Замена прокладки поддона ауди 80 б4
Обновлено: 05.07.2024
Замена прокладки поддона ауди 80 б4
Снятие поддона, маслоприемника. AUDI 80, 1.8S, SF
- 0
- Цитата
Снятие маслянного поддона, маслоприемка.
Необходимый инструменты, материалы:
- ключи накидные (лучше многогранники - чтоб ничего не сорвать…) – 13, 17,19
- торцевой – 10
- 6-тигранник – 4,5 (крепеж маслоприемника)
- керосин
- ванна для мытья поддона (я использовал большой полиэтиленовый мешок от сахара)
- наждачная бумага (нулевка)
- яма (ну для работы собственно)
- тряпки (тока шоб нитки из них не тянулись)
- новая прокладка поддона
1. Необходимо слить масло с уже разогретого до рабочей температуры двигателя. Когда выткручиваете болт из сливного отверстия – открутив немного, намотайте проволоку или т.п. для того чтобы, когда полностью открутите, он подло не упал в тару, куда вы сливаете горячее масло.
2. Сливаем масло.
3. Снимаем защиту (пласстиковую или какая у кого).
4. Поддомкрачиваем перед, чтобы оба колеса были вывешены – ОБЯЗАТЕЛЬНО НА КОЗЕЛКИ , я использовал – доски(фото 1).
5. Откручиваем гайки подушек двигателя.
6. ПРОВЕРЯЕМ НАЛИЧИЕ ПЕРЕДНЕГО ГРИБКА (ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ и НАДЕЖНОСТЬ ПОДУШКИ КОРОБКИ.
7. Откручиваем передние болты подрамника (фото 2). ВНИМАНИЕ БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ – ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ПОДРАМНИКА МОЖЕТ РЕЗКО ОПУСТИТЬСЯ.
8. Опущенной передней части подрамника достаточно для доступа к поддону (фото 3).
9. Используя торцевой ключ на 10 (фото 4), головку или ключ для клапанной крышки (фото 5) что удобнее, откручиваем болты поддона.
10. 2 болта ближе к коробке буду недоступны. Чтобы к ним добраться снимаем зажиту маховика болт на 13 (фото 6).
11. Откручиваем 2 оставшихся болта – приятно удивляясь что немцы придумали специальные пазы (фото 7).
12. Осторожно снимаем поддон, чтобы не повредить маслоприемник и маслонасос.
13. Без поддона (фото 8 ) щуп не вытащен.
14. Откручиваем 2 болта с 6-гранниками (4-5 точно не помню)))) (фото 9) чтобы снять маслоприемник (фото 10). При вытаскивании маслоприемника из корпуса маслонасоса БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ – не повредите и не потеряйте (ну прям как в анекдоте)))))) герметизирующее рещиновое колечко!
15. Аккуратно вытираем, моем. С поддона снимаем старыю прокладку (все средства хороши, но осторожно). Моем маслоприемник, продуваем. У себя в нем обнаружил фрагменты герметика…(((
16. Аккуратно зачищаем поверхности соприкосновения двигателя и поддона шкуркой.
17. Все высушиваем.
18. Собираем в обратном порядке с новой прокладкой поддона.
19. В итоге вернув на место поддон и защиту маховика возвращаемся к подрамнику.
20. Ставим на подрамник боковые подушки двигателя, наживив резьбу снизу.
21. Используя домкрат (у меня гидравлический) потихоньку поднимаем подрамник на половину где то, стараясь попасть шпилькой подушек в отверстия крепления.
22. Наживляем болты подрамника – если все правильно подрамник будет подниматься болтами.
23. ЗАКРУЧИВАЕМ, НО НЕ ДО КОНЦА.
24. Опускаем атомобиль на планету, покачиваем, и вот только теперь протягиваем болты подрамника.
Замена прокладки под моновпрыском на Audi 80 B4
Обыкновенным материалом, который расходуется, - можно назвать резинометаллическую прокладку, расположенную под моновпрыском. Ее замену производят не так часто, однако прокладка, которая свое отработала, приведет к тому, что движок начнет подсасывать ненужный воздух. Такое ведет трудному пуску, не очень хорошему разгону и иногда перегреву мотора. В представленном отчете из фотографий мы видим, как самостоятельно производить смену прокладки под моновпрыском на автомашине Ауди 80 В4. Заменить прокладку очень сложно, но если все повторять, как указано в инструкции, то заменить сможет даже не подкованный в таких делах водитель.
Для данной работы Вам потребуется:
- Гаечный ключ на десять (более оптимально иметь ключ-трещётку и головку на 10);
- Плоскогубцы;
- Ровная и крестообразная отвертка;
- Свежая прокладка;
Сперва необходимо произвести снятие клапана адсорбера (на фотографии он отмечен красноватой стрелкой).
Клапан держится резиновыми кольцами, ширина которых
1 см. Кольцо обычно нужно стянуть с кастрюли, цель которой направлять. Здесь потребуется ровная отвертка. Затем крестовой отверткой нужно открутить два шурупа на крыше, после отщелкнуть семь защелок по окружности и снять накрытие кастрюли.
На фотографии на три гайки указывают стрелки. Вынем фильтр и открутим их.
После (как указывает красноватая стрелка) нужно снять прокладку-кронштейн из метала. Ослабить хомутик и стащить с крышки клапана и трубочки картера шланг-тройник отсоса газов картера. Он расположен позади.
Затем нужно снять «кастрюлю», в то же время отключить шланг, ведущий к ней. Указанный шланг направлен от термоклапана, расположенного в кастрюле моника (на фотографии сверху он с левой стороны в каркасе кастрюли), на штуцер моника - рассматриваемый шланг станет доступным при малом поднимании кастрюли над моникой.
После нужно нажать на скобу, разъединить 2 разъема с передней стороны.
Потом с задней стороны моника, нажимая на скобку, нужно разъединить штекер ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) и штекер ежа - разогревателя (желтенькими стрелочками показан разъем ДПДЗ, красненькими - разъем ежа). Отключению ничего более не подлежит.
Затем при помощи головки на десять нужно открутить четыре болтика.
Когда болтики раскручены, нужно снять с коллектора моник и сдвинуть его к задней стороне, к аккумулятору. Он сядет на шланги подогрева коллектора. Необходимо снять прокладку.
Почему течет масло в двигателе Audi
Вытекание смазки из ДВС немецких автомобилей марки Audi — тревожный признак, нуждающийся в срочных мерах со стороны владельца ТС. Рассмотрим причины, почему течет масло из двигателя Ауди и что можно предпринять в каждом конкретном случае для устранения проблемы.
Причины утечки масла Audi
Некоторые владельцы машин отмечают, что течь масла в двигателе Ауди начинается на заведенном моторе при оборотах 2000-3500 в минуту. На холостых или заглушенном ДВС утечки нет. Это явление объясняется возрастанием давления в двигателе.
Когда повышаются обороты вращения, растет и интенсивность смазки, защищающая трущиеся элементы от истирания. Когда мотор крутит на холостых или заглушен, давление минимальное и небольшая разгерметизация незаметна (смазка не может преодолеть сопротивление на пути и остается внутри ДВС).
Подтеки масла на двигателе
Причины течи масла в автомобилях Audi следующие:
- Старение резиновых уплотнителей. Под действием перепадов температур, дорожных реагентов и трения сальники и резиновые прокладки теряют эластичность и перестают удерживать техническую жидкость внутри блока.
- Старение прокладок. Компрессионные уплотнительные прокладки из пропитанных и спрессованных волокон с завальцовкой насыщаются маслами, разбухают и пропускают содержимое наружу.
- Трещины в поддоне картера. Если на Ауди нет защиты днища, то наезды на выступы асфальта, бордюр, глыбы льда приводят к ударам по поддону картера. Он из алюминия, поэтому чаще всего остается вмятина, но могут быть и трещины, откуда появляется течь масла.
- Ошибки мастеров СТО. Иногда течь начинается из-за неприкрученных элементов, снимавшихся во время ремонта двигателя Audi. Выход технической жидкости возможен из-под: клапанной крышки (забыли затянуть после регулировки клапанов), головки блока цилиндров (слабая затяжка), боковых крышек (снимают во время замены сцепления, чтобы вывесить двигатель тельфером).
Откуда может течь масло
У авто марки Ауди течь масла может быть из специфических мест, присущих только некоторым двигателям от этого производителя. Бывают и общие проблемы, встречающиеся на всех машинах. Рассмотрим все возможные случаи.
Задний фланец
Задний фланец – помечен цифрой 5
Он крепится через тонкий уплотнитель к корпусу мотора. Встречается на моделях А4, Q7 и других. В конструкции трапециевидного фланца предусмотрен сальник, который приклеен с завода. Когда резина начинает отходить от металла, возникают утечки.
Прокладка крышки клапанов
Прокладка клапанной крышки
Клапанная крышка присоединяется к двигателю через резиновый уплотнитель. Трещина в резиновом элементе приводит к точечному протеканию. Осмотрите уплотнитель на предмет разрывов — чаще всего их получают при снятии крышки, когда резина прикипела к металлу. При регулировке клапанов резинка всегда меняется на новую.
Прокладка ГБЦ
Прокладка ГБЦ
Соединение поршневого блока и головки блока цилиндров Ауди выполняется через компрессионный уплотнитель. Если прокладку пробило, начинается наружная течь масла, двигатель становится грязным, поскольку к нему прилипает песок и пыль. Протечка внутрь приводит к повышению уровня смазки, что видно по щупу. Через заливную горловину видна пена — это антифриз попал в цилиндры.
Поддон картера
Поддон картера Ауди А6
Нередко течи возникают из-под поддона. Это хорошо видно по запотевшей одной из сторон двигателя Ауди. Если от вибрации опустились фиксирующие болты, можно попытаться их подтянуть. В других ситуациях нужна замена прокладки. Но стоит внимательно осмотреть картер, поскольку трещины в блоке от удара тоже нарушают герметичность.
Масляный фильтр
Масляный фильтр
Вокруг масляного фильтра на корпусе предусмотрено резиновое кольцо. Если оно вылезло при затягивании, неизбежно будет протекание в этом месте. Сам фильтр наделен тонким жестяным корпусом, который легко пробить острым инструментом при неосторожном движении. Стоит осмотреть и его.
Датчик давления
Датчик давления масла
Снизу мотора Audi вкручен датчик, измеряющий давление смазки. Именно от него показывается значок на приборной панели. Когда место его входа становится негерметичным, появляются потеки. Жирный след может немного подняться вверх по корпусу ДВС, но большая часть капель сосредоточится с правой стороны мотора.
Сальники валов
Коленвал и распредвал имеют выходы наружу для присоединения шкивов и синхронизации крутящего момента. Герметичность выводов достигается резиновыми сальниками. Поскольку шейки валов крутятся на большой скорости, трение, перегрев и время приводят к износу сальников. Их обязательно стоит проверить. При поперечном расположении двигателя потеки будут с правой стороны моторного отсека (если смотреть по ходу движения авто). При продольном — спереди, сразу за радиатором.
Как найти и устранить протечку
Чтобы устранить проблему, мотор Ауди нужно почистить. Иначе разросшееся масляное пятно не даст точно выделить место утечки.
- Заведите двигатель, установив автомобиль над смотровой ямой.
- Обеспечьте хорошее освещение фонарем или переставной лампой.
- Для повышения точности положите на дно ямы листы белой бумаги.
- Когда заметите капли масла, используйте отвес. Смазка капает строго по вертикальной линии за счет силы притяжения. Установив веревочный отвес с грузиком над пятном получится точно найти место на ДВС, откуда стекает смазка.
Если капель нет, попросите кого-то нажать на педаль газа, повысив давление технической жидкости. Найдя проблемное место, заглушите мотор и приступайте к устранению проблемы.
Проще всего заменить заливную пробку. Датчик давления можно поменять быстро, потеряв минимум технической жидкости (там конусное отверстие с малой пропускной способностью).
Установка заднего фланца тоже обходится без потерь. А вот сварка трещины поддона картера, смена прокладки поддона, сальника коленвала нуждается в сливе техжидкости. Используйте обрезанную канистру, как при сливе отработки, но подберите чистую тару, чтобы затем залить вещество обратно. Купите новый уплотнительный элемент по каталожному номеру и приступайте к установке. Если самому устранить течь в Ауди сложно, обратитесь в сервис.
Трещина в поддоне
Труднее всего заделать трещину в поддоне. Он алюминиевый и обычная сварка его не берет. Мастера используют сварку аргоном и вольфрамовым электродом на переменном токе АС, чтобы переменчивая полярность разрушала оксидную пленку и не пережигала легкоплавкий алюминий. Это дорогостоящее оборудование, поэтому лучше обратиться к профессионалам. Плохой сварочный шов не обеспечивает герметичность и приведет к повторному протеканию, поэтому "на гаражах" варить не стоит.
Что будет с мотором, если вовремя не устранить течь
Течь приводит к падению уровня. Это можно заметить по щупу, где след от масла опускается ниже отметки MIN. Некоторые водители возят с собой канистру с запасным маслом и периодически доливают до отметки MAX. При внутригородской эксплуатации это становится "каждодневным ритуалом". Особенно неудобно часто доливать в дальних поездках. Приходится останавливать машину, лезть в багажник, заполненный сумками, открывать капот.
Уровень масла в двигателе
Серьезность ситуации зависит от скорости вытекания. Некоторые мирятся с утечкой 100 мл на каждую 1000 км, периодически выполняя долив. Когда скорость вытекания смазки из ДВС Ауди выше (300-500 мл), легко пропустить уровень и начнется "масляное голодание". Недостаток уровня технической жидкости приводит к плохому смазыванию коленвала, шатунов, поршней. Это содействует перегреву, металл расширяется, на стенках цилиндров образуются задиры. При ремонте силовой установки Audi придется протачивать цилиндры и заново наносить гальваническое покрытие. Возможно заклинивание коленвала на ходу, что опасно попаданием в ДТП.
Что делать, если двигатель покрылся устойчивой масляной пленкой?
Жирные следы сверху на моторе Audi портят внешний вид, поскольку к ним прилипает песок и пыль. Сильной утечки при этом не произойдет, но отмыть поверхность будет трудно, поэтому медлить не стоит. Помойте двигатель спреем и вытрите ветошью. Далее нужно найти причину выделения масляных паров. Одна из них — маслозаливная пробка. Под ней расположена плоская мягкая шайба, задерживающая выход паров. Когда она теряет герметичность, разогретые пары выходят наружу и покрывают верхнюю часть мотора желтым жирным налетом. Маслозаливная пробка Audi продается в сборе или можно купить только резиновый плоский диск.
Нужно прочистить вентиляционные каналы для удаления отработанных газов. Если они забиты, картерные газы в ДВС Ауди создают избыточное давление и пары масла выдавливаются на поверхность. Треснутая резинка под клапанной крышкой тоже создает такой эффект. Сухая снаружи силовая установка Audi имеет приятный вид и служит залогом герметичности и исправной работы.
Замена прокладки под моновпрыском на Ауди 80 B4
Обычным расходным материалом — является резино-металлическая прокладка которая расположена под моновпрыском. Меняют её достаточно редко, но тем не менее отработавшая своё прокладка, может привести к тому, что двигатель начитает подсасывать посторонний воздух. Это приводит к затруднённому пуску, плохому разгону и в некоторых случаях перегреву двигателя. В данном фотоотчёте показано как своими руками произвести замену прокладки под моновпрыском на автомобиле Ауди 80 B4. Замена прокладки достаточно трудоёмкий процесс но если следовать нашей инструкции, то замену произвести может даже не опытный человек.
Для замены прокладки Вам понадобится:
- Гаечный ключ на 10 (лучше подойдёт ключ-трещётка и головка на 10);
- Плоскогубцы;
- Плоская и крестообразная отвертка;
- Новая прокладка;
В первую очередь нужно снять клапан адсорбера(на изображении отмечено красной стрелкой).
Клапан закреплён резиновым кольцом, ширина которого
1 cантиметр. Кольцо просто стягивается с направляющей кастрюли. В помощь нам понадобится плоская отвёртка.После крестовой отверткой откручиваем 2 шурупа на крышке, далее отщелкиваем 7 защелок по кругу и снимаем крышку кастрюли.
На изображении стрелками отмечены три гайки, вынимаем фильтр и откручиваем их.
Далее(указано красной стрелкой) снимаем металлическую прокладку-кронштейн.Ослабляем хомуты и стаскиваем с клапанной крышки и трубки картера шланг-тройник отсоса картерных газов. Шланг находится сзади.
После снимаем «кастрюлю», параллельно отключая шланг идущий к ней. Шланг этот идет от термоклапана, стоящего в кастрюле моника (на фото выше он слева в корпусе кастрюли), на штуцер моника — этот шланг будет доступен при небольшом поднятии кастрюли над моником.
Далее нажимаем на скобку, разъединяем два разъема спереди.
После сзади моника, нажав на скобку, разъединяем штекер ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) и штекер ежа-подогревателя(Желтыми стрелками указан разъем ДПДЗ, красными — разъем ежа). Больше ничего отключать не нужно.
Далее с помощью головки на 10 откручиваем 4-ре болта.
Болты откручены — снимаем с коллектора моник и сдвигаем его назад, к аккумулятору. Он ложится на шланги подогрева коллектора. Снимаем саму прокладку.
Новую прокладку ничем смазывать не надо. Для этого предусмотрено уплотнительное кольцо.
Как проводить замену сальников ауди 80 б4
У автомобилистов замена сальников ауди 80 б4 проводится в случаях, когда они изношены, или хозяин машины использовал неправильное масло. В двигателе ауди 80 б4 масло должно быть полусинтетическим, если не соблюдать это правило, сальники выдавит, произойдет течь и они перестанут работать.
При обнаружении течи незамедлительно надо проводить замену сальников. При попадании масла на резиновый ремень газораспределительного механизма, он тоже подлежит замене. Можно поменять и ролик натяжителя в профилактических целях.
Порядок замены
Рассмотрим, в каком порядке происходит на ауди 80 замена переднего сальника, и что для этого надо сделать. Первым делом происходит снятие локаря на правом переднем крыле. Затем – ремня привода распредвала. Потом работа идет в таком порядке:
- Удерживаем коленчатый вал так, чтобы он не проворачивался, откручиваем болт, крепящий шкив коленвала.
- Снимаем шкив коленвала.
- Проводим выемку старого сальника с помощью съемника уплотнительных колец.
- Протираем коленвал.
- Проводим вставку нового сальника на коленвал.
- Выполняем все действия в обратном порядке.
Так замененный передний сальник на ауди 80 улучшит работу вашего автомобиля.
В случаях, когда проводится замена сальника коленвала ауди 80 б4 – порядок работы следующий:
- Снимаем правое крыло.
- Снимаем верхнюю защиту ремней. Срываем звезду коленвала для того, чтобы вышли шестигранные болты коленвала. Делаем это с помощью накидного ключа на 19, надетого на шкивы и упертого под передней опорой движка.
- Толкаем вперед автомобиль, стоящий на первой передаче. Выкручиваем сорванную звезду.
- Выкручиваем болты нижней защиты. Выкручиваем шкив помпы с помощью внутренних шестигранников и баллонного ключа, служащего упором. Вынимаем его.
- Проводим снятие защиты, и выкручивание звезды промвала.
- Выкручиваем крышку промежуточного вала.
- Проводим замену сальников, смазав их тыльную сторону маслом.
- Далее все действия идут в обратном порядке.
Так меняется сальник коленвала ауди 80 в домашних условиях.
Когда проводится замена сальника распредвала ауди 80 б3 – действуем в следующем порядке:
- Снимаем ремень грм.
- Снимаем клапанную крышку.
- Фиксируем шкив специальным инструментом (приспособлением) для фиксации. Если такого нет, то стопорим шкив чем-нибудь подходящим.
- Откручиваем шкив распределительного вала, предварительно выставив метки.
- Вынимаем его. Запоминаем, как он стоял (узкой частью наружу). Стараемся не сорвать шпонку.
- Откручиваем два болта крышки распреда и снимаем ее.
- Вытаскиваем сальник.
- Все протираем и чистим. Надеваем новый сальник, предварительно смазав кромку.
- Все выполняем в обратном порядке.
В ситуациях, когда капитальный ремонт двигателя ауди 80 б3 невозможен в силу своей дороговизны, можно попробовать провести ремонт двигателя ауди 80 своими руками в собственном гараже.
Ремонтируем двигатель
В автомобиле ауди 80 устройство двигателя состоит из:
- корпуса двигателя;
- коленвала;
- шатуна;
- блока цилиндров;
- клапана;
- поршня;
- распредвала;
- масляного насоса.
Таково общее устройство двигателя автомобиля ауди 80 изложенное коротко. Как мы убедились, в двигатель ауди 80 б4 схема проста. Рассмотрим такую процедуру, как замена поршневых колец ауди 80. Ослабляем болты на шкивах. Потом снимаем ремни. Сливаем тосол (если это зима), сливаем масло, В первую очередь надо снять поддон ауди 80 б4. При снятии не забываем о болте, держащем пыльник и двух болтах, расположенных внутри. Делаем это для того, чтобы при снятии не оторвать поддон. Приподнимаем лебедкой двигатель автомобиля и откручиваем подушки. Правую подушку снимаем полностью, чтобы не мешала. Достаем поршни и меняем старые кольца на новые. Перед этим моем поршни и чистим их канавки. Инструкция, как ставить поршневое кольцо, идет в комплекте с ними. Если есть надобность, меняем шатунные вкладыши. Аккуратно затягиваем, так их очень легко сорвать. Двигатель автомобиля, отремонтированный своими руками, может работать не хуже, чем после ремонта на СТО.
Иные неисправности автомобиля ауди 80 б4
Иногда забивается сапун ауди 80 б4 маслом. Через сапун оно попадает в воздушный фильтр, что плохо сказывается на работе двигателя. Для того, чтобы избавить устройство от этой проблемы, надо снять клапанную крышку, почистить сетку очистителем карбюратора и сделать промывку шлангов.
Когда появляется стук двигателе ауди 80 , можно попробовать установить причину самому. Делается это для того, чтобы знать – ехать на СТО своим ходом или тянуть автомобиль на тросе. Появление стука связано с нешуточными повреждениями двигателя автомобиля.
В случае если вы сомневаетесь в самостоятельной диагностике – вызывайте буксировщик. Стоимость его услуг будет меньше, чем ремонт убитого вами своего движка. Если решились сами провести диагностику, послушайте, в какой части блока цилиндров стучит. Если стучит в нижней части – глушите автомобиль (стучат коренные подшипники) и вызывайте буксир. Стук в средней части (стучат шатунные подшипники) тоже не дает возможности ехать в автосервис своим ходом. Когда стучит в верхней части (стучат поршневые пальцы, клапаны или изношенные поршни и цилиндры), можно, не давая большой нагрузки двигателю, самому ехать на станцию технического обслуживания.
Когда появляются проблемы с запуском мотора автомобиля, причина может быть в маховике ауди 80 б4, точнее в его венце, в котором стерты зубы. Чтобы устранить проблему, нужна замена венца на ауди 80. Возникает вопрос – как снимать маховик на ауди 80 б4 и что для этого надо. Порядок следующий:
- Проводим съем коробки передач со сцеплением;
- Проводим фиксацию маховика, чтобы не проворачивался с помощью специального приспособления;
- Откручиваем болты, крепящие маховик;
- Проводим снятие маховика.
Теперь нам предстоит такая процедура, как замена венца на ауди 80. Новый маховик стоит дорого, лучше найти б/у. но с нормальными зубами. Аккуратно с помощью медного зубила сбиваем венец с купленного маховика. Ставим его на полчаса в духовку, нагретую до 200 градусов. Кладем маховик так, чтобы удобно было надевать венец. С помощью перчаток достаем венец, и надеваем на маховик. По остыванию немного стучим зубилом по венцу, чтобы он правильно стал.
Еще одной причиной плохой работы двигателя является вентиляция картерных газов ауди 80 б4 точнее ее отсутствие. В автомобиле ауди 80 б4 картерные газы регулирует специальный клапан вентиляции. Новый клапан стоит дорого, поэтому можно просто заменить мембрану клапана. Для этого покупаем китайский клапан «OSSCA 05541». Он будет служить донором. Еще нам понадобится очиститель карбюраторов. С помощью ножа и тонкой отвертки неспешно снимаем крышку клапана. Также скрупулезно разбираем корпус. Далее достаем мембрану из купленного «китайца», также аккуратно разобрав его. Чистим клапан ауди, заклеиваем надежным клеем мембрану, собираем – и клапан с замененной мембраной готов к употреблению!
Когда плохо работает масляный насос ауди 80, его необходимо снять с автомобиля и прочистить. Делается это просто. Надо снять поддон ауди 80 б4, и перед вами предстанет масляный насос. Для его снятия откручиваем два длинных болта, те, что больше размером, с головкой на 13. Они крепят масляный насос к корпусу блока. При откручивании придерживаем насос для страховки. После этих действий масляный насос легко извлекается и оказывается у нас в руках. Далее для прочистки и промывки откручиваем маслоприемник. Можно после снятия маслоприемника заменить уплотнительное кольцо, если оно в плохом состоянии. Смотрим состояние сетки, находящейся в маслоприемнике. Она может быть забитой. Ее необходимо прочистить от кокса и прочей грязи. Промываем и чистим масляный насос. Затем собираем его в обратной последовательности. Таков общий план профилактических работ для масляного насоса.
Снятие и установка поддона картера/замена уплотнительной прокладки поддона картера Audi A3
Исполнение для всех 4–цилиндровых двигателей одинаковое. На иллюстрации показан двигатель 1.8 л без турбокомпрессора. У дизельных двигателей, в отличие от иллюстрации, установлен вертикальный масляный фильтр.
 |
| 1 – крышка
Уплотнение при наличии повреждений замените. 2 – указатель уровня масла Для отсасывания масла снять. 4 – направляющая труба 5 – соединительная труба Для всасывающего шланга, только для двигателей 1.8 л. 7 – уплотнительное кольцо При наличии повреждений замените. 8 – держатель масляного фильтра с масляным радиатором и масляным фильтром Обратите внимание на инструкции по установке фильтра, указанные на фильтре. Крепится вручную 10 – уплотнение с листом потока Замените с соблюдением положения установки. 11 – редукционный клапан, 27 Н м Давление открывания: 2.5 – 3.2 бар. 12 – форсунка масляная Для охлаждения поршня. 13 – лист потока 14 – масляный насос со звездочкой 15 – болт, 15 Н м Указание: Поддон картера не имеет уплотнительной прокладки. Для уплотнения наносится жидкий силиконовый герметик «K 176 404 A2». 17 – болт, 15 Н м 18 – дистанционная втулка 19 – уплотнительное кольцо. Обязательно замените. 20 – пробка отверстия для удаления масла, 30 Н м 21 – втулка направляющая Для центрирования масляный насос/блок цилиндров 22 – цепь привода масляного насоса Перед снятием нанесите направление вращения. 23 – уплотнительный фланец передний 24 – уплотнительное кольцо 25 – центральный болт. Обязательно замените, момент 90 Н м + 90° (1/4 оборота). СТО применяют при этом инструмент для удержания AUDI–3099, который крепится двумя промежуточными шайбами к шкиву зубчатого ремня. 26 – колесо зубчатого ремня коленчатого вала Установка возможна только в одном положении. Привод масляного насоса. 28 – устройство натяжения цепи с шиной, 25 Н м СНЯТИЕ ВНИМАНИЕ Операция подъема и установки автомобиля на подставки связана с опасностью! Поэтому перед проведением операции ознакомьтесь с подразделом Поддомкрачивание автомобиля. Снятие и установка поддона картера/замена уплотнительной прокладки поддона картера Audi A3Исполнение для всех 4–цилиндровых двигателей одинаковое. На иллюстрации показан двигатель 1.8 л без турбокомпрессора. У дизельных двигателей, в отличие от иллюстрации, установлен вертикальный масляный фильтр.
|
