этой детали в нашем автосервисе потребуется максимум один час. Опытные мастера помогут вам выбрать оптимальную модификацию детали, которая позволит полностью восстановить штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работа, вы можете узнать сразу же после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.
Способы оплаты
- - Наличные.
- - Кредитные карты (есть терминал).
- - Безналичный расчет для организаций.
Гарантии
Мы уверены в качестве ремонта: опытные слесаря быстро и качественно отремонтируют выхлопную систему. Срок гарантии на работу 12 месяцев. А лучшие свидетельства качества ремонта — отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!
Читайте также: