Замена топливного фильтра bmw e90

Обновлено: 15.05.2024

Замена топливного насоса и фильтра BMW 3 Серии E90 [3]

Всем привет! Внезапно перестала заводиться. Месяц не мог завестись. По итогу оказалось, что дело в топливном насосе. Он просто устал. Хотя работал, создавая иллюзию, что с ним всё в порядке. Оказалось, что щетки стерлись практически в ноль, и из-за этого он работал на 25% мощности, очень тихо, примерно как при напряжении 3В.

Перед этим были проверены предохранители, реле. А по сути нужно иметь тестер для измерения давления в топливной рампе. Тогда всё сразу было бы понятно. Давление было измерено на глаз. Затем для подтверждения через шинный манометр (у BMW штуцер на рампе как на колесах). Оказалось всего 0.8 бар.

Первым делом нужно всё вычистить в технологических отверстиях.

Насос и фильтр с регулятором давления стояли оригинальные, 2005 года выпуска. Как проверить, исправен ли регулятор давления в баке (система без обратки)? Очень просто, откидываете крышку насоса и подаете на него 12В. Если насос качает, а обратка не течет - значит насос устал. Нечего скидывать по давлению. При этом не было никакого ощущения, что насос качает "в стену", он просто тихо жужжал и всё.

Остаток щеток - 6 мм. Итого снаружи торчит и касается якоря около 1 мм. Слабый контакт - низкая производительность насоса. Насос я пытался отремонтировать и запустить со старым регулятором. Фокус не удался. Сначала напортачил при сборке, поставил слишком длинные щетки и они заклинили в колодцах) Насос работал, но после того, как завальцевал его - перестал. Жесть. Решил заново его разобрать, хоть это было уже тяжелей, и поставил в этот раз уже щетки нормальной длины.

Поставил в бак - всё равно не течет обратка. Загерметизировать его я конечно же забыл. Потом достал, всё проклеил в несколько слоев полиуретановым клеем. Он не растворяется в бензине. Продувал - не продувается. Но экспериментировать в третий раз уже не стал. Пришел новый насос.

Старый и новый насосы. Идентичны. Старый оставлю для экспериментов. Надо будет замерить у него давление и производительность.

Многие ставят насосы от других марок, но для этого придется колхозить со штуцерами. Я рассматривал этот вариант, но так ничего не родил.

Кстати, никакого обратного клапана в насосе нет, как многие думают. Он только в фильтре.

Сетчатый фильтр на новом насосе не просто белоснежный, он еще и мягкий. А на старом он тупо набит какой-то гадостью, как полный мешок, и имеет свинцовый цвет.

Новый фильтр с регулятором давления и струйным насосом. Отличия от старого в том, что шланг обратки с регулятора давления имеет белый цвет.

Старый фильтр пожелтел и наверняка забит пылью от щеток и прочим шлаком. Надо будет разобрать его и проинспектировать. Также надо будет продуть регулятор - держит ли он еще положенные 3.5 бар?

Замена насоса и фильтра

По замене в принципе ничего сложного. Гемор только в отсоединении быстрых разъемов. На насосе нужно нажимать отверткой и просто плавно тянуть рукой, по-другому замучаетесь. Перчатки резиновые разъедает бензин в хлам. Нужно что-то другое) А со стороны фильтра - тупо нужно нажимать на кольцо и сильнее тянуть шланг в обратную сторону. После первого раза будет уже проще выходить.

Для откручивания фиксирующих колец у меня был специнструмент, но всё равно тяжело было открутить. Закрутил обратно без дури.

Насос куплен - VDO. В комплекте новое резиновое уплотнение. Фильтр куплен BMW, в комплекте два новых резиновых уплотнения.

Завелась с пол тычка)

Особенности дорестайла

В процессе выяснились не совсем приятные особенности дореста. Оказалось, что модуля EKPM нет. Насос всё время работает на полную мощь, а регулятор скидывает излишки. Система проста как топор. Реле бензонасоса не нашел. Скорее всего оно припаяно с обратной стороны токораспределителя с предохранителями. Проверял черное большое реле под капотом, но это оказалось для клапанов какое-то общее реле. И с лицевой стороны блока предохранителей все реле отвечают за другое.

(upd: YayDoGeN: Реле насоса кстати находится на лицевой стороне токораспределителя, но впаяно в плату и сидит под пластиком (там много таких релюшек).

Еще одна неприятная особенность - нет системы слежения за давлением в магистрали. Если на рестайле будут сыпаться ошибки, тогда можно будет проверять насос. На доресте же никаких ошибок, просто внезапный отказ и всё. И при неудачных попытках запуска - тоже никаких ошибок. Главный симптом, который был, и было не понятно, из-за чего это - после замены КВКГ машину начало сильно колбасить на холостых и в пробках. А за неделю до того, как перестала заводиться - сильно колбасило движок первые 5 секунд после каждого запуска, и на холодную, и на горячую. А в день неудачи - вообще сильно трясло. Очевидно, была слишком бедная смесь. И еще расход вырос.

Таким образом, мои рекомендации, если у вас пробег 195-200 и еще не менялся насос, лучше поменяйте насос и фильтр для профилактики. Не дожидайтесь внезапного отказа. Особенно, если у вас дорестайл.

Замена топливного фильтра bmw e90

Система подачи топлива БМВ является основополагающим элементом автомобиля, благодаря которой в двигатель поступает топливо и он имеет возможность обеспечивать движение автомобиля. Именно беспрерывная подача топлива в двигатель позволяет наслаждаться комфортным движением автомобиля БМВ, набирать обороты и довольствоваться динамикой разгона.

Данная система БМВ фактически доведена до совершенства, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев, по достоинству оценивших качество немецкого производителя. Однако ни одна топливная система БМВ, несмотря на модельный ряд и год выпуска, не может нормально функционировать без топливного фильтра, который играет весомую роль в процедуре подачи топлива. Основной задачей топливного фильтра БМВ является очистка подаваемого в двигатель топлива от сторонних примесей, конденсата и воды. Именно качество заливаемого в автомобиль топлива непосредственно влияет на срок службы топливного фильтра. Дело в том, что не качественное топливо содержит в своем составе твердые примеси, которые и забивают топливный фильтр. Да и попавшая в топливную систему влага во время заправки автомобиля, так же не делает топливный фильтр лучше. При выходе топливного фильтра БМВ из строя, твердые примеси забивают форсунки двигателя, лишая их способности впрыскивать топливо, а конденсат, в совокупности с водными массами, негативно влияют на внутренние элементы двигателя, подвергая их коррозионному воздействию.

Замена топливного фильтра BMW - является обязательной процедурой, включенной в регламент планового ТО. Завод рекомендует производить замену топливного фильтра БМВ не реже, чем через каждые 40-50 тысяч километров пробега и это при условии, что автомобиль эксплуатируется на топливе отменного качества. Залитое в автомобиль топливо низкого качества способно уменьшить данный интервал в несколько раз. Несвоевременная замена топливного фильтра BMW неизбежно приведет к более тяжелым последствиям, решение которых будет возможно только за счет дорогостоящего ремонта двигателя.

Процедура замены топливного фильтра включает в себя демонтаж очистного элемента, проверка его технического состояния, проверку технического состояния топливопроводов и замену топливного фильтра БМВ на новый. Причем стоит отметить, что замена топливных фильтров на бензиновых и дизельных двигателях существенно разниться. Дизельные моторы более чувствительны к качеству топлива и более затратны в плане ремонта. Соответственно владельцам дизельных автомобилей стоит намного больше внимания уделять состоянию топливного фильтра БМВ. Только своевременная замена топливного фильтра БМВ способна гарантировать продолжительную работоспособность системы подачи топлива, а так же бережно влиять на ресурс внутренних элементов двигателя.

Замена топливного фильтра BMW своими руками. Видео инструкция (руководство)

В этой статье представлено видео, инструкция (руководство) по замене топливного фильтра BMW на примере модели E32/E39. Это совсем не сложная операция, вы все поймете, просто взглянув на фото или видео. Производитель BMW рекомендует проводить замену топливного фильтра каждые 170 000 км пройденного пути.

Для начала купите новый фильтр. В нашем случае это Mahle KL-66.

1. Итак, ставим машину на яму. Снимаем пластиковую защиту. Видим старый фильтр.

2. Откручиваем хомут (крепление фильтра), расположенный по центру фильтра. Затем ослабляем хомуты топливопровода, подходящего к фильтру. Снимаем фильтр. При необходимости устанавливаем новые хомуты на топливопровод.

3. Переставляем центральный хомут со старого фильтра на новый. Изношенный фильтр выкидываем.

4. Теперь устанавливаем новый фильтр и повторяем все этапы в обратной последовательности.

5. Обнулите счетчик ТО, если последний предусматривает позицию «Топливный фильтр».

Примечание:

Не забудьте убедиться в надежности соединения топливных шлангов и фильтра. Смотрите, чтобы нигде не было потёков.
Следует знать, что по топливной магистрали BMW проходит высокооктановое топливо под давлением 5 Бар. Именно поэтому следует применять только оригинальные хомуты и шланги высокого качества.
В случае нехватки технических знаний, воспользуйтесь услугами сервисного центра.

Видео руководство по замене топливного фильтра BMW, на примере модели E39:

Замена топливного фильтра бмв е90 бензин

Е90 318I N46 когда нужно менять топливный фильтр по регламенту? Пробег 134 т. Спасибо.

Фильтр на вашем авто он находится в сборе с бензонасосом, в баке. Производитель скажет что на весь срок службы, сколько там они, 150 тысяч рассчитывается мотор. То бишь вы поняли, если менять то это полностью модуль насоса покупается. А по другому только кулибничество. Вот модуль ну 15 ку наверное стоить будет. 😉

В общем доезжу до 150 т и поменяю фильтр, а там посмотрим… спасибо за советы.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Какой объём антифриза лить в BMW 3 ?

Что за ошибка горит на панели приборов БМВ, и в чем может быть проблема?

В поисках не нашёл на драйве замены топливника на Е90 c моторами N52, по этому эта статья может быть кому то полезной.

Решил я поменять топливный, т к я его не менял, а менялся ли он до меня я не был уверен. Заказал оригинал (6300р) и сегодня он пришёл. Был опыт замены топливника на других авто и решил я поменять его самостоятельно. для этого потребуется:
— ключ на 10
— молоток и большая толстая минусовая отвёртка.
— сам фильтр

Далее порядок действий.
Для начало снимаем само задние сиденье. Снимается оно рывком вверх (ничего сложного). Далее откидываться ворсистый кожух и мы видим 2 "блюдца" слева и справа, которые крепятся на 4х гайках на 10 каждая. справа (по ходу движения) находится топливный насос, а слева сам топливный фильтр. Скажу сразу, откручивать и доставать нужно оба, т к шланги от фильтра тянутся через бак к насосу и пока их не отщелкнёшь — фильтр не вытащить. после снятия "блюдец" мы видим металлическое кольцо — гайку с зазубринами. и с помощью отвёртки и молотка, без фанатизма, скручиваем это кольцо как и обычную гайку против часовой стрелки. Забыл сказать что перед эти необходимо снять все фишки и шланг с клапаном (снимается он не сложно, надавливаем на серую фишку в которую подходит шланг с переходничком и вытаскиваем шланг). Сразу скажу что из шланга бахнет бензин, о чем меня забыли предупредить))) Проделываем тоже самое с топливным насосом, достаём его полностью или приподнимаем частично, главное нам надо освободить из крепления 2 шланга без фишек и один шланг с защёлкой на конце. После этого вынимаем топливный фильтр, ставим новый и собираем в обратном порядке.

Делал я первый раз на этой машине и заняло у меня это около 40 минут времени.
Надеюсь всем всё понятно, если есть вопросы — пишите, отвечу.

Московский техцентр Sport KB предлагает владельцам автомобилей ТО БМВ 3 серии (316i, 318i, 320i, 325i, 328i, 330i, 316d, 318d, 320d, 325d, 330d, M3) услугу: замена топливного фильтра BMW E90 (13327793672, 13327823413).

Рекомендуемый интервал замены фильтра тонкой очистки топлива для автомобилей с дизельным двигателем составляет около 20 000 км пробега; для бензиновых моделей – около 30 000 км.

На периодичность замены фильтра БМВ Е90 преимущественно влияют два фактора: качество установленного «расходника» и качество топлива, используемого для заправки. Применение низкокачественного дизельного топлива с повышенным содержанием парафинов, и загрязненного бензина с высоким содержанием соединений серы и включениями микрочастиц (ржавчины и т. п.), засоряющих фильтрующий элемент, может привести к неисправностям топливной системы автомобиля.

Признаки необходимости замены топливного фильтра на BMW E90

Рекомендуется заменить фильтр тонкой очистки топлива при возникновении одного или нескольких следующих признаков:

Повышение среднего расхода топлива.
Снижение тяговых характеристик мотора (при движении на подъем).
Двигатель «глохнет», плохо «держит холостые обороты».
Возникают «провалы» в работе мотора на высоких оборотах (недостаток топлива).

Чтобы удостовериться, что причиной этих ухудшений в работе силового агрегата является исключительно забитый топливный фильтр, необходимо произвести квалифицированную диагностику состояния авто.

Для замены фильтра тонкой очистки BMW E90 необходимо дополнительно демонтировать несколько деталей (пластиковую защиту) и после установки – корректно прокачать топливную систему, удалив из нее попавший воздух.

Замена топливного фильтра BMW М3 E90 Седан

Чтобы двигатель работал исправно, а автомобиль не терял динамические и скоростные параметры, к тому же не увеличивался расход топлива, необходимо следить за состоянием топливной системы. Благодаря качественной и постоянной очистки топлива можно поддерживать систему в порядке и не лишаться технических характеристик машины.

Топливный фильтр очищает горючее от всевозможных примесей. Соответственно, чем выше качество топлива, тем реже будет требоваться замена топливного фильтра BMW. А вот использование низкопробного горючего очень быстро «забивает» фильтры, поэтому их необходимо менять чаще. Если этого не делать, то могут возникнуть серьезные неполадки.

ДВА ТИПА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ:

Фильтры грубой очистки: задерживают только большие механические частицы. Обычно данный вид топливного фильтра устанавливается непосредственно на бензонасос. Этот фильтр не обязательно менять, достаточно снять бензонасос и почистить данный фильтр.
Фильтры тонкой очистки, которые не пропускают большую часть примесей, для их создания используются пористые ткани. Этот тип фильтра не обслуживается и подлежит замене на новый.

КОГДА НЕОБХОДИМА ЗАМЕНА?

1. При резком повышении топливного расхода.

2. При отключении мотора авто на холостом ходу.

3. При существенном снижении мощности двигателя.

4. При провалах в работе силового агрегата на повышенных оборотах

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Периодичность замены фильтров регламентируется пробегом. Как правило, стоит озаботиться этим вопросом через каждые 30 тысяч км пробега. Если топливо качественное, как минимум Аи-95 и вы заправляете автомобиль на АЗС известных брендов, то «лимит» может возрасти и до 50 тысяч км пробега. Однако забывать о замене фильтров нельзя — это может закончится поломкой топливной системы, а зачастую и выходом из строя двигателя.

Замена топливного фильтра пройдет безупречно быстро и качественно. Специалисты технического центра «СУЗАР» знают свое дело в совершенстве, ведь они работают с данной маркой авто уже более 15 лет.

[ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА] Замена топливного фильтра.

Не судите строго мой первый фотоотчет)
Для замены нам понадобится:
-топливный фильтр (13 32 7 512 019)
-пять самых маленьких хомутиков (не обязательно - менять по желанию)
Фильтр я взял вот такой (Knecht KL 149 - 1800 р. на Exist'е):

Менять фильтр рекомендую на эстакаде (яме). Во-первых из топливной системы выливается грамм 200-300 бензина, при этом часть вылетает под давлением. Во-вторых снимать патрубки со старого фильтра лежа под машиной совсем не удобно. Ну и в-третьих - инструкцией на bmw'шном домкрате строго-настрого запрещается ложиться под поддомкраченую машину
Заезжаем на подходящую эстакаду. Лезем под машину и видим (с левой стороны, практически под водительским сиденьем):

Далее откручиваем хомутики обведеные оранжевым (перед тем как откручивать хомутики по TIS'у рекомендуется пережать все три патрубка спец приспособой, чтобы свести к минимуму потери бензина, у меня приспособы небыло и я ничем не пережимал).

Аккуратно отсоединяем все патрубки (я отжимал отверткой упираясь в сам фильтр), не обращаем внимание на вытекающий бензин. Откручиваем гайку обведеную зеленым. Тянем на себя скобу со стороны гайки. Снимаем скобу и старый фильтр. При необходимости меняем старые хомутики на новые. Затем устанавливаем новый фильтр в обратной последовательности.
Свои хомутики я заменил, т.к. головки на старых были в плохом состоянии.

.
Менял не спеша, на работу ушло около часа.
После замены включил зажигание, дал поработать бензонасосу, покрутил стартером секунд 7, выключил зажигание. С третьей попытки машина завелась, сперва работала не ровно - заглушил, завел - стала работать нормально.
Перезалил фотки.

Рекомендуем

Замена топливного фильтра на BMW E90 дизель

Теперь фильтр доступен для работы. Первым делом отключаем электрические контакты, для этого попросту нажимаем на фиксатор и вынимает контакт.

Не забываем на всякий случай отключить негативную клемму от аккумулятора. Подставляем пустую тары под фильтр, который будем демонтировать, так как потечет немного топлива. Советуем проводить работу на чистом воздухе, лучше иметь также огнетушитель.
Срезаем хомуты, помеченные красными стрелками, в любом случае будем ставить новые позже.

Начинаем вытаскивать топливную трубку с выпускной стороны, немного дизеля стечет.

Вот фотографии во время процесса, сливаем остатки в емкость.

Вынимаем стопорное кольцо подогрева от самого фильтра и сразу же демонтируем подогрев.

Вот и все, ставим нагреватель на новый фильтр и собираем все в обратной последовательности. Очень важно поставить правильно зажимы топливных шлангов.

Также нужно правильно прокачать систему и двигатель, но об этом нужно написать целую статью. Если вкратце: включаем зажигания, пусть топливный насос поработает, потом сбрасываем зажигание и пытаемся сразу запустить двигатель.
Проверяем систему на утечки и ставим обратно крышку снизу.

Диагностика топливной системы, замена топливного фильтра. Использование автомобиля дизельной модели зимой.

Бензин является сомой огнеопасной горючей жидкостью, поэтому работая с любыми составляющими топливной системы надо обязательно соблюдать меры безопасности. Не курите и ни в коем случае не приближайтесь к тому месту, где проводятся работы вблизи открытого огня или незащищенной автомобильной переноски. Не следует производить подобные работы в закрытых помещениях (например, в гаражах), оборудованных нагревательными приборами, работающими на пропане. Место работы должно хорошо проветриваться. Если бензин попал на кожу, следует быстро смыть его водой с мылом. Когда проведите любые работы, связанные с топливной системой, обязательно пользуйтесь защитными очками. Непременно, под рукой, всегда должен быть огнетушитель. Если расплескался бензин, следует быстро вытереть лужу. Тряпка, которой вы промокнули расплесканное топливо, должна быть утилизирована, и не следует ее хранить в тех местах, где она может загореться.

Некоторые советы мастеров:

1. Если вы почувствовали стойкий запах бензина до или после того, как машина простояла долгое время под прямыми солнечными лучами, следует мгновенно проверить работоспособность всей топливной конструкции;

2. Необходимо снять крышку топливного бака и посмотреть, наличие каких-либо повреждений или коррозии. Резинка, которая служит уплотнителем на крышке, должна быть не треснутой в идеальном состоянии. Если вы обнаружили наличие повреждений или коррозии, необходимо сменить крышку;

3. Хорошо проверьте впускные и возвратные механизмы поступления горючего в топливной системе на наличие дефектов. Если убеждены в том, что соединения между возвратными механизмами и системой подачи топлива, а также между линиями топливной системы и встроенным топливным фильтром не ослаблены.

В машинах, которые оборудованы системой подачи топлива, перед тем как обслуживать топливные трубы, надо обязательно сбросить давление во всей системе топлива;

4. Так как некоторые элементы топливной системы, к примеру, топливный бак и механизмы системы горючего находятся в нижней части машины, поэтому не составит труда их осмотреть, для этого нужно автомобиль поднят лебедкой или загнан на яму. Когда у вас нет такой возможности, машину можно поднять домкратом и установить ее на опоры, сделать которые можно из плотного камня.

5. На автомобиле, в приподнятом состоянии, внимательно обследуйте топливный бак и наливной патрубок на наличие нежелательных пробоин, микротрещин и других дефектов. Непременно, обратите внимание на соединения между наливной горловиной и баком. В большинстве случаев утечки горючего происходят из-за ослабления стяжек крепления горловины из резины или из-за того, что испортился материал самой трубы. Осмотрите все детали и ленты, которые фиксируют топливный бак, чтобы убедиться в том, что он хорошо закреплен.

Ни в коем случае, не пробуйте ремонтировать топливный бак самостоятельно. Вы можете заменить резиновые детали бак, но не больше. Пламя от сварки или другой источник открытого огня могут привести к взрыву бензина внутри бака. Последствия могут быть трагическими.

6. Внимательно исследуйте все топливные трубки и металлические линии, которые идут от бака к другим элементам топливной системы в поисках ослабленных соединений, крепежей, признаков амортизации материалов. В случае необходимости отремонтируйте или замените испорченные части.

Двигатель, работающий на дизельном топливе

Эксплуатация такого двигателя зимой.

1. В дизельное топливо не добавляются разные смеси. Можно допустить добавление керосина, если обратиться к специалистам;

2. Если автомобиль не заводится и причиной является сгущение горючего, тогда запустить двигатель очень трудно. Для этого вам необходимо:

- снять топливный фильтр и нагреть до тех пор, пока топливо не станет более жидким, или залейте новую солярку.

- закатите свой автомобиль в отапливаемое помещение.

- окатите всю топливную конструкцию кипятком.

- компания BOSCH производит специальный нагреватель для дизельных автомобилей, который используется в качестве дополнительного устройства. Нагреватель работает от электричества, его можно установить во второстепенном трубопроводе, прикрепив к топливному фильтру.

Не вздумайте разогревать систему питания или топливный бак паяльной лампой, чтобы не случился взрыв!

Удаление отстоя/замена топливного фильтра

Постоянно или когда появится соответствующий сигнал на панели управления, из топливного фильтра должна убираться вода. Она образуется в топливном баке, зачастую, из-за конденсата или попадает вместе с горючим на АЗС.

Для замены топливного фильтра необходимо:

- ручной вакуумный насос, емкость для сбора горючего из фильтра;

- патрон топливного фильтра;

- кольцо - уплотнитесь крышки фильтра;

- отдельная емкость для сбора воды, которая находится в фильтре.

Если вытекающее дизельное горючее оказалось на резиновых деталях (шлангах охлаждающей жидкости), их необходимо немедленно протереть. Это надо сделать для того, чтобы топливо не привело к выходу из строя шланги.

Н забывайте, что вы обязаны беречь окружающую среду, Не стоит выливать отработанное масло и не удалять его вместе с бытовыми отходами.

Рядом в рабочем местом не курите, не используйте открытый огонь и раскаленные или очень горячие предметы. Велика вероятность возникновения пожара. Всегда держите на вооружении огнетушитель.

Обязательно наблюдайте за достаточной вентиляцией и проветриванием рабочего места. Ведь, топливные пары являются ядовитыми.

Первым делом необходимо выключить зажигание вашего автомобиля. Теперь открутите крышку топливного фильтра приблизительно на 27 миллиметров. Проводя такую работу всегда держите под рукой тряпку. А вот теперь достаньте старый топливный патрон, оботрите стекающее с него горючее.

Прежде чем установить новый патрон обязательно избавьтесь от воды, которая имеется в корпусе топливного фильтра. С этой целью вам подойдет обычный ручной вакуумный насос KLANN LI-75200. Теперь вставьте всасывающую трубку в корпус фильтра. Обязательно проследите за тем, чтобы жидкость не попала в вакуумный насос. Этой помпой откачайте жидкость из корпуса в специальную емкость, приготовленную заранее. Теперь хорошо проверьте и убедитесь в том, чтобы не было грязи в фильтре. Если возникла такая необходимость, протрите корпус тряпкой. А вот теперь спокойно вставляйте новый или бывший в употреблении патрон, но только в хорошем рабочем состоянии. После этого, закройте корпус крышкой новым уплотнительным кольцом. Теперь включите на несколько секунд зажигание, но так, чтобы не запустился двигатель. Когда топливоподкачивающий насос придет в действие, он поспособствует заполнению топливного фильтра горючим и удалит весь собравшийся воздух из топливной системы. На глаз проверьте герметичность топливной системы. Следует обратить особое внимание на места креплений топливного фильтра.

Замена топливного фильтра BMW E90 и E92

Рекомендуемый интервал замены фильтра тонкой очистки топлива для автомобилей с дизельным двигателем составляет около 20 000 км пробега; для бензиновых моделей – около 30 000 км.

Признаки необходимости замены топливного фильтра на BMW E90

Повышение среднего расхода топлива.
Снижение тяговых характеристик мотора (при движении на подъем).
Двигатель «глохнет», плохо «держит холостые обороты».
Возникают «провалы» в работе мотора на высоких оборотах (недостаток топлива).

Читайте также:

Замена топливного фильтра bmw e90

Замена топливного насоса и фильтра BMW 3 Серии E90 [3]

Замена топливного фильтра bmw e90

Замена топливного фильтра BMW своими руками. Видео инструкция (руководство)

Замена топливного фильтра бмв е90 бензин

Признаки необходимости замены топливного фильтра на BMW E90

Замена топливного фильтра BMW М3 E90 Седан

[ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА] Замена топливного фильтра.

Рекомендуем почитать на тему [ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА] Замена топливного фильтра.

Рекомендуем почитать на тему [ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА] Замена топливного фильтра.

Замена топливного фильтра на BMW E90 дизель

Диагностика топливной системы, замена топливного фильтра. Использование автомобиля дизельной модели зимой.

Замена топливного фильтра BMW E90 и E92

Признаки необходимости замены топливного фильтра на BMW E90