Замена заднего крыла на уаз 469
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Личный опыт ремонта кузова УАЗ 469 своими руками. Все не так сложно
У многих владельцев данной модели имеется личный опыт ремонта кузова УАЗ 469 своими руками. Творение автозавода в Ульяновске давно стало уже легендарным на просторах постсоветского пространства. УАЗик обладает, несмотря на свою кажущуюся солдафонскую неуклюжесть, массой положительных качеств, среди которых – повышенная проходимость.
Известно, что в советские времена автомобиль применялся для перевозки полевых военных командиров, таким образом, он был наделен отличными ездовыми качествами – практически не убиваемой ходовой частью. Но, как и у всякого агрегата, собранного из железа, и у этой машины возникают проблемы с кузовом.
Личный опыт ремонта кузова УАЗ 469 своими руками связывается с несколькими факторами, причинами по которым необходимо произвести соответствующие работы. Во-первых, это – достаточно агрессивная среда эксплуатации (ведь не секрет, что авто гоняется в основном по дикому бездорожью). Во-вторых, значение имеет и то, что многие из экземпляров, находящихся в частном владении, уже достаточно пожилые машины, которые при всей крепости телосложения начинают потихоньку стареть.
О видах кузовного ремонта
Подобный ремонт, как правило, подразделяется на мелкий, выполняемый даже и без помощи сварочного агрегата, и глобальный, крупный, требующий достаточно больших затрат (когда меняют все крыло, к примеру, или, что еще сложнее, несущие части кузова).
В принципе, при определенных навыках, и тот и другой – возможно произвести в условиях личного гаража, был бы соответствующий инструмент под руками. Но все же, крупные ремонтные работы новичкам рекомендовано производить под руководством опытного мастера, чтобы не нарушить геометрию кузова (в противном случае ваше авто будет выглядеть не слишком эстетично по окончании процедур).
Личный опыт мелкого ремонта
Снимая с товарищем старые слои покраски с нашего рыболовно-охотничьего УАЗика (решили сделать модный пятнистый маскировочный окрас), обнаружили места коррозии и даже – несколько дырок в теле кузова. Конечно же, немного огорчились. С местами, где ржавчина, делать понятно что: зачистили до металла, обработали, как положено, зашпаклевали и зашлифовали. Все получилось гладко и незаметно. А вот что делать с дырками? Не менять же из-за нескольких пробоин все крыло: и накладно, да и, честно говоря, в наши планы проведение подобных глобальных работ не входило.
Кум посоветовал заделать дыры (каждая из которых в диаметре была от сантиметра до двух) стекловолокном и шпатлевкой. Такой ремонт, конечно же, и выполнить достаточно просто, и по средствам он самый дешевый, пожалуй. Но я где-то читал, что такой способ у спецов считается недолговечным, чем-то вроде временного пожарного варианта (хотя, у нас иногда и нет ничего более постоянного, чем временное). Потому что, подвергаясь активному воздействию влаги (а машина-то эксплуатируется в полевых условиях), вскоре место начинает пузыриться, вздуваться, что приводит к расширению пораженных участков. И дыра в результате получается еще больше, чем была. А кому это надо?
Посоветовавшись еще раз, решили установить более долговечные заплатки на кузовщину (из металла). Металл взяли из оставшихся обрезков листа, довольно хороший и прочный. По толщине – чуть даже толще, чем кузовной штатный (ну, просто такой обрезок нашелся под рукой). Вырезали болгаркой заплаты по размерам, измеренным заранее (с запасом, чтобы хорошо перекрывало дыры). Вначале хорошенько отшлифовали детали и притерли их к местам дислокации. Затем взяли мощный паяльник и облудили места стыков.
Притертую латку прогрели паяльником и положили на запланированное облуженное место. Аккуратно припаяли так, чтобы поверхности не имели выступов. Немного подрихтовали молоточком. Подождали некоторое время и проверили на прочность припоя. Схватилось намертво! Сверху еще раз шлифанули дополнительно.
Итак, наша латка получилась и ровненькой, и не выступающей особо над общей поверхностью крыла. Такую же процедуру произвели и со следующей дырой в кузове. Все делали уже по налаженной схеме, так что процедура заняла еще меньше времени.
Затем места, где поставили латки обезжирили, нанесли шпаклевку, затерли, отшкурили, еще раз нанесли, подправили и отшлифовали набело. Далее – как по плану (но перед этим еще дополнительно просмотрели повнимательнее весь кузов на предмет возможных огрехов: тьфу-тьфу, в остальных местах везде все было ладно) – грунтовка, покраска в основной тон, наложение пятен нескольких цветов, родственных по гамме. И вот наша мечта во плоти: просохнет – поедем сразу же на рыбалку!
Как видите: все не так уж и сложно, как казалось на первый взгляд. Так что не пугаться сразу, а наш личный опыт ремонта кузова УАЗ 469 своими руками, надеюсь, поможет вам в приобретении уверенности в себе!
Как своими руками выполнить ремонт и покрасить кузов УАЗ 469?
Любой автомобиль со временем приходится ремонтировать, и больше всего механический износ касается кузова. Повреждения возникают в первую очередь из-за низкого качества дорожного полотна. Кузовные детали очень подвержены коррозии, ведь не всегда автомобили хранят в гаражах. Да и эксплуатация в агрессивных условиях дает о себе знать.
Одним из таких автомобилей является УАЗ 469, или в простонародье «бобик». Также достаточно распространена «буханка» – это минивэн, построенный на базе 469 модели.
Как произвести кузовной ремонт автомобиля не используя сварки?
Иногда, снимая старый слой краски с кузова УАЗа 469, люди находят настоящие дыры. Решить возникшую проблему можно двумя путями – вызвав специалиста или отбуксировав авто в мастерскую. Так нужно поступить, если у вас нет сварки или знакомого сварщика. Но если размер отверстия меньше спичечного коробка, можно обойтись и своими силами, без сваривания.
Самый простой способ – это заделка дырки при помощи стекловолокна и шпатлевки. Такой ремонт прост, но есть у него и недостатки. Поскольку место будет подвергаться воздействию влаги, то вскоре оно начнет пузыриться. Так можно заделать дыру лишь на несколько недель, до того, как ваш «бобик» или «буханка» попадут в руки к специалисту.
Существуют и другие способы, многие из которых можно посмотреть на видео. Один из вариантов – установка металлической заплатки. Чтобы сделать такой ремонт своими руками, потребуется:
- кусок, полностью закрывающий отверстие в кузове,
- мощный паяльник,
- паяльная кислота.
Полезное! Места стыков облуживаются, после чего латку кладут на кузов и припаивают, прогрев паяльником. Все нужно делать таким образом, чтобы поверхность не имела выступа.
Шлифуем и красим самостоятельно
Второй этап ремонта кузова УАЗ 31512 предполагает шпатлевку и покраску. Перед тем как приступать к заделке неровностей своими руками, необходимо подготовить поверхность. Это предполагает ее очистку и промывку. Затем при помощи растворителя поверхность обезжиривается.
Примите меры, чтобы участок детали автомобиля, где находится номер кузова и рамы, не залило ЛКП и они оставались читаемыми для сотрудников ГИБДД.
Важно! Участок работ перед нанесением шпатлевки нужно матировать, для чего используется абразив Р240. Это позволит обнаружить мелкие дефекты, которые ранее просто не были видны.
Затем шлифуются царапины, причем делать это следует очень аккуратно и тщательно, чтобы устранить все острые углы и шелушащиеся элементы.
Шлифованную поверхность снова нужно вымыть и обезжирить. Если имеется ржавчина, необходимо использовать специальные средства, чтобы предотвратить возникновение коррозии в будущем. Не сделаете этого – и через некоторое время обнаружите рябь или вздутие в таких местах. Теперь можно приняться непосредственно за шпатлевку.
Сегодня на рынке представлено много разновидностей материала. Продается он с отвердителем, который нужно будет добавлять перед использованием шпатлевки. Когда смесь готова, ее можно наносить на кузов. Желательно предварительно хорошо прогреть металл, например, на солнце. Чтобы полностью заполнить поврежденный участок УАЗ 31512, нужно каждые 10 минут подмазывать слои по 3 раза.
После нанесения шпатлевки необходимо отшлифовать поверхность до гладкого состояния при помощи абразива Р120. Если проводится частичный ремонт, тогда стоит оклеить место работ малярным скотчем, чтобы не повредить целые участки.
Информация! В случае появления под слоем шпатлевки металлического основания необходимо нанести ее повторно.
Затем на отшлифованную грубую шпатлевку наносят финишный слой, дают ему высохнуть и снова шлифуют при помощи абразива Р240. Результаты работы и отзывы хорошо видны на видео, размещенных на специализированных сайтах.
Покраска кузова своими руками
После того как на поврежденные места нанесена шпатлевка, можно приступать к окраске. Если была осуществлена замена готовой детали, например, крыла УАЗа 469, ее может потребоваться окрасить, если оттенок не соответствует цвету всего автомобиля.
Если же «уазик» пережил ликвидацию вмятины или пятна коррозии, тогда процесс покраски усложняется еще и подбором оттенка.
При окрашивании сначала нужно нанести слой грунтовки. Поскольку металл УАЗа 31512 склонен к окислению и ржавлению, к грунтованию лучше приступить сразу же после шпатлевания. Идеально использование фосфатного и двухкомпонентного акрилового грунта.
Сначала наносят слой фосфатного грунта, затем несколько слоев акрилового. После руками или шлифмашинкой шлифуют поверхность и приступают непосредственно к окрашиванию. Для более качественного результата лучше наносить три слоя краски, при этом давать каждому из них немного просохнуть.
Полезное видео
Процесс ремонта и покраски кузова УАЗ 469 можно посмотреть на видео:
Замена заднего крыла на уаз 469
В статье рассмотрим снятие брызговиков, защитной дуги, бампера, деталей капота, переднего крыла, передней панели, ветрового стекла
Снятие брызговиков
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник
Головкой на 10 откручиваем три болта крепления переднего брызговика и снимаем брызговик
Откручиваем два болта крепления бокового брызговика и снимаем брызговик
Снятие защитной дуги и буксирных крюков
Откручиваем ключом на 19 три гайки, удерживая болты крепления защитной дуги к бамперу ключом на 17
Снимаем буксирный крюк
Также снимаем крюк с другой стороны бампера
Снимаем защитную дугу с автомобиля
Под задней частью опор дуги установлены дистанционные шайбы
Устанавливаем дугу и буксирные крюки в обратном порядке
Снятие переднего бампера
Снимаем защитную дугу
Ключом на 19 откручиваем гайки двух болтов нижнего крепления бампера, удерживая болты ключом на 17
Вынимаем болты и снимаем бампер с рамы автомобиля
Снятие замка капота и его привода
Открываем капот и фиксируем его в открытом положении на рамке ветрового стекла
Ключом на 10 удерживая фиксирующий болт тяги, ключом на 10 откручиваем гайку болта
Вынимаем тягу из отверстия болта замка капота
Также отсоединяем тягу от второго замка капота
Вынимаем тягу из отверстий передней панели, болта левого замка и упора
В салоне пассатижами выпрямляем загнутый конец тяги
Сдвигаем трубку крепления тяги к перегородке моторного отсека
Вынимаем тягу из отверстия рукоятки привода замков капота
Выводим тягу из отверстия перегородки моторного отсека и снимаем с автомобиля
Откручиваем головкой на 12 два болта крепления правого замка капота
Снимаем замок с передней панели
Таким же образом снимаем левый замок
Крестовой отверткой, удерживая два винта крепления левого упора капота от проворачивания, ключом на 8 откручиваем их гайки
Снимаем упор капота и упор оболочки тяги
Откручиваем ключом на 10 два болта крепления правого фиксатора замка
Снимаем фиксатор замка капота
Также снимаем левый фиксатор
Откручиваем ключом на 10 два болта крепления страховочного крючка капота и снимаем крючок
Устанавливаем снятые детали в обратном порядке
Снятие капота
Откручиваем крестовой отверткой два винта крепления фонаря освещения моторного отсека
Откручиваем головкой на 14 два болта крепления капота к правой петле
Также откручиваем болты крепления капота к левой петле
Если он подлежит замене, снимаем с капота фиксаторы замков, упор капота и крючок
Устанавливаем капот в обратной последовательности, и регулируем его положение
Снимаем с капота фиксаторы замков и крючок, ослабляем затяжку болтов крепления капота. Опускаем капот и смещаем в требуемое положение
Аккуратно приподняв капот, затягиваем болты его крепления к петлям.
Устанавливаем на капот снятые фиксаторы, крючок и фонарь освещения моторного отсека. Проверяем работу замков и при необходимости регулируем их
Замена переднего крыла
Снимаем расширительный бачок системы охлаждения двигателя, не сливая охлаждающую жидкость и не отсоединяя от него шланг (для правого крыла)
Гайки и болты покрываем проникающей смазкой WD-40
Откручиваем ключом на 10 гайки двух болтов переднего крепления крыла
Удерживаем болты от проворачивания ключом на 10
Вынимаем болты из отверстий
Ключами на 10 откручиваем гайку болта переднего нижнего крепления крыла и вынимаем болт
Откручиваем головкой на 10 четыре гайки трех болтов и одной шпильки крепления крыла к брызговику моторного отсека, удерживая болты ключом на 10
Головкой на 10 в салоне автомобиля откручиваем гайки двух шпилек
Открыв переднюю дверь, ключом на 10 откручиваем два болта крепления крыла
Откручиваем головкой на 10 гайку болта нижнего крепления крыла, удерживая болт ключом на 10
Также откручиваем болт крепления крыла, расположенный под нижней петлей передней двери
Снимаем крыло и его уплотнитель
Устанавливаем крыло в такой последовательности:
- прикладываем крыло к автомобилю и вставляем в отверстия болты верхнего и переднего крепления крыла. Наживляем на них гайки, после чего, немного отодвинув крыло от автомобиля, устанавливаем в образовавшийся зазор уплотнитель
Устанавливаем оставшиеся элементы крепления крыла и затягиваем гайки
Снятие передней панели
Снимаем расширительный бачок системы охлаждения двигателя и, не сливая жидкость, отводим его к перегородке моторного отсека
Вынимаем трос привода замков капота из передней панели
Снимаем защитную дугу с буксирными крюками
Отсоединяем от щитка радиатора шланг воздухоприема
Снимаем щитки радиатора
Отсоединяем наконечники провода от фар, указателей поворота, звукового сигнала и вынимаем жгут проводов из передней панели
Отворачиваем четыре болта переднего крепления правого и левого крыла
Откручиваем головкой на 10 два болта нижнего правого крепления панели
Также откручиваем два болта нижнего левого крепления панели
Откручиваем ключами на 10 два болта крепления панели к правому брызговику
Откручиваем ключом на 17 контргайку и гайку правого крепления панели к поперечине рамы
Снимаем нижнюю резинометаллическую подушку
Вынимаем болт крепления панели
Таким же образом снимаем элементы левого крепления панели к раме
Снимаем переднюю панель
Снимаем верхние резинометаллические подушки с втулками
Устанавливаем переднюю панель в обратном порядке
Замена ветрового стекла
Снимаем зеркало заднего вида
Удерживая винт отверткой от проворачивания, ключом на 10 откручиваем его гайку
Снимаем фиксатор капота
Одной шлицевой отверткой поддеваем и переводим край резинового уплотнителя ветрового стекла за отбортовку его рамки
Удерживая уплотнитель в таком положении, другой отверткой продолжаем снимать уплотнитель с отбортовки от начатого участка вверх
Когда будет снято с отбортовки несколько сантиметров уплотнителя, первую отвертку можно убрать
Таким образом, освободив два боковых и верхний край стекла, аккуратно с двух сторон одновременно выдавливаем стекло из проема и снимаем его
Устанавливаем ветровое стекло в следующей последовательности:
- надеваем на стекло уплотнитель;
При этом стык уплотнителя должен находиться в середине нижней кромки стекла
Заправляем в прорезь уплотнителя шнур, концы которого укладываем внахлест в районе стыка уплотнителя
Прикладываем стекло к проему и центрируем его
Плавно вытягиваем шнур из прорези уплотнителя. При этом помощник аккуратно прижимает стекло к проему, удерживая его от смещения
Таким способом сначала надеваем уплотнитель на нижний участок отбортовки рамки (от середины к краям), затем — на боковые участки
Сверху уплотнитель надеваем на отбортовку, продвигаясь от краев к середине. После того как стекло вставлено, в салоне, пальцами по периметру надавливаем на уплотнитель, «помогая» ему глубже садиться на кромку рамки стекла
Снятие наружного зеркала заднего вида
Откручиваем ключом на 10 четыре болта крепления зеркала к двери автомобиля и снимаем зеркало
Читайте также: