Топливная система ниссан патрол y61 схема
Обновлено: 14.05.2024
Nissan Patrol GR TD42T › Бортжурнал › Устранение подсоса воздуха в топливной магистрали
Предыстория: с момента покупки изредка замечал просаживание на холостых оборотах, вплоть до остановки мотора с жуткими подёргиваниями. Было такое ну от силы раза четыре, один из которых пришёлся на зиму с температурой около -20˚C — весьма неприятно было с кучей белого дыма ехать 50 метров до парковки ближайшего магазина, а потом ещё минут 20 заводить. Каждый раз эффект самоустранялся, т.е. после какого-то промежутка времени мотор снова работал нормально и авто ехало как ни в чём не бывало.
Грешить на мотор и/или ТНВД не было никаких предпосылок — всё приехало из Японии с контрактной машины со смешным (для этих моторов) пробегом. В голове крутились следующие мысли:
— забитый топливопровод и/или фильтры
— грязный бак (баки снимались в процессе постройки машины — всякое могло случиться)
— подсос воздуха (шланги, магистрали, "лягушка", whatever)
Фильтры сменил, попутно проведя исследование о порядке их установки и собственно различий (их два), и тогда же сменил один из шлангов под капотом, рассыпавшийся у меня в руках. Эффект на какое-то время пропал, однако потом стал проявляться снова.
В бак заглядывал совсем недавно, когда ставил фен-автономку — всё чисто, никаких дополнительных сеток на заборнике не стоит.
Перед майскими эффект начал проявляться всё более настойчиво — терпение кончалось, надо было что-то делать. :) Закупился шлангами, хомутами, новым фильтром. Начал с устранения фильтра-отстойника в пользу упрощения схемы питания, тем более на сафаре, откуда у меня мотор, фильтр стоит один, а не два. Заменил все шланги (2 на подачу, 2 на обратку) под капотом. Кстати, на насосе диаметры трубок подачи и обратки 8мм и 6мм соответственно, на "лягушке" с подогревом обратки от террано — тоже, а родная патрулёвская магистраль подачи — 10мм. Кто полезет — учитывайте этот факт при подборе шлангов.
Также заменил сетку-фильтр на входе в ТНВД, под болтом, крепящим трубку подачи. Это деталь номер 351 на схеме здесь (каталожный номер по Bosch: 9 461 613 603). Когда-то давно чистил её, с тех пор закупил пару новых в ЗИП — их засирание останавливает машину напрочь, а выкидывать их из схемы не хочется, ибо ТНВД дороже, чем копеечная сетка. :)
После этих работ покатался ещё пару дней — не помогло, холостые так же плавали, мотор норовил пару раз заглохнуть на пустом месте.
Полез дальше — в магистрали к баку. Скинул пластиковую защиту заливной горловины в задней правой арке, и вот что предстало перед глазами:
Трубка "обратки" была чистой и без ржавчины, подача же выглядела совершенно иначе — в худшую сторону. Однако, после зачистки выяснилось, что это только внешне — сквозных трещин в самой трубке не оказалось, и испытание продувкой компрессором со стороны моторного отсека через шланг она выдержала успешно (т.к. действовал в одно лицо, алгоритм был примерно таков: вставляешь штуцер с насоса в шланг подачи, включаешь насос, идёшь к арке и зажимаешь выход трубки пальцем — во всех случаях вышибало штуцер из шланга, по манометру насоса где-то на трёх атмосферах).
Провёл идентичный эксперимент с "обраткой" — та же история, магистраль цела.
Как развоздушить топливную систему дизель
Отличительной особенностью дизельного двигателя от множества бензиновых аналогов является отсутствие системы зажигания, так как смесь топлива и воздуха в цилиндрах дизеля воспламеняется самостоятельно (от сильного сжатия и нагрева). При этом возникает необходимость подачи топлива в камеру сгорания под высоким давлением.
Существует несколько типов систем питания дизельного двигателя, которые отличаются по конструкции и схеме реализации, однако общим является то, что каждая топливная система осуществляет нагнетание горючего для последующего впрыска солярки через дизельные форсунки.
Вполне очевидно, что для дизельных двигателей крайне важна максимальная герметичность всей топливной системы. Если же происходит попадание воздуха, тогда необходимого давления впрыска достичь не удается. Более того, лишний воздух способен вывести из строя дорогостоящие элементы системы топливоподачи. Далее мы рассмотрим, для чего нужно и как выполняется развоздушивание топливной системы дизельного мотора.
Почему возникает необходимость прокачать топливную систему дизельного ДВС и как это сделать
Как уже было сказано выше, топливо в дизеле подается под высоким давлением. Указанное давление создает ТНВД (топливный насос высокого давления). В том случае, если происходит подсос воздуха, давление в насосе не достигает нужных значений для реализации эффективного впрыска топлива в цилиндры дизельного двигателя.
Естественно, в подобной ситуации дизельный мотор плохо заводится, работа в режиме холостого хода и под нагрузкой может быть нестабильной (дизель троит), обороты начинают плавать, силовой агрегат может глохнуть прямо в движении и т.д. Отметим, что не только завоздушивание проявляется в виде указанных симптомов, однако также вполне может являться одной из причин.
Для решения проблемы понадобится сначала выяснить, есть ли проблемы с герметичностью. Если это так, тогда потребуется удалить воздух из топливной системы дизельного мотора. Чтобы определить, действительно ли в топливную систему попал воздух, на начальном этапе нужно отсоединить топливопроводы высокого давления от форсунок. Затем следует отвернуть гайки, которые крепят трубопроводы.
Далее нужно пригласить помощника, который стартером будет крутить двигатель. Главное, определить, поступает или не поступает горючее из трубопроводов. Если подачи нет, в системе может быть воздух и она нуждается в прокачке.
- Прежде всего, первым прокачивается фильтр топлива. Для этого при помощи ключа немного откручивается винт на корпусе фильтра.
- Далее нужно качать топливо насосом ручной подкачки. Прокачка длится до тех пор, пока через отверстие винта горючее не начнет вытекать, причем без воздушных пузырьков. Теперь винт на корпусе фильтра можно закрутить.
Отметим, что не все дизеля имеют насос ручной подкачки. На таких моторах прокачать топливный фильтр дизеля будет несколько затруднительнее, так как топливоподкачивающий насос в случае завоздушивания фильтра также не работает.
Для решения задачи винт на корпусе фильтра откручивается, далее стартером помощник крутит мотор. Обратите внимание, процедура может занять много времени и существует риск полностью разрядить аккумулятор. По этой причине рекомендуется проводить прокачку стартером в условиях гаража или задействовать бустер (пуско-зарядное устройство), чтобы минимизировать разряд АКБ.
Как прокачать ТНВД
После того, как фильтр топлива был прокачан, далее нужно приступать к удалению воздуха из топливного насоса высокого давления.
- Сначала потребуется открутить центральный болт, который расположен по центру между штуцерами магистралей высокого давления;
- Далее включается зажигание, после чего прокачка осуществляется при помощи ручного подкачивающего насоса. Прокачка длится до тех пор, пока из отверстия под ранее открученный центральный болт не появится горючее.
- Теперь болт можно немного закрутить, чтобы было легче контролировать наличие или отсутствие пузырьков воздуха в вытекающем горючем.
- Если в процессе прокачки дизельное топливо так и не появилось в отверстии под болт, тогда можно прокрутить двигатель стартером и продолжить прокачку до появления чистого топлива без воздуха.
- После того, как пузырьки воздуха исчезнут, болт снова нужно открутить и начать крутить мотор от стартера. При этом следует обратит внимание на то, как солярка выталкивается из отверстия.
- В норме горючее должно выходить с пульсацией, дозировано. В этом случае можно предполагать, что ТНВД исправен, а проблемы с работой мотора возникли из-за завоздушивания системы. Болт можно затягивать.
Если же горючее льется постоянно, без перерывов, это может указывать на то, что возникла проблема с ТНВД. В этом случае частой причиной является сломанный плунжер, привод плунжера и т.д.
В ситуации, когда топливо не появляется в отверстии, высока вероятность выхода из строя подкачивающего насоса, который интегрирован в ТНВД. Как в первом, так и во втором случае, ТНВД необходимо снимать, после чего в сервисе производится диагностика и ремонт насоса высокого давления.
- После прокачки ТНВД и закручивания болта, нужно будет ослаблять штуцера на топливопроводах и отводить каждый в строну. Далее помощник крутит мотор стартером до того момента, пока горючее не начнет вытекать через штуцер. Если солярка не вытекает, нужно еще выкрутить штуцер накидным ключом. Далее прокачка повторяется.
Убедившись в том, что топливо пошло через открученный штуцер, указанный штуцер закручивается, после чего аналогичные действия поочередно выполняются с другими штуцерами. Успешным результатом можно считать такой, когда дизтопливо подается из всех штуцеров в то время, когда стартер вращает коленвал.
Теперь можно вернуть накидные гайки топливопроводов на штуцеры ТНВД, после чего производится затяжка. Двигатель нужно продолжать крутить стартером, параллельно накидные гайки топливопроводов ставятся на форсунки.
При этом гайки форсунок затягиваются только тогда, когда из-под них начинает вытекать горючее. Раньше затяжку делать нельзя (например, сначала закручиваются гайки на форсунках, а уже после этого на штуцерах насоса). В этом случае прокачивать воздух нужно будет достаточно долго, за это время вполне можно разрядить аккумулятор.
Также отметим, что стартеру каждые 15 сек. непрерывной работы рекомендуется давать передышку около 60-120 сек. Игнорирование данной рекомендации может привести к поломкам стартера или значительному сокращению его ресурса.
Предохранители и реле Nissan Patrol Y61, 1998 - 2010
Большинство цепей питания электрооборудования японского внедорожника защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне и подкапотном пространстве.
Рассмотрены схемы Ниссан Патрол 61 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.
Расположение компонентов: 1. Блок управления ABS; 2. Блок управления кондиционером; 3. Блок управления вентилятором кондиционера/отопителя; 4. Реле звукового сигнала аварийной сигнализации; 5. Аккумулятор; 6/7. Блок управления центральным замком; 8. Реле центрального замка; 9. Реле указателя поворота; 10. Блок круиз-контроль; 11. Диагностический разъем (DLC); 12. Реле системы освещения в дневное время; 13. Блок управления блокировкой дифференциала- за приборной панелью; 14. электропривод стеклоподъемников; 15. блок управления двигателем; 16. система управления двигателем; 17. Блок управления бензонасосом; 18. Реле бензонасоса; 19. Монтажный блок предохранителей, моторный отсек 1; 20. Блок предохранителей, моторный отсек 2; 21. Блок реле, моторный отсек З; 22. Монтажный блок, моторный отсек 4-двигатель ТВ48 с АКПП; 23. Блок предохранителей/реле в салоне; 24/25. Блок управления ксеноновыми фарами; 26. Блок управления свечами накаливания; 27/28. Реле свечей накаливания; 29. Резистор электродвигателя вентилятора отопителя; 30/31. Гудок
В моторном отсеке
Фото - пример блока №1.
| Схема предохранителей в блоке 1 моторного отсека | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| FA | Свечи накаливания | 100 |
| FB | Генератор | 100/120 |
| FC | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 30/40 |
| FD | 30/40 | |
| FE | 40 | |
| FF | 2002:Блок предохранителей/реле приборной панели | 80 |
| FG | 50 | |
| FH | 30/40 | |
| FI | Системa АБС/ЕСП | 30 |
| FJ | Цепи замка зажигания | 30 |
| F41 | 7,5/20 | |
| F42 | ||
| F43 | 15 | |
| F44 | 20 | |
| F45 | Обогреватель лобового стекла | 10/15 |
| F46 | Предохранитель прикуривателя Патрол | 15 |
| F47 | Генератор | 7,5 |
| F48 | Указатели поворота и аварийная сигнализация | 10 |
| F49 | 7,5/10 15/20 | |
| F50 | 7,5/10 20 | |
| F51 | 15 | |
| F52 | 15 | |
| F53 | Противотуманные фары | 15 |
| F54 | 10 | |
| F55 | 2002: Электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 15 |
| F56 | Аудио система | 10 |
| Схема предохранителей в блоке 2 моторного отсека | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F61 | Обогреватель лобового стекла | 15 |
| F62 | Не используется | - |
| F63 | Омыватели фар | 20 |
| F64 | Аудиосистема | 10 |
Общий вид блока реле.
| Назначение реле в блоке 3 моторного отсека | |
|---|---|
| № | Наименование |
| 1 | — |
| 2 | — |
| 3 | Дизель: Реле системы управления трансмиссией |
| 4 | противотуманные фары |
| 5 | обогреватель заднего стекла |
| 6 | система кондиционирования |
| 7 | — |
| 8 | — |
| 9 | звуковой сигнал |
| 10 | — |
| 11 | — |
| 12 | система 4WD |
| Назначение реле в блоке 4 моторного отсека | |
|---|---|
| № | Наименование |
| 1 | — |
| 2 | фонари заднего хода |
| 3 | блок управления дроссельной заслонкой |
| 4 | запрещение запуска ("PVN") |
| 5 | — |
В салоне
Находится слева под приборной панелью за пластиковой крышкой.
Фото - пример.
Обозначения цветов электропроводки
А Светло-коричневый
В Черный
D Золотистый
Е Синевато-серый
G Зеленый
К Розовый
L Синий
M Темно-зеленый
N Коричневый
O Оранжевый
P Пурпурный
R Красный
S Серый
T Темно-синий
V Фиолетовый
W Белый
X Светло-зеленый
Y Желтый
Z Голубой
Электросхема размещения клемм в фаркопных разъемах автомобиля
1 — К жгуту проводов автомобиля
2 — 7-контактное приемное гнездо Bosch, Hella, Utilux
3 — 7-контактный штекер Bosch, Hella, Utilux
4 — Лампа указателя правого поворота прицепа
5 — Лампа габаритного огня прицепа
6 — Лампа стоп-сигнала прицепа 7 — Лама огня заднего хода прицепа
8 — Лампа указателя левого поворота прицепа
9 — 6-контактное приемное гнездо Utilux
10 — 5-контактное приемное гнездо Bosch, Hella
11 — 7-контактное приемное гнездо Brylite
12 — Электрические тормоза прицепа
Схема электрических соединений систем запуска, заряда, электрооборудования двигателя и систем снижения токсичности отработавших газов на Ниссан Патрол
1 — предохранитель контура электрооборудования двигателя
2 — предохранитель контура топливного насоса
3 — только модели 3.0 л
4 — замок зажигания
5 — к комбинированному измерителю
6 — реле даичика-выключателя разрешения запуска
7 — реле автоматики запуска
8 — генератор
9 — резистор (только модели 4.2 л)
10 — плавкие вставки
11 — РКПП
12 — блок управления топливного насоса (только модели 3.0 л)
13 — к тахометру
14 — распределитель
15 — реле зажигания
16 — катушка
17 — главная плавкая вставка (только модели 4.2 л с вып. с октября 1994 г.)
18 — датчик-выключатель разрешения запуска
19 — реле нагревателя (только модели 3.0 л) 20 — контрольный разъем
21 — предохранитель измерителя
22 — топливный насос
23 — батарея
24 — стартер
25 — плавкая вставка (только модели 4.2 л вып., устранена с октября 1994 г.)
26 — нагреватель с положительным температурным компонентом (только модели 3.0 л)
27 — карбюратор
28 — автоматика запуска
29 — э/м запорный топливный клапан
30 — э/м клапан (BCDD)
31 — датчик-выключатель скорости
32 — только РКПП
33 — к комбинированному измерителю
34 — датчик-выключатель разрешения запуска
35 — датчик-выключатель давления масла
36 — э/м клапан возврата топлива (только модели 3.0 л)
37 — блок оборотов двигателя
Эл.схема соединений электропроводки внешних осветительных и сигнальных приборов
1 — правый повторитель указателя поворота (только Утилити (Фургон))
2 — предохранитель заднего габаритного огня
3 — предохранитель правой головной фары
4 — предохранитель левой головной фары
5 — предохранитель огня аварийной сигнализации
6 — от реле зажигания
7 — предохранитель стоп-сигнала
8 — правый указатель поворота
9 — к комбинированному измерителю
10 — предохранитель указателя поворота
11 — датчик-выключатель стоп-сигналов
12 — правый задний стоп-сигнал/габаритный огонь
13 — правый парковочный огонь
14 — комбинированный переключатель 15 — переключатель указателей поворотов
16 — датчик-выключатель огней заднего хода
17 — предохранитель огней заднего хода
18 — огонь заднего хода
19 — правая головная фара
20 — выключатель аварийной сигнализации
21 — левый указатель поворота
22 — подсветка номерного знака
23 — блок прерывателя
24 — левый задний стоп-сигнал/ габаритный огонь
25 — левый парковочный огонь
26 — левая головная фара
27 — левый повторитель указателя поворота (только УТИЛИТИ (Фургон))
28 — комбинированный измеритель
Схема соединений электропроводки внутренних осветительных приборов, измерителей и контрольных ламп на Ниссан Патрол
1 — от реле зажигания
2 — датчик-выключатель уровня тормозной жидкости
3 — предохранитель лампы освещения салона
4 — лаппа освещения салона (только УТИЛИТИ)
5 — предохранитель управления устройства AT
6 — реле индикатора нейтрального положения трансмиссии
7 — датчик-выключатель индикатора положения стабилизатора поперечной отстойчивости
8 — стабилизатор поперечной отстойчивости выключен
9 — предохранитель огней заднего хода
10 — передняя лампа освещения салона
11 — задняя лампа освещения салона
12 — контрольная лампа ручного тормоза/ тормозной жидкости
13 — датчик-выключатель разрешения запуска
14 — лампа АТ в положении "Р"
15 — датчик-выключатель нейтрального положения
16 — РКПП
17 — датчик-выключатель взведенного положения стояночного тормоза
18 — датчик-выключатель температуры ATF
19 — дверные выключатели
20 — переключатель режима 4WD 21 — контрольная лампа включения режима режима 4WD
22 — контрольная лампа уровня заряда
23 — к генератору
24 — датчик уровня топлива
25 — датчик скорости
26 — к катушке зажигания
27 — датчик температуры
28 — датчик давления масла
29 — датчик-выключатель давления масла
30 — контрольная лампа давления масла
31 — контрольная лампа температуры ATF
32 — вольтметр
33 — расход топлива
34 — к переключателю блокировки дифференциала
35 — спидометр
36 — тахометр
37 — температура
38 — масло
39 — к блоку управления
40 — контрольная лампа включения питания
Электросхема соединений электропроводки питания передних и заднего стеклоочистителей и омывателей, клаксона, обогревателя заднего стекла, прикуривателя, часов, управления подсветкой и аудиосистемы
1 — реле вспомогательных аксессуаров
2 — предохранитель передних стеклоочистителей/омывателей
3 — предохранитель заднего стеклоочистителя/омывателя
4 — предохранитель клаксона
5 — предохранитель заднего габаритного огня
6 — контрольная лампа положения AT
7 — лампа подстветки пепельницы
8 — предохранитель прикуривателя
9 — предохранитель часов/ аудиосистемы
10 — предохранитель часов/ лампы освещения салона
11 — прикуриватель
12 — потенциометр изменения интенсивности подсветки
13 — мотор привода передних стеклоочистителей
14 — переключатель режимов работы стеклоочичтителей
15 — подсветка измерителя
16 — от реле зажигания
17 — антенна
18 — выключатель привода антенны
19 — часы
20 — мотор передних стеклоомывателей 21 — реле передних стеклоомывателей
22 — реле клаксона
23 — предохранитель обогревателя заднего стекла
24 — мотор привода антенны
25 — магнитофон
26 — мотор привода заднего стеклоочистителя
27 — переключатель режимов работы стеклоочистителя
28 — сирена жесткого звукового сигнала
29 — рожок
30— выключатель клаксона
31 — выключатель обогрева заднего стекла
32 — правый передний громкоговоритель
33 — радиоприемник
34 — правый задний громкоговоритель
35 — мотор заднего стеклоомывателя
36 —реле заднего стеклоомывателя
37 — сирена мягкого звукового сигнала
38 — обогреватель заднего стекла
39 — левый передний громкоговоритель
40 — левый задний громкоговоритель
Эл.схема соединений электропроводки автоматической трансмиссии (АТ) и системы блокировки заднего дифференциала на Nissan Patrol
1 — датчик оборотов двигателя
2 — от катушки зажигания
3 — от контрольной лампы переключения мощностных режимов
4 — от спидометра
5 — от измерителя огней заднего хода
6 — датчик-выключатель индикатора блокировки дифференциала
7 — датчик температуры ATF
8 — предохранитель левой головной фары
9 — предохранитель управления AT
10 — датчик положения дроссельной заслонки
11 — только модели с AT
12 — датчик-выключатель режима КИК-ДАУН
13 — контрольная лампа блокировки дифференциала
14 — датчик крайних положений дроссельной заслонки 15 — выключатель переключения мощностных режимов
16 — диод
17 — обгонная муфта
18 — электромагнит переключения A
19 — электромагнит переключения B
20 — блокировка
21 — давление в линии
22 — датчик-выключатель разрешения запуска
23 — устройство блокировки дифференциала
24 — гасящий резистор
25 — блок управления AT
26 — электромагнит 1 блокировки дифференциала
27 — электромагнит 2 блокировки дифференциала
28 — выключатель блокировки дифференциала
Схема соединений электропроводки стеклоподъемников, верхнего люка и привода зеркал на Ниссан Патрол
1 — усилитель электропривода стеклоподъемников
2 — плавкая вставка
3 — от предохранителя измерителя огней заднего хода
4 — датчик-выключатель безопасности
5 — от предохранителя заднего стеклоочистителя/омывателя
6 — выключатель электропривода стеклоподъемника левой передней двери
7 — выключатель электропривода стеклоподъемника правой передней двери
8 — прерыватель контура
9 — реле безопасности
10 — задний выключатель электропривода верхнего люка
11 — выключатель электропривода дверного зеркала заднего вида 12 — мотор-регулятор стеклоподъемника
13 — реле электропривода стеклоподъемников
14 — реле верхнего люка 2
15 — передний выключатель электропривода верхнего люка
16 — выключатель электропривода стеклоподъемника правой задней двери
17 — реле верхнего люка 1
18 — мотор привода верхнего люка
19 — зеркало левой двери
20 — зеркало правой двери
21 — мотор регулятор стеклоподъемника
1 — от предохранителя измерителя огней заднего хода
2 — переключатель вкл./выкл. центрального замка 2
3 — реле вентилятора отопителя
4 — предохранитель 2 мотора вентилятора отопителя
5 — мотор вентилятора отопителя
6 — предохранитель мотора вентилятора кондиционера воздуха
7 — резистор
8 — термочувствительный прерыватель контура (ТПК)
9 — таймер центрального замка
10 — переключатель вкл./выкл. центрального замка 1
11 — датчик-выключатель двойного напора
12 — предохранитель 1 мотора вентилятора отопителя
13 — к системе освещения
14 — переключатель вентилятора 15 — выключатель блокировки замка (левая передняя дверь)
16 — усилитель управления температурой
17 — термочувствительный выключатель
18 — реле отключения кондиционера воздуха
19 — реле кондиционера воздуха
20 — выключатель кондиционера воздуха
21 — только модели с АТ
22 — только модели с РКПП
23 — выключатель блокировки замка (левая задняя дверь)
24 — выключатель блокировки замка (дверб задка)
25 — выключатель блокировки замка (правая задняя дверь)
26 — компрессор
27 — электромагнит FICD
1 — переключатель режимов работы стеклоочичтителя
2 — приводной мотор
3 — от реле зажигания
4 — предохранитель на 15 А
5 — усилитель привода заднего стеклоочичтителя
6 — реле вспомогательных аксессуаров 7 — реле обогревателя заднего стекла
8 — предохранитель заднего стеклоомывателя
9 — предохранитель обогревателя заднего стекла
10 — выключатель обогрева заднего стекла
11 — реле заднего стеклоочичтителя
12 — обогреватель заднего стекла
1 — правый указатель поворота
2 — предохранитель на 15 А
3 — к реле зажигания
4 — плавкая вставка на 25 А
5 — предохранитель на 10 А
6 — главная плавкая вставка
7 — реле указателей поворотов 8 — комбинированный переключатель
9 — батарея
10 — переключатель указателей поворотов
11 — левый указатель поворота
12 — к левой головной фаре
13 — к правой головной фаре
Эл.схема соединений электропроводки систем впрыска топлива и управления двигателем моделей EFI выпуска до октября 1994 г.
1 — э/м клапан продувки угольного адсорбера
2 — предохранитель на 15 А в двигательном отсеке
3 — реле топливного насоса
4 — замок зажигания
5 — воздушный регулятор
6 — реле управления ECC
7 — топливный насос
8 — э/м клапан регулятора давления
9 — датчик температуры охлаждающей жидкости
10 — диагностический разъем
11 — разъем TPS
12 — TPS и выключатель холостого хода
13 — измеритель воздушного потока
14 — лямбда-зонд
15 — разъем выключателя холостого хода
16 — предохранитель зажигания на 10 А
17 — клапан AAC
18 — резистор/конденсатор 19 — блок управления AT
20 — плавкая вставка на 25 А
21 — катушка зажигания
22 — замок и катушка зажигания
23 — тахометр
24 — датчик-выключатель давления в системе гидроусиления руля
25 — распределитель
26 — спидометр
27 — контрольная лампа
28 — блок управления АТ
29 — д/в разрешения запуска РКПП
30 — реле НЕЙТРАЛЬ-ПАРКОВКА
31 — реле кондиционера воздуха
32 — д/в двойного напора кондиционера воздуха
33 — предохранитель двигателя на 10 А
34 — предохранитель батареи на 10 А
35 — мощный ключ выходного каскада
36 — инжекторы
Электросхема соединений электропроводки систем впрыска топлива и управления двигателем моделей EFI выпуска с октября по август 1994 г.
1 — плавкая вставка на 25 А
2 — реле топливного насоса
3 — топливный насос
4 — э/м клапан продувки угольного адсорбера
5 — предохранитель на 15 А в двигательном отсеке
6 — замок зажигания
7 — воздушный регулятор
8 — реле управления ECCS
9 — датчик температуры охладжающей жидкости
10 — диагностический разъем
11 — разъем TPS
12 — TPS и выключатель холостого хода
13 — разъем выключателя холостого хода
14 — предохранитель зажигания на 10 А
15 —измеритель воздушного потока
16 — лямбда-зонд
17 — блок управления АТ 18 — клапан AAC
19 — резистор/конденсатор
20 — мощный ключ выходного каскада
21 — катушка зажигания
22 — замок и катушка зажигания
23 — тахометр
24 — датчик-выключатель давления в системе гидроусиления руля
25 — распределитель
26 — спидометр
27 — контрольная лампа
28 — д/в разрешения запуска РКПП
29— реле НЕЙТРАЛЬ-ПАРКОВКА
30 — реле кондиционера воздуха
31 — реле двойного напора кондиционера воздуха
32 — предохранитель двигателя на 10 А
33 — предохранитель батареи на 10 А
34 — инжекторы
Схема на Ниссан Патрол соединений электропроводки систем впрыска топлива и управления двигателем моделей EFI выпуска с августа 1994 г.в.
1 — э/м клапан продувки угольного адсорбера
2 — предохранитель на 15 А в двигательнолм отсеке
3 — реле топливного насоса
4 — замок зажигания
5 — плавкая вставка на 25 А
6 — воздушный регулятор
7 — реле управления ECCS
8 — топливный насос
9 — датчик температуры охлаждающей жидкости
10 — диагностический разъем
11 — разъем TPS
12 — TPS и выключатель холостого хода
13 — измеритель воздушного потока
14 — лямбда-зонд
15 — разъем выключателя холостого хода
16 — блок управления AT
17 — предохранитель зажигания на 10 А 18 — клапан AAC
19 — резистор/ конденсатор
20 — мощный ключ выходного каскада
21 — катушка зажигания
22 — замок и катушка зажигания
23 — тахометр
24 — датчик-выключатель давления в системе гидроусиления руля
25 — распределитель
26 — спидометр
27 — контрольная лампа
28 — д/в разрешения запуска РКПП
29— реле НЕЙТРАЛЬ-ПАРКОВКА
30 — реле кондиционера воздуха
31 — реле двойного напора кондиционера воздуха
32 — предохранитель двигателя на 10 А
33 — предохранитель батареи на 10 А
34 — инжекторы
Nissan Patrol Y62 – затерянный мир
Ниссан Патрол - внедорожник не менее популярный и легендарный, чем Toyota Land Cruiser. Patrol за всю свою историю никогда не менял главные черты: угловатый дизайн, крепкая рама, неразрезные мосты, мощные и неприхотливые двигатели. Так было до тех пор, пока не был представлен внедорожник очередного шестого поколения серии Y62.
Новичок полностью преобразился. В частности, дизайн стал более округлый, но не менее интересный, а классические мосты уступили место независимой подвеске. Нынешний Патрол – это новая эра в истории бренда и совершенно другая идеология. Впрочем, своих уникальных внедорожных свойств легендарный автомобиль практически не растерял.
Салон порадует владельца бескрайним простором, домашним уютом, высоким уровнем комфорта и прекрасными материалами отделки. В летний зной попутчики по достоинству оценят изотермический ящик в центральном подлокотнике, предназначенный для охлаждения напитков. Доступ к 6-литровому «холодильнику» организован как с первого, так и со второго ряда сидений.
Двигатели
К сожалению, великолепный силовой агрегат оказался не без изъянов. Один из них - привод ГРМ цепного типа. Некоторые владельцы столкнулись с его недугом, не пройдя и 15 000 км, других неудача настигла только после 100 000 км, а третьи и вовсе узнали о недостатке, лишь приблизившись к отметке 200 000 км. Производитель признал дефект – слабая цепь привода ГРМ правого ряда цилиндров. Цепь дополнительно нагружена валом топливного насоса высокого давления (ТНВД), что и приводит к ее растяжению. Главный признак болезни – визг (как от «болгарки») после запуска холодного двигателя, так как растянувшаяся цепь начинает соприкасаться своими внутренними сторонами. Часть автолюбителей, наслушавшись о возможном дефекте, стали более трепетно относиться к обслуживанию мотора и нежнее «играть» с педалью газа. Но, как оказалось, забота о двигателе не уберегает от напасти.
Ремонт не дешев. Для замены придется полностью разобрать «морду», снять всю лобовую часть двигателя и даже демонтировать рулевую рейку. В официальном сервисе за полный комплекс работ с запчастями попросят около 150 000 рублей, в обычном сервисе можно уложиться примерно в 60-80 тыс. рублей. С 2013 года стала устанавливаться модифицированная цепь. Стоит отметить, что после профессионального ремонта и установки усиленной цепи, возвращаться к неприятному вопросу не приходится, в отличие от ТНВД.
Топливный насос высокого давления, как правило, доставлял проблемы (не поголовно) ближе к 100 000 км. Однако отдельные владельцы столкнулись с его неисправностью при более позднем пробеге. Причина в конструктивно-производственном недостатке: разрушается шток ТНВД.
Стоимость нового насоса почти 100 000 рублей! К этому необходимо добавить точно такой же перечень монтажных работ, что и при замене цепи ГРМ, а так же непосредственно профилактическую замену цепного привода. Итог? Не менее 160 000 рублей в обычном сервисе или 200 000 рублей в авторизованном!
Следующий дефект носит потенциально-возможный характер. Российское топливо довольно быстро (к 100 000 км) выводит из строя катализаторы. В итоге двигатель начинает работать с перебоями, возникают пропуски зажигания, ощутимо падает тяга, и загорается сигнализатор неисправности. Если затянуть с заменой, то катализатор может разрушиться, а его «останки» попадут в мотор, где нанесут непоправимый ущерб стенкам цилиндров. Стоимость новых катализаторов от 40 000 рублей. Многие владельцы прибегают к превентивной защите – вырезают катализаторы, не дожидаясь беды, с последующей установкой пламегасителей, эмуляторов кислородных датчиков и перепрошивкой блока управления двигателем.
В моторах Ниссан VK56VD и VK56DE применяется электрическая муфта вентилятора системы охлаждения. Управление муфтой осуществляется не биметаллической пластиной (как прежде), а электромагнитным клапаном. Некоторые владельцы после 150 000 км повстречались с неисправностью электрической муфты – ее клинило, и вентилятор начинал крутить, как «сумасшедший». Порой дело доходило даже до его саморазрушения.
Зазоры клапанов регулируются подбором толкателей.
Коробка передач
В паре с 405-сильным агрегатом работает 7-скоростная автоматическая коробка передач RE7R01B. К сожалению, автомат, хотя и в меньшей степени, но тоже вошел в перечень возможных неприятных и дорогих в устранении неисправностей. Его слабое место – гидротрансформатор. О проблемах с ним подскажут вибрации при трогании, некорректная работа АКПП и толчки. К счастью ремонт гидротрансформатора потребует меньших средств, чем двигатель: около 15 000 рублей непосредственно за «ревизию бублика» и 20 000 рублей за демонтаж/монтаж. Производитель, как и в случае с цепью, позже доработал проблемный узел.
Регламентом технического обслуживания не предусмотрена замена масла в АКПП. Однако опытные механики рекомендуют руководствоваться здравым смыслом и все же обновлять рабочую жидкость хотя бы раз в 60 000 км.
Нельзя обойти стороной один примечательный момент. Многие владельцы отмечали зависание коробки при скорости 140 км/ч (перестает расти скорость). Происходит это во время ускорения после длительного движения с постоянной скоростью около 100 км/ч. По мнению специалистов так организован алгоритм защиты коробки от перегрева. К счастью, данная особенность проявляется не всегда.
Система полного привода
Все внедорожники оснащены системой полного привода AWD/4WD и новой раздаточной коробкой ATX90A. Трансмиссия имеет три базовых режима работы: Auto, 4H и 4L. В режиме «AUTO» крутящий момент между передней (0-50%) и задней осью (0-100%) распределяется в зависимости от дорожных условий – автомобиль остается преимущественно заднеприводным. В режиме «4H» - крутящий момент между осями распределяется в соотношении 50:50 и может быть использован до скорости 100 км/ч. Пониженный передаточный ряд доступен в режиме «4L», предназначенном исключительно для бездорожья. Включение возможно только при полностью неподвижном автомобиле. При необходимости можно дополнительно задействовать блокировку заднего дифференциала. Узлы трансмиссии характерных проблем и неисправностей не имеют.
Ходовая
Nissan Patrol Y62 стал первым серийным автомобилем, оборудованным HBCS - гидравлической системой стабилизации кузова. Ранее система нашла свое широкое применение и хорошо зарекомендовала себя в раллийных машинах. Она играет роль амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. HBCS состоит из 4-х амортизаторов и 2-х гидроаккумуляторов, связанных между собой гидравлическими магистралями.
Однако наличие системы гидравлической стабилизации усложняет процесс замены амортизаторов. К счастью, стойки служат долго. В целом, ходовая довольно выносливая. Первые серьезные вмешательства требуются, как правило, на пробеге 150-200 тыс. км.
А вот рулевое управление начинает донимать владельцев намного раньше. Причина жалоб – стук и люфт в рулевом еще на первых 100 000 км. Источник неприятностей – нижний промежуточный рулевой вал. Стоимость нового элемента – 15 000 рублей. Некоторым приходилось менять его несколько раз.
Кузов и салон
Не обошли стороной изъяны и кузов. В частности распространенна проблема коррозии двери багажника в районе хромированной накладки номерного знака. Кроме того, оголенный металл на сколах вскоре начинает ржаветь. Подобную малоприятную картину порой можно наблюдать на крыше. Вдобавок спустя некоторое время облазит лаковое покрытие с хромированных ручек дверей.
Первые владельцы массово столкнулись с еще одним недугом – некорректной работой доводчика стекол. Как правило, неисправность возникала и устранялась еще в период гарантийного обслуживания.
Среди мелких недочетов можно отметить скрип в салоне. Его источник – наружная пластиковая накладка внизу лобового стекла. Временами поскрипывает и крышка отсека-холодильника. В обоих случаях помогает «проклейка».
Отдельные владельцы отмечают, что при включенной системе облегчения посадки/высадки (отъезжает кресло и руль) со временем сбиваются настройки исходного положения руля: рулевая колонка опускается. В итоге приходится заново выставлять заданное положение.
С возрастом проявился еще один дорогой в устранении дефект. При эксплуатации в условиях соленых зим сгнивают трубки заднего контура кондиционера, расположенные под днищем. Стоимость восстановительного ремонта – около 50 000 рублей. Высокая стоимость обусловлена особенностями прокладки магистрали (между кузовом и рамой) и сложностью процедуры замены.
VIN номер
VIN-номер Вы сможете найти с правой стороны рамы под дверью переднего пассажира, под лобовым стеклом со стороны водителя и на табличке, приклеенной внизу средней левой стойки кузова.
Nissan Patrol полноценный внедорожник, который выпускается с 1951 по настоящее время в 6 поколениях с различными модификациями и изменениями. Всех их объединяет такие характеристики как не разрезные мосты, тяговитые и неприхотливые двигатели и мощная рама кузова. География поставки данного автомобиля очень обширна. В некоторых странах он также известен под названиями: Ford Maverick, Ebro Patrol, Nissan Seranza, а в Японии Nissan Safari. В данной публикации будет представлена информация с описанием предохранителей и реле ниссан патрол Y60, Y61 и Y62 (соответственно 4, 5 и 6 поколение).
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Схемы блоков, вариант их исполнения, а так же расположения могут отличатся и зависят от региона поставки, года выпуска и комплектации автомобиля. Сверяйте описание с Вашим на крышке блоков. Перевод назначения на русский представлен в конце статьи.
Блок в салоне
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Пример расположения
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Фотография одного из вариантов исполнения блока
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Схема с иероглифами (японская версия)
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 11. Сверяйте с вашей схемой.
Блоки под капотом
Предохранители и реле системы электрооборудования расположены в различных точках автомобиля. Реле вспомогательный аксессуаров, систем зажигания и отопления расположены в монтажном блоке предохранителей. Прочие реле закреплены в металлической крышке вблизи батареи.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема расположения реле
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Обозначение
- реле управления EFI
- реле топливного насоса
- реле вентилятора радиатора
- реле очистителей ветрового стекла
- реле ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ
- предохранитель топливного насоса
Фото пример одного из блока
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Расположение плавких вставок
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Таймер блокировки дверей, прерыватель контура и реле электропривода стеклоподъемников расположены позади вещевого ящика.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Общее расположение блоков
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
| 1 | Электронный блок управления ABS |
| 2 | Электронный блок управления кондиционером |
| 3 | Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/ отопителя |
| 4 | Реле звукового сигнала противоугонной системы |
| 5 | Аккумуляторная батарея |
| 6 | Блок управления центральным замком 1 |
| 7 | Блок управления центральным замком 2 |
| 8 | Реле центрального замка |
| 9 | Реле указател я поворота |
| 10 | Блок управления системой поддержания скорости (круиз-контроль) |
| 11 | Диагностический разъем (DLC) |
| 12 | Реле системы освещения в дневное время |
| 13 | Блок управления блокировкой дифференциала- за приборной панелью |
| 14 | Реле электропривода стеклоподъемников |
| 15 | Электронный блок управления двигателем |
| 16 | Реле системы управления двигателем |
| 17 | Блок управления топливным насосом |
| 18 | Реле топливного насоса |
| 19 | Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 1 |
| 20 | Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 2 |
| 21 | Блок предохранителей/ реле, моторный отсек З |
| 22 | Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 4-двигатель ТВ48 с АКПП |
| 23 | Блок предохранителей/ реле.приборная панель |
| 24 | Блок управления ксеноновыми фарами 1 |
| 25 | Блок управления ксеноновыми фарами 2 |
| 26 | Блок управления свечами накаливания |
| 27 | Реле свечей накаливания 1 |
| 28 | Реле свечей накаливания 2 |
| 29 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя |
| 30 | Звуковой сигнал 1 |
| 31 | Звуковой сигнал 2 |
Блок в салоне
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Находится с лева под приборной панелью, за защитной крышкой.
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Фото пример
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя |
| 2 | Реле основных целей зажигания |
| 3 | Реле вспомогательных цепей зажигания |
| F1 | (15А) |
| F2 | (15А) |
| F3 | (20А) Очиститель/ омыватель лобового стекла |
| F4 | (15А) |
| F5 | (15А) |
| F6 | (10А/ 20А) |
| F7 | (7,5А) Система ABS/ ESP |
| F8 | (7,5А) |
| F9 | (7,5А) |
| F10 | (10А) Аудио система |
| F11 | (7,5А) Указатели повороти аварийная сигнализация |
| F12 | (7,5А) |
| F13 | (15А) Прикуриватель |
| F14 | (10А) |
| F15 | (10А) |
| F16 | (10А) Система SRS |
| F17 | (15А) |
| F18 | (10А) Очиститель/ омыватель заднего стекла |
| F19 | (15А) 2002: Омыватели фар |
| F20 | (10А) |
| F21 | (10А) Система управления двигателем |
| F22 | (15А) |
| F23 | (7,5А) Электропривод зеркал |
| F24 | (7,5А) |
| F25 | (10А) |
| F26 | (7,5А) |
| F27 | (15А) Подкачивающий топливный насос |
| F28 | (10А) |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.
Блоки реле и предохранителей под капотом
Монтажный блок предохранителей
Фотография
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
| FA | (100А) Свечи накаливания |
| FB | (100А/120A) Генератор |
| FC | (30А/40А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| FD | (30А/40А) |
| FE | (40А) |
| FF | (80А) 2002: Блок предохранителей/ реле приборной панели |
| FG | (50А) |
| FH | (30А/40А) |
| FI | (30А) Системa ABS/ ESР |
| FJ | (30А) Цепи замка зажигания |
| F41 | (7,5А/ 20А) |
| F42 | (7.5А/ 20А) |
| F43 | (15 А) |
| F44 | (20А) |
| F45 | (10А/15А) Обогреватель лобового стекла |
| F46 | (15А) Прикуриватель |
| F47 | (7,5А) Генератор |
| F48 | (10А) Указатели поворота и аварийная сигнализация |
| F49 | (7,5А/ 10А/15А/ 20А) |
| F50 | (7,5А/ 10А/ 20А) |
| F51 | (15 А) |
| F52 | (15А) |
| F53 | (15А) Противотуманные фары |
| F54 | (10А) |
| F55 | (15А) 2002: Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F56 | (10А) Аудио система |
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
Блоки с реле
Фотография
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
p, blockquote 41,0,0,0,0 -->
Схема 1
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
p, blockquote 43,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 44,0,0,0,0 -->
| 1 | |
| 2 | — |
| 3 | Дизель: Реле системы управления трансмиссией |
| 4 | Реле противотуманных фар |
| 5 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 6 | Реле системы кондиционирования |
| 7 | |
| 8 | |
| 9 | Реле звукового сигнала |
| 10 | |
| 11 | |
| 12 | Реле системы 4WD |
Схема 2
p, blockquote 45,0,0,0,0 -->
p, blockquote 46,0,0,0,0 -->
Обозначения
Руководство по ремонту и обслуживанию
Больше информацию про обслуживание и ремонт ниссан патрол можете получить изучив соответствующее руководство (Electronic Service Manual): скачать.
p, blockquote 48,0,0,1,0 -->
Блок с салоне
Пример доступа
p, blockquote 49,0,0,0,0 -->
p, blockquote 50,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 51,0,0,0,0 -->
p, blockquote 52,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 53,0,0,0,0 -->
p, blockquote 54,0,0,0,0 -->
p, blockquote 55,0,0,0,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 20А.
Актуальное описание на обратной стороне защитной крышки.
p, blockquote 57,0,0,0,0 -->
Блоки под капотом
В моторном пространстве расположены несколько блоков с предохранителями и реле.
p, blockquote 58,0,0,0,0 -->
p, blockquote 59,0,0,0,0 -->
Фотография (а)
p, blockquote 60,0,0,0,0 -->
p, blockquote 61,0,0,0,0 -->
Описание для Вашей модели будет находится на обратной стороне защитной крышки блоков.
p, blockquote 62,0,0,0,0 -->
Перевод обозначений на русский
В нашем материале не полно представлена информация с описанием назначения элементов. Поэтому мы подготовили перевод обозначений с крышек блоков на русский язык и собрали все в один файл. Ознакомиться с ним можете тут.
p, blockquote 63,0,0,0,0 -->
p, blockquote 64,0,0,0,0 --> p, blockquote 65,0,0,0,1 -->
Если Вам есть чем дополнить материал, то мы будем рады Вашим комментариям.
Читайте также: