Чем покрасить саблю на гранте
Обновлено: 06.07.2024
Покраска сабли жидкой резиной
Как мне кажется, данный «жирнючий» хром в лице сабли на решетке, был сомнительным для моего цвета кузова. По крайней мере под стиль который преследую я, он не очень то и подходит.
Решено было использовать именно жидкую резину, что бы легко было потом избавится от нее, т.к. честно говоря по началу немного сомневался в этой затее.
С нетерпением ждал утра, с мыслью «колхоз это был или нет». И уже посмотрев с окна остался уверен, что нет! Цвет еще больше подчеркнулся уже с выигрышной стороны.
Кстати говоря заметил, что в дождливую погоду пленка на вид будто становится влажной (как бы это странно не звучало). Выглядит более черной и уже по другому заигрывает с зеркалами. В общем доволен, единственное позже возможно покрашу в черный глянец, ибо спойлер у нас как раз в черном глянце!
Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — фотография
Машины в продаже
Лада Гранта, 2021
Лада Гранта, 2018
Лада Гранта, 2021
Лада Гранта, 2021
Комментарии 30
Прекрасно! Идеи о черном глянце категорически поддерживаю. Я ни как не могу определиться к моей коричневой что лучше — хром или черный глянец) были мысли вообще саблю в цвет, а ладью в черный глянец… делема…)))
Спасибо! :) Касаемо кориандров (надеюсь правильно написал), вроде и то и другое заходит🤔, казалось бы. Но все же цвет сам по себе ближе к солидному. И хром, на мой взгляд, будет больше к месту, подчеркнет цвет как более солидный.
В моем случае, с хромом (и минимум черного по кругу), машина становится смазливой, непонятной и все думают "это что за цвет такой?". Я хотел подчекнуть именно саму зеленоватось, показать этот чертов ХАКИ цвет ))) Поэтому решил, что черный как никак лучше это сделает.
Извини за длинную речь. ) И все же касаемо коричневого, если уже очень хочется больше черного цвета, то только глянец, никакого матового ) на мой взгляд! Сам хочу саблю вот глянцево-черной сделать…
соглашусь целиком и полностью, хром ей не так уж и не к лицу, хочется просто чего то особенного, не кричащего, но все таки не как у всех, вот и забиваю себе голову)) Спасибо за мнение!
Немного продолжим. ) Я тебе честно скажу, вдохновлялся интернетом. Просто вбивал в поисковике, типа «зеленые авто», и вот так вот копая понял, что черный раскрывает этот цвет лучшим образом. И конечно не стоит смотреть все цвета, смотрел именно те, что ближе к моему.
Сейчас вбивал «коричневые авто» в поисковике, и блин, то ли я плохо смотрел, то ли что, но первая мысль была, что-то типа: Все таки коричневый цвет это ближе к роскоши, т.е. надо дополнять более классическими цветами. Позже листая: Блин, с черным и темно-серым тоже неплохо сочетается! Кстати присмотрись к темно-серому. ) Возможно к примеру темно-серый цвет дисков (их еще называют графитовым) серьезно подчеркнет образ. ) Если что на связи! Самому интересно! :)
Кузовной ремонт Ваз: фотоотчет ремонта и полная покраска кузова Лада Гранта с подбором цвета окраски
Кузовной ремонт Ваз очень популярен в последнее время, невзирая на целый рой иномарок, разъезжающих по российским трассам. Все-таки, вазовские модели, особенно последних лет выпуска, остаются наиболее востребованными среди наших покупателей. Это легко объясняет наличие большого количества Лад, посещающих СТО. Если же знать, как проводится данный ремонт, разбираться в специфике операции, можно неплохо сэкономить, проведя работы своими руками.
Кузовной ремонт в СТО и его стоимость
Как правило, цельный комплекс сервиса по обработке кузова в СТО включает следующее:
- Покраску;
- Антикор обработку;
- Устранение деформаций и повреждений;
- Замену раздельных составляющих кузова;
- Приведение в норму геометрии.
Ясно, что все данные работы, осуществляемые на СТО, проводятся рукастыми спецами на профессиональном оборудовании. Это дает некую гарантию качества, какова бы ни была сложность реставрации.
Правда, цена на отдельные виды ремонта сегодня довольно высока. Можно посмотреть стоимость некоторых работ в таблице ниже, сделав соответствующие выводы.
| Стапельные работы | Цена, в рублях |
| Установка машины на стапель | 4500-5500 |
| Устранение перекоса малой тяжести | 8000 и выше |
| Устранение перекоса средней тяжести | 14 000 и выше |
| Устранение сложного перекоса | 21 000 и выше |
| Арматурные работы | |
| Бамперы – разобрать/собрать | 500 и выше |
| Двери – разобрать/собрать | 1000 и выше |
| Двери – перебрать с заменой | 2500 и выше |
| Замена деталей | |
| Боковина кузова | 10000 и выше |
| Брызговик | 4500 и выше |
| Капот и крышка багажника | 1250 |
| Капот и крышка багажника –замена с подгонкой по проему | 1500 |
| Крыло | 850 и выше |
| Лонжерон | 5000-10 000 и выше |
| Ремонт | |
| Боковина | 3500-6500 |
| Брызговик | 3500-6500 |
| Дверь | 3500-6500 |
| Капот | 3000-6000 |
| Крыло | 2500-5000 |
| Крыша | 2500-9500 |
| Крышка багажника | 2500-6500 |
Конечно же, проведение этих операций у специалистов всегда лучше, гарантируется качество, да и некоторые кузовные детали просто невозможно выпрямить без применения специального оборудования.
С другой стороны, если понять специфику выполнения, узнать определенные нюансы операции, дефекты малой и средней тяжести можно легко устранить самому.
Ремонт своими руками
Как видим, кузовные работы включают большой комплекс операций. В таблице приведены не все виды работ, а только самые основные.
Эксперты рекомендуют: перед тем, как начать самостоятельный ремонт, нужно оценить техническое состояние кузова. Это даст возможность определиться с несколькими моментами:
- Какие работы конкретно нужно проводить;
- Целесообразно ли проводить ремонт или лучше заменить кузовную деталь;
- Стоит ли браться за работу своими силами или состояние детали настолько тяжелое, что лучше довериться квалифицированным специалистам.
Визуальный осмотр подразумевает следующие действия:
- Определение кузова на вмятины;
- Проверка на сколы и царапины;
- Визуальная детекция отслоения ЛКП;
- Проверка на наличие коррозийных очагов (детально осматриваются арки колес, днище кузова и пороги).
На вазовских моделях, как ни крути, качество металла оставляет желать лучшего. В основном, это касается недостаточного уровня антикор обработки, что и вызывает начало и развитие коррозии со временем.
Проверка геометрии кузова – важнейшим этап кузовных работ. Особенно актуально данное мероприятие, если машина побывала в аварии. Только вот грамотно осуществить проверку придется, все же, на специальном стенде, которым располагают СТО. Хотя, если знать геометрические размеры определенных моделей авто, можно замерить главные расстояния обычной линейкой у себя в гараже.
Капитальный или частичный
Далее, нужно определиться с бюджетом. Если финансы поджимают, то можно выбрать не капитальное проведение ремонта, а лишь частичное.
Примечание. С другой стороны, локальный ремонт имеет много недостатков перед капитальным. Дело в том, что желательно один раз хорошо вложиться, чем восстанавливать кузов постепенно. Частичный ремонт практически не дает никакой гарантии, так как появляются скрытые дефекты, а конкретная экономия приводит в дальнейшем к более существенным финансовым затратам.
Итак, капитальный ремонт или КР, хотя и смотрится операцией более сложной и обширной, дает лучший эффект, гарантируя повышение различных эксплуатационных характеристик автомобиля (если все провести грамотно, естественно).
Автомобиль желательно полностью разобрать при проведении КР. Снимать надо все навесные детали и определенные узлы, чтобы обнаружить скрытые дефекты и выполнить работу более эффективно.
Подержанные вазовские модели, особенно седаны, в основном, имеют повреждения следующего характера:
- Левая сторона днища, со стороны водителя. Эта зона подвержена на машинах тольяттинской сборки особо интенсивной коррозии;
- Ниша багажного отсека. Здесь тоже будет уместно провести тщательную проверку металлических элементов кузова на дефекты и наличие коррозии;
- Лонжероны, особенно задние;
- Дверные пороги с их усилителями;
- Арки колес, опять же, на некоторых моделях, таких как Ваз 21099, больше задние.
Как правило, ни один КР не обходится без сварки. Ржавчина проедает детали насквозь, и приходится ставить латки, которые надо умеючи сваривать. В особых случаях детали полностью заменяются. И опять же, без сварочных работ здесь не обойтись.
Смотрите видео о том, как проводится кузовной ремонт и покраска
Покраска
Покраска является как бы финишным этапом работ, завершающим штрихом КР. Без восстановления ЛКП не обходится ремонт ни одной машины, каким бы незначительным ни был дефект.
Покраска тоже, как и ремонт, может быть полной или частичной. В случае полной покраски автомобиля предполагается удаление старого ЛКП и нанесение нового. Частичная покраска займет меньше времени и сил: ЛКП снимается только в местах сколов или отслоений.
Процедура покраски в домашних условиях потребует обязательное наличие инструментов специального назначения. В частности, автовладелец должен иметь при себе хороший шлифовально-абразивный круг и болгарку. Также обязательно наличие качественных полиролей, красок и лака.
Подготовка
Процедура покраски должна начинаться с тщательной подготовки кузова. Вымыть машину – это первое, что нужно сделать. С кузова придется удалить всю дорожную «шелупню», тщательно обрабатывая поверхность моющими и особыми средствами. Достать их легко в каком-нибудь специализированном магазине.
Как только машина будет вымыта, надо снять бамперы, радиаторный элемент, оптику и прочее. Демонтированные детали хорошенько вымыть и высушить, затем сложить где-нибудь.
Устранение сколов
Следующий этап покрасочных работ – устранение различных трещин и сколов кузова. Обязательно поставить машину на хорошо освещенное место, чтобы были видны все зоны кузова. Понятно, что лучше дневного света ничего не найти. Выезжаем на улицу и визуально осматриваем кузов на наличие сколов, трещин и т. п. Рекомендуется помечать замеченные дефекты маркером или быстросохнующей краской.
Вот, что делается дальше:
- Берется острая отвертка или стамеска, на которую следует обмотать шкурку с размером зерна 60 или 80;
- Различные тщательно зачищаются до голого железа.
Здесь хотелось бы акцентировать внимание работника на следующих моментах:
- Зачищая проблемные места, нужно помнить о том, что зона очистки делается оптимально близкой к площади скола. Другими словами, надо постараться не слишком расширять трещину или скол, чтобы избежать лишних сложностей и трат на краску и прочие составы;
- Промежуток между обрабатываемой поверхностью и чистым ЛКП должен быть сделан предельно ровно, без ступеней. Не допускается образования уступов или ниспадения кромок старого ЛКП.
Совет. Проверить хороший переход можно рукой, проглаживая поверхность кузова в этом месте. Таким образом, удастся выявить разницу высот аж в пределах 0,03 мм.
- Кузов заново очищается от пыли. Желательно прочистить обрабатываемые места тряпкой, смоченной в обезжиривателе;
- Теперь надо подождать, пока все просохнет, а затем переходить к следующему этапу работ.
Шпатлевка
Для чего нужна шпатлевка? Правильно, чтобы выравнивать поверхности. В данном случае нам понадобится специальная, автомобильная шпатлевка, которую тоже легко купить в специализированном магазине.
Рекомендуется брать в данном случае шпатлевку на полиэфирно-синтетической основе финишного типа. Также надо будет вооружиться несколькими шпателями.
Совет. Разводить шпатлевку и отвердитель желательно металлической лопаточкой. Что касается пропорций замеса, то они бывают выделены на банке. Если что, можно воспользоваться универсальной формулой: две ст. ложки шпатлевки и отвердитель длиной 30-40 мм.
Нанесение
Наносимый состав нужно перемешивать в течение минуты, а затем сразу переходить к делу. Помним, что консистенция быстро затвердевает (как правило, до полного отвердевания с момента начала проходит около 5 минут). Поэтому без лишней суеты, но быстро состав следует наносить буквой Х.
После того, как шпатлевка затвердеет на кузове (около 40 минут), следует протестировать плоскость на соответствие к дальнейшей обработке. Делается это так: зашпатлеванное место протирается шкуркой на 80. Если на бумаге не наблюдается налипания шпатлевки, а напротив, состав сыплется пудрой, значит все в порядке – процесс затвердевания можно считать оконченным.
Зачистка
Вот, как проводится зачистка или полировка:
- Следует вооружиться несколькими кусками наждач. бумаги: от номера 120 до номера 600;
- Протирать зашпаклеванные участки поступательно, начиная с крупнозернистой бумаги и заканчивая самой мелкой.
Примечание. Обрабатывать поверхности следует до тех пор, пока она не станет идентичной остальной части кузова по гладкости. Опять же, можно проверять соответствие на ощупь.
Ни в коем случае не рекомендуется производить полировку со смачиванием водой. Такое делают некоторые профессионалы, но новичкам лучше воздержаться. Работать только всухую, так как поступление влаги в слой шпатлевки снижает ее уровень качества. Мастерами используется этот метод лишь, как прием, дающий возможность устранить запыленность, да и то, умеючи и не всеми.
Окончательно проверить гладкость обрабатываемой поверхности можно только после того, как ее тщательно очистить от пыли и просушить.
Еще один эффективный способ проверки, помимо диагностики на ощупь: на поверхность наносится тонкий слой грунтовки из аэрозоль-баллончика (лучше брать краску серого цвета со светлым оттенком). При нанесении грунта делается небольшой переход на зоны кузова, окружающие обрабатываемый участок. Далее проводится визуальный осмотр: если будет неровно, дефекты грунтовка сразу же выявит.
Завершающий этап
начинается с заклеивания малярной лентой остальных зон кузова, которые не должны закрашиваться. Закрываются также колеса.
Совет. Будет лучше, если границу окраш. и неокраш. зон кузова расположить по линии изгиба или по черте соединения навесных деталей с каркасом.
Вот, как проводится завершающий этап работ:
- Берется бумага с зернистостью на 1200, и обрабатываемая поверхность зашкуривается до состояния матовости;
- Кузов очищается от пыли, затем протирается тряпкой, смоченной в обезжиривателе;
- В магазине покупается автоэмаль. Ее нужно будет развести до необходимой густоты, используя растворитель.
Совет. Нужная густота определяется так: металлический стержень погружается в банку с краской. Желательно, чтобы стержень был диаметром 1-2 мм. Поднимая его над банкой, можно, наблюдая за стеканием краски, определить густоту. Если краска стекается со скоростью 3-4 капли в сек., это идеальная густота.
- Автоэмаль процеживается через капроновый чулок;
- Краской наполняется пистолет, на который надевается сопло размера 1,4. Давление воздуха на подаче должно быть выставлено на 2,5-3,0 Атм.
Примечание. Если подразумевается полная покраска кузова Ваз, то рекомендуется начинать ее с крыши. Держать сопло пистолета надо на расстоянии 15-25 см от поверхности. Обрабатывать поверхность следует плавными возвратно-поступательными движениями в несколько слоев (2-3). Промежутки между слоями – 15 минут.
Следует помнить, что нужный цвет и глубина окраски на кузове появится лишь после окрашивания 2-го слоя. Все слои краски полностью высыхают за двое суток.
Цвета окраски вазовских кузовов
Цвета окраски кузовов Ваз насчитывают более сотни различных оттенков. Чтобы грамотно подобрать цвет, придется узнать код. Ниже будет рассказано, как это сделать.
Точный окрас кузова вазовской модели определяется несколькими способами:
- Код цвета бывает указан в техпаспорте автомобиля;
- Он может быть помечен в гарантийном талоне;
- В некоторых случаях код помечают на кузове;
- Точный окрас может подсказать профессиональный колорист.
Подробнее про кузовной ремонт вазовских моделей можно узнать из видео и фото – материалов. Пошаговая инструкция, приведенная выше, не единственная в своем роде. Ценные советы можно почерпнуть и из других публикаций нашего сайта.
«Бомба замедленного действия от АвтоВАЗа»: Фары и «сабля» на LADA Granta Cross протирают ЛКП – владелец
Автомобилист показал уязвимые места «Гранты», а также рассказал, что с ними делать.
Фары и «сабля» на LADA Granta Cross протирают ЛКП – о такой проблеме на форуме автомобилистов рассказал владелец машины. По его словам, он решил сделать ревизию, по итогам которой понял, что «Гранта Кросс» – это «очередная бомба замедленного действия от АвтоВАЗа», а все потому, что в ней есть скрытые уязвимости и, если о них не знать, они доставят большие проблемы.
Ревизия началась со съема задних фонарей LADA Granta Cross. Оказалось, что под ними пластик трет ЛКП, и уже в нескольких местах есть явные царапины, которые со временем станут очагами коррозии. Увиденное возмутило автомобилиста, ведь его машине всего два месяца, и он отметил, что на его «Калине», на которой довелось кататься 10 лет, ничего подобного и близко не было.
Владелец «Гранты Кросс» обезжирил царапины, сделанные фонарями, и закрасил их кисточкой. Кроме того, на проблемные места были наклеены небольшие куски вспененного скотча. За счет этого пластик не будет тереться и биться о покраску. На краях фар LADA Granta Cross есть облой, неровности литья. Их автомобилист зачистил, после чего торцы фонарей тоже проклеил вспененным скотчем.
«Не чесать, где не чешется?»: Менять ли треснутые сайлентблоки на Toyota Land Cruiser Prado 150 – форум
Владелец «Крузака» рассказал, как машину на СТО «приговорили» к замене расходников на не шумящей подвеске, и поинтересовался, стоит ли ее делать.
Подписаться:
Автолюбитель поведал, чем хорош новый кроссовер от Renault и в чём он откровенно слаб.
Автолюбитель не понял, куда «Рено» дели боковые карманы для воды на дверях.
Самое интересное
УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision
Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.
Как снять саблю на гранте
В любом автомобиле решётка радиатора — это один из тех элементов, которые бросаются в глаза при первом взгляде на машину. Он расположен на фронтальной части авто и поэтому так заметен. «Выражение лица» автомобиля также очень сильно зависит от того, как выглядит радиаторная решётка.
Именно по этой причине многие владельцы авто меняют её или осуществляют тюнинг, чтобы придать своей машине некоторую индивидуальность. Решётка радиатора «Лады Гранты» — не исключение. Можно увидеть множество попыток усовершенствовать её различными способами.
Многие владельцы жалуются, что в этой модели практически отсутствует защита радиатора от пыли и грязи, попадающих извне. Грамотный тюнинг помогает устранить эту проблему.
Как снять радиаторную решётку у «Лады Гранты»
Перед тем как делать тюнинг этого элемента, давайте разберёмся, как его можно снять с машины.
Решётка радиатора «Лады Гранты» может сниматься 2 способами. По классическому методу действовать нужно следующим образом:
- снять передний бампер;
- с его внутренней стороны отвернуть гайки крепления решётки, их — 9 штук;
- под фарами щелчком открыть2 фиксатора.
Снятие решетки радиатора вместе с бампером на Лада Гранта
Второй способ дает возможность обойтись без демонтажа переднего бампера. Алгоритм выглядит следующим образом:
- сверху решётки отвернуть6 болтов;
- отогнуть её, просунуть руку, найти наощупь 4 болта по верху и 5 гаек внизу — для этого понадобится гаечный ключ «восьмёрка»;
- под фарами при помощи отвёртки открыть2 фиксатора.
После того демонтажа можно начинать тюнинг. После него установка выполняется в обратном порядке.
Тюнинг с использованием хозяйственной сетки
Очень распространён тюнинг фронтальной части автомобиля «Лада Гранта» с использованием хозяйственной сетки «Рабица». Такую сетку можно купить в любом хозяйственном магазине — она может быть металлической или пластиковой.
Выбираем вариант с некрупными ячейками. Это важно, чтобы избежать попадания лишней пыли под капот машины.
Мелкая сетка рабица для изготовления радиаторной решетки
Дальше нужно действовать по несложному алгоритму:
- одним из описанных выше способов снять решётку радиатора;
- срезать все горизонтальные и вертикальные перемычки, оставить только внешний каркас;
- при помощи холодной сварки заделать все отверстия, которые получились после того, как были срезаны перемычки;
- зачистить поверхность от всех неровностей и заусенцев;
- вырезать сетку по размеру и закрепить её к каркасу. Если сетка пластиковая, можно её просто приклеить. Если она из металла — разогреть каркас, чтобы он не лопнул, и прикрутить сетку самонарезами;
- выполнить окрашивание и ждать высыхания. На этом тюнинг можно считать законченным.
Тюнинг решетки радиатора с использованием сетки на Лада Гранта
Установка решётки радиатора на автомобиль «Лада Гранта»
После окончания тюнинга решетка радиатора «Лады Гранты» устанавливается обратно. Для этого ставится готовая деталь в штатный проём перед радиатором и закрепляется при помощи гаек, болтов и фиксаторов. Далее нужно проверить, насколько правильно выполнена посадка и осмотреть фронтальную часть машины на предмет неровностей, заусенцев и выступов. Если таковые будут найдены, зачистить их надфилем или мелкой наждачкой.
Заключение
Тюнинг радиаторной решётки — хорошее средство сделать внешний вид машины более привлекательным, выделить её из общей массы, привнести оригинальности. От этого может ощутимо измениться визуальное восприятие вашего автомобиля при взгляде на него спереди.
Машина приобретет более современный, стильный и привлекательный экстерьер. Именно такие соображения движут теми владельцами авто, которые решаются на тюнинг.
В случае автомобиля «Лада Гранта» аргументом в пользу переделок такого типа является фактическое отсутствие защиты подкапотного пространства от попадающих спереди частиц грязи, пыли и влаги. Это вряд ли может пойти на пользу машине. Поэтому многие автолюбители прибегают к изготовлению защиты для радиатора своими руками.
Всем привет!
После оклейки нижней части бампера, осталась матовая черная пленка…захотелось перемен и решил поклеить ей хромированную саблю на решетке радиатора, смотрите что вышло
Вот как то так)))
Еще стараюсь держать в чистоте подкопотное пространство!
На этом у меня все!
Подписывайтесь и ставьте лайки, всем спасибо, удачи на дорогах
Mileage: 19200 km
FakeHeader
Comments 21
Господа!
К слову: Остановка на переезде (РЕЛЬСАХ) Категорически запрещена и наказывается
ЛИШЕНИЕМ ПРАВ!
Куда смотрят модераторы? )
P.S. И Вы хотите лайк? )))
Я ниже уже отвечал, что я работаю железнодорожником, это пожарный переезд, так что там поездов не предвиделось)))
мне понравилось…
смотрится хорошо… может даже лучше. чем с хромированной… много хрома — на любителя…
я вот тоже как-то не люблю много хром-никельных вставок и плюшек…
спасибо, согласен.не все машины украшает хром…)
Смотрел, так и не увидел от Вас сударь ни единого лайка?!
Как следствие, вы совершенно не просматриваете ЛЕНТУ!
Соответственно, какие лайки Вы ждёте?!
Утверждаете что мне ни одна ваша запись не понравилась?странно…
Утверждаю что Вы вряд ли смотрите ЛЕНТУ!
Если не знаешь, то не стоит делать такие выводы!я просматриваю абсолютна все записи про лифты!просто бывает время что не могу заходить сюда…захожу во вкладку про лифты, возвращаюсь к тем записям где закончил и продолжаю…хоть не сразу, но я все записи так смотрю…так что не стоит тут так громко орать. хотя смысл мне что то доказывать
Тем не менее, выводы я сделал!
Если не знаешь, то не стоит делать такие выводы!я просматриваю абсолютна все записи про лифты!просто бывает время что не могу заходить сюда…захожу во вкладку про лифты, возвращаюсь к тем записям где закончил и продолжаю…хоть не сразу, но я все записи так смотрю…так что не стоит тут так громко орать. хотя смысл мне что то доказывать
Да, на "ты" мы с вами не переходили, прошу соблюдать уважение, хотя о чём это я, вряд ли вам понятно значение этого слова!
Простите Сэр…просто в следующий раз Вам не стоит делать такие громкие заявления!Проанализируйте свои записи, и посмотрите ради интереса где я Вам нажимал "нравиться"
Классно получилось) Синие фары — спорно, но машина выделяется из потока. А за черную саблю плюс) сам так сделал, только я ее красил, а не обклеивал пленкой
Каждый автолюбитель старается уделять своей ласточке как можно больше внимания. Приходится вовремя менять расходники, разбираться с деталями, вышедшими из строя. Если появились подозрения, что сайлентблоки гранта отслужили своё, то нужно быстрее загонять машину на яму. Стоит обратить внимание на предвестники.
Часто появляется непонятный глухой стук в подвеске или справа или слева. Стучать может по разным причинам, но сайлентблок гранта является одной из популярных. Говоря о причинах, можно длительное время перебирать варианты, ведь это могут быть и опорник, и шток в стойке, и кронштейн коробки. Стоит уделить внимание и такой детали, как растяжка, она часто и является причиной.
Что делать со стуком?
Если не обращать внимания на проблему и не менять сайлентблоки на гранту, то стук будет становиться всё сильнее. Потому пора загонять авто на яму, скидывать защиту движка, посмотреть все детали. Можно качнуть машину с нужной стороны, послушать будет стук или нет, а он будет, если сайлентблок на гранту пришёл совсем в негодное состояние. Если дело в растяжке, то нужно дёрнуть и за неё, возникший стук будет доказательством того, что причина поломки нашлась.
Можно заменить сайлентблоки на гранту цена которых покажется приемлемой, прямо на яме, при этом не нужно будет снимать рычаги.
Потребуется из инструментов:
1. 2 ключа на 24.
2. Трубки удлинители.
3. Головка на 17.
4. Тонкая отвёртка.
5. Выколотка, лучше отдать предпочтение канонической.
6. Молоток, без него вряд ли можно будет обойтись в работе, когда требуется замена сайлентблоков гранта.
Насколько сложна работа?
С подобным ремонтом справится любой начинающий мастер, сайлентблок гранта фото подскажут, не представляет ничего сложного. Стоит выполнять работу в следующей последовательности. Нужно держать растяжку одним ключом, а при помощи второго открутить гайку. Теперь следует открутить 3 болта, которые закрепляют краб, после чего замена сайлентблоков лада гранта подразумевает снятие растяжки.
Ставим новые сайлентблоки
Теперь настал момент, когда можно поставить новые сайлентблоки лада гранта, главное знать, как запрессовать их. Место посадки потребуется предварительно смазать, можно воспользоваться графитовой смазкой, затем накручивается гайка, запрессовываются сайлентблоки гранта, цена на них не высока. При этом можно обойтись без специальных устройств, которые позволяют запрессовывать детали. Да и сам рычаг снимать не нужно, как некоторые делают.
Когда вы разобрались, как поменять сайлентблоки на гранте, стоит вспомнить, что после замены нужно ослабить гайку, чтобы можно было прикрепить краб. Нужно учитывать, что отверстия, которые предназначаются для крепления, смещаются. Так лада гранта замена сайлентблоков не обходится без молотка, который пригодится для подгона отверстий. Нужно будет воспользоваться им и с одной, и с другой стороны.
После того, как замена сайлентблоков на гранте совершена, вы можете столкнуться с удивительным эффектом. Водители подмечают, что пропадает ватность в управлении, руль становится более послушным, дорога держится без проблем. Потому если есть подозрения, что сайлентблоки передних рычагов гранта пришли в негодность, лучше сразу искать причину и заменять их. В результате, вы получите ту машину, работа которой вас будет только радовать.
Убираем сколы и царапины на кузове авто своими руками
Обычно с этого места начинается коррозия кузова. Кроме того, машина имеет неряшливый вид и значительно теряет в стоимости. Предлагаем вам ознакомиться с тем, как осуществить ремонт сколов на кузове автомобиля по технологии компании Nussle (Германия), занимающейся кузовным ремонтом и производством профессионального инструмента для ремонта вмятин без покраски.
Простой ремонт лакокрасочного покрытия кузова: советы
Профессиональная покраска кузова стоит дорого, но в ряде случаев при безаварийной эксплуатации небольшие повреждения лакокрасочного покрытия можно починить своими силами. Сколы от камешков, небольшие царапины – все это неотъемлемая часть любого автомобиля, если его эксплуатируют, а не хранят в гараже как реликвию.
Важно знать, что повреждение лакокрасочного покрытия на автомобиле не только выглядит неряшливо, но и несет в себе риск появления ржавчины, особенно если скол оказался глубоким и дошел до металла. Даже очень небольшие поврежденные участки могут быть подвержены коррозии. И как только на них появится ржавчина , она может достаточно быстро распространиться (особенно в дождливое межсезонье или «соленую» зиму с реагентами) и дорогого ремонта просто невозможно будет избежать.
Поэтому любой заботящийся о своем автомобиле владелец должен, а по нашему глубокому убеждению – обязан, следить за такими «мелочами», как повреждение кузова. Даже если они с первого взгляда несерьезны и малозаметны.
Смотрите также
Рекомендации по самостоятельному удалению царапин с кузова автомобиля
Но прежде чем браться за кисть из флакончика краски с правильным колером, важно вооружиться некоторыми знаниями, чтобы не испортить ЛКП. Поговорим сегодня о том, на что стоит ориентироваться при ремонте краски.
Если скол добрался до металла и стал причиной коррозии
Запущенные дефекты становятся причиной коррозии. Если повреждение добралось до металла, требуется срочный ремонт скола на кузове автомобиля.
Чтобы удалить такое изъян, следует зачистить поверхность вокруг него крупнозернистой наждачной бумагой. Для того, чтобы краска лучше легла, границы реставрируемой зоны должны быть пологими. После очистки поверхности следует обработать ее грунтовкой и подождать засыхания слоя.
Желательно заделать скол краской, имеющей в составе лак, так как при покрытии им поверх покрасочного слоя место устранения дефекта будет заметно.
Когда необходимо устранить повреждения краски?
Краска состоит из нескольких слоев. Если поврежден только прозрачный слой, царапину обычно можно отшлифовать. Шлифовка может производиться как полировочным кругом, так и вручную. Во втором случае это просто будет дольше.
Смотрите также
Как самостоятельно покрасить свой автомобиль: Подробная инструкция к действию
Лакокрасочное покрытие автомобиля состоит из нескольких слоев. Известно, что под прозрачным покрытием (внешним слой ЛКП – лаком) и присутствует грунтовка и, если повезет, оцинковка.
Слои ЛКП в разрезе: лак, краска, грунтовка.
До тех пор, пока маленькие царапины находятся исключительно в области поверхностного слоя – прозрачного лака, их можно удалить тщательной полировкой или специальным средством для удаления царапин. Но как только скол или царапина проберется в нижележащие слои: краску, в грунт или дойдет до металла, – здесь обычной полировкой ничего сделать будет нельзя.
Утрированно говоря, в зависимости от глубины повреждения требуется отшлифовать участок, обработать его небольшим шпателем и покрасить. В случае более глубоких царапин требуется более детальная работа.
Повреждены все слои до металла.
Профилактика против появления мелких повреждений на кузове автомобиля
Если заранее выполнить работы по защите кузова автомобиля от внешних повреждений, то в дальнейшем восстановление покрытия обойдётся дешевле. Есть несколько вариантов защиты:
- Полироль, который образует защитную плёнку поверх слоя краски. Они бывают тефлоновые, срок защиты три месяца. Эпоксидные полироли защищают до 12 месяцев. Нанополирование даёт результат в течение 36 месяцев.
- Жидкое стекло (силикатный клей). Очень хорошо ложится на лакокрасочное покрытие и служит защитой примерно 36–38 месяцев, нанести его можно вручную и потом произвести полировку мягкой тканью.
- Жидкий чехол, самый дешёвый способ, получается как будто резиновая плёнка, которую со временем легко снять.
- Защитная плёнка наносится на аккуратно и тщательно очищенную поверхность, которая обработана специальным раствором. Она держится несколько лет, на неё можно нанести рисунок и это обойдётся дешевле, чем аэрография.
- Чехол из ткани. Устанавливается только на капот, делается на заказ для определённого автомобиля.
Придерживаясь перечисленных рекомендаций, вы надёжно защитите кузов своего авто от различного рода повреждений.
Напишите нам, если статья оказалась полезной.
Как самостоятельно закрасить поврежденную поверхность?
Важно! Несмотря на то что грамотно проведенный самостоятельный ремонт является лучшим выбором по соотношению цена/качество, стоит понимать, что отремонтировать ЛКП так же, как профессиональный маляр, не получится. И тому есть три важных причины:
1. Отсутствие соответствующих материалов для покраски;
2. Отсутствие необходимого профессионального оборудования (например, пульверизатора) и места (боксов с качественной вентиляцией, сушильных камер и так далее);
3. Отсутствие соответствующих знаний, а также опыта. Несмотря на то что покраска повреждений при помощи миниатюрной кисточки кажется делом несложным, сделать хуже, чем было при незнании, и при ненабитой руке можно очень просто.
Поэтому прежде чем приступать к работе, необходимо не только потренироваться, что называется, «на кошках», но и знать, что и для чего нужно делать, в теории.
Смотрите также
Как убрать царапины на машине
Внимание: окрашиваемые части деталей должны быть заранее очищены и обезжирены. Для этого лучше всего использовать силиконовую смывку или обезжириватель вроде уайт-спирита и его аналогов.
Если скол находится на стыке деталей, то для более качественного результата потребуется предварительно снять мешающие доступу элементы, например бампер или другие элементы.
В зависимости от типа повреждения и его глубины для закрашивания поверхности могут потребоваться разные ремонтные наборы. К примеру, это может быть корректор царапин или сколов, для тех случаев, когда скол не прошел глубоко под ЛКП, или полноценный набор с небольшим флакончиком краски (она должна быть подобрана по коду), грунтом и лаком.
Важный нюанс! Работать кисточками, идущими в комплекте с флакончиками краски, порой не очень удобно. Щетина у них грубовата, а площадь кисточки зачастую избыточна. Легко сделать подтек или бугорок из краски. Для лучшего результата на форумах и сайтах по ремонту ЛКП кузовов советуют использовать несколько кистей с натуральной щетиной, разных по размеру. Чем тоньше кончик, тем легче будет наносить краску – без ошибок и подтеков. Также для покраски подойдет обычная зубочистка. Ее стоит использовать вместо кисти в самых деликатных местах.
Подготовительные мероприятия
Реставрации предшествуют следующие операции:
- Транспортное средство тщательно моют с применением автомобильного шампуня. Удаление грязи способствует повышению адгезии ремсостава и позволяет найти другие, ранее не замеченные дефекты.
- Осматривают корпус на предмет повреждений. Особое внимание уделяют передней части – капоту и зонам вокруг бампера, фар, решетки радиатора. Эти элементы чаще других подвергаются агрессивному механическому воздействию.
- При обнаружении дефектов в труднодоступных местах освобождают пространство вокруг них, снимая молдинги, бампер, поворотники и прочие детали.
- На плоских поверхностях заклеивают зону вокруг повреждения малярным скотчем.
Места глубоких сколов, достигших стального основания, подвергают следующей обработке:
- Зачищают металл наждачкой Р120. Необходимо удалить ржавчину, старую грунтовку и отслоившиеся фрагменты краски. Чтобы новая эмаль держалась прочно, края выемки следует делать пологими. Если корпус прогнил насквозь, прореху расширяют до «здорового» металла.
- Обильно смачивают участок преобразователем ржавчины, предварительно взболтав его. На небольшой площади используют кисть или тампон, на обширной — распылитель.
- Через несколько минут удаляют щеткой с жесткой щетиной прореагировавшую ржавчину.
- Повторяют пп. 2 и 3.
- Тщательно моют место повреждения и затем промакивают салфетками либо сушат феном.
- Обрабатывают обезжиривателем, захватывая прилегающие участки. Запрещено использовать в этом качестве бензин, т.к. он вредит покрытию.
- Наносят в 2 слоя антикоррозионную кислотную грунтовку. Это самое надежное средство защиты металла от ржавчины.
- В 2 слоя покрывают участок акриловым грунтом. Он служит основанием для шпаклевки. Кислотный грунт в этом качестве использоваться не может по причине несовместимости. Он предназначен только для защиты от коррозии.
- Если предполагается нанесение светлой краски, поверх грунта кладут тонер соответствующего оттенка. Без него сквозь эмаль будут проступать темные пятна.
Чтобы сделать поверхность более прочной, рекомендуют поверх акриловой грунтовки нанести 2 слоя эпоксидной.
Починка глубоких сколов от каменной крошки
фото: JAMIE WILSON
Помыв машину, высушив кузов и обезжирив поверхность, приступаем к ремонту.
При помощи мелкозернистой наждачной бумаги P600 или P800 аккуратно обработайте края скола. Можно наклеить небольшой кружок наждачки на ластик карандаша. Это позволит сделать плавный переход между старой и новой красками. Место подкраса будет не так заметно. Зачистить необходимо только края скола, а не область вокруг него.
Важно! Чтобы не сделать хуже, прежде чем приступить к покраске явных сколов в видимых местах (на капоте, на крыльях, дверях и так далее), предварительно проведите операцию по закраске скола в малозаметном месте.
Если в сколе видна не грунтовка (обычно белый или серый слой), а блестит металл – придется перед покраской повторно нанести грунт. Так вновь положенная краска будет держаться лучше.
Хорошенько встряхните/перемешайте краску, чтобы она стала однородной по цвету и консистенции.
Важно! Покраску лучше всего производить летом, в теплую сухую погоду. Так результат ваших трудов задержится на кузове гораздо дольше. Если температура низкая (не ниже 0 градусов Цельсия, но и не более 10), поверхность кузова советуют нагреть обычным феном. Но, опять же, на наш взгляд, это является полумерой. Лучше такого рода ремонт производить в теплую погоду.
- Нанесите грунт, дайте ему высохнуть в соответствии с инструкцией;
- Тщательно отшлифуйте участки с нанесенным грунтом;
- Тщательно протрите поверхность, которую нужно покрасить, чтобы удалить продукты шлифования;
- Краску наносите от центра к краям. Краску необходимо брать кисточкой малыми объемами (буквально капелька на кончике тонкой кисточки), постепенно заполняя скол. Советуют окрашивать сколы в два или три этапа, нанося краску в несколько тонких слоев с этапами высыхания краски между подходами в 30-40 минут;
- Нанесите краску с бугорком. Ремонтируемая поверхность после нанесения краски должна быть немного выше, прилегающая;
- После высыхания поверхность окраски необходимо затереть очень мелкозернистой абразивной бумагой P2000, убрав излишки краски и затерев ее до общего уровня поверхности. Тереть краску необходимо, предварительно закрепив наждачку на какой-нибудь твердой подложке, например на карандаше. Так поверхности сойдутся в «ноль»;
- Финально нанесите полироль, чтобы придать новой краске аналогичный блеск, как и родному ЛКП.
Вышеприведенный пример подходит для краски, смешанной с лаком. С ней работать проще. Советуем взять именно такую версию.
Если краска не смешана с лаком, то после нанесения краски и ее высыхания вы должны ее отполировать таким образом, чтобы осталось место еще и для лака. Последний наносится в несколько слоев, также с «горочкой», и полируется аналогично, как это делали в примере выше.
Полирование
Эта процедура поможет выровнять переходы между новым и старым покрытием, сгладить неровные места. Остатки, которые выступают над поверхностью, нужно загладить мелкозернистыми абразивами с жесткой подкладкой. В процессе кузов смачивается водой. Для восстановления блеска используется автомобильная полироль.
Описанная выше технология позволит восстановить покрытие и сэкономить на услугах специалистов. Грунтовка с обезжиривателем обеспечат качественный, стойкий результат.
Поверхностные царапины
Их можно легко устранить с помощью средств для удаления царапин. Отполируйте в течение нескольких минут и вытрите остатки влажной тряпкой. Дайте высохнуть минут 15. Готово!
Такую «окраску» придется повторять с определенной периодичностью, в зависимости от активности эксплуатации.
Красить маленькие сколы и царапины из аэрозольных баллончиков не советуем. Можно легко перестараться и запшикать родную краску. В итоге без поездки в автосервис, скорее всего, будет не обойтись.
Читайте также: