Ремонт тнвд ниссан атлас тд 27

Обновлено: 02.07.2024

Ремонт тнвд ниссан атлас тд 27

Думаю назрела пора создать
FAQ по двигателям : TD27, TD27T, QD32, QD32ETi .

В данной теме предлагаю отписываться без лишнего трепа
(дабы не превращать тему в длинный и нудный роман),
по оригинальным и неоригинальным комплектующим для этих моделей ДВС.

тест-планы для ТНВД и схема ТНВД :
1. тест.план QD32ETi по номеру ТНВД - 104701-2043
2. тест.план TD27T по номеру ТНВД - 104740-7122
-----

QD32 / термостат / 21200-05D00 , 21200-05D02
TD27T / топливный фильтр
TD27 ETi / маслянный фильтр / Mann 928 фильтра
TD27T / маслянный фильтр

Кронштейны ДВС : от Sapsanа и Зедиярова

Генератор LR170-407, от TD-27 - замена щёточного узла (тема)
щетки и диодный мост (генератора)
Реле свечей накала №2 - Управление свечами накала! (ТЕМА и фото)

запчасти для генератора на QD32ETI
Регулятор генератора
05054 UTM
UNIPOINT YR722
VR-H2000-62

Диодный мост генератора
HI11305A UTM
IHR771

трос АКПП 35520-35190 (каталог акпп сурф130)

полезные ссылки (взято с дружественных форумов) :

размер шпилек под КОМ на мкпп и сальник КОМа
болты для стыковки двс и кпп

колокол для QD32/TD27 под КПП УАЗ от А.Зедиярова

сальник КОМа мкпп SD33 NOK AE1351E по каталогу мото хонда () - заменитель KMD152603
размеры сальника : 25 * 47 * 8

Только вот я бы ещё добавил пункт "взаимозаменяемые з/ч", пример - меня вот допустим сейчас не устраивает генератор на 65А который ставят на ТД-27Т, но есть на 127А от другого движка, а от какого именно и его калатожный номер я не знаю, а хотелось бы .

Ну и сами наверняка видели мой вопрос в теме по маслянному фильтру и идеально подходящему маслу.

крестовины карданного вала Патруль 160/260
GUN29

cтартер TD27/QD32
Krauf STH0660YJ
WAI 30726N
DAR 2330080G01
Cargo 111805

сборка двс TD27T часть 1
сборка двс TD27T часть 2
сборка двс TD27T часть 3

капитальный ремонт Nissan TD27

установка регулировка тнвд TD27T индикатор

прокладка гбц TD27T
из текста : "Может пригодиться:
Есть всего 4 варианта, в зависимости от ремонтного размера Т1-Т4 (снятой с головки величины):
1104454T04-1.15mm
1104454T05-1.20mm
1104454T06-1.25mm
1104454T07-1.30mm
Различаются количеством зазубрин в углу.
По-хорошему, замерить высоту гбц, определить размер старой прокладки, и сделать выводы."

Ремонт тнвд ниссан атлас тд 27

День добрый всем.Очень нужен совет тк я уже иссяк и готов просто сжечь его.
мистрал тд27б
тнвд и форсунки отдавал в ремонт.(капала саляра со стыка плунжер тело тнвд)тнвд и форсы после стенда все в порядке как в мануале,дали гарантию 5 мес.ставили рем комплект.

Когда снимал тнвд метки как и положено стояли zzz,положение зажигание самое дальнее от блока(максимально возможное)и машина прекрасно заводилась на холодную и горячую.
После ремонта тнвд. помаслаешь стартером 3-4 секунды заводится и 3-4 секунды тарахтит.не реагируя на газ глохнет.
шланги все новые,под обраткой шайбы новые,под распылителем шайбы новые.зажигание двигал в любом положении один и тот же результат 3 секунды и глохнет.я прокладку под гбц менял и клапана самолично притирал и проверял на герметичность.
Что я пробовал:
клапана снял крышку проверил 2 из 8 было не критично зажато 0.10 лез.
Подумал может я ошибся с меткой и провернул коленвал еще 2 по 360 результат один и тот же.вмт у меня почему то когда совмещены zzz шкиф нижняя метка(левая)примерно на 7 часов.
Нашел под обатку медные шайбы поменял взамен алюминевых.
поменял и обтянул все шланги подача,обратка.лягушка работает давление накачаное 1 раз держит.
Свечи с кнопки и отдельное реле.свечи новые.акб новые 2 по90.

вот сейчас пишу и вспомнил что с вакуумного насоса не подключил трубку идущюю на верх тнвд. но в самых первых попытках когда тнвд выставил в то положение в котором снял она была подключена.

Что можно еще сделать?если переставить шестерню на зуб то вперед или назад?может я неправильно выставляю вмт?в самом ближнем к блоку положении он сделал попытку чуть дольше поторохтеть 5-6 секунд.
Я гуглил,поиск юзал.если есть подобная тема перенесите куда нужно. только подскажите что сделать. он уже 6 месяцев у меня в гараже.

Не знаю, как на вашем авто, а у меня (на TD42) присутствует на ТНВД 2 клапана - отсечка ("грушилка") и клапан, поджимающий обратку - тем самым меняющий давление внутри ТНВД и, соответственно, угол опережения впрыска. Это для облегчения запуска мотора на холоде.
Так этот клапан работает так: после запуска авто, если температура ОЖ не отрицательная, этот клапан отключается через несколько секунд. Эффект - ровно, как вы описали. Нормальный запуск авто и через несколько секунд просто глохнет. Когда столкнулся с этим (случайно перепутав провода - клапана рядом стоят), тоже какое-то время не мог понять, в чем дело.

Опять же переставлять шестерню вперед-назад имело бы смысл, если бы вообще запуска не происходило. А тут - заводится же!
Для проверки гипотезы отключите провод с клапана отсечки, и подайте на клапан + с аккума. Заведите - и станет все понятно.

Разобрался.раскидал все шланги и трубки,все по новой обтянул,собрал.выгнал воздух и завелся.заводится правда как бензин 2-3 секунды крутить надо и холостые 1100 но с этим как соберу и антифриз залью буду разбираться.

Решил значит я Винсом ТНВД промыть. Начал поготовку и т.д. Сдернул шланг обратки, подключил бутылку, завел. Ни капли с обратки не упало, даже на полном газу. У меня механический клапан в виде пустотелого болта, с сеткой внутри и болтиком воздушником на шляпке. Выкрутил. Внутри в сетке целый комок волосни, отверстие заросло. Промыл, прочистил. Но, слышал, что еще должны быть шарик и пружинка. А их я не обнаружил вообще. Точно не упали.

Собственно, нужна помощь в восстановлении работы этого клапана. Пока понять не могу принцип действия и рабочий режим. По идее, работать должен аналогично электромагнитному клапану. Ставился вроде как на автоматных Террано.

На схемах (что у меня есть) никаких шариков и пружинок нет. Впрочем как и сетки и пружинки на подаче. Как они реально выглядят и как стоят понятия не имею.

Ремонт тнвд ниссан атлас тд 27

У приятеля СТО по автоэлектронике, они плотно контактируют с дизелистами. И те и другие в один голос говорят "если дизель, то с механическим ТНВД". У дизелистов даж типа услуги есть - замена ТНВД с электронно- на механически управляемый. Особенно на свежих бигхорнах.

У ТД27 какой главный плюс? Надёжность. А ты хочешь его подпортить.

У ТД27 какой главный плюс? Надёжность. А ты хочешь его подпортить.[/quote]

Согласен, надежность супер!

И меня даже динамика устраивает до 70 км в час, но вот после 70 - тупит! По городу например нормально, по говнам тем более, но вот по трассе это иногда напрягает!

Вот и думаю чеб с этим сделать.

заменить все фильтры
заменить распылители форсунок,
отрегулировать впрыск,
проверить турбину,

Цитата
заменить все фильтры

Цитата
заменить распылители форсунок

может сначала проверить?

Цитата
отрегулировать впрыск

имеется в виду ТНВД или двиг?

Цитата
проверить турбину

и где все это можно сделать, посоветуешь?

***может сначала проверить? ***

можно конечно сначала проверить, если хочется дважды обращаться к дизелистам, и соответственно дважды платить за работу по снятию установке форсунок.
Косвенно их херовое состояние - это чёрный дымина под нагрузкой, сизый дым и вонь несгорелой соляры при холодном пуске, да и вообще колбасня при зимнем запуске.
Стоят они 600-700 р, так что если уж лезть в двиг - то сразу и менять.

делают это всё на любом дизельном СТО

Цитата
600 руб это комплект или штука, дубликат или оригинал?

Цитата
штука естессно :roll: Бош или Зиксель, и те и другие поставляют их на конвейер, Зиксель вроде получше хотя х.з.

Zyxel производит по лицензии Bosch

2 Игорь, темы изьезжены и ответы эти можно получить на любом дизельном форуме потратив 5 мин на поиск или у любого грамтного пользователя или дизель-мастера. Мы дольше тут клаву топчем с Тёмой на пару .

2 Тёма, видать у тебя тоже работа не очень двигается, и есть нехватка вербального контакта . Возьми меня на рыбалку, а? Хоть поговорим

Эи вопросы уже дав.

тьфу блин :lol:
На рыбалке я не был аж с 12 июня. И в ближайшее время не предвидится, отсюда и дефицит, и уныние, и трёп в форуме.

Читайте также: