Замена втулки грибка ваз 2106

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 04.10.2024

Замена втулки грибка ваз 2106

ПешеходЪ

FishErr Просмотр профиля

ЖигулистЪ

вот тут канал показан , посмотрите внимательнее, если поможет.

К втулке шестерни привода масляного насоса и распределителя зажигания масло подводится по отдельному каналу 13 из полости перед масляным фильтром

Господин поручик

Просмотр профиля

. придиратор.

Jobmaster42

Просмотр профиля

ПешеходЪ

вот тут канал показан , посмотрите внимательнее, если поможет.

именно про этот канал я и думал, только как его прочистить? сталька туда не идет, пробывал со шприца бенз залить все обратно вылетило :(

FishErr Просмотр профиля

ЖигулистЪ

Kids

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

вот тут канал показан , посмотрите внимательнее, если поможет.

скорее всего туда попала какая то стружка. долго получиться делать но вариант вкрывать пробки основной масленой системы и всё там прочищать пробки новые продаються такими маленьки кружки выгнутой формы, ставишь выпуклой наружу и сверху по выпоклости бьёшь ( так каналы закрываються)

Jobmaster42

Просмотр профиля

ПешеходЪ

raspezdl

Просмотр профиля

ПешеходЪ

Случилась, у меня беда, сделал кап ремонт своего мотора, первый пуск , запустилась на ура. выгнал из гаража,стоит тарахтит себе ничего не предвещает беды вдруг заглохла. запускаю снова чихает в карб. в итоге разборок с зажиганием выясняется что срезало зубья на грибке,вытащил грибок, он сухой, т.е масло на него не попадало. хочется узнать в чем кроется причина отсутствия смазки, ибо изза ее отсутствия видимо зубья и слизало на грибке, поросенок вроде еще дееспособен, новый грибок встал крутиться. помогите так как в таких тонкостях еще не совсем разбираюсь. делал полную капиталку первый раз в жизни, вот собственно и встал перед делемой куда лезть что делать что проверять почему масла нету, каналы масляные при сборке все продул все вкладыши поросенка так же заменил, на момент запуска давление было в норме около 3 очков по датчику.

varvar-s Просмотр профиля

Отъявленный ЖигулистЪ

Ролакс Просмотр профиля

Продам гараж

raspezdl

Просмотр профиля

ПешеходЪ

такс, а вот втулку грибка я не менял,и дол ремонта масло там было в достатосном количестве, что ж выходит нужно выюбивать какую то там заглушки и проверять канал. при всем сухими были только шестерни, именно трущаяся часть во втулке была смазана

Apexi

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

filipp

Просмотр профиля

Матерый ЖигулистЪ

yurecgod

Просмотр профиля

Отъявленный ЖигулистЪ

поставить нивовский грибок

только много левака. я когда покупал
были две коробочки в одной такие красивые
тёмного цвета кооператив
во второй такие с ржавчинкой слегка заводские :)
ну и по цене в 2-а раза отличаются

Apexi

Просмотр профиля

ЖигулистикЪ

Замена втулок привода масляного насоса ваз 2106

Лада 2105 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Добавленные 30
Загруженные 29

52 просмотра 7 лет назад

201 просмотр 7 лет назад

1381 просмотр 7 лет назад

142 просмотра 7 лет назад

222 просмотра 7 лет назад

42 просмотра 7 лет назад

72 просмотра 7 лет назад

194 просмотра 7 лет назад

34 просмотра 6 лет назад

52 просмотра 7 лет назад

201 просмотр 7 лет назад

1381 просмотр 7 лет назад

142 просмотра 7 лет назад

222 просмотра 7 лет назад

42 просмотра 7 лет назад

72 просмотра 7 лет назад

194 просмотра 7 лет назад

Втулки валика привода масляного насоса

Снятие и установка втулки валика привода масляного насоса двигателя мод. 2106

Проверить внутренний диаметр втулок, который должен составлять: для передней
втулки – 48,084–48,104; для задней втулки – 22,000–22,020. Предельно допустимый износ
0,15 мм. Также проверить их запрессовку в гнездах и совпадение смазочного отверстия в
передней втулке с каналом в блоке цилиндров (наличие проворачивания втулки).

Для снятия и установки втулок при их замене следует пользоваться оправкой, соблюдая
следующее:

– втулки должны быть запрессованы в гнезда, при этом отверстие для масла в передней
втулке должно находиться против канала в блоке цилиндров; – втулки после запрессовки должны быть окончательно обработаны и доведены по внутреннему диаметру. Чтобы обеспечить полную соосность втулок вала, для их доводки применяется развертка, которой одновременно обрабатываются обе втулки.

Механизм рулевого управления – Сборка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сборку механизма рулевого управления проводят в порядке, обратном разборке. Стопорную шайбу 1 установить выступом в паз регулировочного винта 2, зафиксировав тем самым в .

Возможные неисправности блока управления ЭПХХ. Их причины и способы устранения
Причина неисправности / Способ устранения Блок ЭПХХ не отключает подачу топлива на режиме принудительного холостого хода Неисправен блок управления: электрическая связь выводов 4 и 6 сохраня .

Система питания карбюраторних двигателей – Ремонт топливного насоса
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Рекомендация Перед разборкой насоса проверьте герметичность его клапанов. Для этого покачайте рычаг ручного привода топливного насоса, поочередно закрывая всасывающий 1 и .

«Поросенок», или как он правильно называется – промежуточный вал вспомогательных механизмов, в приводе ГРМ двигателя, не смотря на свои скромные размеры, выполняет очень важную функцию и при его износе выполняется замена поросенка. Разберем его работу на примере моторов классических автомобилей ваз.

Промежуточный вал в двигателе ваз приводит в работу маслонасос, бензонасос и датчик – распределитель зажигания (трамблер). Вал установлен с переднего торца блока цилиндров двигателя и приводится в работу либо от цепи, либо от ремня ГРМ через звездочку или шкив в приводе ГРМ, в зависимости от типа привода двигателя.

«Поросенок» представляет собой вал, передний торец и шейка вала которого абсолютно аналогичен торцу и шейкам распределительного вала ваз , куда надевается шкив или звездочка привода. На этом родственные черты заканчиваются и далее на вспомогательном валу отлиты косые зубья, эксцентрик и задняя (меньшая) шейка. Вал имеет всего две шейки переднюю большую и малую заднюю, которыми он опирается на втулки, запрессованные в отверстия в блоке цилиндров двигателя.

При износе втулки заменяются и проходятся двухходовой разверткой сразу под две втулки

Отлитые косые зубья на теле вала приводят в движение привод маслонасоса и трамблера посредством так называемого «грибка».

Таким образом, как только коленчатый вал двигателя начинает вращаться, поросенок от контакта с цепью или ремнем ГРМ также приходит в движение и приводит во вращение и грибок, который в свою очередь начинает вращать приводные валы маслонасоса и трамблера. Как следствие появляется искра на свечах зажигания и поднимается давление в масляной магистрали, обеспечивая подачу масла к трущимся парам в двигателе.

Помимо этого на поросенке, как уже упоминалось выше, отлит еще и эксцентрик служащий для привода бензонасоса. Бензонасос крепится на шпильках к телу блока цилиндров через текстолитовую теплоотводящую проставку, в полую часть, которой вставлен стальной шток привода насоса, упирающийся одним концом в эксцентрик поросенка, а другим в лапку привода бензонасоса. Поросенок, начав вращаться, наезжает эксцентриком на шток привода, толкая его, шток в свою очередь передает усилие на лапку бензонасоса, приводя в движение клапана бензонасоса.

К передней шейке поросенка подходит прямое отверстие из масляного канала и если между вкладышем и шейкой поросенка появляется слабина (выработка), то это сказывается на общем падении давления в масляной магистрали.

Как видим на поросенка, несмотря не совсем лестное название, возложена очень ответственная миссия и от его технического состояния зависит общее состояние двигателя в целом и его надежность.
Поэтому при подозрениях на его исправность лучше всего выполнить его замену. Это необходимо в следующих случаях:
• Износ зубьев на теле поросенка для контакта с грибком
• Выработка на теле эксцентрика, что ведет сначала к снижению производительности, а затем и отказу бензонасоса (хорошо заметно на первом фото)

Лада 2105 Несломленный › Бортжурнал › Замена грибка трамблера. Исправление убегающего зажигания… надеюсь.

Полтора года катаюсь и мучаюсь, каждые 100

250км стабильно приходится регулировать углы опережения зажигания, а иногда и карбюратор тоже. И все, моему терпению пришел конец. Нет это конечно вырабатывает умение регулировать зажигание на звук, но мне это уже порядком надоело. По совещавшись с старшим поколением, определили виновника, и имя этого негодяя — шестерня привода маслонасоса или в простонародии — грибок трамблера. Получив инструкцию от старших, поехал в магазин.

Стоил грибок мне 190р и 2 часа времени затраченных на дорогу до магазина и обратно.
Процесс замены достаточно прост.
Снимаем крышку с трамблера, ставим метку по бегунку на клапанную крышку любым доступным способом.

Дальше отворачиваем гайку на блоке, которая прижимает пластину, которая в свою очередь не дает трамблеру свободно вращаться. Снимаем прижимную пластину и вытаскиваем трамблер. Кладем трамблер в любое удобное место, я положил его на лонжерон, а ножку кинул на бензонасос.
А теперь самое сложное в этом процессе, необходимо найти палку нужной толщины, за ней отправляемся в ближайшие кусты. Мне на подгонку палки потребовалось 15 минут. Дальше вставляем палку в грибок и поворачиваем, затем аккуратно его вытаскиваем.

Стоит выделить что у нового грибка длина зуба больше, а так одинаковые. У старого грибка зубья конечно слегка изношены, но в целом в достойном состоянии, шлицы внутри оценить не удалось, т.к. их не видно.

Установка нового грибка в точности обратная снятию. Поставив трамблер, завел машину и услышал хорошо знакомый звук детонации, а это значит что зажигание придется настраивать. Из интересного то что полка настройки углов увеличилась. Выставив оптимальный угол на слух, детонация соответственно пропала. Буду надеяться что я её больше не услышу, время покажет.
Цена:
Грибок трамблера — 190р
Палка — бесплатно
Ключ на 13 и нож — в багажнике

Замена распредвала ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 — пошаговая инструкция.

1. Демонтируйте крышку клапанов ГБЦ. см. Как снять ГБЦ на ВАЗ 2109. Замена прокладки головки блока цилиндров своими руками

2. Установите распредвал в положение конца такта сжатия 4-го цилиндра.

3. При помощи ключа на «13″, отпустите натяжитель цепи, затем упираясь монтажкой в башмак натяжителя, покрепче сожмите шток натяжителя, затем зафиксируйте его, используя гайку натяжителя цепи. Если что-то не выходит, тогда полностью снимите натяжитель.

4. Возьмите плоскую отвертку и аккуратно отогните стопорную шайбу болта креплении звездочки распредвала.

5. Включите четвертую передачу, это зафиксирует распредвал и избавит вас от его проворачивания.

6. Далее возьмите ключ на «17», и открутите крепежный болт звездочки.

7. Достаньте крепежный болт распределительного вала вместе с шайбами, звездочкой и цепью. Цепь лучше всего примотать к звездочке при помощи нитки, это избавит вас от перескакивания цепи на зубьях звездочки, что крайне нежелательно.

8. Ключом на «13» открутите 9 гаек «постели» распредвала.

9. Теперь демонтируйте распредвал вместе с «постелью», сняв его со шпилек.

10. Отверните два крепежных болта упорного фланца, при помощи ключа на «10», затем снимите сам фланец.

11. Приподнимите кулачок, чтобы освободить его от давления пружины, затем снимите его.

12. Теперь можете вынуть из «постели» распределительный вал.

13. Снимите пружину кулачка.

На этом разборка заканчивается, теперь можете заменить распредвал ВАЗ 2107, ВАЗ 2106. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Лада 2106 Проект №1(Джульбарс) › Бортжурнал › Подскажите если кто знает.

Всем привет! Прошу знающих оказать посильную помощь. Возникла проблема при установке БСЗ трамблёра. Суть вот в чем. На моем движке стоит полуторный маслонасос, увеличенный на 15мм. Трамблёр не входит, юбка до блока зависла на расстоянии 11мм. Сталкивался ли кто с чем то подобным и как решили проблему? Или же это просто грибок не сел на свое место.

Как заменить грибок на ваз 2106

На ходу пропало давление масла. В гараже мужики посоветовали проверить “грибок” (шестерня проивода м/насоса) – действительно на нем срезало шлицы. Когда пошел покупать новый – предложили поставить “нивовский”. Мол у него шлицы длинее.

Вопросы:
1. Можно ли и насколько это имеет смысл ставить “грибок” от “Нивы”?
2. У нас в продаже есть (со слов продавцов):
а) пр-во Курск;
б) где то в Саратовской обл.;
в) типа с конвеера (в 5 раз дороже ).
Что можете порекомендовать из этого?
3. Насколько “грибок” быстроизнашиваемая деталь (с учетом того что новый наверняка гуано)? Т.е. имеет ли смысл возить с собой запасной?
4. Насколько и что могло пострадать в движке если он работал без давления ок. 30 секунд?
5. Нужно ли делать еще что то кроме замены “грибка” (может фильтр маслянный поменять) или если поедет не заморачиватся?

За 30 сек. скорее всего ничего не случилось. Вероятность есть, но настолько мала, что можешь даже не париться. А вот по остальным вопросам я не советчик, т.к.ни разу не сталкивался.

Спасибо всем кто откликнулся.

Gordon
– ломается редко раз в 150 – 300 тыс
Это хорошо – значит запасной возить не нада ?

Случилась такая же ситуация в дороге – пропало давление масла и загорелась лампа давления! ну я думал что просто датчик глюканул и погнал дальше
Очень похожая ситуация, только я сразу заглушил движок и другу позвонил – он подъехал с датчиком,а пока он ехал проверил електрику. в результате он на тросе меня и тянул
Если бы знал про эту фишку с “грибком” – уехал бы сам.

покупай любой я обычный поставил(если что сам заменишь 50 стоит)
Да я вобщем-то уже купил “нивовский”. Просто разница с обычным 0,5у.е., но он мне показался более аккуратно сделаным. Как менять мужики в гараже уже просветили

Гулливер2104
Шлицы на грибке чаще всего срезаются при запуске на морозе ниже -25 на минеральном масле (не провернуть грибку насос с маслом в виде киселя), или при бешеной раскрутке двигателя. Так что ставь обыкновенный грибок, особенно если масло п/с, долго проездит.
Нет, моему похоже просто время пришло т.к. сорвало на ходу, двигатель был хорошо прогрет, обороты 2000-3000 и тепло на улице.
Единственно что подозреваю масло, оно у меня вязкое 15w50 или фильтр конченый

Замена втулки грибка ваз

Алексей aka ALER.

Mr.Gray
Погодьте.
если мне не изменяет память, то грибок никакой развертки, тем более вкладышей не требует, он просто сверху вставляется и в него входит вал трамблера или заглушка 21214 для трамблера, а одевается он на шлицы маслоносаоса!

попробуйте грибок+маслонасос
Грибок+поросенок
сразу найдете слабое звено, скорее всего это хреново обработанная шестерня контакта грибок+поросенок = клинит

Если мне не изменяет память, развертка там на 16. Грибок в новую втулку без помощи не лезет.

Грибок+маслонасос=норм
Грибок+поросенок=не норм. вчера купил новый гриб, сегодня буду пробовать.

При износе втулки заменяются и проходятся двухходовой разверткой сразу под две втулки

Внезапное загорание лампы давления масла в двигателях ваз 2101-07, в большинстве случаев говорит о "слизывании" шлицевой части в грибке, когда он уже не может вращать приводной вал маслонасоса. Лечится заменой грибка.

Развертка такая, единая. Ее цимер в "умной" книжке. Никаких ремонтных нет. 🙂 🙂

Может все-таки расточка (развертывание) втулок поросенка?

И я тебе секрет открою: Если ты возьмешь штангенциркуль и померяешь поросенок, то увидишь, что если большую шейку шлифануть хотя-бы на пару десяток, то при монтаже ты зубьями шестерни задерешь втулку.
Визуально даже видно, что диаметр вершин зубьев и шейки одинаковый.

Как поменять грибок на ваз 2106

Подскажите, как правильно поступить? Вобщем выставлял я зажигание, вставил трамблер, накинул крышку, начал заводить…а крышка начала слетать, я подогнул скобы посильнее, все равно слетает и еще какой то стук вроде как снизу штока трамблера. Присмотрелся так трамблер при работе аж подскакивает вверх и крышка слетает…я его снял, вынял грибок а на нем сильная выработка и канавки на зубьях, которые входят в зацепление с промвалом (кабанчиком) 35-м валом, как его еще называют…

Вопрос: что мне нужно менять еще кроме грибка? сам промвал, так как на шестерни его тоже наверно выработка пошла, или еще втулки промвала? или еще и втулку грибка?

При износе втулки заменяются и проходятся двухходовой разверткой сразу под две втулки

Уж давно борюсь посторонним стуком в районе 1 -го цилиндра. Дело так- когда завожу двигатель секунда 1-2 горит аварийная сигнализация датчика давления масла. И с ним синхронно стучит что -то возле трамблера. А когда гаснет лампочка и стук прекращается. Только чего я не делал.

С начала думал это клапана, но нет регулировали в сервисе с микрометром. Потом поменял рокера, трамблер. Натяжитель цепи, башмак, успокоитель.

Но увы толка ноль. Сегодня подумав купил грибок от ваз 2121, он длиннее от стокового на 0,5- 1 см. И так начнем. Открываем капот, Ах да я про это не писал, в начале зимы я купил утеплитель, и закрыл под капотное пространство. После этого, отсоединям провод от датчика хола, и откручиваем болт, снимаем трамблер.

Но я не как не мог вытащить грибок от своего места. Чем только не ковырял))) Ну ладно думаем чем, голова думает а руки то туда -то сюда, как то взял и открыл крышку доливки масла а там-
тихонько, напуганно матернулся и осторожно вытащил щуп а там-
фууууууууууу успокоился, конденсат ))
посветив лампочкой увидел как можно вытащить, хоп-хоп зацепился и вытащил))
начал при свете лампочки приглядыватся- а там места контакты с шестерней привода масланоса разные. На одном зубщике выше, другом еще выше а уже на другом вообще внизу((.

Замена поросенка на ваз 2106 видео

Здесь находится видео про замена поросенка на ваз 2106 – бесплатный просмотр. Здесь вы найдете видео по ремонту авто, отзывы и фотографии. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто своими силами

Смех в теме: Провинившегося котёнка поставили в угол, где он провинился ещё раз.

Опубликовал Админ: по просьбе Палладийа

Критика автовладельца: Управляемость – это вообще отдельная история) Рулится она в любом повороте, на любой поверхности словно люксовый седан всем известных марок, поддержка у сидений нереально хваткая. Разгон и тяга двигателя c самых низов и до отсечки просто завораживает дух. Когда в первый день поехал катать друзей, один из них ощутил как машина может вжимать тебя в сиденье и сразу задумался o замене своего 109 сильного мицубиси лансера.

При износе втулки заменяются и проходятся двухходовой разверткой сразу под две втулки

Видео

Замена втулок промежуточного вала .установка поросёнка.

Подписывайтесь на мой канал "Мой досуг"где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только https://www.youtube.com/.

Самодельная развертка для развальцовки кабанчика ,он же промежуточный вал

Самодельная развертка для развальцовки кабанчика ,он же промежуточный вал.

Замена поросёнка на ваз 2106

ЗАМЕНА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА (ГРИБОК) ВАЗ КЛАССИКА

Замена поросенка Ваз 2101

В этом видео.Замена пром вала (Поросёнка).На автомобилях семейства Ваз классика 2101-2107! Как производить замен.

Замена вкладышей и втулок пром-вала на Ваз классика не снимая двигателя.

Мой блог на Драйв 2 (фото) https://www.drive2.ru/b/452683781636097045/?key=VsgMAAAAAADmSymsB8_TCAAAxoMFIAgTwHxPrjbzusk4zFVTnsw.

Установка промвала,поросёнка,на двигатель ваз 2101-2107,замена втулок.

Замена втулок ,развёртка их в размер,и монтаж самого промежуточного вала в блок двигателя.А так же нескольк.

Замена втулок промвала (поросёнка ) Ваз классика.Обзор новой развёртки.

Испытали новую развёртку и заодно сделали пару оправок. Мой блог на Драйв 2 (фото)https://www.drive2.ru/b/3.

Почему стирается шестерня привода трамблера и маслонасоса на ВАЗ классика

Причины стирания грибка .. Эсли у вас накрился маслонасос , то при его замене промойте масло систему смывко.

Подгон 35 валика(кабанчика) ВАЗ класика.Ремонт двигателя

Ремон двигуна ВАЗ 2101.Підгон поросятка.Ремонт двигателя,ВАЗ 2101.Подгон кабанчика.Привода маслонасоса и трамб.

вал привода ваз 2106 классика

несколько тонкостей по валу привода.

Замена 35валика (кабанчика) ВАЗ 2101-07.

Я створив(-ла) це відео за допомогою Відеоредактора YouTube (http://www.youtube.com/editor)

Сборка поросёнка ваз геморой

Делал подручными средствами без развёрток, сломал болт на подкове выкручивал экстрактором сломал экстракт.

Как поменять поросенка на ваз 2106

При износе втулки заменяются и проходятся двухходовой разверткой сразу под две втулки

Замена 35валика (кабанчика) ВАЗ 2101-07.

Сборка и регулировка промвала

(Может быть, озможно, последнее и вам окажется менторским. ) Скоро после сборки привода уже с новым эксцентриковым валиком мотор вновь пустили но вдруг вспыхнула лампа аварийного давления масла! опять разобрали привод и нашли, что обломился шлицевый конец валика привода шестерни маслонасоса. Пришлось брать новый за 70 руб.

Увлекательный поход по Крыму

Природа нашей страны всегда была величественной и прекрасной. Это можно понять и увидеть воочию только тогда, когда пройдёшься пешком по своей стране. Путешествие пешком всегда было одним из привлекательных.

Где купить аксессуары для телефона

В современном мире Интернет стал настолько развитым, что научные технологии, которые применяются ею, позволят ему предлагать различные услуги намного рациональнее и перспективнее, чем ранее. Сейчас

Lada-forum.ru

Замена поросенка на ваз 2105

Спасибо
Не нравится

igorochok 28 Янв 2013

Спасибо
Не нравится

Сэмен 29 Янв 2013

Спасибо
Не нравится

igorochok 29 Янв 2013

Спасибо
Не нравится

Женя Г 29 Янв 2013

Столкнулся с тем, что имеются поросенки на втулках и на подшипниках.
Знаю, что на подшипниках дешевле в устаковке , так как втулки требуют развертку (очень дорогую).

Здесь, очевидно, речь идет о подшипниках качения (шариковые или роликовые).
Подшипники скольжения применялись и применяются при малых скоростях и больших нагрузках, например, до не давнего времени в буксах ж/д вагонов. И от их применения, как от ретро- и во-многом худших характеристик конструкторы стараются уйти. Этим все сказано. Выбор за Вами.

Спасибо
Не нравится

igorochok 29 Янв 2013

Спасибо
Не нравится

Женя Г 29 Янв 2013

Спасибо
Не нравится

Сэмен 29 Янв 2013

Спасибо
Не нравится

igorochok 29 Янв 2013

Ну все испытания владельцев сводятся к установил-поездил. Какие точные результаты они могут получить. Просто много тех, кто устанавливал на подшипниках поросенок, жалуются на недолговечность и ненадежность. Из-за того обратился за советом.

Спасибо
Не нравится

alex-carsfan 29 Янв 2013

Спасибо
Не нравится

Woolif 29 Янв 2013

Спасибо
Не нравится

maksevrod 02 Фев 2013

Спасибо
Не нравится

=Turion= 02 Фев 2013

Спасибо
Не нравится

слесарь1965 02 Фев 2013

Спасибо
Не нравится

слава86 25 Янв 2014

Спасибо
Не нравится

слесарь1965 26 Янв 2014

Спасибо
Не нравится

tltbox 26 Янв 2014

а как же давление? подшипник же не будет держать. или там всё герметично?

Спасибо
Не нравится

слесарь1965 26 Янв 2014

а как же давление? подшипник же не будет держать. или там всё герметично?

Как правило на наружной обойме подшипника имеется широкая канавка для прохода масла в ГБЦ, а для смазки самого подшипника в обойме отверстие максимум 0,5мм
. Но задний подшипник мажется разбрызгиванием в отличии от втулки(под давлением), так как в этом валу(подш) нет канала под смазку.

Спасибо
Не нравится

слава86 08 Фев 2014

я склоняюсь к тому что-бы поставить поросенок на роликах. подскажите пожалуйста а старые втулки как вынимать? и есть -ли какая-нибудь особенность при установке?(блок снят)

Lada-forum.ru

замена втулок поросенка

Спасибо
Не нравится

Motorist 08 Ноя 2010

Спасибо
Не нравится

железяка 08 Ноя 2010

А что мешает,там вроде только грибок вынуть(если не ошибаюсь)

Спасибо
Не нравится

Motorist 08 Ноя 2010

А что мешает,там вроде только грибок вынуть(если не ошибаюсь)

там полностью поросенок надо вытаскивать. вот и думаю хватит ли потом места спереди чтобы запрессовать новую втулку? и какую кстати нужно брать,медную или как вкладышь с бабитом?

Спасибо
Не нравится

Сэмен 10 Ноя 2010

Если снять радиатор то вполне достаточно места чтобы поменять втулки и развернуть их. Развертка промвала есть?
Сталеалюминевый вкладыш туда идет, баббитов и меди не должно там никаких быть.

разобрал щас его частично не снимая с авто. поросенок болтается во втулках, но сам износа не имеет как так х.з.

Отсутсвие износа поросенка на глазок или мерял его?

Спасибо
Не нравится

Motorist 10 Ноя 2010

Спасибо
Не нравится

Motorist 10 Ноя 2010

Спасибо
Не нравится

Сэмен 11 Ноя 2010

сталеалюминиевый купил сегодня-большой. а вот маленькие все только медные или наподобие. развертки тоже нет. втулки продают такие,что после установки поросенок крутится плотненько, но не закусывает.
отдавал на завод,сказали износа нет. да и на глаз ни рисок ничего нет.
а можешь сфоткать развертки? как ими сохранить центр при разорачивании обеих втулок? одна относительно другой центрируется?

Развертка одна на обе втулки сразу. Но она дорогая. Как то видел в продаже поросенка с подшипниками качения, с установкой такого проблем никаких.

Спасибо
Не нравится

Motorist 11 Ноя 2010

Спасибо
Не нравится

Сэмен 12 Ноя 2010

Спасибо
Не нравится

Motorist 12 Ноя 2010

Спасибо
Не нравится

Сэмен 13 Ноя 2010

была еще постоянно проблема с закачиванием масла после стоянки авто более 6 часов. т.е. мотор работает постукивает,потом лампа масла гаснет и все ОК. давление плавно растет. фильтр и масло менял неоднократно. может это быть из-за насоса? и как его проверить?

Спасибо
Не нравится

Motorist 13 Ноя 2010

Спасибо
Не нравится

Motorist 22 Ноя 2010

Спасибо
Не нравится

Сэмен 22 Ноя 2010

в общем приехали к такому: КВ под замену, поршни тоже! оказался эллипс 4 шатунной шейки и КВ нужно менять,

Шатун тоже лучше под замену. Коленвал точить некуда?

есть в магазинах самарские поршни пустые(ни колец ни пальцев). комплект стоит 1150. кто что может сказать про них? как ходят?

Самарские это какие? Если производителя можно установить долько со слов продавца то брать категорически не советую. Можно приобрести то что на заводе быбраковали.
Кострома поршневая хорошая, но дорогая и в продаже не всегда. СТК без проблем работает, и найти нужнй размер тоже не проблема.

Спасибо
Не нравится

Motorist 22 Ноя 2010

Спасибо
Не нравится

Сэмен 23 Ноя 2010

точить уже некуда и так 0,75 причем вал оказался сырец.
на коробке просто сверху написано самарские поршня и еще че-то. в коробочке 4 шт без колец и пальцев.
говорят еще есть какие-то харьковские поршня. может их поискать? вообще опечален небольшим выбором поршневой группы

Харьков года четыре назад погнал брак по мехобработке, и поршня их с магазинов исчезли. Сейчас не знаю какого качества поршня они делают.

Спасибо
Не нравится

Motorist 23 Ноя 2010

Спасибо
Не нравится

Сэмен 24 Ноя 2010

в магазине кроме самарских ничего нет. раньше были германские какие-то. кольбеншмидт или что-то подобное. одни поршни стоили 5 тыс.руб с кпейками. но качество было отменное, лучше тех что с завода ставят на новые моторы

Если очень хочется кольбеншмидт то можно в иномарочном магазине заказать. Только есть ли смысл?

Спасибо
Не нравится

Motorist 24 Ноя 2010

Спасибо
Не нравится

Сэмен 24 Ноя 2010

кольбеншмидт больше не производит вроде поршней для классики,да и цена дорога.
есть еще СТК поршни. как они? кстати есть какие-то группы. А,В,С,D,Е? по возрастающей? т.е. А самая маленькая?

Недорогие но хорошие поршни. И кольца. Группу размерную надо выбирать после замера гильзы. Нутромер есть?

Ремонт стартера ВАЗ 2106 – ищем поломки и устраняем дефекты самостоятельно

На большинстве интересующих нас авто устанавливаются стартеры с коллектором торцового типа модели 35.3708, либо их аналоги (по всем техническим характеристикам) белорусского или немецкого производства. К типичным их неисправностям относят следующие явления:

Не срабатывает втягивающее реле, при этом сам стартер включается. Причины данной ситуации: заедает якорь реле, замыкание в обмотках либо «на массу», затяжка наконечников ослаблена, автомобильный аккумулятор разрядился, обрыв провода, наконечники проводов или выводы АКБ окислились.
Коленчатый вал не прокручивает при вращающемся якоре. Как правило, подобная неисправность вызвана поломкой буферной пружины, рычага, который включает муфту (например, его выскальзывание), неправильной работой муфты (ее пробуксовыванием).
Не крутит (либо плохо крутит) стартер ВАЗ 2106, отмечается несрабатывание или очень слабое вращение якоря. Причины – подгорание коллектора, малый заряд АКБ, обрыв в обмотках, болты, которые удерживают втягивающее реле, ослаблены, замыкание в пластинах коллектора.
При работе стартер сильно шумит. Данная ситуация наблюдается в тех случаях, когда ломаются зубья шестерен, ослабляется крепление рассматриваемого в статье элемента, изнашиваются втулки.
После пуска стартер не завершает своей работы. Обычно это вызывается его перекосом, слипанием контактов реле, поломкой возвратной пружины.

Ремонт стартера на ВАЗ 2106. Замена щеток.

В зависимости от конструкции устройства, щетки могут быть закрыты либо крышкой, либо так называемой скобой (хомутом), как это было на моем устройстве от 2101. В любом случае сложностей не возникнет, чтобы добраться до них. В первом случае необходимо будет открутить два болтика на крышке, а во втором всего один, который стягивает хомут, как показано на фото ниже:

Когда болт откручен, хомут сам соскакивает и мы получаем доступ к щеткам:

Теперь крестовой отверткой откручиваем болт крепления щетки из любого окна (всего щеток 4 штуки):

Затем необходимо отогнуть пружинку, которая прижимает щетку, и вынуть ее рукой, либо поддеть тонкой отверткой, если идет туго:

И вот так она выглядит после изъятия из своего посадочного места:

Ту же саму операцию проводим с остальными 3-мя щетками, которые демонтируются аналогично. Установка проходит в обратной последовательности.

Замена и ремонт стартера своими руками: что нужно знать?

Стартер на ВАЗ 2106 находится под капотом автомобиля под двигателем со стороны водителя – узнать более точное расположение можно во время запуска двигателя на холодную, просто слушайте в каком районе капота происходит щелчок перед зажиганием силового агрегата.

Для демонтажа и последующего ремонта стартера потребуется стандартный комплект инструментов:

Набор накидных головок;
Длинная отвертка (крестовая или шлицевая);
Плоскогубцы для отсоединения клемм;
Ветошь для протирки деталей и жидкость для удаления следов коррозии;
Возможно новые клеммы и силовая проводка.

Вся процедура демонтажа электродвигателя на ВАЗ 2106 занимает не больше 1 часа времени и осуществляется по следующей инструкции:

Для начала обесточиваем электросистему авто, откинув все клеммы от аккумуляторной батареи;
Затем демонтируем пластиковую защиту двигателя при ее наличии;
Далее отсоединяем накладку глушителя и открепляем кожух воздушного фильтра;
После обеспечения свободного доступа ко стартеру, откручиваем фиксирующие к мотору винты и отсоединяем проводку от стартера;
Теперь стартер можно вытащить для ремонта или замены. Дальнейшая установка происходит аналогичной данной инструкции, однако в обратной последовательности.

Во время работы с электродвигателем постарайтесь не подвергать деталь механическому давлению или падениям – в противном случае устройство может полностью выйти из строя и стать неремпригодным, что потребует приобретения нового комплекта.

Как правило, для ремонта стартера достаточно разобрать корпус и прозвонить проводку, а также ротор, статор и реле электродвигателя. В случае выявления неисправности поврежденную деталь меняют полностью в сборе – помните, самопальный ремонт электродвигателя без наличия для этого соответствующего оборудования и навыков может стать причиной короткого замыкания или выхода из строя силового агрегата.

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможную причину ее определили, инструмент заготовили, помолились (не обязательно, но можно)и можно приступать к ремонту стартера!

Снятие стартера

Чтобы стартер отремонтировать, его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Обратите внимание! Обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Иначе это грозит замыкаем цепи при снятии стартера.

Перед началом снятия необходимо обеспечить хороший доступ к стартеру.
Для этого нужно снять корпус воздушного фильтра.
Для снятия необходимо открутить три болта крепления стартера к корпусу КПП.
Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а затем нижний.
Отсоедените провода от стартера, а затем снимите его.

ВАЗ 2106 стартер ремонт

Совет. Работайте при снятии стартера в перчатках, чтобы не обжечься об коллектор или не сбить руки.

Итак, стартер сняли. Теперь можно приступать к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять ни одну из мелких деталей, которых там много.

Начинаем разборку стартера ВАЗ 2106 со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
Для начала необходимо отсоединить провода – вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.

Снятие втягивающего реле

Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
Реле вытянется. Затем извлеките якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и поддав чуть-чуть вверх и в сторону.
Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
Открутите два винта крепления защитного кожуха и снимите его.
Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

Измерение замыкания на корпус при помощи мультиметра

Промеряйте замыкание на корпус. Как это делать видно на фото.
Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки от корпуса.
Далее отверткой отворачиваем винты крепления провода соединительного и обмоток стартера.

Разобранный щеткодержатель стартера ВАЗ 2106

Теперь следует разъединить корпус и крышку стартера.
Снимаем щетки вкупе с пружинами. Для этого просто поддеваем их при помощи отвертки.
Берем заранее подготовленную оправку под подшипник и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны – не разбейте корпус!
Вынимаем шплинт при помощи отвертки и пассатижей.
Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
Выпрессовываем второй подшипник.
Теперь снимем бендинкс – шестерню для зацепления с маховиком.
Для этого отодвигаем шайбу и двумя отвертками снимаем стопорное кольцо.

Будьте внимательны! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-либо, чтобы оно далеко не улетело.

После чего просто рукой снимаем бендикс.

Муфта зацепления стартера (бендикс)

На этом весь стартер разобран.

Дефектовка стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая же из них пришла в негодность и что нужно будет менять:

Щетки.
При помощи штангенциркуля необходимо замерить высоту щеток. Она должна быть не менее 12 мм. Если же это не так, но щетки придется поменять.
Обмотки стартера.
Они не должны быть подгоревшими. Также на них не должно быть видно следов повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
Якорь стартера.
Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если же посадочное отверстие или поверхность вала износились, то необходима замена (лучше всего).
Осевой зазор не должен быть больше, чем 0.5 мм.
Если поверхность якоря пригорела, то нужно очистить ее при помощи наждачной бумаги.

Подшипники.
Проверьте осевой люфт подшипника. Возьмите за внутреннюю обойму, а другой рукой пошатайте наружную. При необходимости поменяйте их.
При необходимости замените втягивающее реле (признаки его неработоспособности смотрите выше)
Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должен проворачиваться в две стороны.
Вилка втягивающего цилиндра также не должна иметь явных повреждений – трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит особого труда. Особенно учитывая то, что цена на детали стартера не такая уж и большая.

Замер осевого люфта (зазора)

Сборка стартера

После того, как были обнаружены все неисправные детали, причины были устранены и заменены все нужные детали можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому особо углубляться в этот процесс не будем.
Обратим внимание лишь на некоторые моменты:

Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря, а также шестерню привода (бендикс).
Не забудьте ничего установить – помните, что лишних деталей остаться не должно.
Устанавливайте щетки стартера правильно.
Затягивайте все крепежные детали с удовлетворительным усилием.

После сборки стартера следует установить его на автомобиль. Все точно так же.
Крепим стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Как снять

Удобней проводить снятие стартера на смотровой яме или эстакаде. Перед операцией необходимо снять клемму «-» с аккумулятора.

Ослабить хомут и снять шланг с воздушного фильтра.
Открутить нижние и верхние болты крепления корпуса воздухозаборника.
Демонтировать корпус воздушного фильтра.
Открутить 1 нижний и 2 верхних болта крепления стартера к коробке передач. Понадобится ключ на 13.
Отсоединить все провода от стартера.
Достать стартер.

Характерные неисправности

Начинать диагностику стартера лучше еще до того, как вы его сняли.

После демонтажа некоторые признаки поломки, по которым можно определить источник проблем, определить уже не удается.

К признакам неисправности элемента относят:

Во время запуска двигателя возникает необычный шум;
Полное отсутствие или медленное вращение стартера;
Вращение происходит, но зацепления шестеренки с венцом бендикса нет;
Агрегат вращается с бендиксом, но потом сцепление разрывается;
Поворачивая ключ в замке зажигания, наступает тишина.

Проверка демонтированного узла

Прежде чем винить во всем стартер, не поленитесь заглянуть под капот и проверить состояние контактов клемм и разъемов. Также обратите внимание, все ли в порядке с аккумулятором. Только после этого можно приниматься за стартер.

Замена стартера цена

Работу по замене стартера ВАЗ можно произвести как самостоятельно, так и доверить ее автосервису. В основном такая операция стоит недорого, к тому же занимает немного времени, особенно, если за это дело берутся опытные специалисты. Цена замена стартера на вазовских автомобилях зависит от региона, от сложности самой модели. Например, в Москве или Санкт-Петербурге работа будет стоить дороже, чем в каком-нибудь районном центре. Также на карбюраторной «девятке» стартер несколько проще заменить, чем на Ладе Гранте с 16-клапанным инжекторным двигателем – до пускового устройства двигателя на Гранте добраться сложнее.

Поиск неисправностей

На этом этапе проверяется состояние деталей стартера Жигули 2106.

Щётки стартера
Главным показателем состояния щёток является их высота. Для измерения используется стандартный штангенциркуль. Высота исправных щёток должна быть не меньше 12 мм.

Обмотки стартера
Обмотки стартера проверяются на наличие подгорания и нарушения изоляции.

Якорь стартера
В первую очередь проверяется посадка конца вала и нижней части стартера. Допускается минимальный люфт. Пригоревшая поверхность якоря стартера очищается наждачкой.

Подшипники
Проверяется посадка подшипника: одной рукой блокируется движение внутренней обоймы, второй рукой расшатывается наружная обойма.

Бендикс
На зубьях шестерни должны отсутствовать признаки износа. Проверяется движение шестерни — она должна проворачиваться только в одну сторону.

Читайте также: