схема кондиционера рено дастер

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 04.10.2024

Renault Duster Manual

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Система отопления, вентиляции и кондиционирования Рено Дастер

Схема системы отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 – компрессор; 2 – вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 – трубопровод низкого давления; 4 – демпфер; 5 – клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе низкого давления; 6 – редуктор; 7 – вентилятор отопителя; 8 – корпус отопителя; 9 – заслонка регулятора температуры; 10 – радиатор отопителя; 11 – испаритель; 12 – щиток передка; 13 – клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе высокого давления; 14 – трубопровод высокого давления; 15 – радиатор системы охлаждения двигателя; 16 – ресивер-осушитель; 17 – конденсатор; 18 – датчик давления хладагента

Расположение отопителя и воздуховодов системы отопления, вентиляции и кондиционирования (показано при снятой панели приборов): 1 – воздуховод к боковому дефлектору; 2 – воздуховод к решетке обдува ветрового стекла; 3 – воздуховод к центральным дефлекторам; 4 – электродвигатель вентилятора отопителя; 5 – воздуховоды к ногам передних пассажиров; 6 – воздуховоды к ногам пассажиров заднего сиденья; 7 – отопитель; 8 – дополнительный резистор вентилятора отопителя

Элементы отопителя (для наглядности показано на разобранном пополам корпусе отопителя): 1 – дополнительный электрообогреватель салона; 2 – радиатор отопителя; 3 – тяга заслонки регулятора температуры; 4 – тяга заслонки рециркуляции; 5 – заслонка регулятора температуры; 6 – распределительная заслонка; 7 – заслонка рециркуляции; 8 – уплотнитель; 9 – гнездо вентилятора; 10 – салонный фильтр; 11 – испаритель кондиционера; 12 – тяга распределительных заслонок

Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему отопления и вентиляции входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы.
По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров. Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением вентиляцией и кондиционированием. Блок управления установлен на консоли панели приборов.
Отопитель установлен под панелью приборов в центре, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, дополнительный резистор вентилятора, дополнительный электрообогреватель салона (на части автомобилей), испаритель кондиционера (на автомобиле с кондиционером), распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.

Радиатор отопителя

Через радиатор постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя либо минуя его. В промежуточных положениях заслонки часть воздуха проходит через радиатор, а остальная часть – в обход радиатора. В крайних положениях заслонки весь воздух проходит через радиатор или минует его.
При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой облицовках ветрового окна. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке, служит вентилятор отопителя.

Вентилятор отопителя

Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора в зависимости от подсоединения дополнительного резистора может вращаться с четырьмя различными скоростями.

Дополнительный резистор вентилятора отопителя

Управление потоками воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, который тягами связан с заслонками.
Поворачивая заслонки, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.

Клапаны выхода воздуха из салона (показано при снятом заднем бампере)

Из салона воздух выходит через прорези в обивке багажника и далее наружу, через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.
Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении автомобиля по задымленным или запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При повороте ручки включения режима рециркуляции воздуха заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

Дополнительный электрообогреватель салона

На части автомобилей в корпусе отопителя устанавливают дополнительный электрообогреватель салона. Если рукоятка регулятора температуры повернута в красную зону, а двигатель не прогрет до рабочей температуры, блок управления двигателем включает дополнительный электрообогреватель. Для включения электрообогревателя служат два реле, установленные под панелью приборов.

Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием: 1 – регулятор распределения потоков воздуха; 2 – выключатель кондиционера; 3 – рычаг управления режимом рециркуляции воздуха; 4 – переключатель режимов работы вентилятора; 5 – выключатель обогрева стекла двери багажного отделения; 6 – регулятор температуры воздуха

Элементы системы кондиционирования воздуха: 1 – датчик давления; 2 – конденсатор; 3 – трубопровод высокого давления; 4 – трубопровод высокого давления, соединяющий компрессор и конденсатор; 5 – ресивер-осушитель; 6 – компрессор; 7 – трубопровод низкого давления; 8 – клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе высокого давления; 9 – демпфер; 10 – клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе низкого давления; 11 – редуктор; 12 – испаритель

Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне.
Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя. При включении кондиционера загорается сигнализатор, расположенный в кнопке выключателя кондиционера.

Компрессор кондиционера: 1 – шкив с электромагнитной муфтой; 2 – передняя крышка; 3 – вывод проводов электромагнитной муфты; 4 – корпус; 5 – задняя крышка

Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди, под генератором. Компрессор сжимает поступающий к нему из испарителя хладагент, находящийся в парообразном состоянии под низким давлением 0,5–2,0 бара. На выходе из компрессора давление паров хладагента растет, а температура достигает 80–100 °C. Привод компрессора кондиционера осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.
В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, осуществляющая соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам блока управления двигателем. Из компрессора пары хладагента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.

Конденсатор: А – ресивер-осушитель

При обдуве пластин конденсатора потоком воздуха, создаваемым во время движения автомобиля, а также с помощью вентилятора системы охлаждения, хладагент под высоким давлением (15,0–20,0 бар) переходит из газообразного состояния в жидкое. В правую часть конденсатора встроен ресивер-осушитель. Ресивер-осушитель также снабжен фильтром для очистки хладагента от примесей. Из конденсатора хладагент поступает в редуктор, который представляет собой дроссельный клапан, на выходе из которого давление и температура хладагента резко снижаются (до 1,0 бара и до –7 °С). В результате этого хладагент переходит из жидкого в газообразное состояние. Далее хладагент поступает в испаритель, расположенный в корпусе отопителя. Поток воздуха, проходящий в корпусе отопителя через испаритель под воздействием вентилятора отопителя, вызывает испарение хладагента. При этом воздух, отдавая тепло хладагенту в испарителе, становится более холодным. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется.
На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

Датчик давления хладагента

На трубопроводе между компрессором и конденсатором установлен датчик давления хладагента. Датчик выдает сигнал блоку управления двигателем, который управляет вентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля. Кроме того, по сигналам датчика давления блок управления двигателем выключает компрессор кондиционера при падении давления хладагента в системе до 2,0 бар и при возрастании давления до 27,0 бар.
В штуцере трубопровода под датчиком давления установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не происходит.
Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.
При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводомизготовителем.
Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по обслуживанию и ремонту системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах. Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой в систему необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Кондиционер на Рено Дастер

Создать идеальный микроклимат в салоне автомобиля помогает кондиционер, так же помимо этого он помогает избавиться от посторонних запахов с улицы, защищает водителя от пыли, грязи и уличных бактерий.

Включение

Кондиционер на Рено Дастер имеет пять вариантов положения и четыре скорости обдува, позволяющий при большой влажности на улице уменьшать влажность в салоне, при этом помогает не запотевать стеклам, и препятствует появлению на лобовом стекле жировой пленки, тем самым помогает снизить появления аварийной ситуации на дороге.

Все переключающие элементы механизма изготовляются из пластика, что помогает придать им эргономичности. В его работе используется двигатель внутреннего сгорания, а так же привод ремня коленвала. Для дополнительного охлаждения конденсатор кондиционера располагается в передней части автомобиля, отвод которого проходит под автомобилем и по этой причине под авто при включенном двигателе может появиться небольшая лужа.

Для того чтобы его включить нужно:

Включаем вентилятор обдува
Нажимается кнопка включение кондиционера
Происходит охлаждение

Неисправности

Эксплуатируя автомобиль, в салон может появиться неприятный запах, это может свидетельствовать о том, что необходимо прочистить оборудование. Поэтому каждые 15 тысяч километров желательно чистить систему кондиционирования и менять салонный фильтр. Так же при появлении следующих признаках желательно произвести очищение:

Начинает шумно работать
Снижается эффективность работы
В салоне появляется вода и неприятный запах
Вместо охлаждения подается теплый воздух
Нестабильность в работе

Несвоевременная чистка может привести к появлению более серьёзных поломок, а также нужно помнить, что при неисправной системе в салон проникает больше вредных бактерий, что отрицательно сказывается на здоровье.

Чистка

Процесс чистки происходит следующим образом:

Приобретается специальный очиститель, аэрозоль
Вынимаются фильтры, воздуховод наполняется пеной, кондиционер в Рено Дастер включается на полную мощность, и заводится мотор и выключается кондиционер

Но после этого запах может остаться, и чтобы его устранить нужно, сделать промывку для этого:

С креплений снимается кондиционер
На 15 минут на радиатор наносится специальное средство
Затем промывается сильным напором воды

По причине того что выходит из строя компрессор кондиционера Рено Дастер, происходит перебой в работе всей системы охлаждения. Но прежде чем его заменить его нужно снять, сделать это можно следующим образом:

Разряжается система кондиционирования (сделать это можно при помощи хладагентора )
Отсоединяется минусовая клемма от АКБ, и снимается передний бампер
Снимается дефлектор радиатора
Из отверстий верхней поперчены рамки радиатора, у кожуха вентилятора вынимаются втулки
Приподнимается радиатор, и выводятся нижние опоры кожуха
Отсоединяется колодка проводов муфты от колодки жгута проводов
Ключом на 10 отворачивается несколько болтов, которые крепят компрессор
Расположив компрессор на подрамнике, отворачиваются болты, которые крепятфлацтрубки
Отсоединяется трубка низкого давления
С трубки снимается кольцо уплотнительное
Таким же способом отсоединяется от компрессора трубка высокого давления и снимается кольцо
Вынимается компрессор

На место все устанавливается в обратном порядке, при этом уплотнительные кольца меняются на новые детали.

Установка

Данная система кондиционирования устанавливается не на все модели, поэтому вопрос нужен он вам или нет, лучше решать до покупки автомобиля, так как проще и дешевле купить сразу с ним, чем устанавливать его потом.

Подводя итог можно сделать вывод, что кондиционер в Рено Дастер установлен для того чтобы создать комфортные условия для водителя в салоне автомобиля, он объединяется с системой отопления и имеет общее управление и пути воздуховодов. Помогает эффективно очищать воздух и устраняет появление излишков влаги и появления неприятных запахов.

Кондиционер и объем фреона в Renault Duster

Duster 1

Система кондиционирования автомобиля предназначается для охлаждения и осушения воздуха в салоне. Ее самостоятельный монтаж или заправка не приветствуется ни производителями авто, ни изготовителями охладителей. Поэтому самодеятельная установка кондиционера Рено Дастер возможна только после окончания гарантийного срока на машину.

Опишем, как все происходит при монтаже или заправке хладагентом, и какой объем фреона при этом необходим.

Система кондиционирования Рено Дастер

У автомобиля есть блок управления вентиляцией, кондиционированием и отоплением.

Блок управления вентиляцией, кондиционированием и отоплением (ссылка на источник фото)

распределителя воздушных потоков,
выключателя кондиционера,
рычага, управляющего рециркуляцией воздуха,
переключателем вентилятора,
тумблера обогревателя стекла сзади,
регулятора температуры воздуха.

Отдельный контур кондиционирования состоит из следующих элементов:

датчика давления,
конденсатора,
трубопровода высокого давления,
трубопровода высокого давления, соединяющий компрессор и конденсатор,
осушителя-рессивера,
компрессора,
трубопровода низкого давления,
хладагентного клапана в контуре высокого давления,
демпфера,
клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе низкого давления,
редуктора,
испарителя.

Опционный кондиционер Рено Дастер есть не во всех моделях автомобиля, поэтому иногда возникает вопрос, как включить кондиционер в Дастере.

Все просто – его выключатель находится в блоке управления отоплением и вентиляцией. Этот выключатель зависим, и срабатывает только тогда, когда у печки включен вентилятор. После включения на его кнопке загорается огонёк.

Компрессор системы кондиционирования (ссылка на источник фото)

Компрессор системы кондиционирования состоит из следующих элементов:

передняя крышка,
шкив с муфтой,
вывод проводки, идущей от электромагнитной муфты,
корпус,
крышка сзади.

Эта деталь устанавливается под генератором, спереди, на кронштейне мотора. Служит она для сжатия хладагента, который в парообразном состоянии поступает из испарителя под невысоким давлением 0,5-2 бара. После компрессора хладагент в виде пара выходит уже с температурой 80-100 градусов Цельсия и под высоким давлением.

Деталь приводится в действие с помощью поликлинового ремня от шкива дополнительных агрегатов. В компрессорный шкив встраивается электромагнитная муфта, соединяющая и разъединяющая вал компрессора со шкивом фрикционным способом, согласно сигналам, идущих от блока управления мотором. Далее сжатые пары хладагента направляются в конденсатор, который стоит перед штатным радиатором (частью контура охлаждения мотора).

Включение кондиционера Duster

(ссылка на источник фото)

Теперь разберёмся, как включить кондиционер Рено Дастер. Его кнопка, как было сказано, находится в одном блоке, управляющим отоплением и вентиляцией.

Обязательное условие срабатывания системы кондиционирования – вентилятор печки должен быть включён.

(ссылка на источник фото)

Установка кондиционера Duster

Большинство производителей систем кондиционирования для автомобилей не советуют самостоятельно заниматься их монтажом. Неграмотность по технической части может привести к повреждению каких-то деталей, и в конечном итоге кондиционирование Duster негативно повлияет на здоровье. Вот почему во всех инструкциях к автомобильным кондиционерам прописан запрет на «самодеятельность». Renault также запрещает изменять конструкцию своих автомобилей, в т.ч. под запретом и собственноручная установка кондиционера в Дастер. Нарушение этого правила является причиной отмены гарантийных обязательств.

Однако, если срок гарантийного обслуживания закончился, при наличии опыта, можно самостоятельно установить кондиционер в свой Рено Дастер.

Но для этого нужен особый инструмент, которого в стандартных гаражах не бывает. Поэтому первым делом нужно запастись всеми комплектующими и инструментами, перечисленными в инструкции к монтажу. Дополнительно придется покупать крепёжные болты, найти которые в обычном магазине запчастей не получится.

Доверьте установку кондиционера на Duster мастерам.

Порядок сборки системы кондиционирования следующий:

Если работа была выполнена правильно, салон наполняется прохладой. Если этого не произошло, придётся искать причину.

Бывает так, что во время монтажа повреждается салонный фильтр, и движение воздуха становится невозможным.

Заправка кондиционера (объем фреона)

(ссылка на источник фото)

Нормальный для Дастер объем фреона составляет 475 граммов, +/-35 граммов, дополнительно в систему заливается 15 г масла.

(ссылка на источник фото)

Во время заправки проверяются на герметичность золотники трубок, для чего используется специальная жидкость, а не слюна мастера. Обычно после заправки даже здоровый компрессор начинает запускаться более мягко.

Необходимые для заправки хладагентом жидкости:

Фреон типа R134a: 450-510 гр.
Масло типа SP 10 (стандарт iSO 46) в количестве 125-145 гр.

Заключение

Итак, установка кондиционера в Рено Дастер должна проводится профессионалами, как и его заправка хладагентом.

Но владельцу машины для контроля качества работы не помешает знать заранее, сколько фреона и какого качества понадобится для процедуры.

Видео

Схема кондиционера рено дастер

При включении кондиционера загорается сигнализатор, размещенный в кнопке тумблера кондиционера.
Компрессор кондиционера автомобиля Renault Duster размещен на кронштейне двигателя спереди, под генератором. Компрессор сжимает поступающий к нему из испарителя хладагент, находящийся в парообразном состоянии под низким давлением 0,5-2,0 бара. На выходе из компрессора давление паров хладагента растет, а температура достигает 80-100 °C. Привод компрессора кондиционера производится поликлиновым ремнем от шкива привода дополнительных агрегатов. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, осуществляющая соединение-разделение вала компрессора со шкивом по сигналам блока управления двигателем. Из компрессора пары хладагента поступают в конденсатор, размещенный перед радиатором системы охлаждения двигателя. При обдуве пластин конденсатора потоком воздуха, создаваемым во время пеpедвижения автомобиля, а также посредством вентилятора системы охлаждения, хладагент под высоким давлением (15,0-20,0 бар) переходит из газообразного состояния в жидкое.
В правую часть конденсатора вмонтирован ресивер-осушитель. Ресивер-осушитель также снабжен фильтром для очистки хладагента от примесей. Из конденсатора хладагент подается в редуктор, который представляет собой дроссельный клапан, на выходе из которого давление и температура хладагента стремительно снижаются (до 1,0 бара и до -7 °С). В итоге этого хладагент переходит из жидкого в газообразное состояние. Дальше хладагент подается в испаритель, размещенный в корпусе отопителя. Поток воздуха, проходящий в корпусе отопителя через испаритель под воздействием вентилятора отопителя, вызывает испарение хладагента. При этом воздух, отдавая тепло хладагенту в испарителе, становится более холодным. Из испарителя хладагент опять засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется.
На магистралях высокого и низкого давления размещены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

Детали системы кондиционирования воздуха автомобиля Renault Duster: 1 - датчик давления; 2 - конденсатор; 3 - шланг высокого давления; 4 - шланг высокого давления, соединяющий компрессор и конденсатор; 5 - ресивер-осушитель; 6 - компрессор; 7 - шланг низкого давления; 8 - клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе высокого давления; 9 - демпфер; 10 - клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе низкого давления; 11 - редуктор; 12 - испаритель

Компрессор кондиционера автомобиля Рено Дастер: 1 - шкив с электромагнитной муфтой; 2 - передняя крышка; 3 - вывод кабелей электромагнитной муфты; 4 - основание; 5 - задняя крышка

Схема кондиционера рено дастер

Рено Дастер (2016+). ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ, КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА

Органы управления

Наличие кнопок управления зависит от

1 Распределение воздуха.

2 Включение и выключение кондиционера.

3 Регулировка частоты вращения вентилятора.

4 Обогрев заднего стекла и, в зависимости от автомобиля, зеркал заднего вида и ветрового стекла.

5 Регулировка температуры воздуха.

6 Включение режима рециркуляции воздуха (режим изоляции салона от наружного воздуха).

Информация и советы по эксплуатации: см. раздел «Система кондиционирования воздуха: информация и советы по эксплуатации».

Регулирование температуры воздуха

Установите ручкой 5 желаемую температуру воздуха. Чем больше ручка сдвинута в сторону красной зоны, тем выше температура.

Регулировка скорости вращения вентилятора

Выберите положение регулятора 3 от О до 4. Чем дальше регулятор повернут вправо, тем больше воздуха подается в салон. Для полного перекрытия поступления воздуха и выключения системы вентиляции установите регулятор 3 в положение 0.

Система остановлена: вентиляция воздуха в салоне автомобиля выключена (автомобиль стоит), но при движении автомобиля Вы сможете почувствовать слабый поток воздуха.
Длительное использование режима 0 может привести к запотеванию ветрового стекла и боковых стекол, а также к появлению неприятных запахов, поскольку воздух в салоне автомобиля не будет обновляться.

Включение режима рециркуляции воздуха (режим изоляции салона от наружного воздуха)

Переведите регулятор в в положение

В этом режиме воздух забирается из салона и рециркулирует в нем без доступа наружного воздуха.

Режим рециркуляции воздуха позволяет:

- изолировать салон от наружного воздуха (при движении на участках с загрязненной атмосферой и т. п.);

- ускорить достижение необходимой температуры воздуха в салоне автомобиля.

Длительное использование режима рециркуляции воздуха может привести к запотеванию ветрового стекла и боковых стекол, а также к появлению неприятных запахов, поскольку воздух в салоне автомобиля не будет обновляться.

Как только надобность в рециркуляции воздуха отпадет, мы рекомендуем вернуться к нормальному режиму работы системы (с поступлением наружного воздуха), повернув регулятор 6 вправо.

Быстрый обдув

Поверните ручки 1, 3 и в в положения
- забор наружного воздуха;

Включение кондиционера позволяет ускорить обдув.

Ветровое стекло с элекгрообогревом/ заднее стекло с электрообогревом

При работающем двигателе нажмите кнопку 4 (сигнальная лампа загорится).

В зависимости от комплектации автомобиля данная функция включает оттаивание и обогрев заднего стекла, зеркал заднего вида с подогревом и ветрового стекла.

В зависимости от комплектации автомобиля, прекращение работы происходит:

- автоматически, после установленного в системе времени (индикатор гаснет);

- при повторном нажатии на кнопку 4 (при этом сигнальная лампа гаснет).

Распределение воздуха, поступающего в салон

Поверните регулятор 1 для выбора желаемого варианта

Воздух поступает в салон только через дефлекторы, расположенные на приборной панели.

Воздух направляется к ногам пассажиров и к дефлекторам, расположенным на приборной панели.

Воздух направляется к ногам пассажиров и к дефлекторам, расположенным на приборной панели. Чтобы воздух направлялся только к ногам пассажиров, закройте дефлекторы, расположенные на приборной панели.

Воздух поступает в салон через все дефлекторы, решетки обдува передних боковых стекол и ветрового стекла и отверстия для обогрева ног пассажиров.

Включение или выключение кондиционера

С помощью кнопки 2 можно включать (сигнальная лампа горит) или выключать (сигнальная лампа не горит) кондиционер.

Система кондиционирования воздуха не включается, если ручка 3 находится в положении 0.

Система кондиционирования воздуха обеспечивает:

- снижение температуры воздуха в салоне;

- ускоренное отпотевание стекол.

Кондиционер не работает при низкой температуре наружного воздуха.

При работе кондиционера возрастает расход топлива (выключайте кондиционер, когда в нем нет надобности).

Система кондиционирования

Система кондиционирования предназначена для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля. Она является составной частью климатической установки.

Принцип работы системы кондиционирования основан на том, что при переходе хладагента из газообразного состояния в жидкое, его температура существенно снижается.

Компрессор 4 относится к поршневому типу. Он включается с помощью электромагнитной муфты, расположенной внутри шкива привода. Компрессор выкачивает газообразный хладагент из зоны низкого давления и, сжимая его, подает в зону высокого давления. При этом хладагент нагревается. Затем, проходя через радиатор 5 кондиционера (конденсор), нагретый хладагент охлаждается и переходит в жидкое состояние.

Система кондиционирования: 1 — расширительный клапан; 2 — испаритель; 3 — сервисный клапан зоны низкого давления; 4 — компрессор; 5 — радиатор кондиционера (конденсор); 6 — ресивер-осушитель; 7 — клапан недостаточного/избыточного давления; 8 — сервисный клапан зоны высокого давления; А — зона низкого давления; Б — зона высокого давления

Из конденсора хладагент поступает в ресивер-осушитель 6, а затем через клапан недостаточного/ избыточного давления 7 в расширительный клапан 1.

Клапан недостаточного/избыточного давления служит для отключения компрессора кондиционера в случае образования в зоне высокого давления недостаточного (в случае утечки хладагента) или избыточного (в случае загрязнения конденсора) давления. Расширительный клапан снижает давление хладагента в системе, при этом значительно охлаждая его. Охлажденный хладагент поступает в испаритель, где, отбирая тепло у воздуха, нагнетаемого электровентилятором климатической установки в салон, снова переходит в газообразное состояние.

Важный момент

При взаимодействии смеси хладагента и воздуха с открытым огнем образуются чрезвычайно ядовитые вещества! Поэтому, при работе с кондиционером категорически запрещается курить и разжигать огонь! При утечке хладагента сразу проветрите помещение!

Сервисные клапаны 8 зоны высокого и 3 зоны низкого давления служат для проверки давления в системе при техобслуживании автомобиля, а также для заправки системы кондиционирования или наоборот удаления из нее хладагента перед ремонтом.

В системе кондиционирования используется хладагент R134a. Для снятия узлов системы кондиционирования (например, для замены конденсора) требуется предварительно удалить из системы хладагент. Заполнять систему и удалять из нее хладагент необходимо с помощью специальной зарядной станции, имеющей насос для удаления из системы воздуха и влаги, поэтому это следует доверить специализированному сервису.

Важный момент

Дозаправлять систему кондиционирования воздуха хладагентом следует в автомобильных технических центрах. В организациях, обслуживающих бытовые системы кондиционирования и холодильные установки, используются хладагенты R12 или R22. Смешивание хладагентов различных типов не допускается!

В процессе эксплуатации автомобиля эффективность кондиционирования воздуха снижается. Из-за высокой проникающей способности хладагента, его количество даже в герметичной системе может за год уменьшиться на 15 %. Поэтому система кондиционирования требует регулярного профилактического обслуживания.

Важный момент

Не включайте кондиционер, если в нем мало хладаген-та - это приводит к выходу насоса из строя!

Для нормальной работы системы кондиционирования рекомендуется периодически заменять фильтр климатической установки, раз в сезон очищать конденсор от грязи, мелкого мусора и насекомых, а также, не реже одного раза в год, очищать испаритель климатической установки.

Для продления срока службы системы кондиционирования периодически, даже при низких температурах, на несколько минут включайте кондиционер. Эта процедура позволит сохранить смазку на деталях компрессора и уплотнениях системы, избежать повреждений шлангов и утечки хладагента.

Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер

Видео по теме "Система кондиционирования" для Renault Duster

Обновленный Рено Duster. Работа кондиционера ( цикл ) Рено Duster. Как за 20 рублей почистить кондиционер Renault Duster: кондиционер

Renault Duster Система отопления, вентиляции и кондиционирования Рено Дастер - смотреть видео

Схема системы отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 – вентилятор; 2 – компрессор системы охлаждения двигателя; 3 – трубопровод давления низкого; 4 – демпфер; 5 – клапан для заправки и хладагента выпуска в трубопроводе низкого давления; 6 – редуктор; 7 – отопителя вентилятор; 8 – корпус отопителя; 9 – заслонка регулятора радиатор; 10 – температуры отопителя; 11 – испаритель; 12 – щиток передка; 13 – для клапан заправки и выпуска хладагента в трубопроводе давления высокого; 14 – трубопровод высокого давления; 15 – радиатор охлаждения системы двигателя; 16 – ресивер-осушитель; 17 – конденсатор; 18 – давления датчик хладагента

Расположение отопителя и воздуховодов отопления системы, вентиляции и кондиционирования (показано при панели снятой приборов): 1 – воздуховод к боковому дефлектору; 2 – решетке к воздуховод обдува ветрового стекла; 3 – воздуховод к дефлекторам центральным; 4 – электродвигатель вентилятора отопителя; 5 – воздуховоды к передних ногам пассажиров; 6 – воздуховоды к ногам пассажиров сиденья заднего; 7 – отопитель; 8 – дополнительный резистор вентилятора Элементы

отопителя отопителя (для наглядности показано на пополам разобранном корпусе отопителя): 1 – дополнительный электрообогреватель радиатор; 2 – салона отопителя; 3 – тяга заслонки регулятора тяга; 4 – температуры заслонки рециркуляции; 5 – заслонка регулятора распределительная; 6 – температуры заслонка; 7 – заслонка рециркуляции; 8 – уплотнитель; 9 – вентилятора гнездо; 10 – салонный фильтр; 11 – испаритель кондиционера; 12 – распределительных тяга заслонок

Автомобиль может быть либо оборудован системой отопления и вентиляции, либо отопления системой, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые для служат создания наиболее комфортных условий водителя для и пассажиров независимо от погодных условий.
В отопления систему и вентиляции входят: отопитель, вентилятор воздуховоды, отопителя и дефлекторы.
По воздуховодам воздух из отопителя решеткам к подводится обдува ветрового и боковых стекол, к боковым и центральным дефлекторам на панели приборов, а также к отверстиям вентиляционным в кожухе отопителя для подачи ногам к воздуха водителя и пассажиров. Управление системой поворотом осуществляется рукояток, расположенных на блоке управления вентиляцией отоплением и кондиционированием. Блок управления установлен на панели консоли приборов.
Отопитель установлен под приборов панелью в центре, воздуховоды закреплены под балкой поперечной панели приборов. В корпусе отопителя вентилятор установлены отопителя, дополнительный резистор вентилятора, электрообогреватель дополнительный салона (на части автомобилей), испаритель автомобиле (на кондиционера с кондиционером), распределительные заслонки, направляющие воздуха потоки к определенным зонам, и радиатор отопителя, шлангами соединенный с системой охлаждения двигателя.

Радиатор Через

отопителя радиатор постоянно циркулирует охлаждающая зависимости. В жидкость от положения заслонки, связанной с регулятором наружный, температуры воздух может проходить через отопителя радиатор либо минуя его. В промежуточных заслонки положениях часть воздуха проходит через остальная, а радиатор часть – в обход радиатора. В крайних заслонки положениях весь воздух проходит через или радиатор минует его.
При движении воздух автомобиля поступает в отопитель через отверстия, левой в расположенные и правой облицовках ветрового окна. увеличения Для подачи воздуха в салон во время автомобиля движения, а также на стоянке, служит вентилятор Вентилятор.

отопителя отопителя

Интенсивность подачи воздуха скоростью определяется вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора в подсоединения от зависимости дополнительного резистора может вращаться с различными четырьмя скоростями.

Дополнительный резистор вентилятора Управление

отопителя потоками воздуха в салоне осуществляется распределения регулятором потоков воздуха, который тягами заслонками с связан.
Поворачивая заслонки, регулятор направляет воздуха потоки через воздуховоды к центральным и боковым нижним, к дефлекторам вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а решеткам к также обдува стекол, расположенным в панели Клапаны.

приборов выхода воздуха из салона (показано снятом при заднем бампере)

Из салона воздух через выходит прорези в обивке багажника и далее через, наружу клапаны, установленные за боковинами заднего Для.
бампера ускорения прогрева салона и предотвращения салон в поступления наружного воздуха (при движении задымленным по автомобиля или запыленным участкам дороги) система служит рециркуляции воздуха. При повороте включения ручки режима рециркуляции воздуха заслонка рециркуляции системы перекрывает доступ наружного воздуха в автомобиля салон, при этом воздух в салоне начинает автомобиля циркулировать по замкнутому контуру без наружным с обмена воздухом.

Дополнительный электрообогреватель салона

На автомобилей части в корпусе отопителя устанавливают дополнительный салона электрообогреватель. Если рукоятка регулятора температуры красную в повернута зону, а двигатель не прогрет до рабочей блок, температуры управления двигателем включает дополнительный Для. электрообогреватель включения электрообогревателя служат два установленные, реле под панелью приборов.

Блок отоплением управления, вентиляцией и кондиционированием: 1 – регулятор распределения воздуха потоков; 2 – выключатель кондиционера; 3 – рычаг управления рециркуляции режимом воздуха; 4 – переключатель режимов работы выключатель; 5 – вентилятора обогрева стекла двери багажного регулятор; 6 – отделения температуры воздуха

Элементы системы воздуха кондиционирования: 1 – датчик давления; 2 – конденсатор; 3 – трубопровод давления высокого; 4 – трубопровод высокого давления, соединяющий конденсатор и компрессор; 5 – ресивер-осушитель; 6 – компрессор; 7 – трубопровод давления низкого; 8 – клапан для заправки и выпуска трубопроводе в хладагента высокого давления; 9 – демпфер; 10 – клапан заправки для и выпуска хладагента в трубопроводе низкого редуктор; 11 – давления; 12 – испаритель

Часть автомобилей комплектуется кондиционирования системой воздуха. Система кондиционирования предназначена снижения для температуры и влажности воздуха в салоне.
включается Кондиционер нажатием кнопки выключателя кондиционера, блоке в расположенной управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием при, воздуха этом должен быть включен отопителя вентилятор. При включении кондиционера загорается расположенный, сигнализатор в кнопке выключателя кондиционера.

Компрессор шкив: 1 – кондиционера с электромагнитной муфтой; 2 – передняя крышка; 3 – проводов вывод электромагнитной муфты; 4 – корпус; 5 – задняя Компрессор

крышка кондиционера установлен на кронштейне двигателя под, спереди генератором. Компрессор сжимает поступающий к испарителя из нему хладагент, находящийся в парообразном состоянии низким под давлением 0, 5–2, 0 бара. На выходе из компрессора паров давление хладагента растет, а температура достигает 80–Привод °C. 100 компрессора кондиционера осуществляется поликлиновым шкива от ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Конденсатор: А – ресивер-осушитель

При пластин обдуве конденсатора потоком воздуха, создаваемым во движения время автомобиля, а также с помощью вентилятора охлаждения системы, хладагент под высоким давлением (15, 0–20, 0 переходит) бар из газообразного состояния в жидкое. В правую конденсатора часть встроен ресивер-осушитель. Ресивер-также осушитель снабжен фильтром для очистки примесей от хладагента. Из конденсатора хладагент поступает в редуктор, представляет который собой дроссельный клапан, на выходе из давление которого и температура хладагента резко снижаются (до 1, 0 результате и до –7 °С). В бара этого хладагент переходит из жидкого в состояние газообразное. Далее хладагент поступает в испаритель, корпусе в расположенный отопителя. Поток воздуха, проходящий в отопителя корпусе через испаритель под воздействием отопителя вентилятора, вызывает испарение хладагента. При воздух этом, отдавая тепло хладагенту в испарителе, более становится холодным. Из испарителя хладагент вновь компрессором засасывается, и рабочий цикл повторяется.
На трубопроводах низкого и высокого давления установлены клапаны для выпуска и заправки хладагента из системы кондиционирования.

Датчик хладагента давления

На трубопроводе между компрессором и конденсатором датчик установлен давления хладагента. Датчик выдает блоку сигнал управления двигателем, который управляет системы вентилятором охлаждения двигателя в зависимости от величины хладагента давления и скорости движения автомобиля. Кроме сигналам, по того датчика давления блок управления выключает двигателем компрессор кондиционера при падении хладагента давления в системе до 2, 0 бар и при возрастании бар до 27, 0 давления.
В штуцере трубопровода под датчиком установлен давления запорный клапан, который закрывается отворачивании при датчика. Поэтому при замене давления датчика утечки хладагента из системы кондиционирования не Хладагент.
происходит в системе кондиционирования находится под давлением высоким. При работах, связанных с разгерметизацией кондиционирования системы, следует избегать попадания хладагента в кожу, на глаза и в дыхательные пути. Любые работы с необходимо хладагентом проводить только в проветриваемом помещении.
заправке При системы кондиционирования следует использовать материалы только, рекомендуемые заводомизготовителем.
Запрещается проводить или сварочные паяльные работы на узлах системы Работы. кондиционирования по обслуживанию и ремонту системы кондиционирования проводить следует на специализированных сервисах. Для поиска системе в утечек применяется специальное оборудование, при систему в этом нужно будет ввести специальное вещество контрастное. После удаления хладагента из системы нужно обязательно откачать воздух, чтобы удалить влаги остатки. Перед заправкой в систему необходимо специальное добавить масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Читайте также: