Шевроле каптива как снять руль
Обновлено: 05.05.2024
Открутить болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки. После того как рулевая колонка будет демонтирована и извлечена из автомобиля, риск ее повреждения многократно увеличивается.
Если уронить рулевую колонку вертикально, это может привести к складыванию рулевого вала или ослаблению пластмассовых деталей, обеспечивающих ее жесткость.
Информация Облокотившись на колонку можно согнуть или деформировать кожух.
НЕ допускается стучать по концу вала, поскольку при этом можно повредить пластиковые вкладыши, обеспечивающие жесткость колонки. Первое, что я попробовал.
Подключения 1 при этом нужно оставить.
Ну что, же — ожидаемо добавляются 3 короткие области между плюсом и минусом, они же интенсивно и греются. При этом забывая про верх. Электричество — оно ведь по короткой дороге бежит.
С сохранением подключения 1.
Скорее всего был бы идеальный вариант подключения. Образовалось бы 3 одинаковой длины области. Но, поразмыслив, я от этого варианта отказался.
Во-первых, придётся обрезать обогрев посередине, опять монтировать медные ленты и прочее-прочее. Во-вторых, к ним придётся протащить провода, а это значит делать дорожки углубления через весь руль, что заставить проходящие медные кольца снимать и ставить обратно — гемора много, в общем. И главное, в-третьих, мне очень не нравятся две разнополюсные клеммы, находящиеся так близко к друг другу. Чуть что — и КЗ, которой в лучшем случае выбьет предохранитель, а в худшем — долбанёт искрой руку, лежащую на руле, а тонкий шлейф улитки выгорит раньше сработавшего предохранителя.
Попробовал я руль на шевроле каптива как снять.
Chevrolet captiva как снять руль
Но при таком подключении вообще почти не грелись элементы. Присоедините разъем датчика угла поворота управляемых колес. При необходимости выполните центрирование датчика угла поворота управляемых колес после его установки.
Центрирование датчика угла поворота управляемых колес Произведите парковку автомобиля на месте с плоской поверхностью. Выполните регулировку углов установки колес.
Установите рулевое колесо точно в среднее положение и включите зажигание. Присоедините диагностический прибор к диагностическому разъему автомобиля.
И затем выполните центрирование датчика угла поворота управляемых колес. Проверьте центрирование датчика угла поворота управляемых колес, повернув рулевое колесо более чем на 5 градусов в левую и правую сторону. Проверьте и удалите коды неисправности, относящиеся к датчику угла поворота управляемых колес.
Шевроле Каптива год снятие руля — видео avtoremont13.ru
Рулевая колонка Важно: Демонтируйте рулевую колонку только в следующих случаях: Необходимо заменить рулевую колонку. Необходимо заменить систему рулевого управления и корпус замка зажигания. Полный размер делаем это с обеих сторон руль на шевроле каптива как снять кругу После натягиваем кольцо на обод. Сразу скажу, если делать одному — то проще натянуть верх и низ, а потом подтянуть бока.
Полный размер натянув обшивку, располагаем её чётко по рулю и фиксируем стяжками, чтоб не уползла. Я сделал это в местах стыков кусков снимаем защитный слой со скотча руль на шевроле каптива как снять всему периметру делать это муторно, так как отклеивался он обратно вместе с клеевым слоем, потому я приноровился его отклеивать по центру каждого куска, оттягивая пальцем в сторону и приклеиваем обшивку.
Делать это нужно не постепенно, начав с какой-то стороны, а деля обод на равные части: Данный метод из инструкции китайцев позволит равномерно без складок приклеить всю оплетку.
Шевроле Каптива год снятие руля, Видео, Смотреть онлайн
Полный размер приклеив, снимаем стяжки, аккуратно срезав их бокорезами. Главное не повредить оплетку Ну а далее приступаем к самому долгому и муторному процессу — сшивание оплетки. Кто не знает, посмотрите в интернете, либо чуть ниже видно будет на фото. Согласно инструкции из комплекта начинаем шить.
От того, насколько ответственно вы подойдете к данному этапу, будет напрямую зависеть качество итогового исполнения. Очень рекомендую не делать это без желания как снять руль на шевроле каптива настроения, иначе запорете всю красоту если нет достаточного опыта. Запасаемся терпением, у меня плетение заняло часа 3. Подтягивая нить, добиваемся равномерности рисунка, тянем с умом, чтоб не порвать хоть мне кажется это как снять руль на шевроле каптива трудно сделать и не жалеем ниток.
Я, по незнанию, экономил, в итоге пришлось дважды наращивать нить и потом думать как аккуратно спрятать узелок, чтоб внешне не было.
Открутить болт нижнего кронштейна узла рулевой колонки. Открутить болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки.
После того как рулевая колонка будет демонтирована и извлечена из автомобиля, риск ее повреждения многократно увеличивается. Если уронить рулевую колонку вертикально, это может привести к складыванию рулевого вала или ослаблению пластмассовых деталей, обеспечивающих ее жесткость. Информация Облокотившись на колонку можно согнуть или деформировать кожух.
Chevrolet captiva как снять руль
НЕ допускается стучать по концу вала, поскольку при этом можно повредить пластиковые вкладыши, обеспечивающие жесткость колонки. Первое, что я попробовал. Подключения 1 при этом нужно оставить. Ну что, же — ожидаемо добавляются 3 короткие области между плюсом и минусом, они же интенсивно и греются.
При этом забывая про верх. Электричество — оно ведь по короткой дороге бежит.
С сохранением подключения 1. Скорее всего был бы идеальный вариант подключения. Образовалось бы 3 одинаковой длины области. Но, поразмыслив, я от этого варианта отказался. Во-первых, придётся обрезать обогрев посередине, опять монтировать медные ленты и прочее-прочее. Во-вторых, к ним придётся протащить провода, а это значит делать дорожки углубления через весь руль, что заставить проходящие медные кольца снимать и ставить обратно — гемора много, в общем.
И главное, в-третьих, как снять руль на шевроле каптива очень не нравятся две разнополюсные клеммы, находящиеся как снять руль на шевроле каптива близко к друг другу.
Чуть что — и КЗ, которой в лучшем случае выбьет предохранитель, а в худшем — долбанёт искрой руку, лежащую на руле, а тонкий шлейф улитки выгорит раньше сработавшего предохранителя. Попробовал я подключиться.
Шевроле Каптива 2009 год снятие руля
Но при таком подключении вообще почти не грелись элементы. И всё стало идеально — верх греет чуть-чуть сильнее и быстрее, чем низ.
Потом торчащие провода я просто припаял к находящимся рядом проводам, проложенным до. Да, я при этом вывел из обогрева два маленьких участка руля.
И фиг бы с ними, но под одним из участков лежит датчик температуры, который при таком подключении стал бесполезен.
Но медь же хорошо проводи тепло. Я вырезаю ныне бесполезный участок нагревательной ленты, под которой лежит датчик температуры и приклеиваю медную ленту так, чтобы она касалась контактов по сторонам от неё.
Быстро, за часик, с уже набитыми руками и теперь уже сухой кожей главное, что до этого намочил и растянул, а сухая намного проще сшивается я собираю кожу руля обратно. Раз уж подогрев руля будет работать от одного из как снять руль на шевроле каптива ардуин, которые будут в салоне, пора прикинуть схему подключения первой ардуины. Получилась она у меня довольно большая, поэтому чтобы место в посте не занимать, дам на неё ссылку.
как снять руль без потерь? — Chevrolet Captiva, л., года на DRIVE2
Полный размер делаем это с обеих сторон по кругу После натягиваем кольцо на обод. Сразу скажу, если делать одному — то проще натянуть верх и низ, а потом подтянуть бока. Полный размер натянув обшивку, располагаем её чётко по рулю и фиксируем стяжками, чтоб не уползла.
Я сделал это в местах стыков кусков снимаем защитный слой со скотча по всему периметру делать это муторно, так как отклеивался он обратно вместе с клеевым слоем, потому я приноровился его отклеивать по центру каждого куска, оттягивая пальцем в сторону и приклеиваем обшивку. Делать это нужно не постепенно, начав с какой-то стороны, а деля обод на как снять руль на шевроле каптива части: Данный метод из инструкции китайцев позволит равномерно без складок приклеить всю оплетку.
Полный размер приклеив, снимаем стяжки, аккуратно срезав их бокорезами. Главное не повредить оплетку Ну а далее приступаем к самому долгому и муторному процессу — сшивание оплетки. Кто не знает, посмотрите в интернете, либо чуть ниже видно будет на фото.
Шевроле Каптива год снятие руля — видео avtoremont Любое из названных повреждений может отрицательно сказаться на травмобезопасности колонки во время аварии. Рассказ владельца Chevrolet Captiva — стайлинг.
Далее снимаем руль извиняйте за качество, в наборе с… Замена модуля подушки безопасности рулевого колеса. Пошёл внимательнее следить за тем, куда уходит жгут из ног водителя и оказалось, что в дверь.
Повернуть рулевое колесо, чтобы заблокировать рулевую колонку.
Не оставлять узел рулевой колонки на весу без поддержки. Замена крышки в отделке рулевой колонки.
Шевроле Каптива год снятие руля — видео avtoremont13.ru
Снять переключатель сигнала поворота и света передних фар. Снять переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла.
Замена переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла. Снять катушку модуля надувной подушки безопасности. Замена катушки подушки безопасности в рулевом колесе. Снимите коленный буфер водителя. Замена коленного буфера водителя: Замена переключателя зажигания и пуска.
Снять лампу замочной скважины. Замена лампы цилиндра замка зажигания. Снять контроллер иммобилизатора, если он установлен.
Замена модуля противоугонной системы. Замена цилиндра замка зажигания. Снять модуль управления рулевого управления если установлен. Замена модуля управления рулевым управлением с усилителем.
Краской нанести метки на промежуточном валу рулевой колонки и нижней части вала рулевой колонки.
Отверните верхний болт промежуточного рулевого вала. Сейчас на сайте Отсоединить промежуточный рулевой вал от вала рулевой колонки. Снять датчик угла поворота рулевого колеса, если таковой установлен. Замена датчика положения рулевого колеса. Открутить болт нижнего кронштейна узла рулевой колонки. Открутить болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки.
Ну и несколько фото готового руля: Подъем и пользование домкратом на автомобиле.
От того, насколько ответственно вы подойдете к данному этапу, будет напрямую зависеть качество итогового исполнения. Но по крайней мере на данный момент я протащил 2 провода один силовой обогрева, другой управляющий реле и уже без проблем — с прорезом-то! Который выключается, если ещё раз нажать на кнопку.
Получилась она у меня довольно большая, поэтому чтобы место в посте не занимать, дам на неё ссылку.
Там уже и части для люстры и омывателя фар тоже написаны, но пока не тестировались, естественно. Насколько мне этого будет хватать зимой — зима покажет.
Замена руля на шевроле каптива
Быстрое нажатие — подогрев включился, второе нажатие — выключился. Если зажать на полсекунды кнопку, то включится автоматический режим поддержания температуры.
Который выключается, если ещё раз нажать на кнопку. Пока что я их, наверное, тупо так приделаю, а вот по весне уже буду колхозить новую индикаторную панель в приборку, как раз туда и подведу все эти светодиоды подсвечивать соответствующие пиктограммы.
Потом, если мне надоест щёлканье реле под капотом или оно сдохнет от такого использования, я попытаюсь переделать всё это с помощью полевого транзистора и ШИМ. А пока что мне неплохо бы знаний подкопить.
На выходных будет подключение проводки под рулём и под капотом, может быть уже установка кнопки. Ну а до выходных если уже соберу не макет, а рабочее устройство, то сразу всё подключу и надеюсь заработает.
И начал я с того, что можно делать в помещении — с микроконтроллера. Если бы я умел делать платы, например, методом лазерно-утюжной технологии, то на этом моя часть работы была бы закончена. А так впереди ещё подпайка порядка 40 проводов и около сотни точек пайки.
Популярные ролики
Надо ли говорить, что я потом в течении получаса прозванивал получившиеся соединения, чтобы проверить их работоспособность? Так как используемых проводов у меня вышло 17 штук, а потенциально ещё парочка добавится — уровень омывающей жидкости мониторить перепрошить-то ардуино проще простого , то я выбрал штекер на 20 проводов.
Пару соединений пришлось поджать посильнее, а то не коннектились. Естественно, обрезанные провода нужно заизолировать кроме самого правого — это мой выход с датчика температуры.
Ну, в лачетти также было — провода шли через резинку под крыло, а оттуда — под капот. Раскрутил его до конца, а колесо не оторвалось от земли. В итоге я понял, что под штатный домкрат нужно подкладывать дощечку он чуть-чуть в землю ушёл , иначе моё колесо к тому же на 1 см радиусом больше штатного я в случае чего и не сниму.
Дальше я пооткручивал клипсы, держащие крыло, отогнул его… и там нет ничего, никакого жгута. Пошёл внимательнее следить за тем, куда уходит жгут из ног водителя и оказалось, что в дверь. Зря крыло снимал и колесо домкратил!
Шевроле Каптива 2009 год снятие руля
С другой же стороны жгут выходит за расширительным бачком с антифризом. У меня уже в планах было снимать бачок с тем, чтобы освободить доступ из капотного пространства, как наконец я сумел удачно под ногами водителя сделать одновременно несколько вещей: Но по крайней мере на данный момент я протащил 2 провода один силовой обогрева, другой управляющий реле и уже без проблем — с прорезом-то!
Передвинуть вверх датчик углового положения рулевого колеса. Снять датчик углового положения рулевого колеса, повернув его наружу прорези стопорного кронштейна и передвинув датчик вниз по валу рулевой колонки. Процедура установки Переместить датчик углового положения рулевого колеса вверх по валу рулевой колонки до конца прорези стопорного кронштейна.
Установить датчик углового положения рулевого колеса в паз стопорного кронштейна. Подключить разъем к датчику углового положения рулевого колеса.
Проверить, что рулевое колесо установлено в положение для прямолинейного движения. Выровнять метки и осторожно надеть карданный шарнир промежуточного вала на вал рулевой колонки.
Информация
Предупреждение о крепежных деталях во введении. Установить левое переднее колесо в сборе с шиной. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Выполнить центрирование датчика углового положения рулевого колеса. Центрирование датчика положения рулевого колеса.
Заблокировался замок зажигания и руль. Что делать и как снять блокировку руля?
Распространенный случай, когда не имеющий многолетнего опыта (и не только) водитель сталкивается с эксплуатационными проблемами, каждая из которых оборачивается настоящим кошмаром. Отдельного упоминания стоят незначительные погрешности в неправильном использовании некоторых особенностей современных автомобилей. Такие, казалось бы, пустяковые проблемы очень часто сулят серьезную головную боль для владельцев. Например, не знание тонкостей может привести к ситуации, когда заблокировался замок зажигания и перед автомобилистом встает вопрос как снять блокировку руля?
Этот материал содержит необходимую полезную информацию о том, как ограничить себя от подобных случаев, а также отвечает на главный вопрос: «Как быть и что делать, если я попал в подобное происшествие?». Трудности могут поджидать в самые не предназначенные для этого моменты жизни, ведь если заблокировался замок зажигания, то как завести автомобиль будет большим вопросом, поэтому этот материал будет полезен к чтению даже для проверенных годами вождения автолюбителей.
Такая частая ситуация как блокировка замка зажигания имеет много причин, с наиболее распространёнными мы попытаемся разобраться в этом материале. В первую очередь, столкнувшись с подобной ситуацией, крайне нежелательно поддаваться панике (особенно это касается малоопытных автовладельцев). Подобные ситуации не сулят ничего страшного, и опасны только в том случае, если вы усугубите положение своими неправильными действиями.
Для начала оцените ситуацию. Попытайтесь вспомнить свои последние действия, которые были произведены с автомобилем, и в частности с замком зажигания. Ключом к правильному решению положения является нахождение первопричины.
Секретка на руле для «чайников»
В многих современных автомобилях предусмотрена специальная ограничивающая воздействие на автомобиль функция, о которой знают многие, но только не начинающие водители. Это автоматическая блокировка руля при совершении определенных действия (поворот руля при вынутом ключе из замка зажигания, переключение передач, и т.д.). Причин, по которым такой функционал размещается в автомобиле очень много и останавливаться на них мы не будем.
Обычно блокировка замка зажигания и руля сопровождается определенным звуком (чаще всего щелчком), после поворота самого руля. И вот мы столкнулись с проблемой когда заблокировался замок зажигания. Вставка ключа в замок зажигания делу не помогла, потому что поворот оси стартера тоже заблокирован, и совершить хотя бы один оборот не представляется возможным. Что же делать?
Для начала следует убедиться в том, что автомобиль стоит на нейтральной передаче. Находясь в оживленной пробке, или в ограничивающем движение помещении, резкое снятие блокировки с последующим зажиганием чревато рывком автомобиля, что может привести к неблагоприятным последствиям.
Далее необходимо совершить следующие действия: при засунутом ключе в замок зажигания и попытке его поворота, одновременно проворачивайте руль вправо и влево. Всю силу применять не нужно, так как некоторые автомобили очень чувствительны к подобным манипуляциям. С нескольких попыток это должно снять блокировку руля и зажигание будет восстановлено, а рулем можно будет управлять.
Заблокировался замок зажигания при клине ключ
Другим распространённым случаем блокировки замка зажигания является заклинивания самого ключа в самом замке, с невозможностью ни повернуть его ни высунуть. Данная проблема имеет более серьезные основания к починке, и иногда требует замены всего замка. Причин таких ситуаций тоже множество, где самая основная и банальная это неисправность, вызванная длительной эксплуатацией.
Если вы столкнулись с этой проблемой в дороге, не имеете возможность добраться до СТО и воспользоваться услугами автомехаников, поможет разбор системы. Предварительно освободив блок от пластикового кожуха, необходимо снять крышку с замка и выбить ключ. (структура в разных автомобилях может отличаться). Кроме того, множество водителей используют специальные смазки, на основе силикона и керосина, позволяющие держать замок и механизмы в нём «на ходу».
Система автопуска двигателя
В современных автомобилях очень часто можно встретить функцию дистанционного запуска двигателя, или по-другому «автопуск». Вещь безусловно удобная, и крайне полезная в некоторых ситуациях, но одновременно вызывающая неполадки, связанные с зажиганием и блокировкой системы управления.
Автомобили для начала движения запрашивают вставить ключ в замок. Вот тут у многих водителей случается неприятный момент: машина заведена, ключ на месте, а руль всё равно заблокирован. Решение в такой ситуации простое. Несмотря на наличие в пазе ключа, последний для активации системы необходимо установиться в позицию «зажигания», проще говоря довернуть до конца.
Другие факторы и советы как снять блокировку руля
Заблокировался замок зажигания, заклинивание или блокировка ключа зажигания может случиться с любым автомобилем по независящим от водителя причинам. Например, очень часто может заклинить замок в холодный период времени, в результате длительного нахождения автомобиля на минусовой температуре. Как обычно, в таких ситуациях водители подобного исхода не ожидают, и дополнительное время для отмерзания механизма не имеют. Ускорить процесс поможет буксировка автомобиля в теплое помещение, или же продувания щели замка теплыми потоками воздуха.
Кроме того, не исключено попадание влаги или частичек грязи в щель. Пыль и частички грязи попадают внутрь, чаще всего находясь на ключе автомобиля. Вкупе со смазочным маслом, такой микс способен нарушить проходимость ключа в будущем. Не соблюдение чистоты в данном случае чревато разборкой замка с последующей заменой механизма. Для того чтобы исключить подобную ситуацию следует следить за чистотой собственного оборудования.
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Рулевое управления Шевроле Каптива с гидроусилителем
Система рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем состоит из трех частей: насоса рулевого управления, бачка для жидкости и механизма рулевой рейки с гидроусилителем.
Насос рулевого управления представляет собой лопастной насос, создающий гидравлическое давление для системы и приводимый во вращение двигателем.
Он качает из бачка для жидкости рулевого управления, который в свою очередь соединен с рулевой рейкой. Предохранительный клапан внутри управляющего расходного клапана ограничивает давление насоса.
В системе рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости, изменяется усилие водителя, которое требуется для поворота руля при изменении скорости автомобиля.
На малой скорости система обеспечивает максимальное усиление для облегчения поворотов и маневрирования при парковке.
На высокой скорости усиление рулевого управления уменьшается, чтобы обеспечить более жесткое управление и повысить курсовую устойчивость.
Система выполняет эту задачу путем регулирования силы тока (-3
3 А), подаваемого на обмотку электромагнита, входящего в оснащение рулевого механизм с электроусилителем, по мере возрастания скорости автомобиля.
Когда автомобиль Chevrolet Captiva неподвижен, система обеспечивает максимальное усиление рулевого управления рулевым механизмом. По мере возрастания скорости автомобиля снижается усиление рулевого управления рулевым механизмом.
Контроллер обрабатывает информацию о скорости автомобиля, передаваемую от контроллера АБС на обмотку электромагнита, расположенного на механизме рулевого управления с электроусилителем в сборе.
33. Рулевое управление Шевроле Каптива
1 - Цилиндр рулевого механизма, 2 - Упругая муфта рулевого управления, 3 - Рулевая рейка в сборе, 4 - Теплозащитный экран рулевого механизма
Механизм рулевой рейки Шевроле Каптива с ГУР
На реечном рулевом механизме Шевроле Каптива с гидроусилителем имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от насоса рулевого управления, на одну или другую сторону плунжера рейки.
Плунжер цилиндра соединен с рулевой рейкой. Плунжер рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещающую рулевую рейку влево или вправо. Далее эта сила передается через внутренние и внешние поперечные рулевые тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.
Если не функционирует гидроусилитель рулевого управления Шевроле Каптива, механизм рулевой рейки управляется механически, однако в этом случае потребуются более значительные усилия для рулевого управления.
Вращение рулевого колеса передается на шестерню. Вращательное движение шестерни передается на червяк шестерни, нити которого зацепляются за зубья рейки, таким образом вызывая линейное перемещение рулевой рейки.
Работы по замене механизма рулевой рейки Шевроле Каптива:
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Снять переднюю выхлопную трубу.
- Снять узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе.
- Для привода на все колеса снять раздаточную коробку. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Снимите колеса.
- Отсоедините впускную трубку жидкости рулевого механизма с гидроусилителем Шевроле Каптива.
- Отсоедините выпускную трубку жидкости рулевого механизма с ГУР.
- Подставьте сливной поддон под рулевой механизм Chevrolet Captiva, чтобы собрать вытекающую гидравлическую жидкость.
- Покачайте рулевое колесо, чтобы получить доступ к стяжному болту промежуточного вала.
- Нанесите отметку на корпусе поворотного вала напротив отметки на нижнем шарнире промежуточного вала.
- Открутите стяжной болт промежуточного вала.
- Снимите гайки внешней поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива и отсоедините наконечники поперечной рулевой тяги от поворотного кулака.
- Открутите левый монтажный болт с рулевого механизма. Открутите правый монтажный болт с рулевого механизма.
- Демонтируйте с автомобиля реечный рулевой механизм в сборе.
- Установите снизу механизм рулевой рейки Шевроле Каптива в сборе.
- Рулевой механизм должен находиться в прямолинейном положении, а спицы рулевого колеса должны быть расположены вертикально и направлены влево.
- Совместите отметки на валах, чтобы обеспечить правильное расположение. Вставьте поворотный вал в промежуточный вал.
- Установите левый и правый монтажные болты на рулевой механизм.
- Затяните гайки и болты на монтажном кронштейне механизма рулевой рейки Шевроле Каптива с моментом 110 Нм.
- Присоедините наконечники поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.
- Закрутите гайки внешней поперечной рулевой тяги. Затяните гайки внешней поперечной рулевой тяги с моментом 50 Нм.
- Вставьте нижний стяжной болт промежуточного вала. Затяните стяжной болт промежуточного вала с моментом 34 Нм.
- Присоедините впускную трубку жидкости механизма рулевой рейки Chevrolet Captiva с гидроусилителем.
- Затяните фитинг впускной трубки рулевого механизма с моментом 28 Нм.
- Присоедините выпускную трубку жидкости рулевого механизма с гидроусилителем.
- Затяните фитинг выпускной трубки механизма рулевой рейки Шевроле Каптива с моментом 28 Нм.
- Для привода на все колеса установить раздаточную коробку.
- Установить узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить переднюю выхлопную трубу. Установите колеса. Опустите автомобиль.
Выполните проверку прямолинейного положения управляемых колес. Заправьте систему рулевого управления с ГУР Шевроле Каптива и убедитесь в отсутствии утечки. При обнаружении утечки устраните ее причину и прокачайте систему.
Операции по замене поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива:
- Снимите колесо. Нанесите отметки на резьбу внутренней поперечной рулевой тяги, чтобы облегчить установку на место регулировочной гайки.
- Снимите гайку внешней поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива и отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.
- Освободите регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги и выньте внешнюю поперечную рулевую тягу, открутив ее от внутренней поперечной рулевой тяги.
- Установите на место регулировочную гайку по отметкам на внутренней поперечной рулевой тяге Chevrolet Captiva.
- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, вкрутив ее во внутреннюю поперечную рулевую тягу.
- Присоедините внешнюю поперечную рулевую тягу к поворотному кулаку.
- Выполните регулировку схождения передних колес. Затяните регулировочную гайку.
- Затяните регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги Шевроле Каптива с моментом 60 Нм.
- Закрутите гайку внешней поперечной рулевой тяги.
- Затяните гайку внешней поперечной рулевой тяги с моментом 50 Нм. Установите колесо.
Работы по замене пыльника механизма рулевой рейки Шевроле Каптива:
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Демонтируйте механизм рулевой рейки Шевроле Каптива в сборе.
- Демонтируйте внешнюю поперечную рулевую тягу.
- Снимите наружные крепежные зажимы пыльника.
- Срежьте и удалите внутренние крепежные зажимы пыльников. Снимите пыльник.
- Установите пыльник. Установите наружный крепежный зажим пыльника.
- Установите внутренний крепежный зажим пыльника.
- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу Шевроле Каптива.
- Установите реечный рулевой механизм в сборе. Опустите автомобиль.
Рулевая колонка автомобиля Шевроле Каптива
Для того чтобы обеспечить поглощение энергии рулевой колонкой при столкновении, очень важно использовать только указанные винты, болты и гайки, и затягивать их с указанным моментом.
В дополнение к функции рулевого управления Шевроле Каптива рулевая колонка обеспечивает безопасность и надежность. Поглощающая энергию рулевая колонка имеет такую конструкцию, чтобы сжиматься при лобовом столкновении, снижая вероятность травмирования водителя.
Замок и выключатель зажигания установлены на колонке, что позволяет блокировать функции зажигания и рулевого управления в целях воспрепятствования угону автомобиля.
Рычаги на рулевой колонке служат для управления указателями поворота, переключением света фар и управлением стеклоочистителями и омывателями.
В рулевой колонке с регулируемым наклоном используется шаровой шарнир, позволяющий наклонять колонку вверх и вниз. Это позволяет водителю установить рулевое колесо в удобное для него положение.
Демонтируйте рулевую колонку Chevrolet Captiva только в следующих случаях:
- Необходимо заменить рулевую колонку.
- Необходимо заменить систему рулевого управления и корпус замка зажигания.
- Для выполнения какой-либо операции необходимо демонтировать рулевую колонку.
Операции по замене рулевой колонки Шевроле Каптива:
- Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и подождите 1 минуту, чтобы деактивизировалась надувная подушка безопасности.
- Снимите рулевое колесо. Снимите рычаг и переключатель указателя поворота/света фар.
- Снимите рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля Шевроле Каптива.
- Удалите часовую пружину. Снимите коленный буфер водителя.
- Снимите замок зажигания. Демонтируйте лампу замочной скважины.
- Снимите контроллер иммобилизатора, если он установлен.
- Снимите цилиндр замка. Отсоедините контроллер.
- Выкрутите стяжной болт универсального шарнира рулевого вала и болт нижнего кронштейна узла рулевой колонки Шевроле Каптива.
- Снимите датчик угла поворота управляемых колес.
- Выкрутите болты нижнего кронштейна узла рулевой колонки.
- Выкрутите болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки.
- Снимите с автомобиля Шевроле Каптива узел рулевой колонки.
- Установите датчик угла поворота управляемых колес.
- Аккуратно направьте рулевой вал в универсальный шарнир.
- Вставьте стяжной болт в отверстие во фланце без резьбы.
- Затяните крепежный болт вала рулевой колонки Chevrolet Captiva в зажиме универсального шарнира с моментом 34 Нм.
- Установите болт нижнего кронштейна и болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки.
- Затяните болт нижнего кронштейна узла рулевой колонки с моментом 25 Нм.
- Затяните болты верхнего кронштейна узла рулевой колонки с моментом 22 Нм.
- Присоедините контроллер. Установите цилиндр замка.
- Смонтируйте контроллер иммобилизатора, если он установлен.
- Установите лампу замочной скважины. Установите замок зажигания Шевроле Каптива.
- Установите коленный буфер водителя. Смонтируйте часовую пружину.
- Установите рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля.
- Смонтируйте рычаг и переключатель указателя поворота/света фар.
- Установите рулевое колесо. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.
Насос ГУР автомобилей Шевроле Каптива
Насос рулевого управления с гидроусилителем Шевроле Каптива представляет собой многолопастной гидравлический насос. Поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов приводит во вращение насос рулевого управления.
Насос ГУР обеспечивает гидравлическое давление для рулевого механизма с гидроусилителем. Гидравлическое давление используется в рулевом механизме с гидроусилителем для облегчения управления автомобилем.
С целью освобождения пространства в моторном отсеке в системе рулевого управления с гидроусилителем используется удаленный бачок.
Операции по замене насоса ГУР Шевроле Каптива:
- Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов.
- Снять узел воздушного фильтра.
- Подставьте сливной поддон, чтобы собрать жидкость рулевого управления с гидроусилителем, которая будет вытекать после того, как шланг высокого давления будет отсоединен от насоса рулевого управления.
- Отсоедините шланг высокого давления и подающий шланг от насоса рулевого управления с гидроусилителем Шевроле Каптива.
- Открутите болт с правой стороны спереди насоса рулевого управления. Освободите задний правый болт и поверните в сторону кронштейн.
- Открутите два длинных болта насоса рулевого управления и снимите насос рулевого управления с автомобиля.
- Установите насос ГУР на автомобиль Шевроле Каптива и закрутите два длинных болта насоса.
- Затяните болты насоса рулевого управления с моментом 25 Нм.
- Поверните вниз кронштейн насоса рулевого управления с гидроусилителем и вставьте болт с правой стороны спереди.
- Затяните оба болта с правой стороны на кронштейне насоса рулевого управления с гидроусилителем Chevrolet Captiva с моментом 25 Нм.
- Присоедините подающий шланг к насосу рулевого управления.
- Присоедините фитинг шланга высокого давления к насосу ГУР Шевроле Каптива.
- Затяните фитинг шланга высокого давления с моментом 28 Нм.
- Установить узел воздушного фильтра.
- Установите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов.
- Заправьте бачок жидкостью для рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем.
Рулевое управление Шевроле Каптива
Система рулевого управления Шевроле Каптива с гидроусилителем состоит из трех частей: насоса, бачка для жидкости и механизма рулевой рейки с гидроусилителем.
Насос рулевого управления представляет собой лопастной насос, создающий гидравлическое давление для системы и приводимый во вращение двигателем. Он качает из бачка жидкость для гидроусилителя, который в свою очередь соединен с рулевой рейкой. Предохранительный клапан внутри управляющего расходного клапана ограничивает давление насоса.
В системе рулевого управления с ГУР, обеспечивающим переменное усиление в зависимости от скорости, изменяется усилие водителя, которое требуется для поворота руля при изменении скорости автомобиля. На малой скорости система обеспечивает максимальное усиление для облегчения поворотов и маневрирования при парковке.
На высокой скорости усиление рулевого управления уменьшается, чтобы обеспечить более жесткое управление и повысить курсовую устойчивость. Система выполняет эту задачу путем регулирования силы тока (-3
3 А), подаваемого на обмотку электромагнита, входящего в оснащение рулевого механизм с электроусилителем, по мере возрастания скорости автомобиля.
Когда автомобиль Chevrolet Captiva неподвижен, система обеспечивает максимальное усиление управления рулевым механизмом. По мере возрастания скорости это усиление снижается.
Контроллер обрабатывает информацию о скорости автомобиля, передаваемую от контроллера АБС на обмотку электромагнита, расположенного на механизме рулевого управления с электроусилителем в сборе.
33. Рулевое управление Каптива
1 - Цилиндр рулевого механизма, 2 - Упругая муфта, 3 - Рулевая рейка в сборе, 4 - Теплозащитный экран механизма
Рулевая рейка Шевроле Каптива
На реечном рулевом механизме с ГУР имеется поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость, поступающую от насоса, на одну или другую сторону плунжера рейки.
Плунжер цилиндра соединен с рулевой рейкой. Плунжер рейки преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещающую ее влево или вправо. Далее эта сила передается через внутренние и внешние поперечные рулевые тяги на поворотные кулаки, которые поворачивают колеса.
Если не функционирует гидроусилитель, механизм рулевой рейки управляется механически, однако в этом случае потребуются более значительные усилия для управления.
Вращение рулевого колеса передается на шестерню. Вращательное движение шестерни передается на червяк шестерни, нити которого зацепляются за зубья рейки, таким образом вызывая линейное ее перемещение.
Работы по замене механизма рулевой рейки:
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Снять переднюю выхлопную трубу.
- Снять узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе.
- Для привода на все колеса снять раздаточную коробку. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры. Снимите колеса.
- Отсоедините впускную трубку жидкости рулевого механизма с гидроусилителем.
- Отсоедините выпускную трубку.
- Подставьте сливной поддон под механизм, чтобы собрать вытекающую гидравлическую жидкость.
- Покачайте рулевое колесо, чтобы получить доступ к стяжному болту промежуточного вала.
- Нанесите отметку на корпусе поворотного вала напротив отметки на нижнем шарнире промежуточного вала.
- Открутите стяжной болт промежуточного вала.
- Снимите гайки внешней поперечной рулевой тяги и отсоедините наконечники от поворотного кулака.
- Открутите левый монтажный болт с рулевого механизма. Открутите правый монтажный болт с рулевого механизма.
- Демонтируйте с автомобиля реечный рулевой механизм в сборе.
- Установите снизу механизм рулевой рейки в сборе.
- Рулевой механизм должен находиться в прямолинейном положении, а спицы рулевого колеса должны быть расположены вертикально и направлены влево.
- Совместите отметки на валах, чтобы обеспечить правильное расположение. Вставьте поворотный вал в промежуточный вал.
- Установите левый и правый монтажные болты на механизм.
- Затяните гайки и болты на монтажном кронштейне механизма с моментом 110 Нм.
- Присоедините наконечники поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку.
- Закрутите гайки внешней поперечной рулевой тяги. Затяните гайки внешней тяги с моментом 50 Нм.
- Вставьте нижний стяжной болт промежуточного вала. Затяните стяжной болт промежуточного вала с моментом 34 Нм.
- Присоедините впускную трубку жидкости механизма рулевой рейки Chevrolet Captiva с гидроусилителем.
- Затяните фитинг впускной трубки механизма с моментом 28 Нм.
- Присоедините выпускную трубку жидкости.
- Затяните фитинг выпускной трубки с моментом 28 Нм.
- Для привода на все колеса установить раздаточную коробку.
- Установить узел заднего крепления коробки передач с главной передачей в сборе.
- Установить переднюю выхлопную трубу. Установите колеса. Опустите автомобиль.
Выполните проверку прямолинейного положения управляемых колес. Заправьте систему рулевого управления и убедитесь в отсутствии утечки. При обнаружении утечки устраните ее причину и прокачайте систему.
Операции по замене поперечной рулевой тяги Каптива:
- Снимите колесо. Нанесите отметки на резьбу внутренней поперечной рулевой тяги, чтобы облегчить установку на место регулировочной гайки.
- Снимите гайку и отсоедините тягу от поворотного кулака.
- Освободите регулировочную гайку и выньте внешнюю тягу, открутив ее от внутренней.
- Установите на место регулировочную гайку по отметкам.
- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, вкрутив ее во внутреннюю тягу.
- Присоедините внешнюю тягу к поворотному кулаку.
- Выполните регулировку схождения передних колес. Затяните регулировочную гайку.
- Затяните регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги с моментом 60 Нм.
- Закрутите гайку внешней поперечной рулевой тяги.
- Затяните гайку с моментом 50 Нм. Установите колесо.
Работы по замене пыльника:
- Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
- Демонтируйте механизм рулевой рейки в сборе.
- Демонтируйте внешнюю поперечную рулевую тягу.
- Снимите наружные крепежные зажимы пыльника.
- Срежьте и удалите внутренние крепежные зажимы пыльников. Снимите пыльник.
- Установите пыльник. Установите наружный крепежный зажим пыльника.
- Установите внутренний крепежный зажим пыльника.
- Установите внешнюю поперечную рулевую тягу.
- Установите реечный механизм в сборе. Опустите автомобиль.
Рулевая колонка Шевроле Каптива
Для того чтобы обеспечить поглощение энергии рулевой колонкой при столкновении, очень важно использовать только указанные винты, болты и гайки, и затягивать их с указанным моментом.
В дополнение к функции управления рулевая колонка обеспечивает безопасность и надежность. Поглощающая энергию рулевая колонка имеет такую конструкцию, чтобы сжиматься при лобовом столкновении, снижая вероятность травмирования водителя.
Замок и выключатель зажигания установлены на колонке, что позволяет блокировать функции зажигания и рулевого управления в целях воспрепятствования угону автомобиля.
Рычаги служат для управления указателями поворота, переключением света фар и управлением стеклоочистителями и омывателями. В рулевой колонке с регулируемым наклоном используется шаровой шарнир, позволяющий наклонять ее вверх и вниз. Это позволяет водителю установить рулевое колесо в удобное для него положение.
Демонтируйте рулевую колонку Chevrolet Captiva только в следующих случаях:
- Необходимо заменить ее.
- Необходимо заменить систему рулевого управления и корпус замка зажигания.
- Для выполнения какой-либо операции необходимо демонтировать рулевую колонку.
Операции по замене:
- Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и подождите 1 минуту, чтобы деактивизировалась надувная подушка безопасности.
- Снимите рулевое колесо. Снимите рычаг и переключатель указателя поворота/света фар.
- Снимите рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля.
- Удалите часовую пружину. Снимите коленный буфер водителя.
- Снимите замок зажигания. Демонтируйте лампу замочной скважины.
- Снимите контроллер иммобилизатора, если он установлен.
- Снимите цилиндр замка. Отсоедините контроллер.
- Выкрутите стяжной болт универсального шарнира рулевого вала и болт нижнего кронштейна узла колонки.
- Снимите датчик угла поворота управляемых колес.
- Выкрутите болты нижнего кронштейна.
- Выкрутите болты верхнего кронштейна.
- Установите датчик угла поворота управляемых колес.
- Аккуратно направьте рулевой вал в универсальный шарнир.
- Вставьте стяжной болт в отверстие во фланце без резьбы.
- Затяните крепежный болт вала колонки в зажиме универсального шарнира с моментом 34 Нм.
- Установите болт нижнего кронштейна и болты верхнего кронштейна.
- Затяните болт нижнего кронштейна с моментом 25 Нм.
- Затяните болты верхнего кронштейна с моментом 22 Нм.
- Присоедините контроллер. Установите цилиндр замка.
- Смонтируйте контроллер иммобилизатора, если он установлен.
- Установите лампу замочной скважины. Установите замок зажигания.
- Установите коленный буфер водителя. Смонтируйте часовую пружину.
- Установите рычаг и переключатель стеклоочистителей/круиз-контроля.
- Смонтируйте рычаг и переключатель указателя поворота/света фар.
- Установите рулевое колесо. Присоедините отрицательный провод аккумулятора.
Насос ГУР Шевроле Каптива
Насос рулевого управления представляет собой многолопастной гидравлический насос. Поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов приводит его во вращение.
Насос ГУР обеспечивает гидравлическое давление для рулевого механизма. Гидравлическое давление используется для облегчения управления автомобилем. С целью освобождения пространства в моторном отсеке в системе используется удаленный бачок.
Операции по замене насоса ГУР:
- Снимите поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов.
- Снять узел воздушного фильтра.
- Подставьте сливной поддон, чтобы собрать жидкость рулевого управления с гидроусилителем, которая будет вытекать после того, как шланг высокого давления будет отсоединен от насоса рулевого управления.
- Отсоедините шланг высокого давления и подающий шланг от насоса.
- Открутите болт с правой стороны спереди насоса. Освободите задний правый болт и поверните в сторону кронштейн.
- Открутите два длинных болта и снимите насос рулевого управления с автомобиля.
Снятие и установка руля
Предупреждение
Перед выполнением любых работ, связанных со снятием модулей подушек безопасности или блока управления подушками безопасности, необходимо отсоединить провод от вывода «минус» аккумуляторной батареи и подождать не менее двух минут прежде чем приступать к выполнению работ. Это необходимо для того, чтобы разрядился конденсатор системы подушек безопасности.
После сборки и установки всех деталей при включении зажигания необходимо держаться в стороне от мест установки модулей подушек безопасности, чтобы в случае их срабатывания не получить травму.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы .
2. Отсоединяем провод от вывода «минус» аккумуляторной батареи и ждем не менее двух минут, чтобы разрядился конденсатор системы подушек безопасности.
3. Устанавливаем передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.
4. С правой стороны рулевого колеса поддеваем отверткой и извлекаем заглушку монтажного отверстия пинта крепления модуля подушки безопасности водителя.
5. С левой стороны рулевого колеса крестовой отверткой выворачиваем два винта крепления блока управления автомагнитолой (если установлен, если нет то снимаем заглушку аналогично правой).
6. Отсоединяем от блока колодку жгута проводов и снимаем его.
7. Ключом TORX TR50 выворачиваем два винта крепления модуля подушки безопасности (по одному с каждой стороны)
8. Отводим модуль подушки безопасности от рулевого колеса и открываем фиксатор колодки
9. Отсоединяем колодку жгута проводов и снимаем модуль подушки безопасности.
Предупреждение
Не переворачивайте модуль подушки безопасности. Храните его пластиковой накладкой вверх.
10. Отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя звукового сигнала.
ЗАМЕЧАНИЕ
Рулевое колесо может быть установлено на рулевой вал только в одном положении. Для удобства установки на валу рулевой колонки и рулевом колесе нанесены метки.
11. Торцовым ключом на 22 мм ослабляем гайку крепления рулевого колеса и отворачиваем ее на несколько оборотов.
12. Поочередно обеими ладонями бьем по рулевому колесу со стороны панели приборов, пока рулевое колесо не сойдет со шлицев вала.
13. Если описанным выше способом снять рулевое колесо с вала не удается, можно, поджав рулевое колесо на себя коленями, нанести несколько ударов молотком по торцу вала через выколотку из мягкого металла.
14. Окончательно отворачиваем гайку крепления и снимаем рулевое колесо.
Установка
Установку деталей выполняем в обратной последовательности. Самоконтрящуюся гайку крепления рулевого колеса заменяем новой.
На болты крепления модуля подушки безопасности наносим анаэробный фиксатор резьбы.
Читайте также: