Митсубиси каризма замена рулевой рейки

Обновлено: 10.05.2024

Mitsubishi Carisma 1.6л, АТ › Бортжурнал › Потекла рейка. Снимаем рулевую рейку.

Еду себе и слышу Гур такой противный звук издаёт, а руль как крутился нормально так и крутится.
Остановился, открыл капот и полез в бак Гура.
А там нихера нет.
Посмотрел во круг что да как и нашёл.
С водительской стороны пыльник рулевой рейки мокрый, как и подрамник и рычаг новый.
Делать нечего, доли масло и поехал к дому.
После доливки он не гудел, но стрёмно было.
По приезду домой набрал в сервис по ремонту реек, сказали 7.000 если сам снимешь и привезёшь или 12500 если они снимают.
Естественно снимал сам, так как 5500 это новые тяги, наконечники, пыльники и масло)
И так нам понадобится:
1) Ключ на 32 обрезанный и обточенный до 4,5-5 мм. с приваренной к нему головой под вороток.
2) Пустая тара под масло.
3) Ключ с прорезью для трубок на 12 ( если повезёт и они захотят открутиться)
4) Вдшка 40
5) Голова на 17 обычная и длинная открутить рулевые наконечники и рейку.
6) Молоток
7) Домкрат
8) Плоскогубцы и кусачки
9) Терпение и ключ на 17
И так перед началом работ обязательно выставьте колёса и руль прямо, ЗАФИКСИРУЙТЕ руль в этом положении как угодно (что я забыл сделать и нажил себе геморрой!) Можно ключ вытащить и щёлкнуть, можно ремнём безопасности привязать. Для того чтобы колличество оборотов рулевой колонки совпало с рейкой потом иначе порвёт шлейф в руле.
Мне теперь предстоит как то ровно выставить рулевой колесо так как я пока отручивал всё вытянул тяги(((((
БАЛБЕС!
Выставили колёса и закрепили руль, теперь ставим тачку на домкрат и снимаем колесо.
Откручиваем и выбиваем рулевой наконечник.
Снимаем пыльник с рулевой тяги.
Просовываем спец ключик между шайбой на тягу.
Пишут что шайбу отгинать надо, но у меня ключ пролез так.
Откручиваем тягу.
Повторяем тоже самое с другой стороны.
Идём в салон к водителю в ноги.
Ищем за педалями соединение рулевой колонки и рейки.
Там будет болт с головой на 12.
Его откручиваем полностью и вытаскиваем.
Открываем капот.
Накрываем генератор чем то чтоб не залить маслом.
Сливаем остатки масла с бачка и шлангов ( в процессе всё равно ещё накапает)
Откручиваем крепление бочка и снимаем его дабы промыть.
Откручиваем крепление шлангов и трубок к кузову.
Откручиваем кронштейн который стоит под бачком внизу.
С самой рейки у меня не открутились на 12 которые гайки.
Не беда будем потом через верх вытаскивать её.
Берём ключ на 17 и откручиваем 2 гайки которые трубки в рейке держат они там одни большие не ошибётесь.
Теперь лезем под машину и откручиваем 4 болта (головой на 17)рейки которые её крепят. Со стороны пассажира проблем нет, а вот ближе к водителю нижний болт трещоткой не открутить, только ключем на 17, так как мешает кронштейн подушки.
Верхний удлинённой на 17 головой открутил.
Дальше тащим рейку в сторону пассажирского колеса.
Чуть выводим её в арку и через верх вытаскиваем.
Всё!
А мне блин теперь как то надо руль выставить в середину и потом рейку пихать обратно.
Сегодня отвезут рейку на переборку.
Заказываю запчасти и сё)
На работу ушло 5 часов.
Без ямы и другой пары рук.
Всем добра и полных баков!

снимаем рулевую рейку пошаговая инструкция установки и демонтажа (нужно)

Я в одного месяц назад менял рейку и передние рычаги, проблем нет. Единственное, фото не делал.
Прежде всего понадобится инструмент:
1. Набор головок и трещетка
2. Удлинитель и карданчик на трещетку
3. Вороток с приличным плечом для откручивания болтов на 19
4. Разрезные ключи для гидравлики на 14 и 17
5. Удлинитель и кардан для головок
6. Съемник шаровых соединений или приличный молоток (на любителя)
7. Ведро для слива гидравлической жидкости
Также рекомендую перед снятием рулевого кардана использовать WD-40 или аналог.

Алгоритм такой (пишу по памяти, могут быть недочёты):
1. Поднимаем машину и снимаем колеса (можно снять суппорта и тормозные диски)
2. Откручиваем гайки и съемником рассухариваем наконечники
3. Брызгаем WD-40 на рулевой кардан, ждем 5 минут, откручиваем 2 болта на 12 при этом удобно использовать удлинитель и кардан, снимаем кардан с рулевой рейки вверх.
4. Если есть электромагнитный клапан отстегиваем фишку
5. Откручиваем два болта на 12 с левого крепления рейки, там есть ещё один болт сверху жестянки его можно не трогать - сильно не мешает, жестянку приподнять вполне хватит, для верхнего болта также используем удлинитель и кардан
6. Подставляем ведро и откручиваем обе трубки разрезными ключами на 14 и 17 (при этом приличная вероятность облиться гидравлической жидкостью) и сливаем в ведро
7. Откручиваем два болта на 19. При этом лучше сразу использовать хороший рычаг и не мучаться так как момент затяжки приличный.

Установка в обратной последовательности

Также очень неплохо освоил замену сальников на рейке, имеющийся материал пока не обрабатывал

Я в одного месяц назад менял рейку и передние рычаги, проблем нет. Единственное, фото не делал.
Прежде всего понадобится инструмент:
1. Набор головок и трещетка
2. Удлинитель и карданчик на трещетку
3. Вороток с приличным плечом для откручивания болтов на 19
4. Разрезные ключи для гидравлики на 14 и 17
5. Удлинитель и кардан для головок
6. Съемник шаровых соединений или приличный молоток (на любителя)
7. Ведро для слива гидравлической жидкости
Также рекомендую перед снятием рулевого кардана использовать WD-40 или аналог.

Установка в обратной последовательности

Также очень неплохо освоил замену сальников на рейке, имеющийся материал пока не обрабатывал

оооо
СПАСИБОооо, мне пригодится :о) что бы лишнего не крутить, а сколько по времени? мне просто бокс нужно будет взять на определенное время, что бы не зависнуть после рабочего дня и не оставлять машину там

в принципе я решил рейку сменить потому что впарили рейку в сборе, взял чисто иза рулевых тяг, (не наконечников а самих тяг), и слюсар сказал что "сопливит" салник р/рейки и замена встанет в - 6-8рублей, рейка в сборе выходит дешевле (((
но раз уж сниму какой там сальник менять и где его брать?

а есть схема из фаста или с сайта что барыжит запчастями? я про жестянку как бэ не понял где она там и нужно ли откручивать или нужно но можно и не откручивать чего то там с жестянкой?
чем мерял длину тяг? понятно что потом на развал но примерно то нужно выставить (((

Ремонт рулевой рейки Mitsubishi Carisma

Ремонт рулевой рейки Mitsubishi Carisma выполняется при необходимости. Частота напрямую зависит от качественных характеристик, используемой в процессе продукции. При обращении в АВТОГИДРОЦЕНТР, автовладельцы могут быть уверены, что после ремонтных работ, когда произведена установка новых элементов, эксплуатационных срок узла порадует продолжительностью. Стук и течь, ликвидированные на ранней стадии, позволят автовладельцу обойтись меньшей суммой на ремонт. При игнорировании одной из причин, свидетельствующих о поломке, поможет только замена рулевой рейки Митсубиси Каризма. АВТОГИДРОЦЕНТР в Москве — профессионал, который позволит своевременно определять изношенные компоненты и производить их замену.

Модели / модификации	ремонт рулевой рейки, руб.	снятие и установка, руб.
Mitsubishi Carisma	7000	5000

Почему выбирают нас?

Комплексное предложение на ремонт рулевых реек Mitsubishi Carisma

Замену рулевых реек на Митсубиси Каризма рекомендуют производить при достижении пробега свыше 100 тыс. км. В реальности сроки могут быть значительно короче. Сокращение продолжительности работоспособности данного элемента провоцируют внешние факторы и несвоевременное сервисное обслуживание.

По следующим моментам можно определить, что рейка нуждается в срочной замене:

в рулевом управлении появились постукивания;
масло или трансмиссионная жидкость подтекают;
рулевые колеса туго поворачиваются;
отмечается увеличенный люфт руля.

Отметив наличие хоть одного из вышеперечисленных пунктов, следует безотлагательно обратиться в сервис – центр.

Запишитесь на ремонт рулевой рейки сегодня и получите скидку!

Гарантия на ремонт рулевой рейки до 2 лет!

Этапы ремонта рулевых реек МиЦубиси Каризма

Машину необходимо доставить на станцию, после чего мастера приступают к выполнению следующих действий:

диагностированию и дефектовке. Данные мероприятия позволяют выявить причину, после чего производят снятие рейки и ремонт;
демонтированную конструкцию разбирают и приступают к восстановительным работам (токарного и полировочного характера, изготовление втулок, гильзование корпуса, установка новых сальников). При невозможности ремонта совершает установка новой;
закончив замену, специалисты производят сборку;
тестирование на специальных стендах;
установка,
тестирование авто.

Специалисты рекомендуют лицам, совершающим ремонтные работы реек, принять во внимание актуальность одновременной промывки гидроусилителей, замены масла и прокачки систем.

Замена рулевых тяг Mitsubishi Carisma

Как определить, что рулевые тяги пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

при наезде на неровности слышны стуки в передней части подвески, удары передаются на руль
вибрации при вращении руля, появления люфта на стоящей машине
рулевое колесо подклинивает, автомобиль уходит с траектории движения
в процессе визуальной оценки можно обнаружить трещины на пыльниках, а также ржавчину как на самих тягах, так и на остальных металлических элементах рулевого механизма

Доверяйте замену рулевых тяг только профессионалам!

ВАЖНО!

Рулевая тяга сообщает усилие от рулевого механизма (червячной передачи или механизма реечного типа) управляемым колесам.

Количество и разновидности используемых рулевых тяг Mitsubishi Carisma определяются типом передачи усилия от руля к рулевой трапеции.

Неисправности рулевой тяги Mitsubishi Carisma можно вычислить по характерным стукам, ударам и биениям.

Частота ремонтных работ, а также плановой и аварийной замены рулевых тяг определяется рекомендациями автопроизводителя Mitsubishi Carisma и манерой езды водителя.

Ремонтные работы и профилактическое обслуживание рулевых тяг следует производить только в условиях автотехцентра.

ФУНКЦИИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Рулевое управление автомобиля Mitsubishi Carisma состоит из множества элементов, к которым относятся и руль, и механизм управления (рейка или червячная передача), и непосредственно сами поворотные устройства колес. Для связи рулевого механизма с колесами используется рулевая тяга – деталь, сообщающая усилие на управляемые колеса.

На старинных автомобилях использовались рулевые тяги, не варьировавшие угол поворота колёс. Такая конструкция приводила не только к большему износу покрышек, но и делала управление менее информативным, автомобиль хуже проходил повороты, особенно на высокой скорости. Замена рулевой тяги старого образца современным вариантом позволила задать разный угол поворота для внешнего и внутреннего колеса:

внешнее поворачивается на меньший градус относительно поворота руля, и задает основной вектор смещения транспортного средства;
внутреннее поворачивается на больший градус относительно поворота руля, тем самым снижая риск потери управления на высокой скорости, связанным с возможным проскальзыванием покрышки.

Такое конструктивное решение связано с разными длинами окружностей, по которым движутся колеса во время маневра, ведь центр поворота для них сохранен. Внешнее колесо проходит больший путь относительно и центра, и внутреннего колеса, соответственно ему необходимо задать меньший угол в сравнении с внутренним.

Современная рулевая тяга является составной частью рулевой трапеции Mitsubishi Carisma, что обуславливает и ее форму (она не прямая), и компоновку элементов:

рабочее тело, жесткое и прочное, выполнено из металла;
шарнирные соединения (рулевые наконечники), обеспечивающие свободу в различных плоскостях.

В некоторых случаях конструкция включает в себя резьбовой элемент, который вворачивается в соединительную втулку, что позволяет регулировать геометрию подвески, если это допускается конструкцией автомобиля Mitsubishi Carisma. Тяга в этом случае состоит из 3 частей:

длинный наконечник;
короткий наконечник;
соединительная втулка (муфта).

Шарнирные соединения в такой подвеске устанавливаются на концах тяги, что позволяет поменять рулевую тягу Mitsubishi Carisma отдельно от рейки.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

В зависимости от типа рулевого управления различается количество и общая геометрия рулевых тяг:

В червячном приводе Mitsubishi Carisma применяется трапеция, в которой используется сразу 3 тяги – средняя, правая, левая. Усилие от рулевого колеса сообщается на среднюю тягу, передающую его на тяги колес через шарнирное соединение. Такая схема используется на автомобилях Mitsubishi Carisma, оснащенных гидроусилителем руля. Она включает и маятниковый рычаг, задающий жесткую плоскость смещения верхней тяги в трапеции.
В реечном рулевом управлении Mitsubishi Carisma используется всего две тяги - по одной на каждую сторону. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей, они могут располагаться либо на концах рулевой рейки, либо в ее средней части.

Расположенные на концах рейки, тяги в меньшей степени подвержены износу, поскольку энергия удара полностью гасится подвеской. Центральное присоединение тяг увеличивает восприимчивость рулевого управления к неровностям и толчкам. Большинство современных автомобилей Mitsubishi Carisma оснащаются именно рулевой рейкой, поэтому конструкция предусматривает только две тяги.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ Mitsubishi Carisma

Существует ряд признаков, которые свидетельствуют о большом износе рулевого управления. Рулевая тяга Mitsubishi Carisma подлежит замене, если при движении будут замечены такие симптомы:

постукивания со стороны передней подвески, особенно на неровностях;
биение руля – неровности дороги и воспринимаемые удары подвески ощущаются на рулевом колесе;
вибрации и стуки при повороте руля, особенно на стоящей на месте машине;
люфт и (или) тугое вращение рулевого колеса Mitsubishi Carisma;
рыскание» – автомобиль плохо держит заданный курс, приходится все время подруливать, особенно на высокой (свыше 70 км/ч) скорости;
подклинивание рулевого управления.

Визуальный осмотр и проверка руля Mitsubishi Carisma на стоящей машине также может оказаться информативным:

Трещины, разрывы и потертости на защитных чехлах наконечников. Часть пыльников и грязезащитных чехлов располагается в недоступном для визуального осмотра месте. В этом случае следует воспользоваться поворотным зеркальцем на длинной ручке, либо специальным эндоскопом.
Сильная ржавчина, отслоение металла на рулевых тягах Mitsubishi Carisma и других элементах рулевого управления. Подобные дефекты возникают у автомобилей, которые длительное время стояли без движения в замкнутых помещениях с высокой влажностью.
Постукивания, хруст, вибрации при вращении руля и работе рулевых тяг Mitsubishi Carisma на заглушенном автомобиле. Для такой диагностики потребуется помощник, который будет вращать руль.
Люфт тяги при рывковой нагрузке на колесо попеременно, то с левой, то с правой стороны.

При большом износе элементов рулевого управления Mitsubishi Carisma может наблюдаться не один или два, а сразу несколько симптомов. Поэтому откладывать визит в автосервис нельзя: внезапно вышедшее из строя рулевое управление может привести к трагическим последствиям. При появлении подклинивания руля необходимо как можно скорее прекратить движение, и доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе. Самостоятельное движение машины с подобной неисправностью крайне опасно – в любой момент руль может просто заклинить.

ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ Mitsubishi Carisma

В зависимости от модели автомобиля Mitsubishi Carisma определяется ресурс рулевого управления и тяг в частности. В большинстве случаев ресурс составляет более 100 тыс. км, однако следует понимать, что наконечники рулевой тяги будут ломаться гораздо чаще: ресурс существенно зависит от особенностей эксплуатации автомобиля и характера езды.

При агрессивном вождении, игнорировании неровностей (особенно во время поворотов на скорости), а также при движении юзом ресурс всех узлов рулевого управления Mitsubishi Carisma будет сокращаться. Также сокращается ресурс рулевой тяги при эксплуатации автомобиля с неисправными наконечниками или маятниковым рычагом, если машина оснащена червячным рулевым управлением. В этом случае возникший в одном элементе люфт передается на рулевую тягу, и через нее на шарнир. Не компенсируемые ничем удары приводят к быстрому износу узла и могут послужить причиной повреждения рейки или червячной передачи.

При покупке подержанного автомобиля Mitsubishi Carisma уделяется пристальное внимание работе рулевого управления. Если нет явных признаков износа, то задумываться о замене рулевых тяг сразу не придется. Даже если наконечники вышли из строя, не стоит спешить с заменой тяги – вполне вероятно, она способна «проходить» еще несколько десятков или даже сотен тысяч километров.

При длительной стоянке автомобиля, особенно на открытом воздухе, вероятность замены рулевых тяг несколько возрастет. При простое свыше полугода с большой долей вероятности может потребоваться замена пыльников и чехлов. В случае если автомобиль Mitsubishi Carisma стоит без движения в течение года и более, вероятность замены рулевых тяг возрастает многократно, поскольку через микротрещины пыльников проникают частички пыли и влаги, а сами подшипники и шарниры закисают и деформируются в местах контакта.

ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Для замены рулевых тяг Mitsubishi Carisma автовладельцу придется посетить автомобильный технический центр. Это связано с невозможностью проведения таких работ на улице и даже в гараже – потребуется не только специальный инструмент, но и знания. К тому же, с большой долей вероятности техцентр все равно придется посетить для регулировки угла установки колес Mitsubishi Carisma (развал – схождение).

При замене рулевых тяг стоит поменять и наконечники. Теоретически, можно использовать и старые детали, но в этом случае может потребоваться новый ремонт, и, соответственно, экономия оказывается сомнительной. Кроме того, новые оригинальные детали имеют полный ресурс, что положительно скажется на комфорте владения автомобилем.

Некоторые умельцы пытаются не заменить рулевые тяги Mitsubishi Carisma, а отреставрировать их. Однако смысла подобная процедура лишена – реставрация не всегда возможна, и не всегда обеспечивает восстановление даже 10% ресурса новой детали. А вот стоимость подобного «ремонта» практически не уступает полноценной замене узла в сборе. Единственный вариант «реставрации», который приемлем – своевременная замена потрескавшихся грязезащитных чехлов и пыльников.

Ремонт рулевых реек Mitsubishi Carisma

Если из распределительного редуктора доносится неприятный стук, под капотом после продолжительной стоянки стали появляться пятна трансмиссионной смазки, или рулевое колесо в последнее время заметно вибрирует, пришло время для ремонта или даже полной замены рулевой рейки на Вашем Mitsubishi Carisma.

Компания «Вольтаж-Ремонт реек» уже более 12 лет занимается ремонтом и продажей рулевых реек для легковых авто в Москве и других городах России. Своим клиентам мы предлагаем только качественные оригинальные запчасти и профессиональное обслуживание в разумные сроки.

Сколько стоит ремонт рулевой рейки на Митсубиси Каризма?

Каждый автомобилист знает, как трудно найти честный автосервис, где цены не завышены, а услуги предоставляются качественно и без обмана. К числу таких немногих компаний относится и «Вольтаж-Ремонт реек». У нас можно недорого заказать как сами рейки, так и услуги по их ремонту или замене. Мы не обманываем клиентов, навязывая им ненужные услуги, или завышая их стоимость. Сжатые сроки выполнения работ, доступная цена и высокое качество исполнения — вот основные причины, почему нас рекомендуют друзьям и знакомым.

Качественно выполнить ремонт или заменить сальники и сухари можно лишь в том случае, если комплексно и последовательно подходить к этому вопросу. Сначала наш специалист внимательно диагностирует систему рулевого управления, определяя реальный масштаб проблемы и основную причину ее возникновения. Только на основе такого профессионального заключения и определяется стоимость ремонта.

Если же пропустить этап диагностики и сразу приступить к ремонту или полной замене главного вала и опорных втулок, то не исключено, что первопричина проблем так и не будет устранена, либо вместе с изношенными деталями будут заменены работоспособные. Именно поэтому мы говорим своим клиентам, сколько стоит ремонт, только после проведения диагностики.

Как с нами связаться

Кроме столицы наши филиалы также работают в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге и Кирове. Полный список телефонов и адресов наших автомастерских Вы найдете в разделе «Контакты» нашего сайта.

Ремонт рулевой рейки Mitsubishi Carisma

Цены на Ремонт рулевых реек Mitsubishi Carisma в Москве

Mitsubishi Carisma
Снятие и установка	3500 р.
Ремонт	8500 р.
Общая стоимость	12000 р.

В стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто.

* Цены на сайте носят ознакомительную информацию и могу быть изменены

* Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствие)

Мы отремонтируем вашу оригинальную рулевую рейку и продлим ее ресурс
Изготовим усиленные направляющие для «наших» дорог
Используем качественные комплектующие
Цена новой рулевой рейки превышает в 2-3 раза цену на ремонт
1.5-2 часа занимает время ремонта снятой рулевой рейки
4-5 часов занимает время ремонта на автомобиле со снятием/установкой
Гарантия 6 месяцев
Гарантийный осмотр рулевой каждые 2 месяца бесплатно!
Компьютерная диагностика в подарок

Отзывы

Ремонтировал форд мондео 669. Рейка сильно стучала. Ребята сделали с течении дня как обещали. Стука больше не слышу. Сервису и сотрудникам огромное сп..

Все быстро, качественно и недорого. Спасибо мастерам.

Спасибо мастерам. Быстро, качественно и с гарантией.

Вполне доволен работой! Ребята знают что делают. Буду рекомендовать знакомым.

Адрес:

Москва, м. Речной вокзал,
ул. Лавочкина 23, стр. 3

Пн. – Вс.: с 10:00 до 19:00

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К нам обратился автовладелец автомобиля VW Touareg NF с проблемой рулевой рейки.Жалобы на постоянный уход жидкость из бочка ГУРВ ходе диагностики было выявлены следующие неисправности— Течь рулевой рейки— Стук рулевой рейкиПричиной тому явилась коррозия штока рулевой ре..

Причина обращения, тугой руль, ошибка EPS. На кузов w166 установленарулевая рейка с электро-приводом ,в отличие от предыдущего кузова w164где установлена гидравлическая рулевая рейкаСо слов владельца авто был в ДТП, после чего руль стал тяжелым. В ходеосмотра выявлена т..

В рейках с электроприводом бывает и такое. Виной всему целостность пыльников. Сгорел электромотор, заржавели механические узлы. Выход один!! Замена рейки.

Примеры неисправностей

Износ картера корпуса рулевой рейки

Износ зубьев штока рулевой рейки

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашей компании состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Mitsubishi Carisma обходился Вам как можно дешевле. Ниже приведены наиболее распространенные «симптомы» поломки рулевого управления. Если вы во время езды заметили какие-либо из нижеприведенных признаков, то рекомендуем незамедлительно обратиться за помощью специалистов в автосервис для проведения диагностики и устранения неисправностей.

Неисправности рулевой рейки Mitsubishi Carisma

Главный признак поломки — стук в рулевой рейке Митсубиси Каризма, доносящийся из-под передней оси. На первых порах он еле ощутим, появляется лишь при езде по неровной дороге. Не предпринимая никаких действий, стук усилится и начнёт отдавать в руль. Дальнейшее попустительство чревато выходом узла из строя и, как следствие, повышением вероятности попадания в аварийную ситуацию. В таком случае о ремонте речь уже не идёт — потребуется полная замена рулевой тяги Mitsubishi Carisma. В лучшем случае вы ограничитесь заменой сальника рулевой рейки Mitsubishi Carisma, крестовины или рулевых наконечников.

Вот еще несколько сигналов неисправного рулевого механизма:

поворот рулевого колеса затруднён в обоих направлениях, при этом издаётся свист;

руль плохо поворачивается, но усилие пропадает после набора скорости, слышен зудящий звук;

руль плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже 30 градусов, при прогреве до 50 градусов и выше ситуация нормализуется;

замена или ремонт рулевой рейки Митсубиси Каризма обязателен в том случае, если угол поворота руля разнится с углом поворота колёс, машину заносит и управление заметно затрудняется;

руль вибрирует при движении по прямой;

утечки жидкости ГУР;

рулевое колесо не возвращается в исходное положение или проворачивается самопроизвольно.

Стучит рулевая рейка Mitsubishi Carisma?

Специализированый сервис по ремонту рулевых реек - PPP-Service оснащён полным комплектом оборудования, необходимым для быстрой и точной диагностики автомобиля и дальнейшего устранения поломки. Нам доверяют не только водители, но и компании с большим автопарком! Мы гарантируем профессионализм сотрудников, установку исключительно оригинальных запчастей, кратчайшие сроки ремонта и выгодные цены. Замена рулевой крестовины Mitsubishi Carisma выполняется за 1-2 часа, сложный и трудоёмкий ремонт займёт не более одних суток. Будьте внимательны и ответственны за рулём, помните, от этого зависит не только сохранность автомобиля, но и безопасность всех участников движения!

Митсубиси каризма замена рулевой рейки

1Исправление Рулевой Передачи Разборка Для разборки рулевого устройства последовательно произведите следующие манипуляции. Рисунок. 13.16. Рулевой приспособление: а – места нанесения смазки; 1 – защитный чехол; 2 – наконечник рулевой тяги; 3 – контргайка (42 Н•м); 4 – рулевая передача в комплекте 1. снимите наконечник рулевой тяги 2 (рис. 13.16).

Для этого заранее ослабьте контргайку 3 наконечника, далее открутите наконечник от рулевой тяги. 2.. Ослабьте хомуты и демонтируйте защитные чехлы 1. Монтаж Монтаж производится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего. 1.. Откорректируйте общий момент, который нужно приложить для прокручивания ведущей шестерни рулевой передачи, для чего зафиксируйте рулевой приспособление в тисках. Предостережение При монтаже рулевой передачи в струбцины зажимайте ее только в местах фиксации. Если зажать рулевую передачу в других местах, то можно деформировать или портить основание рулевой передачи. 2.. Поставьте рейку в центральное расположение. Зажмите крышку ограничения рейки моментом 15 Н•м. Рисунок. 13.14. Приминение ключа (1) для измерения общего момента, который нужно приложить для прокручивания ведущей шестерни рулевой передачи 3.. В нейтральном положении проверните шестерню специальным ключом по часовой стрелке на один виток за 4–6 с (см. рисунок. 13.14). Открутите крышку ограничения рейки на 30–60° и откорректируйте момент прокручивания до номинального значения. 4. для измерения общего момента, который нужно приложить для прокручивания ведущей шестерни, при помощи особенного ключа крутите шестерню рулевой передачи в пределах одного оборота в ход 4–6 с (рис. 13.14). Номинальное значение составляет 0,6–1,3 Н•м (отклонение – 0,4 Н•м). Предостережение В процессе корректировки старайтесь поставить верхнюю границу номинального значения. Удостоверьтесь в отсутствии стуков и заеданий при перемещении рейки. Если в пределах указанного угла поворота шестерни корректировка не получается, то проконтролируйте или подмените части ограничения и крышки ограничения рейки. 5.. Дальше окончания корректировки зажмите контргайку крышки ограничения рейки. 6.. Заполните внутреннюю углубление защитного чехла многофункциональной смазкой. 7.. промажьте уплотнительную кромку защитного чехла герметиком Зм Atd №8661.

Как правильно снять рулевую рейку самостоятельно

Актуальным вопросом для многих автолюбителей является то, как снять рулевую рейку. И это не удивительно, ведь она является одним из важнейших механизмов машины. От нее в основном и зависит то, как будет управляться транспортное средство. Поэтому нужно следить и поддерживать ее в хорошем состоянии.

О выходе из строя данного механизма говорит ряд факторов, но наиболее популярными являются: характерный шум, появляется люфт, под машиной возникают масляные пятна. Если вы заметили это, то необходимо в кратчайшие сроки предпринять необходимые меры. Одним из способов ремонта является замена рейки. Однако прежде чем заменить рулевую рейку нужно правильно ее снять.

Что нужно для снятия рейки

Прежде чем начинать работу, следует соответствующе к ней подготовиться. Вам потребуются:

Набор ключей.
Съемник наконечников.
Подпорки из дерева.
Ветошь.
Жидкий ключ.
Молоток.
Отвертка (тонкая).
Домкрат.

Как только Вы подготовили требуемые инструменты, можно начинать работу.

Подготовка к снятию рулевой рейки

Предварительно следует зафиксировать транспортное средство, поставить его на стояночный тормоз. Для большей надежности лучше подставить под задние колеса упоры. После того, как машина надежно зафиксирована, нужно:

выставить руль в нейтральное положение;
ослабить гайки на колесах;
взять домкрат и приподнять одну сторону транспортного средства;
снять колесо, установив опоры под машину.

Ту же процедуру выполняем и с другой стороны. В результате этих шагов Вы сможете полностью открыть доступ к наконечникам, что сделает снятие механизма существенно проще.

Порядок демонтажа рейки

Для начала нужно выяснить какой у Вас реечный механизм:

с гидроусилителем;
с электроусилителем;
механический.

От этого будут зависеть последующие действия. Для механической рулевой рейки прежде чем начать отсоединять наконечники, необходимо почистить сами болты от загрязнений. Для этого подойдет металлическая щетка и раствор WD.

Вначале в процессе снятия рейки будут создавать помехи и затруднения адсорбер газов и сирена сигнализации, если она у Вас присутствует. Следует аккуратно отсоединить клеммы и отодвинуть их. Выбиваем рулевые наконечники при помощи съемника или обычного молотка.

Теперь начинаем снимать сам механизм:

нужно ослабить крепления крестовины. Оно находится в салоне автомобиля под педалью тормоза. Потребуется убрать коврик и поднять обшивку. Так Вы сможете избежать каких-либо сложностей во время работы. Внутренне крепление изготовлено в виде хомута, который имеет маленькие шлицы, чтобы его освободить, необходимо открутить 1 гайку;
переходим к капоту. Тут нужно будет открутить гайки, закрепляющие хомуты рулевой;
рейка освобождена, теперь можно просто снять ее. Берем корпус и с осторожностью тянем. Если это не представляется возможным, то возможно прикипело шлицевое соединение. В этой ситуации нужно легонько стукнуть молоточком по нему;
освободив механизм от креплений, вытаскиваем его через проем колеса. Для этого нужно повернуть ее вправо или влево, чтобы шлицевой вал прошел в полученное свободное пространство.

Важно: Вытаскивайте рейку с большим вниманием, чтобы не допустить возникновения каких-либо повреждений топливного шланга или электропроводки.

В случае, когда установлен ГУР, нужно удалить жидкость из бачка и слить остатки через трубки высокого давления, после чего отсоединить и их. Отсоединить все датчики и снять муфту.

Когда установлен ЭУР просто снять клемму минус с аккумулятора до того, как начать работы (после этот механизм с ЭУР снимается стандартно).

Рулевая рейка снимается примерно одинаково на всех марках транспортных средствах с различными усилителями руля. Для того, чтобы снять рулевую рейку нужно обладать временем, инструментами и небольшими навыками автомеханика. Если Вы не уверены в своих силах, лучше отвезти машину в автосервис.

Ремонт рулевой передачи

Для разборки рулевого механизма последовательно выполните следующие операции.

Рис. 13.16. Рулевой механизм: а – места нанесения смазки; 1 – защитный чехол; 2 – наконечник рулевой тяги; 3 – контргайка (42 Н•м); 4 – рулевая передача в сборе

1. Снимите наконечник рулевой тяги 2 ( рис. 13.16 ). Для этого предварительно ослабьте контргайку 3 наконечника, затем отверните наконечник от рулевой тяги.

2. Ослабьте хомуты и снимите защитные чехлы 1.

Сборка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

1. Отрегулируйте общий момент, который необходимо приложить для проворачивания ведущей шестерни рулевой передачи, для чего закрепите рулевой механизм в тисках.

При установке рулевой передачи в тиски зажимайте ее только в местах крепления. Если зажать рулевую передачу в других местах, то можно деформировать или повредить корпус рулевой передачи.

2. Установите рейку в центральное положение. Затяните крышку упора рейки моментом 15 Н•м.

Рис. 13.14. Использование ключа (1) для проверки общего момента, который необходимо приложить для проворачивания ведущей шестерни рулевой передачи

3. В нейтральном положении поверните шестерню специальным ключом по часовой стрелке на один оборот за 4–6 с (см. рис. 13.14 ). Отверните крышку упора рейки на 30–60° и отрегулируйте момент проворачивания до номинального значения.

4. Для проверки общего момента, который необходимо приложить для проворачивания ведущей шестерни, при помощи специального ключа вращайте шестерню рулевой передачи в пределах одного оборота в течение 4–6 с ( рис. 13.14 ). Номинальное значение составляет 0,6–1,3 Н•м (отклонение – 0,4 Н•м).

В процессе регулировки старайтесь установить верхнюю границу номинального значения. Убедитесь в отсутствии стуков и заеданий при перемещении рейки.

Если в пределах указанного угла поворота шестерни регулировка не получается, то проверьте или замените детали упора и крышки упора рейки.

5. После окончания регулировки затяните контргайку крышки упора рейки.

6. Заполните внутреннюю полость защитного чехла универсальной смазкой.

7. Смажьте уплотнительную кромку защитного чехла герметиком ЗМ ATD №8661.

Рис. 13.17. Использование специального инструмента (1) для установки защитного чехла на палец шарового соединения наконечника рулевой тяги и место (а) нанесения смазки

8. С помощью специального инструмента установите защитный чехол на палец шарового соединения наконечника рулевой тяги ( рис. 13.17 ).

Рис. 13.18. Контрольный размер для установки левого и правого наконечников рулевых тяг: А = 184,5 мм; 1 – канавка установки края гофрированного чехла; 2 – контргайка

9. Заверните левый и правый наконечники рулевых тяг до размера, указанного на рис. 13.18 , и затяните контргайки.

Читайте также: